El Gran Premio de Brasil ( en portugués : Grande Prêmio do Brasil ), actualmente celebrado bajo el nombre de Gran Premio de São Paulo ( en portugués : Grande Prêmio de São Paulo ), es una carrera del campeonato de Fórmula 1 que actualmente se lleva a cabo en el Autódromo José Carlos Pace en el barrio de Interlagos , Cidade Dutra , São Paulo . El Gran Premio de Brasil inaugural, celebrado en 1972 , se llevó a cabo como un evento no perteneciente al campeonato, y todas las carreras a partir del Gran Premio de Brasil de 1973 en adelante se llevaron a cabo como un evento de campeonato. Anteriormente, la carrera se llevó a cabo en Jacarepaguá de 1978 a 1989 , antes de regresar a Interlagos en 1990 , donde se ha celebrado desde entonces.
El automovilismo comenzó en Brasil antes de la Segunda Guerra Mundial , con carreras en el circuito callejero de Gávea de 11,161 km (6,935 mi) en Río de Janeiro a partir de 1934. En 1936 comenzó la construcción del primer autódromo permanente de Brasil en el barrio de Interlagos en São Paulo y se terminó en 1940. Brasil celebró Grandes Premios durante las primeras partes de la Segunda Guerra Mundial en Interlagos y Gávea. Interlagos, un circuito inspirado en el trazado del Roosevelt Raceway en los Estados Unidos, rápidamente se ganó la reputación de ser un circuito duro y exigente con muchas curvas desafiantes, cambios de elevación, una superficie rugosa y poco margen de error.
El primer Gran Premio de Brasil se celebró en 1972 en Interlagos, aunque no formaba parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Como era habitual en los deportes de motor europeos de la época, esta carrera se realizó como prueba para convencer a la FIA de si el circuito de Interlagos y sus organizadores podían albergar un Gran Premio. Como la mayoría de los circuitos principales utilizados para los Grandes Premios en América Latina, como el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México, Interlagos estaba (y todavía está) ubicado en los confines de un barrio urbano en expansión en una ciudad muy grande. Sin embargo, al año siguiente, la carrera se incluyó por primera vez en el calendario oficial y fue ganada por el campeón mundial defensor y nativo de São Paulo , Emerson Fittipaldi . En 1974, Fittipaldi ganó nuevamente en condiciones de lluvia y, al año siguiente, otro nativo de São Paulo, Carlos Pace , ganó la carrera en su Brabham, seguido por Fittipaldi. En 1977 ganó Reutemann, pero los pilotos comenzaron a quejarse de la superficie muy rugosa de Interlagos, y el evento se trasladó durante un año al nuevo circuito de Jacarepaguá en Río de Janeiro.
Después de un año en Río, la carrera regresó a Interlagos, con instalaciones nuevas y mejoradas para las dos temporadas siguientes; esta carrera fue ganada por Jacques Laffite para completar su conquista junto a Ligier de las primeras rondas sudamericanas en Argentina y Brasil. Pero la superficie de Interlagos todavía estaba muy irregular. El acuerdo original a partir de 1978 fue alternar el Gran Premio de Brasil entre los circuitos de São Paulo y Río; la carrera de 1980 originalmente se suponía que se llevaría a cabo en Jacarepaguá, pero partes de ese circuito (que originalmente se construyó sobre un pantano) comenzaron a hundirse en el terreno blando y el circuito se desintegró gravemente, por lo que el Gran Premio de 1980 se trasladó a Interlagos. Pero en ese momento, la población de São Paulo había aumentado de 5 a 8 millones en el espacio de 10 años; El entorno de la pista se estaba deteriorando cada vez más y el circuito no parecía adecuado para la Fórmula 1, que gracias a la exposición televisiva mundial se estaba convirtiendo en un espectáculo glamuroso. Originalmente, se suponía que la Fórmula 1 volvería a Interlagos para la temporada de 1981 después de que se repavimentara la superficie de la pista; resultó que la F1 regresó un año antes. Los pilotos no estaban satisfechos con las condiciones de seguridad del circuito de Interlagos, de 7,873 km (4,892 mi), muy accidentado, que no se había modificado después de las mejoras del año anterior. Los coches con alas de efecto suelo de ese año tenían una tendencia a rebotar hacia arriba y hacia abajo gracias a la succión creada por los bajos de los coches en forma de ala, y estaban suspendidos de forma más rígida que antes; por lo que estos frágiles coches apenas toleraban una pista tan accidentada y eran muy desagradables de conducir. La superficie en mal estado era tan áspera que los baches causaban problemas mecánicos a algunos coches. Además, las barreras y los sistemas de vallas de protección no eran lo suficientemente adecuados para la Fórmula 1. Jody Scheckter intentó evitar que la carrera se llevara a cabo, pero no funcionó y la carrera terminó siendo ganada por el francés René Arnoux . Como la imagen más glamurosa de la Fórmula 1 se adaptaba mejor a la hermosa ciudad de Río de Janeiro, el circo de la F1 regresó a Río y el circuito pasó a albergar la era del turbo en los años 80.
En 1978, el Gran Premio de Brasil se trasladó a Jacarepaguá, en Río de Janeiro . El argentino Carlos Reutemann dominó con su Ferrari, que estaba equipado con neumáticos Michelin de calidad superior. Esta resultó ser la primera victoria de la compañía francesa en Fórmula 1. Reutemann fue seguido por el favorito local Fittipaldi y el campeón defensor Niki Lauda . [1]
Tras la aparición en 1980 del piloto carioca Nelson Piquet , el declive de Interlagos y la retirada de Fittipaldi, los aficionados brasileños presionaron para que el GP de Brasil se celebrara en la ciudad natal de Piquet. El circuito llano de Jacarepaguá, como Interlagos antes, resultó ser extremadamente exigente: la mayoría de las curvas eran largas y rápidas, algunas estaban ligeramente peraltadas y la pista tenía una superficie muy abrasiva. Debido al calendario de la FIA, que invariablemente tenía el GP de Brasil al principio de la temporada, es decir, en el verano del hemisferio sur, y al clima tropical de Río, la mayoría de las carreras se celebraron con temperaturas muy altas y mucha humedad. Debido a todas esas circunstancias, los Grandes Premios en Río fueron muy exigentes y la mayoría de los pilotos que los ganaron terminaron exhaustos.
En 1981, Carlos Reutemann desobedeció las órdenes del equipo para dejar pasar a su compañero de equipo Alan Jones y se llevó la victoria; al año siguiente, Piquet terminó primero y Keke Rosberg terminó segundo, pero debido a la guerra FISA-FOCA , Piquet y Rosberg fueron descalificados por tener bajo peso en las verificaciones posteriores a la carrera, y la victoria de la carrera fue otorgada al tercer lugar Alain Prost , quien ganaría en Jacarepaguá cuatro veces más (ganándose así el apodo de "el Rey de Río"). La carrera también vio al italiano Riccardo Patrese retirarse debido al agotamiento físico (una ocurrencia muy rara en la F1, pero bastante común en Río). Piquet ganó en 1983 y 1986, y la carrera de 1988 fue particularmente notable, ya que la estrella emergente Ayrton Senna comenzó desde el pit-lane en su primera carrera para McLaren; comenzó una furiosa carga que lo llevó al segundo lugar detrás de su compañero de equipo Prost; Pero fue descalificado por cambiar a su coche de repuesto después de que la vuelta de preparación había comenzado. El evento de 1989 fue la última carrera en Jacarepaguá. Fue ganado por el piloto británico Nigel Mansell en su Ferrari, en el primer Gran Premio ganado por un coche con una caja de cambios semiautomática, y también vio al alemán Bernd Schneider y al estadounidense Eddie Cheever chocar, y Cheever se desplomó dos veces después de salir de su coche debido al agotamiento.
El éxito que ha tenido hasta ahora Ayrton Senna, oriundo de São Paulo, en la Fórmula Uno ha hecho que las autoridades de la ciudad trabajen arduamente para renovar el circuito de Interlagos, con una inversión de 15 millones de dólares para acortarlo y suavizarlo. En 1990, el Gran Premio regresó a un Interlagos acortado, donde se ha mantenido desde entonces. El circuito de Interlagos ha creado algunas de las carreras más emocionantes y memorables en la historia reciente de la F1, y se lo considera uno de los circuitos más desafiantes y emocionantes del calendario de la F1.
La primera carrera en el nuevo Interlagos en 1990 fue ganada por Alain Prost , quien ganó su carrera número 40 (la mayor cantidad en ese momento) y su sexto Gran Premio de Brasil. No fue una victoria popular, ya que los eventos del Gran Premio de Japón del año anterior aún estaban frescos en la mente de muchos brasileños: Prost fue visto como si hubiera recibido el título de Pilotos por parte del presidente de la FIA Jean-Marie Balestre a expensas de Senna después de que Senna fuera descalificado de esa carrera en Japón. El brasileño, un favorito local, terminó tercero en Brasil después de liderar gran parte de la carrera, pero luego chocó con su ex compañero de equipo Satoru Nakajima en un Tyrrell. 1991 vio al patriota Senna ganar emocionalmente su primer Gran Premio de Brasil. La caja de cambios manual de su McLaren estaba perdiendo marchas rápidamente y cerca del final, solo le quedaba la sexta marcha. Esto hizo que el coche fuera mucho más difícil y físicamente exigente de conducir, pero aun así acabó ganando manteniendo a raya al piloto de Williams, Riccardo Patrese. Su agotamiento era tan alto que tuvo que ser rescatado de su coche. 1992 vio a Mansell dominar el fin de semana y el resto de la temporada. 1993 fue una carrera de variables; empezó a llover mucho al principio de la carrera y Prost, ahora conduciendo un Williams, tuvo un extraño accidente en la recta principal y se retiró. Senna ganó con un McLaren del compañero de equipo de Prost, Damon Hill. 1994 vio a Senna, ahora conduciendo para Williams, hacer un trompo con su recalcitrante coche al pasar por Juncao al final de la carrera. Iba en segundo lugar, tratando de alcanzar al alemán Michael Schumacher , que acabó ganando. Senna perdería la vida en un accidente en el Gran Premio de San Marino más tarde ese año. 1995 fue una carrera muy controvertida que inicialmente tuvo al ganador de la carrera, Schumacher, y al británico David Coulthard excluidos por aparentemente usar combustible ilegal durante la carrera, pero luego se reincorporaron. En 1996 Damon Hill ganó su primera de ocho carreras de esa temporada. En 1997 hubo un accidente en la salida que afectó a cuatro coches, y el canadiense Jacques Villeneuve se salió de la pista en la primera curva; la carrera se detuvo y se reanudó, y Villeneuve saltó al coche de repuesto y ganó la carrera. En 1998 hubo una polémica en torno a McLaren: Ferrari había protestado por su sistema de frenos, y luego fue prohibido en el Gran Premio de Brasil, aunque había sido aprobado cuatro veces por el delegado técnico de la FIA, Charlie Whiting. No importó mucho: el piloto finlandés de McLaren, Mika Häkkinen, ganó la carrera de todos modos. En 1999, el local Rubens Barrichello lideró durante algún tiempo hasta que el motor de su coche falló, y Häkkinen ganó de nuevo.
El Gran Premio de 2001 fue notable por marcar la explosiva llegada de Juan Pablo Montoya a la escena de la Fórmula Uno. El piloto colombiano se abrió paso de manera sorprendente para superar a Michael Schumacher desde el principio y lideró fácilmente hasta un incidente en el que Jos Verstappen de Arrows chocó contra la parte trasera de su Williams-BMW y terminó su carrera. Montoya finalmente dejó atrás el fantasma de este evento al ganar la carrera de 2004 en su último Gran Premio para Williams antes de pasar a McLaren, manteniendo a raya a su futuro compañero de equipo Kimi Räikkönen para obtener una victoria muy reñida. La carrera de 2001 también es notable por dos hermanos, Michael y Ralf Schumacher , que compartieron una fila en la parrilla de salida por primera vez.
Entre los Grandes Premios de Brasil más memorables de los últimos tiempos se encuentra la carrera de 2003, en la que el jordano Giancarlo Fisichella consiguió su primera victoria en un Gran Premio, de forma inesperada y en circunstancias caóticas e inusuales. La fuerte lluvia antes y durante la carrera produjo problemas con la selección de neumáticos que afectaron a muchos equipos, lo que permitió al débil equipo Minardi tener una verdadera oportunidad de victoria por única vez, porque fue el único equipo que se preparó para la lluvia, pero sus pilotos también estuvieron fuera pronto. Y las traicioneras condiciones de la pista hicieron que varios pilotos salieran de la carrera, incluido el entonces campeón del mundo Michael Schumacher, poniendo fin a una notable racha de finales de carrera que se remontaba al Gran Premio de Alemania de 2001. En medio de esto, varios pilotos, incluidos Kimi Räikkönen y David Coulthard de McLaren , lideraron la carrera y, cuando un fuerte accidente en el que se vio involucrado Fernando Alonso de Renault bloqueó el circuito y provocó que saliera la bandera roja, reinó la confusión. Fisichella lideraba la carrera en ese momento, tras haber superado a Räikkönen; sin embargo, fue el finlandés quien fue declarado ganador de la carrera según la regla que estipulaba que el resultado de la carrera en tales circunstancias debía descontarse del orden de salida dos vueltas antes de que se detuviera la carrera. Esta decisión fue revocada días después en el Tribunal de Apelación de la FIA en París después de que salieran a la luz nuevas pruebas que demostraban que Fisichella había cruzado la línea de meta en cabeza por segunda vez antes del accidente de Alonso y, por lo tanto, era el legítimo ganador. La carrera de 2004 marcó la primera vez desde la admisión de la carrera en el calendario del Campeonato de Fórmula 1 que no fue una de las tres primeras pruebas de la temporada del campeonato.
Fernando Alonso se convirtió en el campeón mundial de Fórmula Uno más joven de la historia en el Gran Premio de Brasil de 2005 ; su tercer puesto detrás del ganador Juan Pablo Montoya y su rival en el campeonato Kimi Räikkönen fue suficiente para asegurarse el título a falta de dos carreras.
En 2006, el Gran Premio de Brasil, al igual que en 2004, se trasladó a la prestigiosa posición de albergar la última ronda de la temporada, en lo que fue la primera despedida de Michael Schumacher de la Fórmula 1, antes de su regreso para la temporada 2010. Partiendo desde la décima posición de la parrilla, Schumacher hizo un trabajo asombroso en su última carrera. Cayó a la decimonovena posición en la novena vuelta debido a un pinchazo causado por un pequeño choque con Giancarlo Fisichella cuando el primero intentaba adelantar al segundo. Después de entrar en boxes para cambiar un neumático, regresó a la carrera, justo por delante del líder Massa, por lo que casi fue doblado, y luego adelantó a varios pilotos para cruzar la bandera a cuadros en cuarto lugar, después de una maniobra de adelantamiento fulgurante sobre Kimi Räikkönen. Su actuación no fue suficiente para darle a Schumacher su octavo trofeo, ya que Fernando Alonso, que solo necesitaba un punto para convertirse en campeón del mundo nuevamente, terminó en segundo lugar. El brasileño Felipe Massa consiguió la pole position y lideró la carrera de principio a fin para conseguir la segunda victoria de su carrera y ser recibido con festejos por sus seguidores brasileños.
En la edición de 2007, Kimi Raikkonen ganó la carrera y su primer y único campeonato, superando a Fernando Alonso y Lewis Hamilton por un solo punto.
En marzo de 2008, el alcalde de São Paulo anunció que había firmado un nuevo acuerdo con Bernie Ecclestone para seguir celebrando el Gran Premio de Brasil. Este acuerdo permitió que la carrera brasileña estuviera en el calendario hasta 2015. Con esto, Interlagos estaba preparada para realizar importantes mejoras en sus instalaciones de boxes y paddock. [2]
En la última carrera de la temporada 2008 en Brasil, Lewis Hamilton se convirtió en el campeón del mundo de Fórmula 1 más joven hasta ese momento en la historia de la Fórmula 1. Después de adoptar una estrategia conservadora sin riesgos durante la mayor parte de la carrera para asegurarse al menos el quinto puesto y el título, una lluvia al final de la carrera causó problemas inesperados. Primero, Hamilton fue empujado al quinto lugar por el piloto alemán de Toyota Timo Glock , que no entró en boxes para poner neumáticos intermedios como la mayoría de los otros pilotos de cabeza. A solo tres vueltas del final, Sebastian Vettel también adelantó al británico en la pista, lo que significó que terminaría con los mismos puntos que Massa, pero con una victoria menos. Mientras todo el mundo se centraba en la batalla entre estos dos (Vettel logró mantenerse en cabeza al final), contra todas las expectativas ambos pudieron superar a Glock, que había perdido todo el agarre con sus neumáticos para clima seco, en la última curva antes de la recta final. Esto significó que, mientras que el rival por el título de pilotos de McLaren, Felipe Massa, ganó la carrera con su Ferrari, Hamilton finalmente se quedó con el quinto lugar que necesitaba para convertirse en campeón. Fernando Alonso, de Renault, el anterior campeón más joven, fue segundo por delante del compañero de equipo de Massa, Kimi Räikkönen, y del Toro Rosso, Sebastian Vettel.
En 2009 se determinó otro Campeonato de Pilotos, con Jenson Button en un Brawn que terminó quinto para asegurar su único Campeonato de Pilotos sobre Vettel, ahora conduciendo para Red Bull, que terminó cuarto; el compañero de equipo australiano de Vettel, Mark Webber , ganó la carrera por delante del polaco Robert Kubica . En 2010 hubo una clasificación en mojado y el alemán Nico Hülkenberg realizó una vuelta asombrosa para colocar a su Williams no competitivo en la pole position. Su compatriota Vettel ganó la carrera por delante de Webber, y esta carrera le dio a Red Bull el Campeonato de Constructores, y estableció un duelo de cuatro vías por el título de Pilotos en la ronda final en Abu Dhabi. En 2011 se vio otro 1-2 de Red Bull, pero fue Webber esta vez quien le ganó a Vettel, que ya había ganado su segundo título de Pilotos en Japón a principios de ese año. En 2012 fue otra carrera clásica, donde Vettel esta vez tuvo que luchar con el piloto español de Ferrari Fernando Alonso. Después de hacer una mala salida que lo dejó en el puesto 22, subió al sexto lugar, lo que le bastó para ganar su tercer título de pilotos consecutivo. Esta carrera también fue notable por ser la última carrera de F1 de Michael Schumacher: el legendario alemán había regresado con Mercedes en 2010, pero no ganó ni una sola carrera, una gran sorpresa, considerando que fue el piloto de F1 más exitoso de la historia. 2013 vio a Vettel ganar su novena carrera consecutiva esa temporada, lo que fue un nuevo récord. El récord se mantuvo hasta que Max Verstappen ganó su décima carrera consecutiva en el Gran Premio de Italia de 2023. 2014 vio al dúo Mercedes totalmente dominante de Nico Rosberg y Lewis Hamilton terminar 1-2 en la carrera. 2015 vio a Rosberg ganar nuevamente; había pasado la mayor parte de esa temporada desmoralizado y a merced de su compañero de equipo Hamilton, quien ganó su tercer Campeonato de Pilotos. 2016 vio el dominio continuo de Mercedes, pero fue Hamilton quien ganó con Rosberg segundo. Pero la victoria de Mercedes ese día se vio ensombrecida por la fuerte lluvia, múltiples accidentes y una conducción sorprendente del adolescente holandés Max Verstappen, hijo del ex piloto de F1 Jos Verstappen , quien condujo su Red Bull del 16º al tercer lugar en 15 vueltas después de que su equipo arruinara su estrategia de neumáticos.
El 10 de octubre de 2013 se anunció que el contrato para el Gran Premio de Brasil se había extendido hasta 2022, [3] con una nueva extensión en noviembre de 2020 que lo extendió hasta 2025. [4] [5]
La carrera programada para 2020 fue cancelada por Formula One Management en julio de ese año debido a la pandemia de COVID-19 en curso , lo que dejó furiosos a los promotores de la carrera de Interlagos, quienes dicen que sufrirán pérdidas debido a esto y que podría significar el fin de las carreras de Fórmula Uno en el lugar a largo plazo. [6] [7]
La Fórmula Uno volvería a Interlagos en la temporada 2021 , y el evento ahora se llamaría Gran Premio de São Paulo. Lewis Hamilton , después de una descalificación de la clasificación debido a infracciones técnicas, ganó la carrera principal después de lograr un quinto puesto en el sprint después de salir desde la última fila. El compañero de equipo de Hamilton en 2022 , George Russell , ganó ambas carreras en São Paulo.
Cinco pilotos brasileños han ganado el Gran Premio de Brasil: Emerson Fittipaldi , Nelson Piquet , Ayrton Senna y Felipe Massa ganaron dos veces cada uno y Carlos Pace ganó una. El francés Alain Prost es el que más victorias ha conseguido en la historia, con seis triunfos (cinco de ellos en Jacarepaguá ). El piloto argentino Carlos Reutemann y Michael Schumacher han ganado cuatro veces cada uno.
En la primavera de 2019, Jair Bolsonaro , el presidente de Brasil , anunció que el Gran Premio de Brasil volvería a Río de Janeiro. [8] Debido a que el circuito de Jacarepaguá había sido demolido para dar paso a la construcción de instalaciones para los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 , se construirá un nuevo circuito en el barrio de Deodoro de Río de Janeiro. [8] Sin embargo, esto fue negado por el gerente comercial de Fórmula Uno, Sean Bratches. [9]
En noviembre de 2020 se firmó un acuerdo que permitiría que la Fórmula 1 continuara compitiendo en Interlagos hasta 2025, aunque bajo el título de Gran Premio de São Paulo. [10] [11] Esta fue la primera vez que la carrera se conoció como Gran Premio de São Paulo. El contrato de la carrera se suspendió en enero de 2021. [12] [13] También en enero de 2021, con confirmación oficial en febrero de 2021, el recién elegido alcalde de Río de Janeiro, Eduardo Paes , confirmó que los planes para la construcción del nuevo circuito en Deodoro fueron descartados, con la promesa de encontrar un nuevo lugar adecuado para su construcción. [14] [15]
Los pilotos de Fórmula 1 también expresaron su preocupación por el medio ambiente a raíz del proyecto y Lewis Hamilton dijo: "No creo que sea una decisión inteligente. Hay una crisis mundial con la deforestación". [16]
Los pilotos en negrita compiten en el campeonato de Fórmula 1 de la temporada actual.
El fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
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Los fabricantes en negrita compiten en el campeonato de Fórmula 1 en la temporada actual.
El fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
* Construido por Cosworth , financiado por Ford
** Entre 1998 y 2005 construido por Ilmor , financiado por Mercedes
*** Construido por Porsche
