Brawn GP fue un equipo de Fórmula 1 que compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2009 , con los pilotos Jenson Button y Rubens Barrichello . El equipo se formó en 2009 mediante una compra de la gerencia liderada por Ross Brawn del Honda Racing F1 Team , después de que Honda anunciara su retirada del deporte en diciembre de 2008 debido a la crisis financiera mundial . El equipo comenzó el desarrollo de su automóvil a principios de 2008, cuando aún era propiedad de Honda. [1] Para la temporada 2009, Honda proporcionó un presupuesto de $100 millones, mientras que Mercedes proporcionó motores bajo una relación de cliente. [2]
En su debut en las carreras, el Gran Premio de Australia de 2009 que abrió la temporada , el equipo obtuvo la pole position y el segundo lugar en la clasificación y terminó primero y segundo en la carrera. Button ganó seis de las primeras siete carreras de la temporada. En el Gran Premio de Brasil de 2009 , el 18 de octubre, se aseguró el Campeonato de Pilotos de 2009, mientras que el equipo ganó el Campeonato de Constructores. Barrichello ganó dos veces y terminó tercero en el Campeonato de Pilotos. El equipo ganó ocho de las diecisiete carreras de la temporada y, al llevarse ambos títulos en su único año de competencia, se convirtió en el primer, y hasta ahora el único constructor en lograr una tasa de éxito del 100% en el campeonato. [3]
El 16 de noviembre de 2009, se confirmó que el proveedor de motores del equipo, Mercedes-Benz , en asociación con Aabar Investments , había comprado una participación del 75,1% en Brawn GP, [4] que pasó a llamarse Mercedes GP para la temporada 2010. Muchos de los ex empleados de Brawn GP fueron retenidos por el nuevo equipo Mercedes después de la compra. [5]
Brawn GP tiene sus orígenes en la Tyrrell Racing Organisation , un equipo de deportes de motor fundado por Ken Tyrrell en 1958 que inscribió coches en varios campeonatos de monoplazas. Tras entrar en la Fórmula 1 en 1968, el equipo Tyrrell ganó el Campeonato de Constructores y tres Campeonatos de Pilotos durante la década de 1970 con Jackie Stewart . El equipo siguió compitiendo en la F1 hasta 1998, cuando la caída de los resultados llevó a Tyrrell a vender el equipo a British American Tobacco (BAT). Mientras BAT compraba la inscripción en la Fórmula 1, establecieron el equipo British American Racing (BAR) en una nueva fábrica en Brackley . BAR compitió durante seis años, con un punto culminante al terminar segundo en el campeonato en 2004. Las crecientes restricciones a la publicidad del tabaco dieron como resultado que Honda , el socio de motores de BAR, adquiriera el control total del equipo a finales de 2005, y el equipo pasó a llamarse Honda Racing F1. Brawn GP se formó el 6 de marzo de 2009 cuando se confirmó que Ross Brawn , el ex director técnico de los equipos Honda Racing F1 , Ferrari y Benetton , había comprado el equipo a Honda por £ 1 a raíz de la retirada de la marca japonesa del deporte en diciembre de 2008, marcando el regreso de Honda como Brawn GP. [6]
El 17 de marzo de 2009, la FIA acordó oficialmente el cambio de nombre de Honda Racing F1 Team a Brawn GP. Aunque el equipo puede verse como una continuación del equipo Honda, la FIA consideró a Brawn GP como una entrada completamente nueva. El vicepresidente de la FIA, Keith Hayes, aceptó renunciar a la tarifa de inscripción estándar en reconocimiento de las circunstancias del equipo. [7] Al elegir un nombre para el equipo, se consideró un resurgimiento del nombre Tyrrell, al igual que Pure Racing. [8] El nombre Pure Racing fue bloqueado por el proveedor de motores Mercedes, ya que el nombre del constructor Pure Racing-Mercedes podría haber indicado que era el equipo de fábrica de Mercedes, que de hecho era McLaren en ese momento. [9] Con la pérdida de los motores de Honda, Brawn declaró que varios fabricantes se ofrecieron a suministrar al equipo, pero los motores Mercedes-Benz eran los que mejor se adaptaban al automóvil. [10] Jenson Button y Rubens Barrichello , que habían sido respectivamente los pilotos de Honda desde 2003 y 2006, comprendían la alineación de pilotos. También se rumoreaba que el equipo entraría en la temporada 2009 con el respaldo de Bruno Senna , quien traería sus patrocinadores personales al equipo. [11]
Honda había terminado la temporada 2008 de Fórmula 1 en noveno lugar de once en la clasificación de constructores y ese mismo año centró su desarrollo para el monoplaza de 2009. Aunque se pensaba que Honda sería el primer equipo en utilizar un KERS en 2008, [12] Brawn declaró en una entrevista que, debido a las circunstancias del cambio de propietario, el equipo no había tenido tiempo de considerar el sistema. [13] El 20 de marzo, se confirmó que Brawn GP se quedaría con el último puesto en boxes, y que Force India subiría un puesto. Bernie Ecclestone sugirió que esto se debía a que la adquisición implicaba un cambio de nombre, diciendo: "Si... se hubiera llamado Honda. Lo que fuera que le correspondiera a Honda, ellos [Brawn GP] lo habrían conseguido". [14] Por esta razón, a Brawn GP se le asignaron inicialmente los números 20 y 21 después de que a Force India se le asignaran los antiguos números de Honda de 18 y 19. Esto se cambió a pedido de Force India porque su material promocional ya había sido impreso con los números 20 y 21. Brawn no tuvo objeción y se le asignaron los números 22 y 23, y los números 18 y 19 no fueron asignados a nadie. [15]
El equipo comenzó con fuerza en la práctica del viernes del Gran Premio de Australia , terminando entre los cinco primeros. En la clasificación en Australia, Jenson Button se llevó la pole, con su compañero de equipo Rubens Barrichello llegando segundo, seguido por Sebastian Vettel de Red Bull . [16] Esto fue seguido por una victoria de carrera para Button, que lideró de principio a fin, con Barrichello segundo, [17] dándole a Brawn un resultado 1-2 en su debut, lo que no había sucedido desde Mercedes en el Gran Premio de Francia de 1954. [ 18] Button ganó el Gran Premio de Malasia acortado por la lluvia desde la pole y obtuvo la vuelta más rápida. [19] Con la victoria en Malasia, Brawn GP se convirtió en el único constructor nuevo en ganar sus primeras dos carreras desde que Alfa Romeo ganó los primeros dos Grandes Premios del Campeonato Mundial en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Mónaco de 1950. [20] En el Gran Premio de China , Barrichello se clasificó delante de Button por primera vez esa temporada. Bajo la lluvia, Button terminó tercero y Barrichello cuarto, detrás de los Red Bull de Vettel y Mark Webber . [21]
Button ganó de nuevo en el Gran Premio de Bahréin desde el cuarto puesto de la parrilla, con Barrichello en quinto desde el sexto. Button corrió la mayor parte de la carrera con aire limpio y mantuvo el liderato después de que los Toyota entraran en boxes y cayeran en la clasificación. Esta fue la primera vez que fueron más lentos, con los tiempos de clasificación corregidos por el combustible, en la temporada y se atribuyó a la falta de desarrollo del coche. [22] En el Gran Premio de España , Brawn logró su segundo 1-2 de la temporada, con Button liderando a Barrichello nuevamente. La cuarta victoria de Brawn los vio superar a Honda en la lista de victorias de todos los tiempos. [23]
En el Gran Premio de Mónaco , se lograron los mismos resultados de clasificación que en España con Button en la pole. Button lideró a Barrichello, que había superado a Kimi Räikkönen en la salida, en la primera curva con Button liderando a Barrichello, Räikkönen y Felipe Massa durante la mayor parte de la carrera. Button se llevó el tercer doblete de Brawn y su primer triplete de victorias. [24] En el Gran Premio de Turquía , los Brawns fueron superados por Vettel en la pole después de luchar con el ritmo durante todo el viernes y el sábado, especialmente para Button. Al principio, el anti-calado de Barrichello se cortó y cayó al final de la parrilla; Button, mientras tanto, después de apuntar el auto hacia Vettel, salió limpiamente y heredó el liderato en la curva 10 cuando Vettel se salió. Button lideró la carrera con calma durante el resto de la carrera, y su compañero de equipo tuvo muchos incidentes antes de darle a Brawn su primer retiro después de perder la séptima marcha. [25]
En el Gran Premio de Gran Bretaña , ambos pilotos tuvieron problemas en la carrera de casa del equipo. El coche no pudo calentar los neumáticos lo suficiente y ambos pilotos tuvieron problemas con el equilibrio. Button tuvo su peor clasificación de la temporada en sexto lugar, con Barrichello logrando el segundo lugar. En la carrera, ninguno de los pilotos brilló y ambos tuvieron carreras bastante tranquilas en tercer y sexto lugar con Button teniendo un repunte tardío. [26] En el Gran Premio de Alemania , el equipo sufrió el mismo destino que en Gran Bretaña, ya que ambos pilotos sufrieron con las temperaturas de los neumáticos. [27] El equipo calificó ligero para llegar a la primera fila y se clasificó detrás de Webber en segundo y tercer lugar, respectivamente. [28] A pesar de liderar en el primer stint, Barrichello terminó sexto después de que un equipo de combustible defectuoso arruinara su carrera. Button corrió en los puntos más bajos después de quedarse atascado detrás de Heikki Kovalainen y logró adelantar a Barrichello para terminar quinto después de que el equipo invirtiera sus vueltas de parada en boxes para disminuir su desventaja con los contendientes Webber y Vettel, que terminaron primero y segundo, respectivamente. [29]
En el Gran Premio de Hungría , Brawn sufrió la misma falta de competitividad después de experimentar su peor clasificación de la temporada, con Button en octavo lugar y Barrichello en decimotercero. La razón del bajo rendimiento de Barrichello fue causada por un fallo en la suspensión trasera, lo que provocó la caída de un resorte y posteriormente golpeó a Felipe Massa de Ferrari en el casco, lo que le provocó graves lesiones en la cabeza. Button también se vio afectado por esto, ya que su auto pasó la mayor parte de la Q3 siendo revisado para asegurarse de que los mismos componentes no fallaran y terminó clasificando con mucho más combustible de lo planeado. En la carrera, ninguno de los pilotos mostró mucho ritmo hasta que la temperatura alcanzó los 40 °C, y Button era el hombre más rápido en la pista en ese momento. Button logró superar a Jarno Trulli en las últimas paradas en boxes y terminó séptimo, con su compañero de equipo en décimo, muy cerca de Kazuki Nakajima y Trulli. [30]
En el Gran Premio de Europa , Barrichello ganó por primera vez en cinco años, una de las brechas más largas entre victorias en Grandes Premios en la historia de la Fórmula Uno. Barrichello comenzó tercero en la parrilla, detrás de los rejuvenecidos McLaren-Mercedes de Lewis Hamilton y Kovalainen. Mientras Barrichello prosperaba, Button comenzó quinto en la parrilla y terminó la carrera en séptimo lugar después del retiro de Vettel desde el cuarto lugar. En el Gran Premio de Bélgica , Button nuevamente tuvo una actuación pésima y fue sacado por Romain Grosjean en la primera vuelta. Barrichello comenzó cuarto, pero nuevamente tuvo un problema de embrague al comienzo; logró abrirse camino hasta el séptimo lugar, el motor de su auto estalló en llamas cuando entró en boxes. [3] En el Gran Premio de Italia , los Brawns tenían mucho combustible y comenzaron quinto (Barrichello) y sexto (Button). Ambos Brawns lograron superar a Kovalainen, que llevaba mucho combustible, en las primeras vueltas y ambos mantuvieron el ritmo para completar su último doblete de la temporada, con Barrichello en primer lugar y Button en segundo. En el Gran Premio de Singapur , ambos pilotos sufrieron problemas en la clasificación y Button no logró pasar a la tercera sesión. Button y Barrichello finalmente comenzaron undécimo y quinto en la parrilla, y terminaron quinto y sexto, respectivamente. [3]
_on_Sunday_at_2009_Abu_Dhabi_Grand_Prix.jpg/1280px-Jenson_Button_(Brawn_BGP_001)_on_Sunday_at_2009_Abu_Dhabi_Grand_Prix.jpg)
En el Gran Premio de Japón , Brawn tuvo la oportunidad de hacerse con el Campeonato de Constructores de 2009. Los pilotos comenzaron sexto y décimo, y ambos tuvieron carreras razonablemente exitosas, terminando finalmente séptimo y octavo. Esto dejó a Brawn a solo medio punto de ganar el Campeonato de Constructores. Después de la carrera, los comisarios de carrera anunciaron que estaban investigando a Nico Rosberg por exceso de velocidad en condiciones de coche de seguridad. Una penalización típica de 25 segundos habría subido un puesto a ambos pilotos de Brawn y se habría ganado el Campeonato de Constructores; se anunció más tarde que Rosberg estaba libre y el resultado de la carrera se mantendría. En el Gran Premio de Brasil , Button se aseguró el Campeonato de Pilotos al terminar en quinto lugar. Con Barrichello terminando en octavo lugar, Brawn también ganó el Campeonato de Constructores. [3] En el Gran Premio de Abu Dabi , la última carrera de la temporada, terminaron 3-4, con Button campeón del mundo por delante de Barrichello tercero en el campeonato. El equipo también ganó el premio Laureus World Sports Award 2010 al Equipo del Año como resultado de su éxito. [31] El equipo tuvo una tasa de éxito en carreras ganadas del 47,05% (8 victorias en 17 carreras); al ganar ambos títulos en su único año de competencia, el equipo es el primero en lograr una tasa de éxito en el campeonato del 100%. [3]
El 16 de noviembre de 2009, se anunció oficialmente que Daimler AG , en asociación con Aabar Investments , había comprado una participación del 75,1% en Brawn GP (Daimler AG: 45,1%; Aabar: 30%). [4] Los informes sugirieron que la asociación pagó £ 110 millones por el 75,1%. [32] En su único año de competencia, Brawn GP obtuvo una ganancia de £ 98,5 millones, con sus directores, incluidos Ross Brawn y Nick Fry , compartiendo £ 20 millones en dividendos, [33] para un pago total de £ 150 millones después de su venta. [34] El equipo sería rebautizado como Mercedes GP para la temporada 2010. [35] [36] La participación restante del 24,9% era de Brawn en asociación con Fry. El equipo utilizó la base de Brawn GP en Brackley para sus operaciones y Brawn permaneció como director del equipo hasta el final de la temporada 2013. [4] [37]
El BGP 001 fue diseñado originalmente con la intención de convertirse en el Honda RA109. De hecho, debido al pobre desempeño del equipo Honda en 2008, el equipo comenzó relativamente temprano en el diseño del automóvil de 2009. Después de la retirada de Honda, el desarrollo del automóvil continuó con la esperanza de que el equipo fuera rescatado de alguna manera. Finalmente, el automóvil fue apropiado por el equipo recién formado Brawn GP y modificado para acomodar un motor Mercedes-Benz en lugar del esperado motor Honda. Según el director ejecutivo del equipo, Nick Fry , el equipo no habría ganado el campeonato con los motores Honda, ya que, según él, el motor Mercedes representó el 50 por ciento de la mejora en el rendimiento del equipo. [9] Jenson Button realizó su shakedown; el automóvil presentaba colores blanco, amarillo chartreuse fluorescente y negro. [38] El equipo le dio al BGP 001 su primera prueba en el Circuit de Catalunya el 9 de marzo de 2009, encabezando la tabla de tiempos muchas veces. [39]
Con las pruebas trasladándose al Circuito de Jerez , Brawn GP continuó marcando el ritmo, terminando la prueba liderando dos de las tres pruebas. [40] Durante una entrevista, Brawn dijo que había más velocidad por venir después de explicar: "El coche BGP 001 es el resultado de 15 meses de intenso trabajo de desarrollo y el equipo ha sido nada menos que fantástico en su compromiso de producir dos coches a tiempo para la primera carrera". [41] En la primera carrera, cuatro equipos presentaron una queja oficial contra los difusores traseros del Williams FW31 , Toyota TF109 y el Brawn BGP 001 con el argumento de que no estaban dentro de las dimensiones establecidas en el reglamento; [42] después de analizar los coches, los comisarios de carrera informaron que los coches eran legales. Esta decisión fue apelada y la apelación se escuchó después de la segunda carrera de la temporada. [43] El organismo rector del automovilismo dictaminó que el coche era legal. [44]
Hubo otra queja en Malasia después de la cual BMW Sauber se unió a la apelación después de que nuevamente se consideraran legales. [45] Después de la apelación, el difusor fue considerado legal por la FIA. [46] En España, el auto recibió sus primeras actualizaciones desde Australia; estas estaban relacionadas principalmente con los diferentes requisitos de refrigeración del motor Mercedes, [47] y le dieron a Brawn un 1-2 al igual que en Melbourne. Button usó un solo Brawn BGP 001 durante la temporada 2009, lo que convirtió al chasis designado "BGP 001-02" en uno de los chasis de Fórmula Uno más exitosos de todos los tiempos; Barrichello condujo el chasis BGP 001-01 hasta que se dañó en un accidente de clasificación en el Gran Premio de Singapur, después de lo cual usó BGP 001-03 durante el resto de la temporada. Ross Brawn conservó la propiedad del chasis BGP 001-02, que posteriormente fue restaurado a condiciones operativas y a la decoración ganadora del campeonato (después de un período en el que el automóvil se exhibió con la decoración plateada de Mercedes) y corrió cuesta arriba en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2016. Button tomó la propiedad del chasis BGP 001-01 como condición de su contrato con Brawn GP en caso de que ganara el campeonato, después de una prolongada batalla legal con Mercedes, los propietarios posteriores del equipo. [48] El chasis BGP 001-03 fue retenido por Mercedes después de su adquisición del equipo. [49]
Los patrocinadores que todavía estaban con el equipo Honda al final de la temporada 2008, incluido Bridgestone , permanecieron como patrocinadores para el inicio de la temporada 2009. El 26 de marzo de 2009, Brawn GP anunció una asociación con el fabricante de ropa británico Henri Lloyd . Henri Lloyd, que se convirtió en el "Proveedor oficial de tecnología de ropa y calzado" para Brawn GP según el acuerdo, acordó suministrar al equipo ropa y calzado, con su marca apareciendo en el BGP 001. [50] [51] El 28 de marzo de 2009, a mitad del fin de semana del Gran Premio de Australia, Richard Branson anunció a Virgin como patrocinador principal del equipo. [52] [53] El 17 de abril, Brawn anunció un acuerdo con MIG Investments , que luciría su logotipo en la parte delantera del automóvil. [54] También se confirmó el 19 de abril que Ray-Ban , un fabricante de gafas de sol, seguiría patrocinando al equipo: su logotipo aparece en los cascos de los pilotos. [55] En el Gran Premio de Bahréin, los coches lucieron el logotipo de Virgin Galactic en lugar del de Virgin. [56] El equipo volvió a contratar a Endless Advance, [57] así como a NCE Corporation, [58] y firmó un nuevo contrato con el proveedor de arneses de seguridad Willans antes del Gran Premio de España. [59]
Solo para el Gran Premio de España, Sony Pictures se unió al equipo con los autos que presentaban imágenes promocionales de la película Terminator Salvation . [60] En el Gran Premio de Mónaco, se rumoreaba que el cofundador de Google, Larry Page, estaba en conversaciones con Brawn para patrocinar al equipo en 2010. Aunque fue invitado de McLaren - Mercedes , se cree que Page quiere que el nombre de Google aparezca en un equipo ganador de carreras. [61] Consiguieron un patrocinio de una carrera con Wuppertal. El equipo aceptó el patrocinio de Graham-London antes del Gran Premio de Gran Bretaña, y su logotipo se mostró en los espejos laterales de los BGP 001, incluido un acuerdo con Menna Casting. Además, Monster Energy agregó su logotipo al casco de Button desde Silverstone en adelante. [62] Branson indicó que era poco probable que Virgin continuara su acuerdo la próxima temporada, citando el costo como un obstáculo. [63]
Para el Gran Premio de Europa, los coches lucieron el logotipo de Virgin Active . Para el Gran Premio de Italia, el BGP 001 lució el logotipo y el nombre de la empresa italiana de cremalleras Raccagni en las aletas laterales delante de los pontones, así como el logotipo de Virgin Active una vez más. Para el Gran Premio de Singapur, Brawn GP consiguió un acuerdo de patrocinio con Canon , [64] y los coches también lucieron el logotipo de Virgin Media . Para el Gran Premio de Japón, Brawn GP consiguió un acuerdo de patrocinio de carrera única con Angfa Co. Ltd., fabricante del champú médico Scalp-D, que ha demostrado ser muy popular en Japón desde su lanzamiento en 2005. [65] También apareció el logotipo de Virgin Atlantic . Para el Gran Premio de Brasil, el evento en el que ganó el Campeonato de Constructores, Brawn GP tenía acuerdos con el Banco do Brasil y la cervecería Petrópolis para mostrar sus colores y la marca de cerveza Itaipava y la bebida energética TNT en ambos coches. [66] También tuvo una asociación de una carrera con la compañía de seguros española Mapfre , [67] mientras que el logotipo de Virgin Galactic reapareció. Para el Gran Premio de Abu Dhabi, los autos lucieron el logotipo de Virgin Galactic una vez más, ya que el equipo tenía un acuerdo con Qatar Telecom . [68]
Descrito como "la última gran historia de cuento de hadas de la Fórmula Uno", [69] un documental de cuatro partes protagonizado por Keanu Reeves y personal clave de Brawn GP se lanzó el 15 de noviembre de 2023 en Disney+ y Hulu , contando la historia del éxito del equipo. [70] [71]
( llave )
‡ Se otorgarán la mitad de los puntos porque se completó menos del 75 % de la distancia de la carrera.
52°01′19″N 1°08′42″W / 52.02194°N 1.14500°W / 52.02194; -1.14500