La estación de tren de Oxford es una estación de tren principal , una de las dos que dan servicio a la ciudad de Oxford , Inglaterra . Se encuentra aproximadamente a 800 m (0,5 millas) al oeste del centro de la ciudad, al noroeste de Frideswide Square y al extremo este de Botley Road . Es la estación más transitada de Oxfordshire y la cuarta más transitada del sudeste de Inglaterra . [1]
Está en la línea de trenes entre London Paddington y Hereford vía Worcester Shrub Hill . Es un punto de partida para trenes rápidos y locales a London Paddington y London Marylebone , y para trenes locales a Reading , Worcester ( estaciones Shrub Hill y Foregate ) y Banbury . También está en la ruta de cross country norte/sur desde Manchester Piccadilly y Newcastle vía Birmingham New Street y Reading hasta Southampton Central y Bournemouth . La estación está gestionada por Great Western Railway y también cuenta con trenes CrossCountry y Chiltern Railways . Inmediatamente al norte se encuentra el puente ferroviario del canal Sheepwash sobre el canal Sheepwash .
.jpg/1280px-GWR_Collett_3823_(8148087067).jpg)
El Great Western Railway (GWR) abrió sus puertas en Oxford el 12 de junio de 1844 [2] con una estación terminal en lo que hoy es Western Road, Grandpont . En 1845, Oxford and Rugby Railway (ORR) comenzó a construir su línea, comenzando desde un cruce en New Hinksey, 1,2 km (0,75 millas) al sur de la terminal de GWR. El cruce se conocía como Millstream Junction y estaba entre los futuros sitios de Hinksey Halt y Abingdon Road Halt , los cuales se abrieron en 1908. El GWR se hizo cargo de la ORR mientras aún se estaba construyendo y abrió la línea hasta Banbury el 2 de septiembre de 1850. Durante poco más de dos años, los trenes de Oxford a Banbury partían de Grandpont y tenían que dar marcha atrás en Millstream Junction para continuar su viaje. [3]
La línea ORR incluía una nueva estación de paso en Park End Street , por lo que cuando se inauguró con la extensión de la línea de Banbury a Birmingham el 1 de octubre de 1852, la terminal original de Grandpont se cerró a los servicios de pasajeros. [2] [4] La antigua estación de Grandpont se convirtió en un depósito de mercancías, pero se cerró por completo el 26 de noviembre de 1872, el día en que se retiraron las vías de vía ancha al norte de Didcot . Luego se vendió el sitio de la estación, al igual que la vía de Millstream Junction, de unas 66 cadenas (1300 m ) de longitud. [5] [6]
Los principales cambios posteriores fueron la eliminación de los últimos 7 pies 0+Vías de ancho de 1 ⁄ 4 pulgadas (2140 mm)en 1872 y del cobertizo del tren en 1890-1. La estación fue reconstruida sustancialmente por la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos en 1971, y durante 1974 se llevaron a cabo más mejoras, incluida la provisión de un nuevo centro de viajes, [7] y Network SouthEast agregó el nuevo edificio principal y la pasarela en 1990.
Se otorgó el permiso de planificación para la expansión para respaldar el servicio propuesto de Chiltern Railways a London Marylebone [8] y el servicio se lanzó posteriormente el 12 de diciembre de 2016. [9] Mientras tanto, el Ayuntamiento de Oxford, el Consejo del Condado de Oxfordshire y Network Rail han desarrollado un plan maestro. para un mayor desarrollo de la estación. [10] Se ha propuesto la construcción de una plataforma adicional. [11]
Los trabajos de remediación de inundaciones al sur de la estación en Hinksey redujeron los servicios en la estación y los reemplazaron por autobuses hacia y desde Didcot Parkway en julio y agosto de 2016. Esto permitió que la vía se elevara 2 pies (0,65 m) y se instalaran nuevas alcantarillas para reducir el impacto de las inundaciones del cercano río Támesis sobre el ferrocarril (que han provocado interrupciones del servicio en varias ocasiones en los últimos años). Durante este período también se llevaron a cabo trabajos simultáneos de reparación de puentes en Hanborough y modificaciones de la señalización en Banbury. El plan de £18 millones se completó el 15 de agosto de 2016. [12]
La estación siempre ha estado ocupada. Además de los servicios actuales, anteriormente existían otros sobre Wycombe Railway , Oxford, Witney and Fairford Railway , y Blenheim and Woodstock Branch Line . [b] Los trenes que iban del norte al Ferrocarril del Sur también solían cambiar de locomotora en Oxford.
Durante un tiempo fue conocida como estación Oxford General para distinguirla de la terminal Oxford Rewley Road de London and North Western Railway de la Varsity Line a Cambridge , que era adyacente y quedó bajo administración conjunta en 1933. [ cita requerida ] El 1 Octubre de 1951 Los ferrocarriles británicos cerraron la estación de Rewley Road a los pasajeros y transfirieron sus servicios a esta estación. [2]
Al sur de la estación, inmediatamente al oeste de las vías del tren, se encuentra el cementerio Osney , establecido en 1848, justo antes del sitio actual de la estación. Cerca se encuentra el sitio de la antigua Abadía de Osney .
En noviembre de 2009 se anunció que se ampliaría la estación de Oxford. Un desarrollo conjunto de £10 millones entre Network Rail y el Consejo del Condado de Oxfordshire crearía una nueva plataforma en parte del aparcamiento de larga duración de la estación. La nueva plataforma (al sur de la plataforma 1) permitiría que los trenes lleguen y salgan de la misma vía y reduciría la necesidad de desviar trenes vacíos alrededor de la estación. Actualmente, en los períodos de mayor actividad, los trenes pueden permanecer esperando fuera de la estación hasta que haya un andén disponible.
También se construiría una nueva pasarela cubierta sobre Botley Road para unir el edificio de la estación con la nueva plataforma, reemplazando la pasarela existente hasta el aparcamiento. La nueva plataforma debía entrar en funcionamiento durante 2011 y formar parte del Plan de Acción del Área West End de los ayuntamientos y condados para la parte occidental del centro de la ciudad, que también considera otros proyectos ferroviarios como Evergreen 3 y la electrificación Paddington-Oxford. [15]
Chiltern Railways ha planteado la posibilidad de desarrollar un servicio entre Oxford y el ramal de Cowley. [dieciséis]
En agosto de 2008, Chiltern Railways anunció el Proyecto Evergreen 3 , una propuesta para construir un cordón de 0,25 millas (400 m) entre la línea de Oxford a Bicester y la línea principal de Chiltern , para permitir que un nuevo servicio de Oxford a Londres Marylebone pasara por Bicester Village y High. Wycombe . Las obras comenzaron en 2014; [17] el proyecto, que incluía el restablecimiento de la doble vía entre Bicester y Oxford, se completó en 2015 hasta la nueva estación en Oxford Parkway y el servicio desde aquí a Bicester y Marylebone comenzó el 26 de octubre de 2015. Se planificaron servicios a Oxford comenzaría en la primavera de 2016, aunque los lugareños se opusieron al ruido adicional que se causaría. [18] [19] Network Rail completó las etapas finales del trabajo de infraestructura en las áreas de Wolvercote Tunnel y Peartree en septiembre de 2016, y Chiltern Railways inició servicios de Oxford a Oxford Parkway el 11 de diciembre de 2016. [20] [21] [22]
La ruta Chiltern que sale de Oxford se comparte con la sección occidental de East West Rail , que reutiliza parte de la ruta histórica Varsity Line entre Oxford y Cambridge . Está previsto que los servicios iniciales comiencen en 2025, [24] haciendo escala en Winslow y Bletchley , luego en Milton Keynes Central o Bedford . La extensión a Cambridge está prevista, [25] pero no programada.
.jpg/1280px-Cross_Country_220xxx,_Oxford_(15577760052).jpg)
Great Western Railway opera dos trenes rápidos por hora hasta London Paddington vía Reading y dos servicios con parada hasta Didcot Parkway . Los trenes que paran se originan principalmente aquí (un pequeño número proviene de Banbury ), sin embargo, algunos trenes rápidos continúan hacia y desde Worcester y Hereford.
Chiltern Railways circula dos trenes rápidos por hora hasta London Marylebone a través de High Wycombe . Estos también hacen escala en la cercana Oxford Parkway . Chiltern Railways también ofrece un servicio limitado en horas pico a Stratford-upon-Avon .
CrossCountry circula trenes dos veces por hora hasta Reading , de los cuales tres trenes cada dos horas continúan hasta Southampton Central y un tren por hora continúa desde Southampton Central hasta Bournemouth . Estos trenes vienen de Manchester Piccadilly y Newcastle a través de Birmingham New Street .
