Bertrand Marcel Nicolas Baguette (nacido el 23 de febrero de 1986) es un piloto de carreras profesional belga. En 2013 , ganó las 24 Horas de Le Mans en la clase LMP2 y el título de la clase LMP2 del WEC de la FIA . En 2017, ganó la carrera final de los 1000 km de Suzuka en Super GT . Bertrand es el campeón de Super GT 500 2022 con Nissan .
A los 14 años, Baguette comenzó a competir en karts en su campeonato interprovincial, conduciendo karts de la clase "Azul", en los que terminó quinto. Luego pasó al nivel júnior en 2001, compitiendo nuevamente en el campeonato interprovincial, pero también compitió en el campeonato nacional por primera vez. Terminó tercero en el campeonato de nivel provincial, pero quedó cuatro lugares más abajo en el nacional. Baguette compitió en cuatro campeonatos intercontinentales de la clase A diferentes en 2002, con un segundo puesto a nivel provincial, a pesar de competir solo en ciertos eventos debido a compromisos previos de mayor rango en los campeonatos belga, francés o europeo. Luego completó un cuarto año de karts, ganando el Campeonato Belga y nuevamente terminó segundo en una campaña parcial en el campeonato provincial. También ganó una beca para poder conducir en la Fórmula Renault Bélgica de 1600 cc.
Baguette se pasó al mundo de las carreras de monoplazas en 2004. Participó en la Fórmula Renault belga de 1600 cc con Marc Goossens Motorsport ese año, como parte de su beca. Terminó en un sólido tercer puesto en el campeonato, acumulando tres victorias y cuatro poles durante la temporada.
La temporada siguiente, Baguette pasó a los campeonatos de Fórmula Renault 2.0 Eurocup y Fórmula Renault 2.0 francesa con Epsilon Euskadi . Terminó octavo (empatado a puntos con el séptimo Junior Strous) en el campeonato europeo y undécimo en el francés, incluido un segundo puesto en Pau . Continuó en ambas series en 2006 con un cuarto puesto en la general de la Eurocup, incluidos cinco podios y una victoria en Le Mans, terminando a solo 11 puntos del ganador del campeonato Filipe Albuquerque . Terminó octavo en el campeonato francés, nuevamente para Epsilon Euskadi.
En 2007 , Baguette participó en la Fórmula Renault 3.5 Series de 3,5 litros con el equipo homónimo dirigido por Kurt Mollekens , KTR, en el que consiguió dos podios en su primera temporada. Estuvo cerca de ganar su primera carrera en esta categoría en el Autodromo Nazionale Monza antes de sufrir un pinchazo en un neumático. Continuó en la categoría en 2008 , conduciendo para el equipo italiano Draco, con el que consiguió su primera victoria en Spa y acabó séptimo en el campeonato.
Baguette continuó con Draco para la temporada 2009. Un comienzo constante, con cuatro podios, dejó a Baguette empatado a puntos con Marcos Martínez antes de la reunión de Silverstone . Durante la segunda mitad de la temporada, Baguette aumentó su ritmo para colocarse con una ventaja inalcanzable de 34 puntos en el campeonato a falta de una ronda. Baguette finalmente ganó las dos carreras de la última reunión de la temporada en la Ciudad del Motor de Aragón , ganando así el campeonato por 57 puntos de Fairuz Fauzy . Durante su campaña de 2009, Baguette anotó cinco victorias y diez podios.
Como premio por su victoria en el campeonato, se le dio la oportunidad de probar el monoplaza de Fórmula 1 Renault R29 en Jerez el 1 de diciembre de 2009. También probó el monoplaza BMW Sauber F1.09 el 3 de diciembre. [1]
El 22 de marzo de 2010, Conquest Racing anunció que Baguette conduciría su segundo coche en la IndyCar Series , comenzando con el Gran Premio de Indy de Alabama el 11 de abril. [2]
Baguette se clasificó 24º para las 500 Millas de Indianápolis de 2010 y terminó 22º después de perder varias vueltas en boxes para reemplazar un espejo retrovisor que se había caído.
Con algunas actuaciones sólidas durante la temporada, especialmente en óvalos, logró un mejor resultado en el décimo lugar en Kentucky, después de clasificar sexto.
Debido a la falta de presupuesto, Baguette no pudo conseguir un asiento de tiempo completo para la IndyCar Series 2011. Sin embargo, pudo llegar a un acuerdo con el equipo de Bobby Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing, para participar en la Indianápolis 500 de 2011 con el auto No. 30. Después de mostrar un ritmo impresionante durante la práctica, Baguette calificó en la quinta fila para su segunda Indy 500. Durante la carrera, se posicionó constantemente dentro de la primera mitad del campo y en la vuelta 189, logró superar a Danica Patrick para tomar el liderato de la Indianápolis 500 de 2011. Su ingeniero de carrera apostó por la estrategia de carrera al extender su tiempo fuera de pista, esperando una bandera amarilla tardía que le hubiera dado al auto una buena oportunidad de ganar, pero esto no sucedió y con poco combustible, Baguette tuvo que entrar a boxes tres vueltas antes del final de la carrera. Terminó séptimo, todavía su mejor resultado de su carrera en IndyCar.
Baguette probó para Renault F1 en Jerez el 1 de diciembre de 2009 y para BMW Sauber dos días después. Baguette era el favorito para convertirse en el compañero de equipo de Robert Kubica en Renault después de que muchos favoritos como Timo Glock , Heikki Kovalainen , Romain Grosjean , Takuma Sato , Nick Heidfeld , Christian Klien y Jacques Villeneuve abandonaran, pero el asiento fue finalmente ocupado por Vitaly Petrov .
En 2013 , Baguette fue contratado por OAK Racing para conducir un Morgan-Nissan en la clase LMP2 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Baguette comparte el número 35 con los copilotos Ricardo González y Martin Plowman .
La temporada 2013 comenzó en las 6 Horas de Silverstone , el OAK Racing Morgan LMP2 - Nissan No. 35 terminó en cuarto lugar (duodécimo en la general) para obtener sus primeros 10 puntos para el Campeonato Mundial. [3]
En las 6 Horas de Spa-Francorchamps , González, Baguette y Plowman finalizaron en la tercera posición (por coches inscritos para puntos en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA), de la clase LMP2 (undécimos en la general). [4]
En 2013, Baguette y sus copilotos Ricardo González y Martin Plowman del equipo OAK Racing Morgan LMP2 - Nissan ganaron la 81.ª edición de las 24 Horas de Le Mans en la clase LMP2 (séptimo en la general). Su Morgan LMP2 cubrió un total de 329 vueltas en el Circuito de la Sarthe , la carrera se llevó a cabo en condiciones climáticas muy difíciles y varios accidentes graves que provocaron un récord de doce períodos de precaución con coche de seguridad . [5] [6] [7]
Las 6 Horas de São Paulo se disputaron en el Autódromo José Carlos Pace , del 30 de agosto al 1 de septiembre. González, Baguette y Plowman consiguieron el segundo puesto de la categoría LMP2, sólo por detrás del Oreca 03 - equipo Nissan ( Rusinov , Martin y Conway ). Con este resultado el piloto belga consiguió su segundo podio del año. [8]
En la quinta fecha de la temporada 2013 se disputaron las 6 Horas del Circuito de las Américas en Austin , Texas, del 20 al 22 de septiembre. González, Baguette y Plowman obtuvieron el séptimo lugar de la categoría LMP2 (undécimo en la general). [9]
Del 18 al 20 de octubre, en las 6 horas de Fuji , tras un retraso de dos horas, la carrera se reinició una vez más bajo el coche de seguridad, dando otras ocho vueltas antes de que los oficiales detuvieran la carrera nuevamente y finalmente decidieran el final del evento. El OAK Morgan-Nissan No. 35 (Baguette, González y Plowman), comenzó en la pole position y fue declarado ganador de la carrera de la clase LMP2 (cuarto en la general), en la misma posición en la que comenzó. Debido a las difíciles condiciones climáticas, se otorgarán la mitad de los puntos para todos los equipos y pilotos del evento. [10] [11] [12]
Durante las 6 Horas de Shanghái , celebradas los días 8 y 9 de noviembre, el trío formado por el OAK Morgan-Nissan nº 35 (Baguette, González y Plowman) se clasificó en cuarta posición y acabó en tercera posición (séptima en la general). Con este nuevo podio, el equipo francés amplía su ventaja de 15 puntos hasta la última carrera del campeonato. [13] [14] [15]
En la última carrera de la temporada, las 6 Horas de Bahréin , celebradas los días 29 y 30 de noviembre, González, Baguette y Plowman se clasificaron en sexto lugar y acabaron en cuarta posición (sexto en la general). De esta forma, el belga Bertrand Baguette ganó el Campeonato Mundial de Pilotos y Equipos de la FIA WEC 2013 en la categoría LMP2. [16] [15] [17]
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En 2014, Baguette se convirtió en piloto de fábrica de Honda y comenzó a competir en el campeonato Super GT en Japón. Entre 2014 y 2018, condujo para el equipo Epson Nakajima Racing en la clase GT500, junto con el copiloto Daisuke Nakajima de 2014 a 2016 y luego Kosuke Matsuura durante las temporadas 2017 y 2018. El Honda NSX-GT del equipo fue el único automóvil GT500 en la serie equipado con neumáticos Dunlop durante estas temporadas, que generalmente carecían de rendimiento en comparación con los fabricantes de neumáticos rivales. [18]
Durante su primera temporada en la serie en 2014, Baguette logró su primer podio en Super GT en la quinta ronda en Fuji Speedway . En 2017 , Baguette y Matsuura condujeron el Honda de Epson Nakajima Racing hasta la victoria en los 1000 km de Suzuka , considerada la carrera más importante de Japón. Además, 2017 fue el último año en que la carrera se llevó a cabo como un evento de 1000 km y parte del calendario de Super GT.
Para la temporada 2019 , se anunció que Baguette conduciría el Honda NSX-GT N.° 17 de Keihin Real Racing equipado con neumáticos Bridgestone , junto con el piloto japonés Koudai Tsukakoshi . Durante la temporada 2019, obtuvieron dos pole positions y un podio, pero no ganaron ninguna carrera.
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Honda mantuvo a los dos pilotos para la siguiente temporada. Después de conseguir el tiempo general más rápido de las pruebas de pretemporada en Okayama en marzo, [19] la temporada se suspendió debido a la pandemia de coronavirus y Baguette regresó a Bélgica. Finalmente, la temporada 2020 comenzó en julio, aunque Baguette casi se pierde la apertura de la temporada debido a las restricciones de Japón para permitir la entrada de extranjeros al país, pero pudo obtener su visado justo a tiempo para la primera carrera. [20] La temporada fue la mejor hasta ahora para Baguette, ya que él y Tsukakoshi consiguieron dos victorias (en la segunda ronda en Fuji y la cuarta ronda en Motegi ) y lucharon toda la temporada por el título. En ambas victorias, Baguette empezó la carrera en segunda posición y adelantó al líder en pista durante su turno, antes de que Tsukakoshi terminara el trabajo conduciendo hasta la meta sin errores. La pareja lideraba el campeonato en desempate de cara a la ronda final en Fuji, donde diez equipos podrían ganar potencialmente el título. [21] El NSX de Real Racing terminó la carrera en cuarta posición después de una gran remontada tras una mala clasificación en la que el coche nº 17 sólo pudo conseguir la duodécima posición. Este resultado permitió a Baguette y Tsukakoshi acabar terceros en el campeonato, diez puntos por detrás del NSX nº 100 del Team Kunimitsu conducido por Naoki Yamamoto y Tadasuke Makino .
Baguette se quedó en el equipo Real Racing para 2021 , con el Honda No. 17 ahora patrocinado por Astemo luego de la fusión de Keihin en la empresa. El belga, que todavía era socio de Tsukakoshi, ganó la carrera Fuji 500 km, la más larga de la temporada, después de comenzar solo undécimo. [22] La pareja también logró sumar otro podio en Sugo junto con dos resultados más entre los cinco primeros. Entraron en la ronda final con la oportunidad de ganar el campeonato, a ocho puntos del líder, [23] pero un contacto temprano terminó su carrera y finalmente terminaron sextos en la clasificación. [24]
Después de ocho años en los que consiguió cuatro victorias, siete podios y dos pole positions, Baguette anunció que dejaría Honda al final de la temporada 2021. [25]
Para la temporada 2022 , Baguette fue fichado por Nissan para conducir para el famoso Team Impul dirigido por el legendario Kazuyoshi Hoshino . [26] Este movimiento se produjo después de que Nobuharu Matsushita hiciera exactamente lo contrario, ocupando el asiento vacante dejado por Baguette en el Honda n.° 17 de Real Racing. En 2022, el nuevo Nissan 400Z también participaría en la clase superior de Super GT. [27] La combinación del Team Impul, el nuevo Nissan Z, Baguette y su compañero de equipo Kazuki Hiramine resultó ser un gran éxito, ya que lograron llevar al Nissan n.° 12 con librea de Calsonic al título de Super GT. Esta corona fue la primera para el legendario equipo de Hoshino desde 1995 . Durante toda la temporada, la pareja luchó en lo más alto del campo, anotando 4 podios, uno de ellos siendo una increíble victoria en la quinta ronda en Suzuka que vio a Baguette y Hiramine comenzar últimos en la parrilla, superando al n ° 17 Astema NSX por el liderato con solo 3 vueltas para el final. [28] Finalmente, el Calsonic Z se coronó campeón con 70,5 puntos, 4,5 puntos por delante del n ° 3 Nismo Z de Katsumasa Chiyo y Mitsunori Takaboshi . [29] Este título fue el primero para Bertrand Baguette después de nueve temporadas compitiendo en la clase Super Gt GT500.
Para la temporada 2023 , Nissan anunció una alineación sin cambios, con Baguette y Hiramine retenidos para defender su título, ahora conduciendo el Calsonic Z n°1. [30]
Baguette compitió en el campeonato japonés de Super Fórmula de alto nivel en 2015 y 2016 , junto con su programa en Super GT . Condujo un automóvil con motor Honda para Nakajima Racing y obtuvo como mejor resultado un quinto puesto en la última carrera de la temporada 2016 en Suzuka.
* Temporada aún en curso.
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‡ Se otorgarán la mitad de los puntos porque se ha completado menos del 75 % de la distancia de la carrera. * Temporada aún en curso.
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