Aeropuerto municipal de Sault Ste. Marie

Aeropuerto en Michigan, Estados Unidos

El Aeropuerto Municipal de Sault Ste. Marie ( IATA : SSM , ICAO : KANJ , FAA LID : ANJ ), también conocido como Sanderson Field , es un aeropuerto de uso público de propiedad municipal ubicado a 1 nmi (1,9 km) al suroeste del distrito comercial central de Sault Ste. Marie , una ciudad en el condado de Chippewa , Michigan , Estados Unidos . ^[1]

Aunque la mayoría de los aeropuertos de EE. UU. utilizan el mismo identificador de ubicación de tres letras para la FAA y la IATA , el Aeropuerto Municipal de Sault Ste. Marie tiene asignada la ANJ por la FAA, pero no tiene designación de la IATA ^[2] (que asignó ANJ al Aeropuerto de Zanaga en Zanaga , República del Congo ^[3] ).

Instalaciones y aeronaves

El Aeropuerto Municipal de Sault Ste. Marie cubre un área de 400 acres (160  ha ) a una altura de 716 pies (218 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada como 14/32 con una superficie de asfalto que mide 5234 por 100 pies (1595 x 30 m). ^{[1] [4]}

Durante el período de doce meses que finalizó el 31 de diciembre de 2021, el aeropuerto tuvo 9.067 operaciones de aeronaves de aviación general , un promedio de 25 por día. Durante el mismo período de tiempo, hubo 15 aeronaves basadas en este aeropuerto, todas ellas aviones monomotores . ^{[1] [4]}

El aeropuerto cuenta con un Operador de Base Fija (FBO, por sus siglas en inglés) . Además de combustible (tanto avgas como Jet A ), el FBO ofrece servicios como mantenimiento general , catering , hangares , vehículos de cortesía, café, una sala de conferencias , un salón para la tripulación, salas de descanso y más.

Accidentes e incidentes

• Un Mooney M20E estuvo involucrado en un accidente en el aeropuerto el 16 de octubre de 1982. ^[5]
• El 26 de febrero de 2001, un Cessna 500 Citation I sufrió daños importantes cuando la aeronave se salió del final de la pista 32 en el Aeropuerto Municipal de Sault Ste. Marie. La aeronave voló la aproximación VOR a la pista 32, y el capitán dijo que hicieron la transición a una aproximación visual a 2500 pies. Después del aterrizaje, la aeronave hizo un derrape y el capitán ordenó una maniobra de aproximación frustrada en el medio del campo. El primer oficial no estuvo de acuerdo, pero decidió cumplir con la orden. La aeronave se salió del final de la pista. Se determinó que la causa probable del accidente fue que el piloto excedió la distancia disponible de la pista durante el aterrizaje y la demora del piloto en ejecutar una maniobra de aproximación frustrada. Los factores relacionados con el accidente fueron la planificación y decisión inadecuadas de los pilotos en vuelo, el hecho de que los pilotos no tuvieran en cuenta los NOTAMS del aeropuerto, el hecho de que el piloto no considerara adecuadamente la advertencia dada por el operador de Unicom con respecto a la pista helada y la nula acción de frenado, la pista helada y el terraplén de descenso al final de la pista. ^[6]
• El 5 de enero de 2006, un Beech A100 King Air que operaba como vuelo de servicio médico se salió de la pista durante el aterrizaje en el Aeropuerto Municipal de Sault Ste. Marie. El piloto declaró que ejecutó la aproximación VOR 32 y salió de una capa de nubes a unos 900 pies sobre el nivel del suelo (AGL). Aproximadamente a 2 millas del aeropuerto, pudo ver las luces de la pista y que la pista estaba "completamente" cubierta de nieve y aguanieve, de modo que las luces de la pista cercana se volvieron difíciles de ver. El avión cruzó el umbral de la pista a una velocidad aerodinámica indicada de 100 nudos y aterrizó aproximadamente a 700 pies de la pista. El piloto declaró que inmediatamente sintió que el avión desaceleraba en una gran cantidad de aguanieve y se desviaba hacia la izquierda, pero "no había nada que pudiera hacer" antes de que la rueda izquierda del tren de aterrizaje principal del avión "atrapara" un banco de nieve. El piloto informó que sabía que en ANJ estaba lloviendo y que esperaba que la pista estuviera despejada y que le sorprendió que estuviera cubierta de nieve "pesada". Se determinó que la causa probable del accidente fue la decisión inadecuada durante el vuelo de continuar la aproximación para aterrizar, la incapacidad del piloto para mantener el control direccional en la pista y la pista contaminada. ^[7]
• El 5 de mayo de 2018, un Belair Raven experimental construido por aficionados impactó contra el terreno durante el ascenso inicial después del despegue del Aeropuerto Municipal de Sault Ste. Marie. Según los testigos, el avión se dirigió a la pista 32 y despegó con el morro elevado. Un instructor de vuelo comparó el ascenso con un despegue agresivo en un campo corto o el ascenso de un piloto con pancarta después de recoger una pancarta. Los testigos notaron que, después de alcanzar unos 100 pies sobre el nivel del suelo, el avión giró a la derecha y pasó a un giro pronunciado con el morro hacia abajo hasta el impacto en el suelo. El instructor de vuelo declaró que el ruido del motor sonó normal durante todo el despegue hasta el impacto en el suelo. Se determinó que la causa probable del accidente fue la incapacidad del piloto para mantener la velocidad aerodinámica adecuada durante el despegue en condiciones de viento cruzado racheado, lo que provocó que el avión excediera su ángulo crítico de ataque y se detuviera aerodinámicamente. ^{[8] [9] [10]}

Véase también

• Lista de aeropuertos en Michigan

Referencias

1. Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos ANJ PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 5 de enero de 2017.
2. KANJ - Sault Ste. Marie, Michigan. Great Circle Mapper. Consultado el 26 de noviembre de 2009.
3. ANJ / FCBZ - Zanaga, República del Congo. Great Circle Mapper. Consultado el 26 de noviembre de 2009.
4. "AirNav: KANJ - Aeropuerto municipal de Sault Ste Marie/Sanderson Field". www.airnav.com . Consultado el 5 de abril de 2023 .
5. "Accidente del Mooney M20E en Michigan (N9192V) | PlaneCrashMap.com". planecrashmap.com . Consultado el 5 de abril de 2023 .
6. "Accidente de un Cessna 500 en Michigan (N234UM) | PlaneCrashMap.com". planecrashmap.com . Consultado el 5 de abril de 2023 .
7. "Accidente del Beech A100 en Michigan (N700NC) | PlaneCrashMap.com". planecrashmap.com . Consultado el 5 de abril de 2023 .
8. "Accidente del Belair Raven en Michigan (C-FNKZ) | PlaneCrashMap.com". planecrashmap.com . Consultado el 5 de abril de 2023 .
9. "Pérdida de control en vuelo: Belair Raven, C-FNKZ, accidente fatal ocurrido el 5 de mayo de 2018 en el Aeropuerto Municipal de Sault Ste. Marie (KANJ), condado de Chippewa, Michigan". Informe de Kathryn . Consultado el 5 de abril de 2023 .
10. "Pérdida de control del avión Belair Raven C-FNKZ, 5 de mayo de 2018". aviation-safety.net . Consultado el 5 de abril de 2023 .

Enlaces externos

• Fotografía aérea del 28 de abril de 1998 del USGS. Mapa nacional a través de MSR Maps
• Procedimientos de la FAA para terminales de ANJ, vigentes a partir del 5 de septiembre de 2024
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información de aeropuertos de la FAA para ANJ
  • Información del aeropuerto de AirNav para KANJ
  • Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
  • Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector, procedimientos de terminal