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Rutas comerciales de la Interestatal 75 en Michigan

Ha habido nueve rutas comerciales para la Interestatal 75 en el estado de Michigan, EE. UU . Numeradas como Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) o Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ), dependiendo de si son un bucle comercial completo o un ramal comercial , estas autopistas son rutas anteriores de las autopistas predecesoras de la I-75 en el estado. Fueron designadas cuando la I-75 se completó a través de las diversas áreas de Michigan. El bucle comercial en Pontiac atraviesa el centro de esa ciudad a lo largo de una sección de Woodward Avenue y un segmento de la carretera anteriormente utilizado por M-24 . El antiguo bucle comercial de Saginaw alguna vez fue parte de la US Highway 23 (US 23), al igual que la mayor parte del bucle comercial original de Bay City (que se ha convertido en un ramal comercial). Las carreteras que forman los bucles comerciales en West Branch y Roscommon anteriormente formaban parte de M-76 , el predecesor de la I-75 a través de esa parte del estado. En el norte de Michigan , las rutas comerciales Grayling y Gaylord BL I-75 formaban parte de la US 27 , y las dos rutas comerciales en St. Ignace y Sault Ste. Marie en la península superior de Michigan formaban parte de la US 2. Se ha propuesto una décima ruta comercial, un circuito a través del río Indian . Cada uno de los circuitos comerciales se conecta a la I-75 en ambos extremos y atraviesa las áreas del centro de sus respectivas ciudades. Los dos ramales comerciales solo se conectan a la I-75 en un extremo y desembocan en el centro correspondiente.

Pontiac

Business Loop I-75 ( BL I-75 ) es un circuito empresarial que sirve a Pontiac y Auburn Hills . Utiliza partes de la antigua Business M-24 ( Bus. M-24 ) a través de la ciudad. La autopista comienza como una autopista de ocho carriles en un intercambio en la I-75 en Bloomfield Township que corre hacia el oeste. La autopista continúa más allá de un intercambio con Opdyke Road para terminar en Square Lake Road, reduciéndose a seis carriles. BL I-75 continúa hacia M-1 en Woodward Avenue. Square Lake Road continúa hacia el oeste como Bus. US 24 , y BL I-75 gira hacia el noroeste a lo largo de Woodward Avenue dividida en ocho carriles, que corre simultáneamente con Bus. US 24 hacia el centro de Pontiac. En el lado sur del centro, Woodward se reduce a seis carriles a medida que las dos direcciones de Woodward Avenue se dividen y forman un circuito de cuatro carriles. Woodward Avenue Loop rodea el centro de Pontiac y es cruzado por la dirección este de M-59 que corre por Huron Street. Una cuadra al norte, la dirección oeste de la M-59 corre por University Drive y gira para seguir la BL I-75/Bus. US 24 (Woodward Avenue Loop). El bucle se cruza con Perry Street una cuadra más al norte, y la BL I-75 gira al noreste hacia la Perry Street de dos vías. (La dirección sur desde Perry Street continúa alrededor del Woodward Avenue Loop de regreso a Woodward Avenue). La BL I-75 pasa por áreas residenciales y una zona comercial menor a lo largo de la Perry Street de cuatro carriles. Fuera del área del centro, Perry Street se ensancha para incluir un carril de giro central. Al norte de Walton Boulevard en Auburn Hills, el nombre de la calle cambia a Lapeer Road. La BL I-75 se cruza con Opdyke Road un par de cientos de pies al oeste de la I-75 antes de cruzar la autopista. Lapeer Road continúa como una carretera dividida de seis carriles hasta las rampas de un intercambio de doble trompeta , donde termina la designación BL I-75. Sin embargo, la carretera continúa como M-24 . [4] [5] En promedio, cada día en 2013, 9.829 vehículos utilizan el circuito comercial entre los dos cruces de la M-59, y 73.795 vehículos lo hacen en el tramo de la autopista al este de Opdyke Road, los recuentos de tráfico más bajos y más altos. [6]

En 1919, cuando se numeró por primera vez el sistema de carreteras estatales, [7] la carretera principal de norte a sur que atravesaba Pontiac se numeró M-10 , [8] y se volvió a numerar como US 10 siete años después, cuando se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos . [9] Al año siguiente, se designó M-24 desde el centro de Pontiac hacia el norte hasta Lapeer . [10] La M-24 se trasladó a una circunvalación oriental de la ciudad en 1936, y la antigua ruta en la ciudad se convirtió en M-24A. [11] [12] Esta fue redesignada Bus M-24 en 1940. [13] [14]

Se realizaron varios cambios en la designación y ruta de las carreteras en Pontiac cuando la US 10 se trasladó fuera del centro para reemplazar a la M-58 a lo largo de Telegraph Road al oeste del centro a mediados de 1961. Antes del cambio, la US 10 seguía Dixie Highway y Oakland Avenue hacia el sureste hasta Pontiac hasta Perry Street y luego Perry hasta Saginaw Street hasta Woodward, mientras que la M-58 se enrutaba por Telegraph y Square Lake Roads. Después del cambio, la US 10 giró hacia el sur desde Dixie Highway hacia Telegraph y luego hacia el este hacia Square Lake para volver a conectarse con Woodward. La antigua ruta a través del centro se le asignó el apodo de Bus. US 10 y la M-58 se desmanteló como designación de carretera. [15] [16] Dos años después, la I-75 se completó al este de Pontiac, y la circunvalación M-24 de la ciudad se entregó al control local. La antigua Bus. M-24 a través del centro se renumeró BL I-75 junto con una conexión a lo largo de Square Lake Road hasta la autopista. [2] [3] Al año siguiente, se reconfiguraron las calles del centro de Pontiac y se creó un circuito llamado Wide Track Drive para enrutar el tráfico alrededor del centro de la ciudad. La ruta anterior de la BL I-75 en Perry Street en el centro de la ciudad se reemplazó por la ruta de los circuitos comerciales en Wide Track Drive. [3] [17] Luego, en 1966, se construyó un intercambiador para reemplazar la intersección en Opdyke Road y Square Lake Road. [18] [19]

En 1985, el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) recibió permiso de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte para truncar la US 10 hasta Bay City , [20] y cuando se realizó el cambio al año siguiente, la US 24 reemplazó a la US 10 en Telegraph Road al norte de Square Lake Road, y la Bus. US 10 a través del centro fue redesignada Bus. US 24, incluido el segmento concurrente con BL I-75. [21] [22] Saginaw Street al sur del centro fue renombrada como una extensión al norte de Woodward Avenue, mientras que Wide Track Drive a través del centro fue renombrada como Woodward Avenue Loop, ambas en 2000. [23] [24]

La sección de la BL I-75 que sigue a Woodward Avenue tiene un par de designaciones especiales asociadas a ella. En 1999, fue designada por MDOT como lo que ahora se llama Pure Michigan Byway . [25] Tres años más tarde, fue nombrada National Scenic Byway por el Programa de National Scenic Byways de la Administración Federal de Carreteras el 13 de junio de 2002, [26] la única carretera urbana en ese momento con esa clasificación. [27] Más tarde se actualizó al estado de All-American Road el 16 de octubre de 2009. [28] En 2017, MDOT reconstruyó el término sur, reemplazando las rampas de entrada y salida izquierdas por rampas de entrada y salida derechas desde la I-75 en dirección norte.

Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Oakland .

Saginaw

Business Loop I-75 ( BL I-75 ) era un circuito comercial en Saginaw que anteriormente era Business US Highway 23 ( Bus. US 23 ). Comenzaba en un intercambio entre la I-75 / US 23 y la M-46 (Holland Road) en Buena Vista Township . Desde allí, corría simultáneamente con la M-46 hacia el oeste hasta Saginaw. Al este de 17th Street, la autopista se dividía para formar una unión de un solo sentido con Remington Street, que transportaba tráfico en dirección oeste. Aproximadamente tres cuadras más al oeste, BL I-75 se dividió de M-46 para seguir Genesee Avenue en dirección noroeste hasta el centro de la ciudad. En una intersección entre Genesee Avenue, Janes Street y 2nd Avenue, la BL I-75 en dirección norte seguía 2nd Avenue mientras que en dirección sur continuaba por Genesee Avenue. El tráfico en dirección norte viajaba por 2nd Avenue y Johnson Street hasta Washington Avenue cerca del río Saginaw , donde se reunieron las dos direcciones de tráfico. La avenida Washington también llevaba la M-13 / M-81 , y las tres designaciones corrían juntas al mismo tiempo hacia el norte y paralelas al río. La BL I-75/M-13/M-81 giraba hacia el noreste al norte del centro de la ciudad, y la M-81 salía del circuito comercial en una intersección con Veterans Memorial Parkway; la BL I-75/M-13 giraba hacia el norte por la avenida y la M-81 continuaba hacia el este por la avenida Washington. El circuito comercial continuaba hacia el norte en paralelo al río y terminaba en un cruce con la I-75/US 23 en el municipio de Zilwaukee ; la M-13 continuaba por Bay City Road al norte del cruce. [31]

Cuando se señalizó el sistema de carreteras estatales en 1919, [7] la autopista norte-sur a través de Saginaw era parte de la M-10 original . [8] Esta autopista fue posteriormente designada como parte de la US 23 cuando se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos en 1926. [9] La US 23 inicialmente se trazó en el lado occidental del río Saginaw a través de la ciudad, pero se trasladó en 1929 para correr a lo largo del lado oriental. [33] [34] En 1953, la circunvalación oriental inicial de Saginaw se construyó como una autopista de dos carriles, y la antigua ruta a través del centro de la ciudad fue rediseñada como Bus. US 23. [35] [36] Esta circunvalación se actualizó en 1961 a una autopista completa como parte de la I-75/US 23, y el circuito comercial a través del centro de la ciudad fue rediseñado BL I-75. [29] [30] En 1971, se completó la I-675 y se desmanteló la BL I-75 a través de Saginaw. Los segmentos del circuito comercial que coincidían con la M-13, la M-46 o la M-81 siguieron siendo parte de esas carreteras estatales, pero el resto de la BL I-75 volvió a estar bajo control local. [31] [32]

Intersecciones principales
Toda la carretera estaba en el condado de Saginaw .

Ciudad de la bahía

Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) es un ramal comercial que atraviesa Bay City siguiendo una sección de la ruta actual de la M-25 a través de la ciudad. Anteriormente era un circuito comercial completo numerado Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ), seguía lo que ahora es la M-84 hasta terminar en la I-75/US 23 en la salida 160 al sur del centro de la ciudad. La ruta comercial también sigue calles que anteriormente estaban numeradas como Business US Highway 23 ( Bus. US 23 ). El ramal comienza en la salida 162 de la I- 75 / US 23 en el mismo cruce donde terminan la M-25 y la US 10. La BS I-75 corre simultáneamente a lo largo de la M-25, y durante aproximadamente los primeros 160 km de la M-25, la ruta comercial también sigue calles que anteriormente estaban numeradas como Business US Highway 23 (Bus. US 23).+1 ⁄ 3 millas (2,1 km), el ramal es una autopista de cuatro carrilesdelimitada por subdivisiones residenciales a ambos lados. En Bangor Township , la autopista termina y BS I-75/M-25 se divide en un par de sentido único de Thomas Street (hacia el este) y Jenny Street (hacia el oeste). Estas dos calles de tres carriles continúan a lo largo de una zona residencial en el lado oeste de Bay City. Al este de las intersecciones con Henry Street, los lados opuestos del tráfico se fusionan nuevamente cerca de Veterans Memorial Park para cruzar el río Saginaw en el puente Veterans Memorial de cuatro carriles. En el lado este del río, BS I-75/M-25 se divide nuevamente en el par de sentido único de McKinley Street de tres carriles (hacia el oeste) y 7th Street (hacia el este). A solo tres cuadras al este del río, BS I-75 termina en las intersecciones con M-84 (Washington Avenue) en el centro de Bay City. [39] [40] En promedio, cada día en 2013, 11.678 vehículos utilizan el circuito comercial al este del cruce M-13, y 29.391 vehículos lo hacen al oeste del cruce M-84, los recuentos de tráfico más bajos y más altos. [6]

Cuando el sistema de carreteras estatales se señalizó por primera vez en 1919, [7] la carretera norte-sur a través de Bay City era parte de la M-10 original , y la carretera este-oeste estaba numerada como parte de la M-20 . [8] Cuando se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos en 1926, la M-10 pasó a formar parte de la US 23, aunque se trazó en el lado occidental del río Saginaw. La carretera fue desviada hacia el lado oriental del río en 1929. [33] [34] A principios de 1941, la US 23 fue desviada para cruzar el río Saginaw en el lado sur de Bay City, y la antigua ruta a lo largo de Washington Avenue y Midland Street a través del centro de la ciudad fue renumerada como Bus. US 23. [41] [42] Cuando la circunvalación de la autopista I-75/US 10/US 23 al oeste de Bay City se inauguró a fines de 1961, la ruta anterior de la US 23 fue reemplazada por la M-13 y la antigua Bus. La US 23, incluidas las conexiones a lo largo de la ruta anterior de la M-47 al suroeste y la M-20 al oeste de Bay City, fueron redesignadas como BL I-75. [37] [38] La designación BL I-75 duró hasta 1971, cuando se eliminó la mitad sur de la BL I-75, convirtiendo el circuito comercial en un ramal comercial; la sección sur fue renumerada como parte de una extensión de la M-84, y la BS I-75 luego correría a lo largo de la sección concurrente con la M-25 únicamente. [43] [44]

Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Bay .

Sucursal Oeste

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) es un circuito comercial que atraviesa West Branch y que originalmente estaba numerado como Business M-76 ( Bus. M-76 ). Comienza en la salida 212 hacia el sur en la I-75 al sur de West Branch. Desde ese cruce, la BL I-75 corre hacia el norte por Cook Road en los municipios de Horton y West Branch , pasando por un centro comercial. Al norte del centro comercial, la carretera tiene dos carriles, uno en cada dirección más un carril de giro central intermitente, y se curva primero hacia el noreste a través de una sección rural de los municipios y luego, después de cruzar Old 76 Road, gira hacia el noroeste a través de una zona comercial. En los límites orientales de la ciudad, la BL I-75 gira hacia el oeste y corre simultáneamente con la M-55 en la Houghton Avenue de cuatro carriles a través del centro de West Branch. En el lado occidental del centro, el circuito comercial se cruza con el extremo norte de la M-30 y se estrecha a dos carriles. La BL I-75/M-55 continúa fuera de la ciudad, pasando por más negocios antes de encontrarse con la I-75 en la salida 215. En ese cruce, la BL I-75 termina y la M-55 se incorpora a la autopista. [47] [48] En promedio, cada día en 2013, 10.682 vehículos utilizan el circuito comercial cerca del cruce sur de la I-75, y 15.399 vehículos lo hacen entre el cruce de la M-55 y la calle 5 en el centro de West Branch, los recuentos de tráfico más bajos y más altos. [6]

Cuando se señalizó el sistema de carreteras estatales en 1919, [7] la carretera que corría de noroeste a sureste a través de West Branch se numeró M-76 y la carretera de este a oeste fue M-55. [8] A principios de la década de 1970, la M-76 se estaba convirtiendo en una autopista entre Standish y el área de Grayling . En 1970, la autopista se construyó hasta la actual salida 212, y se construyó la conexión a lo largo de Cook Road para permitir que la M-76 conectara entre la nueva autopista y su ruta anterior. [49] [50] Al año siguiente, esta autopista se completó para desviar West Branch hacia el sur y el oeste. La antigua ruta de la M-76 a través de la ciudad con la conexión a lo largo de Cook Road fue renumerada Bus. M-76. [50] [51] Dos años más tarde, la I-75 se terminó en el estado, [52] y la designación M-76 fue desmantelada. La antigua Bus. La M-76 fue redesignada como BL I-75 al mismo tiempo. [45] [46]

Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Ogemaw .

Roscomún

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) es un circuito comercial que atraviesa Roscommon . Comenzando en la salida 239 a lo largo de la I-75 , el circuito comercial corre simultáneamente con la M-18 hacia el norte a lo largo de la carretera de dos carriles Roscommon a través de los bosques rurales del norte de Michigan . Cuando BL I-75/M-18 ingresa al pueblo de Roscommon, sigue Lake Street hacia el noreste hasta el centro. En la intersección con 5th Street, BL I-75 gira hacia el noroeste y se separa de la M-18. En el pueblo, el circuito comercial tiene tres carriles, uno en cada dirección con un carril de giro central. El circuito comercial continúa pasando por varios negocios y sale del pueblo como una carretera de dos carriles. BL I-75 hace una curva para correr hacia el oeste a lo largo de la línea del condado de Roscommon - Crawford en Federal Highway. En la salida 244 en la I-75, el circuito comercial termina mientras sigue la línea del condado. [53] [54] En promedio, cada día en 2013, 1.531 vehículos utilizan el circuito comercial cerca del cruce norte de la I-75, y 5.987 vehículos lo hacen en el centro de Roscommon al sur del cruce de la M-18, los recuentos de tráfico más bajos y más altos. [6]

Cuando el sistema de carreteras estatales se señalizó originalmente en 1919, [7] la carretera que corría de noroeste a sureste a través de Roscommon se numeró M-76 . [8] En 1949, la M-18 se extendió hacia el norte hasta Roscommon y luego al oeste por la M-76. [55] [56] A principios de la década de 1970, la M-76 se estaba convirtiendo en una autopista para ser utilizada como parte de la I-75. En 1971, la I-75 se completó hacia el sur desde el área de Grayling hasta lo que ahora es la salida 239. Dos años más tarde, la I-75 se completó entre Roscommon y West Branch , [52] y la M-76 entre las dos comunidades fue desmantelada. Al mismo tiempo, la M-18 se realineó hacia el noreste desde Roscommon en lugar de seguir la M-76 hacia Grayling. En ese momento, se puso en servicio la BL I-75 para superponer la M-18 desde la autopista hacia el norte hasta Roscommon y para reemplazar la antigua M-18/M-76 al oeste del pueblo hasta la nueva autopista. [45] [46]

Intersecciones principales

Tímalo

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) es un circuito comercial que atraviesa Grayling . El extremo sur está en un intercambio parcial en la salida 254 de la I-75 ; solo el tráfico de la I-75 en dirección norte puede acceder a la BL I-75 en dirección norte, y el tráfico de la BL I-75 en dirección sur solo puede acceder a la I-75 en dirección sur. Desde este intercambio, el circuito comercial corre hacia el norte como una carretera dividida de cinco carriles a través de un área comercial y pasa por el Grayling Golf Club. En la intersección con Huron Street (South Down River Road), BL I-75 se fusiona con M-72 . Las dos autopistas corren simultáneamente y giran hacia el noroeste a lo largo de James Street sin dividir de cinco carriles. BL I-75/M-72 se estrecha a tres carriles y cruza el río Au Sable y corre alrededor de 3 ⁄ 4 de milla (1,2 km) antes de cruzar Lake Street en el centro de Grayling. Allí, la M-72 gira al suroeste hacia Lake Street, separándose del circuito comercial. En la misma intersección, la M-93 gira al norte y se fusiona con la BL I-75, ya que las dos circulan simultáneamente por la calle McClellan de tres carriles. La BL I-75/M-93 se cruza con County Road F-32 (North Down River Road) y luego pasa por el aeródromo de Camp Grayling . Al norte del aeródromo, la autopista se estrecha a dos carriles y hace una curva hacia el noroeste, saliendo de la ciudad. En la intersección con Old 27 y Hartwick Pines Road, la BL I-75/M-93 gira al noreste hacia esta última. Continúan circulando simultáneamente hasta la salida 259 en la I-75, donde termina la designación BL I-75. La M-93 continúa por Hartwick Pines Road al norte del cruce. [57] [58] Toda la BL I-75 a través de Grayling es parte de la Red Estratégica de Carreteras, un componente del Sistema Nacional de Carreteras , [59] una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. [60] En promedio, cada día en 2013, 1.407 vehículos utilizan el circuito comercial entre Old 27 y la I-75, y 18.467 vehículos lo hacen en el centro de Grayling al sur del cruce M-72, los recuentos de tráfico más bajos y más altos, respectivamente. [6]

Cuando el sistema de carreteras estatales se señalizó originalmente en 1919, [7] la carretera norte-sur a través de Grayling era parte de la M-14 original . En ese momento, la M-93 era solo un ramal del centro de Grayling al futuro Camp Grayling. [8] La M-14 fue posteriormente designada como parte de la US Highway 27 (US 27) en 1926. [9] En 1932, la M-93 se extendió hacia el norte a través de Grayling hasta el parque estatal. [61] En 1940, la M-72 se extendió a través del área de Grayling. [13] [41] La I-75 en el área de Grayling se inauguró en 1961 y, la antigua ruta de la US 27 a través de Grayling hacia el norte hasta Hartwick Pines Road de regreso a la I-75 fue designada nuevamente como BL I-75. [29] [30]

Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Crawford .


Gaylord

Business Loop Interstate 75 , o BL I-75 es un circuito comercial que atraviesa Gaylord . El circuito comienza en la salida 279 de la I-75 en Bagley Township al sur de Gaylord. La autopista sigue la avenida Otsego de cinco carriles hacia el norte desde la autopista hacia la ciudad y a través de una zona comercial. La avenida Otsego avanza hacia el este ligeramente al sur de 2nd Street y luego se cruza con la M-32 (Main Street) en el centro de Gaylord. La BL I-75 gira hacia el oeste hacia la Main Street de cinco carriles y corre simultáneamente con la M-32 a través del centro de la ciudad. Aproximadamente cinco cuadras después de cada giro, la BL I-75/M-32 se encuentra con la I-75 en la salida 282; la BL I-75 termina mientras la M-32 continúa hacia el oeste. [64] [65] En promedio, cada día en 2013, 8.289 vehículos utilizan el circuito comercial al sur del cruce M-32, y 23.436 vehículos lo hacen en el centro de Gaylord a lo largo de la concurrencia M-32, los recuentos de tráfico más bajos y más altos. [6]

Cuando se señalizó por primera vez el sistema de carreteras estatales en 1919, [7] la carretera principal que corría de norte a sur a través de Gaylord era parte de la M-14 original . [8] Esta fue renumerada como parte de la US Highway 27 (US 27) en 1926 después de que se formara el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos . [9] La I-75 se completó y la US 27 se eliminó a través del área de Gaylord en 1962. [66] Sin embargo, el circuito comercial no se creó en ese momento. [29] [30] En cambio, se creó en 1986. [62] [63]

Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Otsego .

Río indio

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) es un circuito comercial propuesto que atravesaría Indian River . [67] Comenzaría en la salida 310 de la I-75 en el municipio de Tuscarora y seguiría la M-68 a través del North Central State Trail cerca del río Sturgeon . En la comunidad de Indian River, la M-68 gira al suroeste en South Straits Highway, y la BL I-75 giraría hacia el norte hacia el centro de la ciudad. El circuito comercial atravesaría el centro de la ciudad, pasaría por varios negocios y cruzaría el río Indian en el lado norte del distrito comercial. Al norte del río, South Straits Highway continúa paralela a North Central State Trail y pasa por el Indian River Golf Club. Al norte del club, la carretera atraviesa tierras forestales y pasa por algún negocio ocasional antes de encontrarse con la I-75 en la salida 310. Este intercambio es el término sur de la M-27 y serviría como el futuro término norte de la BL I-75. [68]

Antes de la construcción de la autopista I-75, la South Straits Highway era la ruta de la US Highway 27 (US 27) a través del área de Indian River. En noviembre de 1960, se abrieron secciones de la autopista I-75 desde Indian River hacia el norte hasta los accesos al puente Mackinac del sur en Mackinaw City, [69] A fines del año siguiente, se completó la I-75 entre Gaylord y Grayling . La US 27 se truncó para terminar al sur de Grayling, y la antigua ruta a través de Indian River y Gaylord fue redesignada como "Hasta I-75" en los mapas. [70] [71] En 1962, se completó el desvío restante de la autopista de Indian River. [72] En ese momento, la South Straits Highway a través de Indian River entre M-68 y M-27 se entregó al control local como una carretera del condado. [71] [73] La M-68 fue designada por primera vez entre Indian River y Alanson en 1936, [74] y hacia el este en 1946 hacia Afton . [75]

En junio de 2015, se propuso por primera vez un circuito comercial para el río Indian a la Comisión de Carreteras del Condado de Cheboygan (CCRC). En ese momento, la comisión de carreteras había colocado recientemente el puente en South Straits Highway sobre el río Indian con una nueva estructura de acuerdo con los estándares del Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) y estaba repavimentando la carretera al norte del río hasta el cruce de la I-75. [76] La CCRC celebró un foro comunitario en junio de 2016, y muchos residentes y empresas locales apoyaron la designación en ese momento. [77] La ​​Junta del Municipio de Tuscarora y la Autoridad de Desarrollo del Centro han expresado su interés en pagar la señalización necesaria si el MDOT y la CCRC avanzan para solicitar la designación de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras y Transporte Estatales . La junta del municipio ha aprobado una resolución en apoyo de la designación de la BL I-75. [67]

Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Cheboygan .

San Ignacio

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) es un circuito comercial que atraviesa St. Ignace . El circuito comienza en la salida 344 de la I-75 como continuación de la autopista estadounidense 2 (US 2) hacia el centro de la ciudad. La autopista lleva el Lake Huron Circle Tour (LHCT). Corre a lo largo de una carretera de cuatro carriles en el lado norte del Straits State Park y gira hacia el norte hacia el centro de St. Ignace por State Street. BL I-75 tiene tres carriles y corre a lo largo de la costa del lago pasando por el puerto deportivo y los muelles de los servicios de ferry de Mackinac Island . Se ensancha de nuevo a cuatro carriles para seguir la curva de East Moran Bay y luego gira hacia el interior pasando por varios hoteles situados en un punto que sobresale en la bahía. Al norte del punto, BL I-75 sigue la costa del lago Huron pasando por el aeropuerto del condado de Mackinac . Al norte del aeropuerto, las propiedades adyacentes son principalmente residenciales con algunas empresas orientadas al turismo. El circuito comercial se cruza con County Road H-63 (Mackinac Trail) y termina cerca de Castle Rock en la salida 348 de la I-75 en St. Ignace Township . [79] [80] En promedio, cada día en 2013, 4327 vehículos utilizan el circuito comercial cerca del cruce norte de la I-75, y 8819 vehículos lo hacen cerca del cruce sur de la I-75, los recuentos de tráfico más bajos y más altos. [6]

La primera carretera estatal que atravesó St. Ignace fue una extensión de la US 31 que se agregó a fines de 1927. [10] En 1936, la US 2 se realineó para llegar al centro de St. Ignace desde el oeste y reemplazó a la US 31 a través de la ciudad. [11] [12] El circuito comercial se puso en servicio en 1960 cuando se inauguró la autopista I-75/US 2 y la antigua ruta de la US 2 a través del centro se renumeró como BL I-75. [29] [78]

Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Mackinac .

Sault Ste. Marie

Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) es un ramal comercial que atraviesa Sault Ste. Marie . Comienza en la salida 392 de la I-75 en el lado sur de la ciudad. Desde ese cruce, corre hacia el este a lo largo de 3 Mile Road de cinco carriles de ancho e intersecta el extremo norte de County Road H-63 (Mackinac Trail) antes de girar hacia el noreste. El ramal atraviesa áreas comerciales e intersecta el extremo norte de M-129 ( Dixie Highway ) antes de girar hacia el norte por Ashmun Street cerca del Aeropuerto Municipal de Sault Ste. Marie . Ashmun Street se estrecha a cuatro carriles al norte de 10th Avenue y recupera un carril de giro central en Adams Avenue. BS I-75 gira hacia el noreste más allá de Easterday Avenue y corre hacia el este del campus de Lake Superior State University , cruzando el Edison Sault Power Canal . En Portage Avenue al sur de Soo Locks , la BS I-75 gira al sureste para seguir Portage Avenue a lo largo del río St. Marys . El ramal comercial cruza el canal nuevamente justo aguas arriba de su desembocadura. Portage Avenue continúa a través de vecindarios residenciales en el lado este de Sault Ste. Marie, siguiendo el río. La BS I-75 termina en la entrada del Sugar Island Ferry Dock frente al Sault Ste. Marie Country Club. [81] [82] En promedio, cada día en 2013, 1433 vehículos utilizaron el ramal comercial cerca del intercambio de la I-75, y 19 962 vehículos lo hacen al norte del cruce de la M-129, los recuentos de tráfico más bajos y más altos. [6]

Cuando se señalizó por primera vez el sistema de carreteras estatales en 1919, [7] la carretera estatal norte-sur en Sault Ste. Marie se numeró M-12 en 1919. [83] Se volvió a numerar como parte de la US 2 en 1926. [9] En 1962, se completó la autopista I-75/US 2, y la antigua ruta de la US 2 a través del centro de la ciudad junto con una conexión a la I-75/US 2 y el Puente Internacional se volvió a designar BS I-75. [2] [30] En 1989, la designación se extendió a lo largo de Portage Avenue hasta el muelle del ferry de Sugar Island. [84] [85]

Intersecciones principales
Toda la carretera está en Sault Ste. Marie , condado de Chippewa .

Véase también

Referencias

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