Fire Fighter es un barco de bomberos que sirvió al Departamento de Bomberos de la ciudad de Nueva York desde 1938 hasta 2010, sirviendo en las Compañías Marinas 1, 8 y 9 durante su carrera. Fire Fighter, el barco de bomberos diésel-eléctrico más potenteen términos de capacidad de bombeo cuando se construyó en 1938,combatió más de 50 incendios importantes durante su carrera, incluidos incendios a bordo del SS Normandie en 1942 y del SS El Estero en 1943, la colisión de 1973 con el Esso Bruselas y SS Sea Witch , y los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001 . [4]
Autorizado para su construcción a principios de 1937 por el alcalde Fiorello LaGuardia basándose en los diseños presentados por el destacado arquitecto naval William Francis Gibbs y su firma Gibbs & Cox , Fire Fighter se instaló en United Shipyards como Hull #856 y fue bautizado y botado el 28 de agosto de 1938. , de Eleanor Grace Flanagan. Después del equipamiento y las pruebas en el mar, Fire Fighter entró oficialmente en servicio con el Departamento de Bomberos de la ciudad de Nueva York a las 9:00 am del 16 de noviembre de 1938, con el motor 57 en el muelle 1 de Battery , que luego se organizaría como Unidad Marina 1. En este cargo hasta mediados de la década de 1960, Fire Fighter respondería a dos de sus acciones más famosas; el incendio y zozobra del SS Normandie en 1942 y el incendio a bordo del SS El Estero cargado de municiones en 1943, entre docenas de otros incendios de embarcaciones y muelles en el puerto de Nueva York .
Cambiando con la mayoría de las operaciones de carga de la línea de barcos de vapor comerciales desde Manhattan a la costa de Brooklyn , Fire Fighter sirvió con la Unidad Marina 8 y el Motor 223 en el Muelle de la Calle 37 hasta 1967 antes de trasladarse una vez más al Muelle Homeport en Stapleton , donde se unió a la Unidad Marina 9. , una tarea que la convirtió en el primer recurso marino de extinción de incendios en los estrechos del puerto de Nueva York, de gran tráfico, y en los estrechos confines de Arthur Kill y Kill van Kull . Dado que ambas vías fluviales ya eran muy utilizadas por el tráfico marítimo que hacía escala en los puertos de Chemical Coast , el aumento de la terminal marítima Port Newark-Elizabeth y de la terminal marítima Howland Hook provocó un número cada vez mayor de buques portacontenedores transitando por las mismas aguas. Estas condiciones provocaron varias colisiones de embarcaciones importantes e incendios costeros durante su mandato en Staten Island, pero la colisión de 1973 del SS Esso Bruselas y el SS Sea Witch resultaría ser el incendio más grande que jamás habría combatido sin ayuda de nadie. Por su participación y la de su tripulación en la respuesta, extinción de incendios y rescate de 31 tripulantes supervivientes del SS Sea Witch en llamas , el bombero fue nombrado Barco Valiente [5] y su tripulación recibió el Trofeo de Marinería de la Marina Mercante Estadounidense. Hasta la fecha, Fire Fighter sigue siendo el único barco de bomberos que ha recibido este premio.
Un artículo de 1974 en The New York Times describió cómo los incendios en Nueva Jersey frecuentemente resultaban en solicitudes al comisionado del FDNY para el préstamo de bomberos . [6] Una vez autorizado , los bomberos tardarían aproximadamente 45 minutos en llegar a las comunidades costeras como Carteret .
El barco, como Bombero , fue declarado Monumento Histórico Nacional de Estados Unidos en 1989. [3] [4]
El 11 de septiembre de 2001 , los bomberos , junto con el resto de las unidades marinas del FDNY, respondieron al ataque terrorista contra el World Trade Center y ocuparon una estación al pie de Albany Street en Battery Park City y comenzaron a bombear a su máximo. capacidad para suministrar agua a las unidades terrestres que luchan contra incendios en las torres aún en pie. Tras el colapso de ambos edificios y la falla resultante de la mayoría de las tuberías principales de agua que sirven al bajo Manhattan, Fire Fighter y el resto de las Unidades Marinas del FDNY se convirtieron en la única fuente de agua para los esfuerzos de extinción de incendios en la Zona Cero , un deber que Fire Fighter mantuvo durante un período de tres semanas hasta que se completaron suficientes reparaciones en las tuberías principales de agua terrestres para permitirle liberarse de lo que se había convertido en su llamada de respuesta de emergencia más larga. Después de un período en el astillero en 2003 para reconstruir sus motores desgastados, el bombero retomó su puesto y continuó respondiendo a emergencias marinas, incluida la explosión de una barcaza de gasolina en Port Mobil, Staten Island, en febrero de 2003, y al hundimiento de barcos estadounidenses. Vuelo 1549 de Airways en el río Hudson en 2009.
Reemplazado en servicio de primera línea por el barco de bomberos Fire Fighter II , [7] en 2010 en la Unidad Marina 9, Fire Fighter fue colocado en estado de reserva en el antiguo Brooklyn Navy Yard , donde permaneció bajo custodia del FDNY hasta el 15 de octubre de 2012. Transferido en esa fecha propiedad del Fireboat Fire Fighter Museum, una organización sin fines de lucro, Fire Fighter ahora es operado por un grupo de voluntarios dedicado a preservar el histórico barco de bomberos en condiciones de funcionamiento como barco museo , como corresponde a sus más de 70 años de servicio a la gente y a los marineros. de la ciudad de Nueva York y el puerto de Nueva York .
Bajo la dirección del museo, Fire Fighter encontró un hogar en Greenport, Nueva York , en North Fork de Long Island y se mudó a la aldea desde Brooklyn Navy Yard en febrero de 2013. Finalmente, se mudó al muelle comercial de la aldea de acuerdo con su acuerdo contractual. Con el pueblo, el museo ha seguido creciendo en popularidad y el IRS le otorgó el estatus 501 (c) (3) en octubre de 2013 como una organización sin fines de lucro exenta de impuestos. El museo recibió una subvención de patrimonio marítimo del Servicio de Parques Nacionales en 2014 para realizar trabajos de mantenimiento preventivo y de mantenimiento del casco en el astillero. [8]
La recaudación de fondos de contrapartida para la subvención del Servicio de Parques Nacionales duró hasta diciembre de 2016, [9] cuando Fire Fighter se presentó en Goodison Shipyard en Kingston, Rhode Island , para realizar cuatro meses de trabajo en el astillero, revisión e inspección del casco. [10] Terminado en abril de 2017, Fire Fighter regresó a Greenport, Nueva York , con su combinación de colores FDNY de finales de 1930 tal como fue construida, con un casco negro, partes superiores blancas y una chimenea de color beige, y con todo el latón de la parte superior devuelto a su metal desnudo. apariencia. [11] A partir del verano de 2021, el barco se encuentra actualmente en exhibición en el Mystic Seaport Museum en Mystic, CT. [12]
Marine Fire Company No. 9, que opera el barco de bomberos más grande del mundo, el Firefighter, suele ser la primera unidad en la escena de un incendio frente al mar de Jersey; tiene su sede junto a los muelles del ferry entre Staten Island y Manhattan en St. George.
La revitalización del barco ha estado estancada porque el museo necesitaba trasladar el Fire Fighter a un astillero para inspeccionar el casco en busca de posibles reparaciones. Ritchie llamó a este proceso la primera fase y la parte "más crucial" del proyecto.
Pero para cuando lea esto, Fire Fighter pronto estará de regreso a su lugar de origen con una nueva capa de pintura, después de pasar un invierno sometido a una importante revisión en Goodison Shipyards en Rhode Island.
En plena noche del 8 de junio, el bombero del FDNY Fireboat regresó a Greenport, después de pasar el invierno realizando una revisión en Goodison Shipyards en Rhode Island.
