La bahía de Humboldt ( Wiyot : Wigi ) [3] es una bahía natural [4] y una laguna costera de múltiples cuencas construida con barras [5] ubicada en la accidentada costa norte de California , completamente dentro del condado de Humboldt , Estados Unidos. Es el cuerpo de agua protegido más grande de la costa oeste entre la bahía de San Francisco y Puget Sound , la segunda bahía cerrada más grande de California, [6] y el puerto más grande entre San Francisco y Coos Bay , Oregón . [5] La ciudad más grande adyacente a la bahía es Eureka , el centro regional y sede del condado de Humboldt, seguida de la ciudad de Arcata . Estas ciudades principales, junto con las comunidades no incorporadas adyacentes y varias ciudades pequeñas, comprenden un área de la bahía de Humboldt con una población total de casi 80,000 personas. Esto comprende casi el 60% de la población del condado de Humboldt. [7] La bahía es el hogar de más de 100 especies de plantas, 300 especies de invertebrados, 100 especies de peces y 200 especies de aves. [8] Además, la bahía y su complejo sistema de pantanos y pastos sustentan a cientos de miles de aves migratorias y playeras locales. [9] Comercialmente, este segundo estuario más grande de California es el sitio de las operaciones de producción de ostras más grandes de la Costa Oeste, y produce más de la mitad de todas las ostras cultivadas en California. [10]
El puerto de la bahía de Humboldt (también conocido como el puerto de Eureka) es un puerto de aguas profundas con instalaciones portuarias , incluidos grandes muelles industriales en Fairhaven , Samoa y Fields Landing diseñados para dar servicio a buques de carga y otros. Varios puertos deportivos también ubicados en Greater Eureka tienen capacidad para dar servicio a cientos de barcos pequeños y medianos y embarcaciones de recreo. [11] A partir de la década de 1850, la bahía se utilizó ampliamente para exportar troncos y productos forestales como parte del histórico comercio de madera de la costa oeste , pero con el declive de la industria, ahora la madera solo se envía con poca frecuencia desde el puerto. [11]
La bahía de Humboldt es la única bahía de aguas profundas entre la bahía de San Francisco y la bahía de Coos , en Oregón . El puerto de la bahía de Humboldt es el único puerto de la región que se draga regularmente para dar cabida a grandes buques oceánicos. A pesar de ser el único puerto protegido a lo largo de casi 800 km de costa, la ubicación de la bahía no se descubrió o, al menos, no se cartografió de manera fiable durante siglos después de la primera llegada de los exploradores europeos a la costa del Pacífico. Esto se debe en parte a que la bahía es difícil de ver desde el océano. El puerto se abre al mar a través de un paso estrecho e históricamente traicionero, que estaba bloqueado a la vista directa debido a los bancos de arena. La formación de dichos bancos de arena ahora se gestiona mediante un sistema de embarcaderos . Contribuyeron al aislamiento de la bahía las características de la cordillera costera, que se extiende desde el océano aproximadamente 240 km tierra adentro, y la capa marina común (niebla), además de las frecuentes nubes o lluvia.
La bahía tiene aproximadamente 14 millas (23 km) de largo, pero puede tener desde 0,5 millas (0,80 km) de ancho en la entrada hasta el punto más ancho a 4,3 millas (6,9 km) en la Bahía Norte. [6] La superficie de la bahía de Humboldt es de 16.000 acres (65 km 2 ) de los cuales 6.000 acres (24 km 2 ) son marismas intermareales. Más de 5.000 acres (20 km 2 ) son principalmente hábitat de zosteras marinas, que ha sido relativamente constante desde 1871, aunque más del 80% de los hábitats de marismas costeras de la bahía se han perdido o fragmentado por la construcción de diques , ferrocarriles y carreteras . [6] En marea alta, la superficie es de aproximadamente 24 millas cuadradas (62 km 2 ), pero es de 10,8 millas cuadradas (28 km 2 ) en marea baja. [6] Cada ciclo de mareas reemplaza el 41% del agua de la bahía de Humboldt, aunque el intercambio en pequeños canales y marismas de la bahía puede tardar hasta tres semanas. [6]
La bahía de Humboldt comenzó a formarse cuando un valle fluvial se inundó hace unos 10.000 a 15.000 años durante un período de rápido aumento del nivel del mar. [6] Los sedimentos de la bahía también contienen depósitos de marismas enterrados que muestran que áreas de la bahía se han hundido durante terremotos episódicos de subducción de gran magnitud . [12]
Tres ríos, el Mad , el Elk y el Eel , desembocaron en la bahía de Humboldt a mediados del Pleistoceno . [6] Posteriormente, el río Mad abrió una nueva salida al mar y el flujo del Eel se desvió por el levantamiento tectónico de Table Bluff en el extremo sur de la bahía, pero el río Elk continúa desembocando en la bahía de Humboldt. [6]
En el siglo XXI se considera que la bahía tiene tres regiones: [6]
Las islas Daby, Woodley y Tuluwat (antiguamente indias) se encuentran en la bahía norte, y las tres se encuentran dentro de la ciudad de Eureka. Las mareas bajas revelan dos islas más: la isla Sand, que se formó a partir de los desechos de dragado que quedaron a principios del siglo XX, y la isla Bird. [6] Un gran banco de zostera marina en la bahía sur, que puede quedar expuesto durante las mareas bajas, se conoce localmente como isla Clam. [6]
El pueblo Wiyot fue el primero en habitar la región de la bahía de Humboldt, incluidos los ríos Mad y Eel . [13] Se estima que los Wiyot llegaron a la bahía de Humboldt alrededor del año 900 d. C. [14]
El idioma wiyot está relacionado con el idioma algonquino de las Grandes Llanuras. [14] La tribu wiyot está ubicada en Loleta, California . Los miembros de la tribu residen en dos reservas diferentes, la reserva Table Bluff y la antigua reserva Table Bluff, a veces denominada Indianola. La antigua reserva, de aproximadamente 20 acres, fue comprada originalmente por un grupo de la iglesia local para reubicar a los wiyot sin hogar a principios del siglo XX. [15] Si bien la antigua reserva todavía está en uso, la tribu se mudó a la nueva reserva Table Bluff. La nueva reserva tiene aproximadamente 88 acres. [15]
El territorio Wiyot se divide en tres regiones diferentes: el bajo río Mad , la bahía de Humboldt y el bajo río Eel. [16] Todo su territorio tenía solo alrededor de 36 millas de largo y aproximadamente 15 millas de ancho. [13] Aunque relativamente pequeño, el territorio Wiyot abarcaba kilómetros de bosques de secuoyas antiguas, dunas arenosas, humedales y praderas abiertas. Debido a su abundancia, los Wiyot usaban a menudo secuoyas . En particular, hacían canoas y pequeñas casas con la duradera secuoya. La canoa de secuoya promedio medía un mínimo de 18 pies de largo y 4 pies de ancho. [17] Para hacer las canoas, los Wiyot talaban un árbol y ahuecaban el tronco con fuego. [17] Sus casas estaban hechas de tablones de secuoya, formando una forma rectangular. Se construía un techo inclinado en la parte superior. [17] Se estima que había alrededor de 98 aldeas Wiyot construidas a lo largo de la bahía de Humboldt y las orillas del río cercanas . [18]
La dieta de los wiyot consistía principalmente en bellotas , bayas , mariscos , salmón , ciervos , alces y otros animales pequeños.
El nombre Wiyot para la bahía de Humboldt es Wigi. Los encuentros posteriores entre colonos y el pueblo Wiyot se volvieron violentos, ya que los colonos invadieron los territorios tradicionales. Un pequeño grupo de colonos perpetró lo que se conoce como la Masacre Wiyot de 1860. Todos los años, alrededor del mes de febrero, el pueblo Wiyot se reunía para su Ceremonia de Renovación Mundial en la Isla India , que duraba de 7 a 10 días. [15] Durante esta ceremonia, los hombres salían cada noche para reponer suministros, dejando a las mujeres, los niños y los ancianos en la isla para descansar. [15] En las primeras horas de la mañana del 26 de febrero de 1860, los colonos locales de la cercana ciudad de Eureka descendieron a la Isla India armados con armas de fuego, palos, cuchillos y hachas. [18] Durante más de una hora, el grupo de colonos mató y mutiló a todos los Wiyot que pudieron encontrar. La mayoría de los asesinados eran mujeres, niños y ancianos. Los supervivientes restantes, incluidos los que estaban dentro y fuera de la isla, fueron detenidos y luego encarcelados en Fort Humboldt . [15]
Mediante la recaudación de fondos de base y con la ayuda de la comunidad y donantes individuales, la tribu Wiyot pudo recuperar 1,5 acres del sitio histórico de la aldea de Tuluwat en Indian Island en 2000, y en 2004, el Ayuntamiento de Eureka hizo historia al aprobar por unanimidad una resolución para devolver aproximadamente 45 acres, que comprenden el extremo noreste de Indian Island, a la tribu Wiyot. [19]
Los primeros exploradores de la región, entre ellos Francis Drake , Sebastián Vizcaíno , Juan Francisco de la Bodega y Quadra y George Vancouver , no descubrieron la bahía debido a una combinación de circunstancias: la forma en que la bahía está oculta de un acercamiento oceánico, tormentas y niebla. [20] Al capitán Jonathan Winship se le atribuye la primera entrada registrada a la bahía de Humboldt por mar en junio de 1806 mientras era empleado de la Russian-American Company , una importante empresa comercial. [20] Su grupo, que incluía a Aleut en baidarka para cazar nutrias marinas , se encontró con la hostilidad de los indios locales. [20] El grupo de Winship nombró a este cuerpo de agua como Bahía de Resanof , en honor a Nikolai Rezanov , el chambelán del zar ruso y yerno de Grigory Shelikhov , quien fue el fundador de la primera colonia rusa en América del Norte .
En 1849, una expedición de siete hombres liderada por Josiah Gregg intentó encontrar una ruta terrestre hacia el océano Pacífico. Dejaron la ciudad aurífera de Weaverville para emprender un viaje de 240 kilómetros hacia el oeste hasta el mar. Debido a la densidad de los bosques de secuoyas y a que Gregg se detenía con frecuencia para medir la latitud y el tamaño de los árboles, la expedición recorría en promedio sólo dos millas por día. El grupo estaba al borde de la inanición cuando llegaron a la costa, donde el 20 de diciembre de 1849 descubrieron lo que hoy se conoce como bahía de Humboldt. Después de abastecerse de alimentos, el grupo caminó hasta San Francisco para informar sobre su descubrimiento de la bahía.
En marzo de 1850, dos barcos, el General Morgan y el Laura Virginia , fueron enviados a la bahía desde San Francisco. Después de considerables dificultades iniciales con las olas rompiendo con fuerza sobre las arenas movedizas del cruce de la barra, [21] los barcos entraron en la bahía en 1850. Los miembros de la compañía Laura Virginia bautizaron la bahía en honor a Alexander von Humboldt , un destacado naturalista alemán de aquella época.
La bahía de Humboldt fue cartografiada por el United States Coast Survey en 1850, aunque el mapa no se publicó hasta 1851. [22]
Después de dos años de asentamiento de blancos en la bahía de Humboldt, en 1852 solo seis barcos navegaron desde la bahía hasta San Francisco. Pero en 1853, en la misma ruta, 143 barcos cargados con madera para los mercados cruzaron la barra. [23] De ellos, a pesar de los mejores esfuerzos de los pilotos y remolcadores locales, 12 barcos naufragaron en la barra. En épocas de mal tiempo, los barcos podían verse obligados a permanecer en el puerto durante semanas antes de intentar cruzar. [23] El primer marcador en la entrada del puerto se colocó en 1853. [5]
El gobierno federal de los EE. UU. autorizó fondos para un faro cerca de la desembocadura para mejorar la navegación. [23] En 1856, se construyó el faro Humboldt Harbor Light en la punta norte. En 1872 se agregó un barco campana y, dos años después, un silbato de vapor reemplazó la campana para ayudar a los marineros en épocas de niebla densa. Ochenta y una personas se ahogaron entre 1853 y 1880 durante los cruces de la barra, incluido el capitán del bergantín Crimea, que fue arrastrado por la borda mientras cruzaba la barra el 18 de febrero de 1870. [23] La estación salvavidas de Humboldt Bay está en el lado de la bahía de North Spit, al sur de la base de dirigibles de la era de la Segunda Guerra Mundial .
En la década de 1880, se construyeron largos muelles en la bahía para facilitar la carga de los envíos de madera. La construcción naval se convirtió en parte de la industria local. [23] Los astilleros Bendixson produjeron 120 barcos en la bahía de Humboldt. [23] El volumen de envío alcanzó alrededor de 600 buques al año en 1881. [5] La bahía de Humboldt se convirtió en un puerto de entrada oficial de los Estados Unidos en 1882, un estatus que permitía el envío desde allí directamente a los puertos de ultramar. [23] En 1886, fuertes tormentas casi destruyeron el faro del puerto, y fue reemplazado por el faro de Table Bluff . [23]
En 1968, la propiedad de la tierra a lo largo de la bahía se convirtió en el punto focal de una batalla legal, cuando se presentó una demanda contra la ciudad de Eureka para determinar la propiedad legal de la tierra a lo largo de la costa de Eureka. El litigio duró 13 años e implicó una extensa investigación histórica, incluida evidencia de escrituras originales y demandas que datan de antes del establecimiento de la ciudad. Esto se conoció como el caso Eureka Tidelands, o Lazio v. City of Eureka. Estos documentos, junto con copias de muchos mapas históricos, así como una serie de fotografías aéreas contemporáneas y hallazgos arqueológicos encargados para el caso, están incluidos en la Colección de litigios de la costa de Eureka de Cal Poly Humboldt. [24]
El estado no mejorado de la boca de la bahía era una barra en forma de medialuna cubierta por una línea de olas rompientes. [23] La entrada de la bahía está protegida por dos lenguas de arena , llamadas South Spit y North Spit. La boca de la bahía estaba estabilizada por espigones, con un espigón que sobresalía de cada lengua de arena. [5] El espigón de South Spit se construyó a partir de 1889, pero en 1890 los observadores se dieron cuenta de que había producido erosión del North Spit y estaba ensanchando el canal. [25] Los espigones tienen aproximadamente 6000 pies (1800 m) de largo y 2200 pies (670 m) de distancia. [5] Los daños causados por tormentas recurrentes requirieron la reconstrucción de los muelles en 1911, 1927, 1932, 1939, 1950, 1957, 1963, 1971, 1988 y 1995. [25] Las corrientes de entrada son fuertes, y varían entre 2,0 nudos de reflujo máximo promedio y 1,6 nudos de inundación máxima promedio; pero las tasas máximas pueden ser casi el doble. [5]
En 1971 y 1984, se agregaron 42 toneladas cortas (38 t) de dolosa en dos capas para asegurar los embarcaderos, que son mantenidos por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU . [23] [25] En 1972, se fabricaron localmente 4796 dolosa; 4795 de ellos están en los embarcaderos y uno se instaló fuera de la Cámara de Comercio de Eureka. [23] Los dolos donados estaban programados para su demolición debido a la venta de esta propiedad por parte de la ciudad de Eureka en 2022, pero se reubicaron en Madaket Plaza a través de un esfuerzo comunitario. [26] En 1983, se fabricaron 1000 dolosa más en el patio de South Spit y se dejaron curar; los periódicos locales llamaron al sitio de curado "Stonehenge de Humboldt". [23] En 1985, 450 de los barcos dolosos fueron enviados a lo largo de 56 kilómetros alrededor de la bahía para ser colocados en el North Spit. En ese momento, se habían gastado más de 20.000.000 de dólares en total para proteger la entrada a la bahía de Humboldt. [23]
En 1977, los embarcaderos fueron nombrados monumento histórico de ingeniería civil de California por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . [5] En 1981 fueron designados monumento histórico de ingeniería civil nacional. [23] Los embarcaderos son inspeccionados anualmente por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. [25] En 1996, la inspección mostró que 34 de las dolosas se habían agrietado, 17 en cada embarcadero, principalmente cerca de la cabecera marítima sur. [25]
El dragado de los canales para el transporte marítimo comenzó en 1881; el dragado periódico de la entrada y los canales de navegación mantiene una profundidad de 38 a 48 pies (12 a 15 m). [27] Estos cambios acumulativos y la acción del agua han provocado una erosión grave en la entrada de la bahía, donde aproximadamente 188 acres (0,76 km 2 ) de Buhne Point, que anteriormente bloqueaba visualmente la entrada a la bahía, se desvanecieron entre 1854 y 1955. [28]
La mayoría de los grandes pantanos que rodean la bahía han sido protegidos con diques . Pero debido al desarrollo de los residentes y las empresas, de las 10.000 acres (40 km2 ) de marisma intermareal histórica, solo queda alrededor del 10%. Otras áreas de marismas se perdieron debido a la recuperación de tierras para heno o pasto, y a la construcción del Ferrocarril del Pacífico Noroeste en 1901. Esto redujo la conectividad de las mareas a lo largo del borde oriental de la bahía, lo que resultó en el deterioro de grandes áreas del hábitat de las marismas.
La bahía de Humboldt y sus marismas están abiertas a la pesca durante todo el año. Un área protegida en la bahía es el Refugio Nacional de Vida Silvestre de la Bahía de Humboldt , creado en 1971 para la protección y gestión de humedales y hábitats de la bahía para aves migratorias. El Jardín Botánico Humboldt , en el College of the Redwoods cerca de la bahía, preserva y exhibe plantas nativas locales. La bahía de Humboldt también está reconocida por su protección según la Política de Bahías y Estuarios de California . [29]
En invierno, la bahía sirve como lugar de alimentación y descanso para más de 100.000 aves, entre las que se encuentran especies de gaviotas , charranes caspios , pelícanos pardos , cormoranes , negrones y araos comunes . [6]
La bahía es una fuente de subsistencia para una variedad de peces de agua salada, crustáceos y moluscos. Se permite la pesca deportiva . El cangrejo Dungeness se pesca de forma privada y comercial, y las ostras se cultivan comercialmente en la bahía. La bahía sustenta más de 100 especies de peces marinos y estuarinos, incluidos el esturión verde , el salmón coho y chinook , la trucha arcoíris y la trucha degollada costera , que desovan y crían en su cuenca, que cubre un área de 223 millas cuadradas (580 km 2 ). [6] El salmón coho se cría y desova principalmente en el río Elk, Freshwater Creek y Jacoby Creek. Un estudio reciente encontró que el 40% del salmón coho en el sistema se cría en el estuario . [30] El gobio de marea, en peligro de extinción a nivel federal, se encuentra en la bahía, junto con el espinoso de tres espinas más común , la perca brillante y el esculpino de cuerno de ciervo del Pacífico . [6]
La bahía ha sido invadida por el cangrejo verde europeo , un voraz depredador que se sabe que caza a las crías de especies de cangrejos nativas, así como a mejillones, ostras y almejas nativas. [6] El cangrejo verde europeo se documentó por primera vez en la bahía de Humboldt en 1995 y se le ha culpado de una disminución en la recolección de almejas. Los científicos no han encontrado una manera de controlarlos.
Los mamíferos marinos están representados por marsopas comunes , focas comunes , leones marinos de California y nutrias de río , con leones marinos de Steller y ballenas grises que se encuentran inmediatamente en alta mar. [6] Se han reportado tiburones leopardo dentro de la bahía, que también proporciona hábitat para rayas murciélago jóvenes , que se alimentan de almejas , cangrejos , camarones , gusanos, pepinos de mar , estrellas frágiles , varios gasterópodos e isópodos . [6]
Unas 80.000 personas residen en la costa de la bahía en al menos 20 asentamientos con nombre en la llanura costera que rodea el estuario de la bahía. La mayoría de ellos son suburbios no incorporados de la ciudad de Eureka.
Asentamientos ubicados en la bahía o cerca de ella, enumerados en el sentido de las agujas del reloj desde el lado norte de la entrada de la bahía:
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Los arroyos y ciénagas que desembocan en la bahía de Humboldt se enumeran de norte a sur, en el sentido de las agujas del reloj, y los afluentes que ingresan más cerca de la bahía se enumeran primero. Los arroyos primarios de las principales áreas de cuencas hidrográficas al este de la bahía (que drenan un área combinada de 288 millas cuadradas (746 km 2 )) [31] están en negrita. [32] [33]
El Distrito de Conservación y Recreación del Puerto de Humboldt Bay es el organismo rector de Humboldt Bay, el Puerto de Humboldt Bay y el Puerto de Eureka. A pesar de los embarcaderos y el dragado, la entrada al puerto sigue siendo un desafío. Solo los pilotos marítimos capacitados y empleados por el distrito están autorizados a llevar embarcaciones que superen un cierto tamaño a la bahía, a menos que el piloto de un barco tenga la certificación correspondiente. El Distrito de Humboldt Bay mantiene un puerto deportivo con 237 amarres en Woodley Island, que da servicio tanto a embarcaciones comerciales como recreativas, y un muelle de embarque ubicado en South Bay.
Los bancos de arena peligrosos y las corrientes cambiantes han provocado muchos naufragios en la entrada de la bahía de Humboldt, en particular a fines del siglo XIX. Cuarenta y dos barcos naufragaron en el canal y sus alrededores, la mayoría de ellos mientras eran remolcados por un remolcador. Cincuenta y cuatro barcos naufragaron en la costa del condado de Humboldt. La mayoría de los naufragios ocurrieron entre 1850 y 1899. [34]
El Refugio Nacional de Vida Silvestre de la Bahía de Humboldt se estableció en 1971 para conservar y proteger un hábitat diverso lleno de mamíferos, aves migratorias, peces, anfibios y plantas. [35] En total, el Refugio Nacional de Vida Silvestre de la Bahía de Humboldt tiene una extensión de 3000 acres que incluye las ciudades y pueblos de Loleta, Eureka y Arcata [36].
La bahía de Humboldt tiene muchos afluentes diferentes , como un río o arroyo, que desembocan en ríos o lagos más grandes [37] Para la bahía de Humboldt, Salmon Creek es el tercer afluente más grande. [38] Tal como sugiere el nombre, Salmon Creek ha sustentado históricamente grandes poblaciones de salmón coho , trucha arcoíris y salmón chinook . [38] En los últimos años, la población de salmón coho ha experimentado un descenso constante en California. Factores como la degradación del hábitat de agua dulce, las actividades de cosecha de madera y la desviación de agua para fines agrícolas y municipales influyeron en las poblaciones de salmón coho. [39] Históricamente, Salmon Creek consistía en marismas saladas de marea con muchos lodazales mezclados. [38] Debido al pastoreo excesivo, la construcción de diques y la instalación de compuertas de marea en la década de 1900, Salmon Creek se degradó gravemente. [38] Humboldt Bay NWR adquirió la tierra en 1988 y consideró que Salmon Creek necesitaba restauración para mejorar los hábitats estuarinos. [38] La fase 1 de la restauración comenzó en 2006 y tenía como objetivo aumentar la conectividad de las mareas, construir nuevas compuertas de marea y volver a conectar varios estanques fuera del canal con el arroyo. [38] La fase 1 mejoró el hábitat y aumentó ligeramente el paso de peces, pero se necesitaba más restauración. La fase 2 de la restauración comenzó agregando 4200 pies de nuevo canal estuarino y hábitat. [38] Los canales estuarinos se mejoraron mediante la alineación de canales de pantanos a través de los pantanos originales. [38] Por último, se agregaron más de 200 troncos de varios tamaños a los canales y pantanos como áreas de escondite y descanso para la vida marina. [38] Un año después de que se completó la restauración, el Departamento de Pesca y Caza de California realizó una encuesta y tomó muestras de más salmones coho juveniles que el año anterior. [38]
El proyecto de restauración de las dunas de Lanphere se considera el primero de su tipo en la costa oeste. Situadas en el Refugio Nacional de Vida Silvestre de la Bahía de Humboldt, las dunas de Lanphere albergan muchas especies únicas de plantas y animales. Los esfuerzos de restauración comenzaron en 1980 para detener la propagación de la invasora Ammophilia arenaria . [ 40] Originalmente habitadas por el pueblo Wiyot , las dunas de Lanphere estuvieron bajo la administración de los nuevos propietarios, William y Hortense Lanphere, en la década de 1930. Junto con la Ammophilia arenaria, se introdujo el Lupinus arboreus , otra especie invasora, desde una propiedad adyacente cercana. [40] La restauración de las dunas puede ser bastante difícil ya que todas las plantas, animales y organismos han evolucionado y se han adaptado a las condiciones costeras especializadas. Las dunas se consideran un ecosistema hostil debido a las condiciones ambientales como la baja fertilidad del suelo, la sequía estival, el rocío del océano, los fuertes vientos y el intenso albedo . [40] Debido a estas condiciones, la restauración mecánica es la más adecuada para este tipo de proyecto. La restauración mecánica comenzó con la eliminación de la poa europea a mano o con palas. [40] La eliminación de la poa europea requiere múltiples visitas a lo largo de varios años debido al tenaz rizoma de la planta . [40] Esta técnica de eliminación también permite que la vegetación nativa vuelva a colonizar al mismo ritmo. El primer proyecto de restauración comenzó hace más de 40 años y hasta la fecha, las comunidades de plantas y animales nativos están prosperando.
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