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Lista de propulsores de primera etapa del Falcon 9

De izquierda a derecha: Falcon 9 v1.0 , v1.1 , v1.2 "Full Thrust" , Falcon 9 Block 5 , Falcon Heavy y Falcon Heavy Block 5.

Un propulsor de primera etapa Falcon 9 es un propulsor de cohete reutilizable utilizado en los vehículos de lanzamiento orbital Falcon 9 y Falcon Heavy fabricados por SpaceX . La fabricación de propulsores de primera etapa constituye alrededor del 60% del precio de lanzamiento de un solo Falcon 9 gastado (y tres de ellos más del 80% del precio de lanzamiento de un Falcon Heavy gastado), lo que llevó a SpaceX a desarrollar un programa dedicado a la recuperación. y reutilización de estos propulsores para una disminución significativa de los costos de lanzamiento. [ cita necesaria ] Después de múltiples intentos, algunos ya en 2010, de controlar el reingreso de la primera etapa después de su separación de la segunda etapa, el primer aterrizaje controlado exitoso de una primera etapa ocurrió el 22 de diciembre de 2015, en la primera vuelo de la versión Full Thrust . Desde entonces, los propulsores de primera etapa del Falcon 9 han aterrizado y recuperado 299 veces de 310 intentos, incluidas recuperaciones sincronizadas de los propulsores laterales de la mayoría de los vuelos del Falcon Heavy.

En total, 42 propulsores recuperados han sido reacondicionados y posteriormente volados al menos una segunda vez, con un récord de 20 misiones y aterrizajes realizados por un solo propulsor. SpaceX limitó intencionalmente los propulsores del Bloque 3 y el Bloque 4 a volar solo dos misiones cada uno, [1] [2] pero la compañía indicó en 2018 que esperaba que las versiones del Bloque 5 lograran diez vuelos, cada uno con solo una renovación menor. Este hito lo logró por primera vez el Booster B1051 en la misión Starlink-27 en 2021. [3]

Todos los refuerzos del Bloque 4 y anteriores se han retirado, gastado o perdido. El último vuelo de un propulsor del Bloque 4 fue en junio de 2018. Desde entonces, todos los propulsores de la flota activa son del Bloque 5.

Los nombres de los refuerzos son una B seguida de un número de cuatro dígitos. La primera versión de Falcon 9, v1.0, tenía refuerzos B0001 a B0007. Todos los propulsores siguientes se numeraron secuencialmente comenzando en B1001, siendo el número 1 el propulsor de primera etapa.

Lista de refuerzos

v1.0 y v1.1

Estos propulsores fueron las dos primeras versiones principales del Falcon 9. Estos propulsores se veían muy diferentes de los modelos más recientes. Eran mucho más pequeños y tenían mucho menos poder. En el vuelo inaugural y segundo vuelo de V 1.0, SpaceX incluyó hardware de recuperación básico (paracaídas) para intentar recuperar el propulsor. Sin embargo, como los propulsores se rompieron en el reingreso debido a fuerzas aerodinámicas en ambas ocasiones, SpaceX abandonó los paracaídas y decidió realizar aterrizajes propulsores. Primero vinieron algunos aterrizajes controlados en el agua, luego vinieron los intentos en el barco no tripulado "Just Lea las instrucciones 1". Ninguno de estos propulsores fue recuperado ni sobrevivió al aterrizaje después de un lanzamiento orbital. Dos aparatos de prueba realizaron cada uno varios vuelos cortos.

Empuje total hasta el bloque 4

Falcon 9 Full Thrust (o a veces llamado Falcon 9 versión 1.2) fue la primera versión del Falcon 9 que aterrizó con éxito. Los cambios incluyeron un tanque de combustible más grande, motores mejorados y propulsor y oxidante sobreenfriado para aumentar el rendimiento. Se han producido cinco versiones diferentes de Full Thrust, los bloques 1 a 4 (todos retirados) se encuentran en esta lista, mientras que el bloque 5 activo se enumera por separado. El Bloque 4 era una versión de prueba que incluía nuevo hardware como aletas de rejilla de titanio que luego se usaron para la siguiente y última versión principal del Falcon 9, el Bloque 5. Los vuelos de todos los cohetes Falcon 9 hasta el Bloque 4 se limitaron a 2 vuelos únicamente, con un En total 14 segundos vuelos de estas variantes. Los propulsores fueron retirados o gastados después de ese segundo lanzamiento.

Dado que no se proporcionan datos, los propulsores Falcon 9 enumerados simplemente como "FT" (Full Thrust) denotan los bloques 1 a 3, mientras que el bloque 4 aparece como "FT Block 4". Todos los propulsores son variantes del Falcon 9, a menos que se indique lo contrario. Los propulsores B1023 y B1025 eran propulsores Falcon 9, que se convirtieron en propulsores laterales Falcon Heavy para el vuelo de prueba del Falcon Heavy .

Bloque 5

Hay tres tipos de propulsores: Falcon 9 (F9), propulsores de núcleo Falcon Heavy (núcleo FH) y propulsores laterales Falcon Heavy (lado FH). Los propulsores laterales Falcon 9 y Falcon Heavy son reconfigurables entre sí. Un propulsor central Falcon Heavy se fabrica con soportes estructurales para los propulsores laterales y no se puede convertir en un propulsor Falcon 9 o un propulsor lateral Falcon Heavy. [ cita necesaria ] El hardware de montaje entre etapas se cambió después de B1056. El nuevo diseño entre etapas presenta menos pasadores que sujetan la etapa intermedia, lo que reduce la cantidad de trabajo necesario para convertir un propulsor Falcon 9 en un propulsor lateral Falcon Heavy. [83]

El bloque 5 es la última versión de los propulsores Falcon 9 y Falcon Heavy. Los cambios incluyen un escudo térmico más fuerte , motores mejorados, nuevas secciones compuestas de carbono (patas de aterrizaje, secciones de motor, pistas de rodadura , propulsores RCS e interetapas), patas de aterrizaje retráctiles, aletas de rejilla de titanio y otras adiciones que simplifican la renovación y permiten una reutilización más sencilla.

Los propulsores del Bloque 5 fueron certificados inicialmente para 10 lanzamientos [84] , que se incrementó a 15. Se realizó un examen de "inmersión profunda" en Falcon 9 B1058 y B1060 después de su decimoquinto vuelo, [85] y SpaceX certificó los propulsores Falcon 9 para 20 misiones. SpaceX ha aumentado aún más la certificación de re-vuelo del Falcon a 40 vuelos por propulsor, ya que se alcanzan los 20 vuelos de algunos propulsores. [86] [87]

B1058 , lanzado por primera vez el 30 de mayo de 2020 ( Crew Dragon Demo-2 ), fue el único propulsor con logotipos de la NASA. El 11 de septiembre de 2022, durante una misión Starlink, se convirtió en el primero en completar catorce lanzamientos y aterrizajes para convertirse en líder de la flota. Con otras 5 misiones Starlink, B1058 logró 15, 16, 17, 18 y 19 lanzamientos y aterrizajes, el primero en hacerlo. El 13 de abril de 2024, B1062 se convirtió en un propulsor Falcon 9 veterano del Libro Guinness de los Récords Mundiales, ya que estableció un nuevo récord de 20 lanzamientos y aterrizajes para convertirse en el nuevo líder de la flota. [88] Entre todos los propulsores B5, el B1058 es el propulsor con más naves espaciales (869) lanzadas a órbita y junto con el récord de mayor masa de naves espaciales lanzadas a órbita por un solo propulsor, es decir, de ~262.000 kg (578.000 lb). B1060 es el más antiguo y el primero en lanzarse de los propulsores activos Falcon 9.

A 5 de abril de 2024 , SpaceX utilizó un total de 38 nuevos propulsores B5, de los cuales 20 ya no están activos (13 se han gastado, 5 se han perdido debido a aterrizajes fallidos y 2 se han perdido durante la recuperación).

Inactivo o perdido

  1. ^ significa que el refuerzo tiene este logotipo. El logotipo no se utiliza en esta tabla para indicar que el propulsor sea propiedad de la NASA ni significa que el propulsor sea utilizado exclusiva o parcialmente por la NASA.
  2. ^ Las entradas con fondo de color y el símbolo ♺ indican vuelos que utilizan propulsores reacondicionados de vuelos anteriores.
  3. ^ Los nombres de las misiones se presentan entre paréntesis cuando corresponde.indica lanzamiento con tripulación bajo el Programa de tripulación comercial (CCP). Los logotipos adyacentes son parches de misión.
  4. ^ B1048 tuvo una falla en el motor Merlin durante el lanzamiento, lo que significa que el motor no se encendió para entrar y el propulsor se estrelló.
  5. ^ B1049 voló con una etapa intermedia del bloque 4 de prueba/repuesto en su último vuelo desde que donó su etapa intermedia al B1052 después de su penúltimo vuelo. [83] [103] [104]
  6. ^ B1050 realizó un aterrizaje controlado en el océano cerca de la costa, y luego fue recuperado del agua y desguazado en busca de piezas.
  7. ^ B1052 utilizó la etapa intermedia de B1049 donada después del penúltimo vuelo de ese propulsor. [83] [103] [126]
  8. ^ Falcon Heavy core B1055 aterrizó de manera segura, pero luego se cayó en la plataforma del barco no tripulado durante el tránsito de regreso a Cabo Cañaveral en mares agitados. En aquel momento se dijo que los motores podían recuperarse, pero no se indicó el estado de los demás componentes del propulsor. [137]
  9. ^ A pesar de realizar un aterrizaje exitoso, vaciar el tanque y regresar a casa, el escenario se cayó sobre la plataforma del barco no tripulado durante el tránsito de regreso a Cabo Cañaveral en medio de mares agitados, fuertes vientos y olas. Esto todavía se considera un aterrizaje exitoso ya que el daño al escenario ocurrió mientras estaba en transporte. [143]
  10. ^ Falcon 9 B1059 tenía un agujero en una de sus "botas" (mantas térmicas protectoras) que provocó que uno de los motores se incendiara y se apagara durante el reingreso y el propulsor impactara el océano.

Activo

  1. ^ Las entradas con fondo de color y el símbolo ♺ indican vuelos que utilizan propulsores reacondicionados de vuelos anteriores.
  2. ^ Los nombres de las misiones se presentan entre paréntesis cuando corresponde.indica lanzamiento con tripulación bajo el Programa de tripulación comercial (CCP). Los logotipos adyacentes son parches de misión.
  3. ^ Se transportaron balones de fútbol en una misión suborbital dentro de B1069

Estadísticas

Los cohetes de la familia Falcon 9 se han lanzado 334 veces en 14 años, lo que ha dado como resultado 332 éxitos totales ( 99,4%), un fracaso en vuelo ( SpaceX CRS-7 ) y un éxito parcial ( SpaceX CRS-1 entregó su carga a la Estación Espacial Internacional (ISS), pero una carga útil secundaria quedó varada en una órbita más baja de lo planeado). Además, un cohete y su carga útil AMOS-6 fueron destruidos antes del lanzamiento en preparación para una prueba de fuego estático en la plataforma . La versión activa, Falcon 9 Block 5 , ha realizado 269 misiones, todas ellas con pleno éxito.

En 2022, Falcon 9 estableció un nuevo récord de 60 lanzamientos (todos exitosos) con el mismo tipo de vehículo de lanzamiento en un año calendario. El récord anterior lo ostentaba Soyuz-U , que tuvo 47 lanzamientos (45 exitosos) en 1979. [229] En 2023, la familia Falcon 9 estableció un nuevo récord de 96 lanzamientos (todos exitosos) por parte de la misma familia de vehículos de lanzamiento en un año calendario. . El récord anterior lo ostentaba la familia de cohetes R-7 , que realizó 63 lanzamientos (61 exitosos) en 1980. [a] [230]

La primera versión del cohete Falcon 9 v1.0 se lanzó cinco veces desde junio de 2010 hasta marzo de 2013, su sucesor Falcon 9 v1.1 15 veces desde septiembre de 2013 hasta enero de 2016, y el Falcon 9 Full Thrust 305 veces desde diciembre de 2015 hasta el presente. La última variante de Full Thrust, el Bloque 5, se introdujo en mayo de 2018. [231] Si bien los propulsores del Bloque 4 solo volaron dos veces y requirieron varios meses de renovación, las versiones del Bloque 5 fueron certificadas para sostener 10 vuelos y desde entonces han sido recertificadas para 15. y luego 20 vuelos por refuerzo. [3] SpaceX actualmente planea aumentar aún más la certificación de re-vuelo del Falcon a 40 vuelos por propulsor; Se ha alcanzado el límite de 20 vuelos. [232]

El derivado Falcon Heavy consta de una primera etapa Falcon 9 reforzada como núcleo central, con dos primeras etapas Falcon 9 adicionales conectadas y utilizadas como propulsores, ambas equipadas con una nariz aerodinámica en lugar de una interetapa Falcon 9 habitual . [233]

Los propulsores de primera etapa del Falcon 9 aterrizaron con éxito en 299 de 310 intentos ( 96,5%), con 274 de 278 ( 98,6%) para la versión Falcon 9 Block 5. Un total de 271 repetidos vuelos de propulsores de primera etapa han lanzado con éxito sus cargas útiles.

Configuraciones de cohetes

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Sitios de lanzamiento

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Resultados del lanzamiento

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  •  Pérdida antes del lanzamiento
  •  Pérdida durante el vuelo
  •  Fallo parcial
  •  Éxito (comercial y gubernamental)
  •  Éxito ( Starlink )
  •  Planificado (comercial y gubernamental)
  •  Planificado (Starlink)

Aterrizajes de refuerzo

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  •  Fallo en la plataforma de tierra
  •  Fallo del barco no tripulado
  •  Fallo en la prueba oceánica [i]
  •  Fallo en la prueba del paracaídas [ii]
  •  Éxito en la plataforma de tierra
  •  Éxito del barco-dron
  •  Éxito de la prueba oceánica [iii]
  •  Ningún intento
  1. ^ Descenso controlado; el control de aterrizaje en el océano falló; sin recuperación
  2. ^ El reingreso pasivo falló antes del despliegue del paracaídas
  3. ^ Descenso controlado; suave aterrizaje vertical en el océano; sin recuperación

Tiempo de respuesta del refuerzo

Este gráfico muestra el tiempo de respuesta, en meses, entre dos vuelos de cada propulsor. En abril de 2024, el tiempo de respuesta más corto fue de 21 días, para el sexto vuelo del B1062. Los propulsores que aún es probable que se reutilicen (flota activa) están resaltados en negrita.

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sesenta y cinco
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  •   Halcón 9 pies v1.2
  •  FT–Lados pesados ​​[b]
  •   Bloque 4
  •   vuelo 2
  •   Bloque 5 vuelo 2
  •  Bloque 5 vuelo 3
  •  Bloque 5 vuelo 4
  •  Bloque 5 vuelo 5
  •  Bloque 5 vuelo 6
  •  Bloque 5 vuelo 7
  •  vuelo 3
  •  vuelo 4
  •  vuelo 5
  •  Bloque 5 vuelo 8
  •  Bloque 5 vuelo 9
  •  Bloque 5 vuelo 10
  •  Bloque 5 vuelo 11
  •  Bloque 5 vuelo 12
  •  Bloque 5 vuelo 13
  •  Bloque 5 vuelo 14
  •  Bloque 5 vuelo 15
  •  Bloque 5 vuelo 16
  •  Bloque 5 vuelo 17
  •  Bloque 5 vuelo 18
  •  Bloque 5 vuelo 19
  •  Bloque 5 vuelo 20
  •  Lanzamiento planificado
  1. ^ También hubo una explosión en la plataforma; a veces se cuenta como un lanzamiento, lo que da como resultado 64 lanzamientos.
  2. ^ Los impulsores de empuje completo B1023 y B1025 se convirtieron en impulsores laterales para el vuelo de prueba del Falcon Heavy de febrero de 2018. Esta configuración nunca volverá a volar, ya que las futuras misiones Falcon Heavy han utilizado una variante modificada de los módulos del Bloque 5 como impulsores laterales.

Recuentos de vuelos del propulsor Full Thrust

Este cuadro enumera la frecuencia con la que se volaron los propulsores. Está limitado a las versiones Full Thrust ya que las versiones anteriores nunca se recuperaron intactas. Las entradas para el Bloque 5 incluyen propulsores activos que pueden realizar vuelos adicionales en el futuro. Los bloques 1 a 3 realizaron 27 vuelos con 18 propulsores (1,5 vuelos por propulsor), el bloque 4 realizó 12 vuelos con 7 propulsores (1,7 vuelos por propulsor). Al 18 de abril de 2024, el Bloque 5 realizó 269 vuelos con 27 propulsores (10,0 vuelos por propulsor) con Falcon 9.

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Estado del vuelo de refuerzo del bloque 5

Este gráfico muestra el estado de los propulsores del Bloque 5 que han volado; con qué frecuencia han volado y si todavía están activos, gastados (es decir, no se intentó recuperarlos) o destruidos (es decir, falló la recuperación del propulsor).

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  •  Núcleo FH gastado
  •  Gastado, otro
  •  Destruido
  •  Halcón 9 activo
  •  Falcon Heavy Side activo
  •  Falcon 9/Falcon Heavy Side convertido activo

Cronología del refuerzo Falcon 9 FT

Esta línea de tiempo muestra todos los lanzamientos de propulsores Falcon 9 comenzando con el primer lanzamiento de Full Thrust. Los propulsores activos que se espera que realicen vuelos adicionales en el futuro están marcados con un asterisco. Los tramos individuales están marcados con líneas verticales. Un breve espacio en blanco indica la conversión entre los formatos laterales Falcon 9 y Falcon Heavy. Para los propulsores que han realizado varios lanzamientos, las barras de colores indican el tiempo de respuesta de cada vuelo.

Recuperaciones sincronizadas de refuerzos laterales.

La mayoría de los vuelos de Falcon Heavy incluyen el aterrizaje de dos propulsores laterales en tierra al mismo tiempo:

  1. Vuelo de prueba del Falcon Heavy
  2. Arabsat-6A
  3. STP-2
  4. USSF-44
  5. USSF-67
  6. Júpiter-3 (EchoStar XXIV)
  7. Psique
  8. USSF-52

Impulsores notables

Booster 0002 Saltamontes

Saltamontes realizando un vuelo de 325 metros

Grasshopper constaba de "un tanque de primera etapa Falcon 9, un único motor Merlin-1D" con una altura de 32 m (105 pies). [234]

Grasshopper comenzó las pruebas de vuelo en septiembre de 2012 con un breve salto de tres segundos, seguido de un segundo salto en noviembre de 2012 con un vuelo de 8 segundos que llevó el banco de pruebas a aproximadamente 5,4 m (18 pies) del suelo, y un tercer vuelo en Diciembre de 2012 de 29 segundos de duración, con vuelo estacionario prolongado con motor de cohete, en el que ascendió a una altitud de 40 m (130 pies) antes de descender con motor de cohete para realizar un aterrizaje vertical exitoso. [235] Grasshopper realizó su octavo y último vuelo de prueba el 7 de octubre de 2013, volando a una altitud de 744 m (2441 pies) antes de realizar su octavo aterrizaje vertical exitoso . [236] Grasshopper está retirado. [9]

refuerzo 1019

Falcon 9 B1019 inmediatamente antes de aterrizar en la Zona de Aterrizaje 1

Falcon 9 B1019 fue el primer propulsor Full Thrust y se lanzó por primera vez el 22 de diciembre de 2015 para el vuelo 20 de Falcon 9 y aterrizó en la Zona de Aterrizaje 1 (LZ-1). Se convirtió en el primer propulsor de cohete de clase orbital en realizar un regreso exitoso al sitio de lanzamiento y un aterrizaje vertical . [237] [238] [239]

SpaceX decidió no volver a volar el propulsor. [240] Más bien, el cohete fue movido unas pocas millas al norte, reacondicionado por SpaceX en el Centro Espacial Kennedy adyacente , para realizar una prueba de fuego estático. Esta prueba tenía como objetivo evaluar el estado del propulsor recuperado y la capacidad de este diseño de cohete para volar repetidamente en el futuro. [241] [237] El histórico propulsor se exhibe fuera de la sede de SpaceX en Hawthorne, California .

Refuerzo 1021

Falcon 9 B1021 a bordo de la nave no tripulada Of Course I Still Love You después del aterrizaje de la misión SpaceX CRS-8

Falcon 9 B1021 fue el primer propulsor que volvió a volar y el primero en aterrizar en un drone. Se lanzó por primera vez el 8 de abril de 2016 con una nave espacial Dragon y un módulo de actividad expandible Bigelow (BEAM) en la misión SpaceX CRS-8 y aterrizó en una nave espacial autónoma (ASDS). Después de la recuperación, inspecciones y remodelación, se lanzó nuevamente el 30 de marzo de 2017 para la misión SES-10 y se recuperó con éxito por segunda vez. Este evento marca un hito en el impulso de SpaceX para desarrollar cohetes reutilizables y reducir los costos de lanzamiento. [27] [242] [243] [244] [245] Después del segundo vuelo, SpaceX declaró que planean retirar este propulsor y donarlo a Cabo Cañaveral para su exhibición pública. [246] [247] Posteriormente se exhibió públicamente fuera de la sede de Dish Network en Littleton, Colorado, en octubre de 2023. [29]

Impulsores 1023 y 1025

El B1023 se convirtió en el tercer cohete de clase orbital en aterrizar en una nave no tripulada después de lanzar el Thaicom 8 a una órbita de transferencia geoestacionaria el 27 de mayo de 2016. Fue un aterrizaje inusualmente duro que aplastó los absorbentes de energía de al menos una de las patas de aterrizaje, lo que provocó que el propulsor "caminar" a través del drone y inclinarse, [248] [249] pero el cohete llegó sano y salvo a Puerto Cañaveral. [250] B1025 [251] lanzó con éxito la misión de reabastecimiento CRS-9 en su vuelo inaugural el 18 de julio de 2016 y aterrizó en LZ-1, siendo el primero después del B1019 en hacerlo. [252] La misión llevó un nuevo adaptador de acoplamiento diseñado específicamente para naves espaciales autónomas a la ISS en preparación para las misiones de reabastecimiento de Dragon 2 y de tripulación comercial . [253]

B1023 (izquierda) y B1025 aterrizando simultáneamente en las zonas de aterrizaje 1 y 2 después de completar la misión de demostración Falcon Heavy

A B1023 y B1025 se les asignó el papel de propulsores laterales para el vuelo de prueba Falcon Heavy en 2017, después de lo cual se sometieron a pruebas de fuego estático por separado. Los propulsores se acoplaron a un núcleo Falcon Heavy recién construido, B1033, para el vuelo. [254] El vuelo inaugural del Falcon Heavy el 6 de febrero de 2018 lanzó el Tesla Roadster del CEO de SpaceX, Elon Musk , y un astronauta ficticio a una órbita heliocéntrica que cruza Marte. Los propulsores se separaron con éxito del núcleo y realizaron un aterrizaje sincronizado en el LZ-1 y el LZ-2 adyacente. [255] B1023 está en exhibición en el Complejo de Visitantes del Centro Espacial Kennedy en su configuración de refuerzo lateral Falcon Heavy. [38]

Refuerzo 1046

Falcon 9 B1046 parado en Solo lea las instrucciones después de lanzarse y aterrizar con éxito tres veces

B1046 fue el primer Bloque 5, la versión final del SpaceX Falcon 9. Se lanzó por primera vez el 11 de mayo de 2018 y transportaba Bangabandhu-1 , el primer satélite de comunicaciones geoestacionario de Bangladesh. Este marcó el vuelo número 54 del Falcon 9 y el primer vuelo del Falcon 9 Block 5 . [256] Después de completar un ascenso exitoso, B1046 aterrizó en el barco no tripulado Por supuesto que todavía te amo . Después de la inspección y renovación, el B1046 se lanzó por segunda vez el 7 de agosto de 2018, transportando el satélite Telkom-4 (Merah Putih) . La misión Telkom-4 marcó la primera vez que un cohete propulsor de clase orbital lanzó dos misiones GTO. Este fue también el primer vuelo de un propulsor del Bloque 5. [257] Cuatro meses después de la misión Telkom-4, B1046 llegó a la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg para apoyar la misión SSO-A . Tras retrasos en comprobaciones adicionales de satélites, [258] se produjo el despegue del SLC-4E el 3 de diciembre de 2018. Esta fue la primera vez que el mismo propulsor de clase orbital voló tres veces. [259] Su cuarta y última misión lanzó una cápsula Crew Dragon hasta el punto de máxima presión dinámica , donde se separó del cohete para probar su sistema de aborto en vuelo para validar la seguridad del sistema para las tripulaciones. Después de la separación de Falcon y Dragon, B1046 se vio comprometido por fuerzas aerodinámicas.

Refuerzo 1048

B1048 fue el tercer propulsor Falcon 9 Block 5 en volar y el segundo propulsor del Bloque 5 en volver a volar, y el primer propulsor que se lanzó cuatro y luego cinco veces. Durante el último lanzamiento, un motor se apagó segundos antes del apagado planeado, convirtiéndose en la segunda vez que un motor Merlin falla desde la falla durante el SpaceX CRS-1 en octubre de 2012. La misión principal no se vio afectada y la carga útil Starlink se desplegó con éxito . 260] confirmando aún más la fiabilidad del cohete debido a la redundancia de los motores. Con un empuje reducido, el B1048 no pudo frenar lo suficiente su descenso y, por tanto, no pudo aterrizar. [261]

Refuerzo 1049

El B1049 fue el propulsor Falcon 9 más antiguo en servicio activo hasta su último vuelo el 22 de noviembre de 2022, después de lo cual este título pasó al B1052. Fue el primero en despegar y aterrizar con éxito seis, luego siete veces, y el segundo en despegar y aterrizar ocho, nueve y luego diez veces respectivamente. Lanzó dos cargas útiles comerciales, Telstar 18V y el octavo lote Iridium NEXT , y ocho lotes internos Starlink . [262] B1049 ha sido visto sin sus patas de aterrizaje y aletas de rejilla, lo que indica que se gastará en su próximo vuelo. Originalmente se pensó que el vuelo final del B1049 sería el O3b mPower 4-6, pero una reagrupación de los lanzamientos significó que ya no se necesitaba un propulsor prescindible. Originalmente se planeó que el último vuelo de B1049 sería el lanzamiento de Nilesat-301, sin embargo, los planes cambiaron y la misión se realizó con un propulsor recuperable (B1062.7). B1049 voló el satélite de comunicaciones Eutelsat-10B el 22 de noviembre de 2022. Esta misión fue su último vuelo.

Refuerzo 1050

B1050 se lanzó por primera vez el 5 de diciembre de 2018. [263] [264] Se produjo un mal funcionamiento de las aletas de la rejilla poco después del encendido de entrada, lo que provocó que el propulsor realizara un aterrizaje controlado en el océano en lugar del aterrizaje planificado en plataforma terrestre. [265]

No se planearon vuelos futuros para el B1050 y fue descartado debido a sus daños. [266]

Refuerzo 1051

B1051 fue el sexto propulsor Falcon 9 Block 5 construido. En su vuelo inaugural el 2 de marzo de 2019, puso en órbita un Crew Dragon en la misión Demo-1 . Luego realizó su segunda misión desde Vandenberg AFB lanzando la constelación Radarsat. Luego voló 4 misiones Starlink y lanzó el SXM-7, totalizando 5 vuelos solo en 2020, y convirtiéndose en el primer Falcon 9 en lanzar una carga útil comercial en su séptimo vuelo. El 18 de diciembre de 2021, voló por undécima vez, un récord. [267] Fue el primer refuerzo que se utilizó ocho, nueve, diez, once y doce veces respectivamente. Voló por última vez el 12 de noviembre de 2022 para la misión Intelsat G-31/G-32 y se agotó.

Refuerzo 1056

B1056 se lanzó por primera vez el 4 de mayo de 2019, transportando un Cargo Dragon a la ISS. Debido al fallo de la prueba de fuego estático de los motores de aborto Super-Draco del Crew Dragon C204 en el LZ-1, aterrizó en una nave no tripulada. [268] Voló tres veces más. El 17 de febrero de 2020, estaba previsto que el B1056 realizara el aterrizaje número 50 de un cohete de clase orbital, sólo 27 días después de su lanzamiento anterior. [269] El propulsor aterrizó suavemente en el Océano Atlántico y sufrió graves daños después de poner en órbita los satélites Starlink, convirtiéndose en el primer propulsor del Bloque 5 probado en vuelo que falló al aterrizar. [270]

Refuerzo 1058

Falcon 9 B1058 y Dragon desplazándose hacia la plataforma de lanzamiento, con el logotipo del "gusano" de la NASA

Falcon 9 B1058 se lanzó por primera vez el 30 de mayo de 2020, desde el Complejo de Lanzamiento 39A del Centro Espacial Kennedy ( sitio de lanzamiento del Apolo 11 ). Llevó a los astronautas de la NASA Doug Hurley y Bob Behnken a la Estación Espacial Internacional . Fue el primer vuelo espacial orbital tripulado lanzado desde los Estados Unidos desde la última misión del transbordador espacial , y la primera prueba de vuelo tripulado del Dragon 2 . Fue el primer vuelo espacial orbital tripulado por una empresa privada. El propulsor fue el primer y único propulsor Falcon 9 que presentó el logotipo del gusano y la insignia de la albóndiga de la NASA , que se reintrodujo después de su último uso en 1992. [271]

El 11 de septiembre de 2022, voló por decimocuarta vez y se convirtió en el primer propulsor recuperado 14 veces. [272] El 17 de diciembre de 2022, también fue el primer propulsor en volar y aterrizar por decimoquinta vez. [273] El 10 de julio de 2023, rompió el récord de reutilización al volar y aterrizar un cohete propulsor de clase orbital por decimosexta vez y luego pasó a ser el primero en completar 17, 18 y 19 lanzamientos en el mismo año. [274]

A pesar del aterrizaje exitoso en su decimonoveno vuelo, el propulsor se volcó durante el tránsito debido al mar embravecido y los fuertes vientos. SpaceX ya ha equipado los propulsores Falcon más nuevos con patas de aterrizaje mejoradas que tienen la capacidad de autonivelarse y mitigar este tipo de problema. [275]

Refuerzo 1060

B1060 voló por primera vez el 30 de junio de 2020, un mes después de la Demo-2. Otras misiones que apoyó incluyen lanzamientos de Starlink v1, v1.5 y v2 Mini, dos misiones de viajes compartidos Transporter y tres grandes satélites comerciales. Después de convertirse en el cohete activo senior de SpaceX el 25 de diciembre de 2023, fue asignado a lo que se convertiría en el primer aterrizaje lunar comercial exitoso: el propulsor lanzó el IM-1 el 15 de febrero de 2024. Esta fue su decimoctava misión. [276]

Refuerzo 1061

Falcon 9 B1061 lanzó por primera vez Crew-1 a la ISS en noviembre de 2020, el primer vuelo operativo de Crew Dragon, y aterrizó en una nave no tripulada. [277] Se convirtió en el primer propulsor en volar con tripulación dos veces, así como en el primer propulsor reutilizado para volar con tripulación como parte de la misión Crew-2 . [278] Esta primera etapa continuó para completar misiones adicionales. [171] B1061 es el único propulsor que aterriza en todas las diferentes zonas de aterrizaje y naves no tripuladas de SpaceX, excepto LZ-2.

Refuerzo 1062

Falcon 9 B1062 lanzó Inspiration4 en 2021, operado por SpaceX en nombre del director ejecutivo de Shift4 Payments, Jared Isaacman . [279] La misión lanzó Crew Dragon Resilience el 16 de septiembre de 2021 a las 00:02:56 UTC [a] desde el Complejo de Lanzamiento 39A del Centro Espacial Kennedy de Florida encima de un vehículo de lanzamiento Falcon 9 , colocó la cápsula Dragon en la órbita terrestre baja. , [256] y finalizó con éxito el 18 de septiembre de 2021 a las 23:06:49 UTC, [280] cuando el Resilience amerizó en el Océano Atlántico. B1062 tiene el récord de tiempo de respuesta más rápido del propulsor con 21 días y 4 horas entre el 8 de abril de 2022 (Axiom-1) y el 29 de abril de 2022 (Starlink Group 4-16), superando el récord anterior de 27 días y 6 horas que ostentaba el B1060. Esta fue la primera vez que un propulsor voló dos veces en el mismo mes calendario. Según la transmisión web de SpaceX de la misión Starlink Group 4-16, el propulsor pasó solo nueve días en remodelación. Este propulsor fue el primer propulsor en lograr 20 lanzamientos y aterrizajes.

Refuerzo 1069

Falcon 9 B1069 lanzó SpaceX CRS-24 a la ISS en diciembre de 2021 para la NASA . SpaceX logró la hazaña de 100 aterrizajes exitosos de cohetes orbitales en esta misión, coincidiendo con el sexto aniversario de su primer aterrizaje de cohetes. El mar embravecido hizo que el robot Octagrabber no pudiera asegurar el propulsor a la cubierta, lo que provocó que tanto el propulsor como el drone y el robot Octagrabber sufrieran graves daños durante el transporte. [281] SpaceX tardó meses en restaurar el B1069, y solo volvió a estar en servicio en la misión del Grupo 4-23 en agosto de 2022.

En su siguiente vuelo para Eutelsat Hotbird 13F , B1069 incluyó una carga útil promocional alojada por la FIFA , que era una caja impulsada por Starlink que contenía dos balones Adidas Al Rihla (el Viaje), que se utilizarían en la Copa Mundial de la FIFA 2022 en Qatar . [282] Estas pelotas de partido fueron lanzadas y devueltas aterrizando en el barco-dron sobreviviendo las tensiones del reingreso. Más tarde, los sacaron y los enviaron de regreso a Qatar para la copa del mundo. Esta fue la primera carga útil en un propulsor Falcon 9 y demostró su reutilización. [283] El vuelo de las bolas por parte de SpaceX fue, en parte, una promoción para el servicio de Internet por satélite Starlink de la compañía. Un sitio web asociado invitó a los asistentes a la Copa del Mundo a visitar la oficina de Starlink en Doha. [284]

Registros de reutilización y recuperación.

Ver también

Notas

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