La historia de Air Koryo se remonta a la fundación de la Aerolínea Soviética-Norcoreana (SOKAO) en 1950. [13] Después de la Guerra de Corea , en 1955, la aerolínea se reorganizó como Korean Airways e inició rutas nacionales e internacionales a otros estados comunistas del Bloque del Este en Asia y Europa . [14] Otra reorganización siguió después del colapso de la Unión Soviética , y en 1993, la aerolínea adoptó su nombre actual, Air Koryo. [15] Debido a su envejecida flota de aviones soviéticos y preocupaciones relacionadas con la seguridad y el mantenimiento, Air Koryo estuvo prohibida en la Unión Europea entre 2006 y 2020, cuando se le permitió reanudar sus operaciones en la UE con su avión Tu-204 recién adquirido . [16] Durante el gobierno de Kim Jong Un, Air Koryo también comenzó a diversificarse en sectores comerciales más allá de la aviación, como el transporte terrestre y los bienes de consumo . [17] La pandemia de COVID-19 provocó que Air Koryo suspendiera sus operaciones regulares, sin vuelos internacionales programados entre 2020 y 2023. [18]
A principios de 1950, SOKAO (Soviet–Korean Airline), 소련-조선항공 ;蘇聯-朝鮮航空) se estableció como una empresa conjunta norcoreana- soviética para conectar Pyongyang con Moscú . [13] [14] Los vuelos regulares comenzaron ese mismo año. [19] Los servicios se suspendieron durante la Guerra de Corea , reanudándose en 1953 como Oficina de Aviación Civil del Ministerio de Transporte de la RPDC. La aerolínea estatal quedó entonces bajo el control de la Administración de Aviación Civil de Corea (CAAK) y cambió su nombre a Korean Airways ( 조선민항 ;朝鮮民航), iniciando operaciones el 21 de septiembre de 1955 con aviones Lisunov Li-2 , Antonov An-2 e Ilyushin Il-12 . Los Ilyushin Il-14 y los Ilyushin Il-18 se agregaron a la flota en la década de 1960. [8] [14] [20]
Expansión
Las operaciones de jet comenzaron en 1975 cuando se entregó el primer Tupolev Tu-154 para el servicio de Pyongyang a Praga , Berlín Oriental y Moscú con paradas de reabastecimiento en Irkutsk y Novosibirsk . Como el Tu-154 tenía un alcance insuficiente, el avión reabasteció en Irkutsk y Novosibirsk . También se entregaron Tu-134 y An-24 para iniciar los servicios nacionales. [21] La flota de Tu-154 se incrementó a principios de la década de 1980, mientras que el primer Ilyushin Il-62 de larga distancia se entregó en 1979 (dos de estos aviones se utilizan en configuración VIP), [22] lo que permitió a Korean Airways ofrecer un servicio directo sin escalas a Moscú por primera vez, además de servir a Sofía y Belgrado . [15]
Además de los aviones soviéticos, Corea del Norte también consideró la posibilidad de adquirir aviones supersónicos Concorde para Air Koryo, en el marco de un plan de Kim Il Sung para aumentar el prestigio internacional del país. Corea del Norte y Aérospatiale y British Aerospace (los dos fabricantes europeos del Concorde) firmaron un acuerdo preliminar de compra con el país por dos Concorde en 1979, pero el acuerdo nunca se llevó a cabo debido a los problemas económicos de Corea del Norte y las tensiones de la Guerra Fría entre Oriente y Occidente. [23]
El fin de la Guerra Fría y el colapso del comunismo en Europa del Este provocaron una gran reducción en el número de servicios internacionales ofrecidos. Korean Airways cambió su nombre a Air Koryo el 28 de marzo de 1992 y en 1993 encargó tres aviones de carga Ilyushin Il-76 para transportar carga hacia y desde sus destinos en China y Rusia. [21] [15] [24]
Air Koryo adquirió un avión Tupolev Tu-204-300 en diciembre de 2007 y otro en marzo de 2010 para reemplazar su antigua flota internacional. Con el Tu-204 , Air Koryo podría volar a Europa. [25] [26]
En marzo de 2006 , Air Koryo se incorporó a la lista de compañías aéreas prohibidas en la Unión Europea por cuestiones de seguridad y mantenimiento. La Comisión Europea encontró pruebas de graves deficiencias de seguridad por parte de Air Koryo durante las inspecciones en rampa en Francia y Alemania. Air Koryo no abordó estas cuestiones de forma persistente durante otras inspecciones en rampa posteriores realizadas por la UE en el marco del programa SAFA , lo que puso de manifiesto deficiencias de seguridad sistémicas flagrantes en las operaciones de Air Koryo. La aerolínea no respondió a una consulta de la Autoridad de Aviación Civil francesa sobre sus operaciones de seguridad, lo que puso de manifiesto una falta de transparencia o comunicación por parte de Air Koryo. El plan de medidas correctivas presentado por Air Koryo en respuesta a la solicitud de Francia se consideró inadecuado e insuficiente. La CE también sostuvo que las autoridades norcoreanas no supervisaban adecuadamente a la aerolínea de bandera , lo que estaba obligada a hacer en virtud del Convenio de Chicago . Por tanto, sobre la base de los criterios comunes [27] , la Comisión evaluó que Air Koryo no cumplía las normas de seguridad pertinentes. [28]
En septiembre de 2009, Air Koryo encargó un ejemplar adicional del Tupolev Tu-204-300 y un único Tupolev Tu-204-100. Air Koryo iba a recibir el primero de los dos Tupolev Tu-204-100B equipados con 210 asientos. Se añadieron a la programación de Air Koryo vuelos a Dalian , en China. Además, se inauguraron en 2010 vuelos Tu-134 dos veces por semana desde Pyongyang y servicios directos desde Pyongyang a Shanghái Pudong , con un servicio dos veces por semana en el JS522 y de regreso en el JS523 [29] . [30]
En marzo de 2010, se permitió a Air Koryo reanudar sus operaciones en la UE con sus aviones Tu-204, que estaban equipados con el equipo necesario para cumplir con las normas internacionales obligatorias. Actualmente, el Tu-204 es el único avión que opera Air Koryo que tiene permitido ingresar al espacio aéreo de la UE. [31] [32] [33] En abril de 2011, Air Koryo lanzó sus primeros servicios a Malasia con la inauguración de vuelos desde Pyongyang a Kuala Lumpur . [34] Los vuelos operaban dos veces por semana utilizando el Tu-204, pero fueron cancelados a mediados de 2017 debido a las sanciones impuestas como resultado del asesinato por envenenamiento de Kim Jong-nam en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur por presuntos agentes norcoreanos. [35]
En 2011, Air Koryo también inauguró vuelos a la ciudad de Kuwait , operados semanalmente por aviones Tu-204. Los vuelos operan durante la temporada alta, de abril a octubre. [36]
En 2012, Air Koryo reanudó sus vuelos a Kuala Lumpur, pero cesó el servicio en 2014 junto con su expansión a Harbin , China. [37] [38] En 2012, Juche Travel Services, una empresa que opera viajes a Corea del Norte, lanzó viajes para "entusiastas de la aviación" utilizando aviones alquilados de Air Koryo, que ofrecían a los visitantes la oportunidad de volar en todo tipo de aviones de Air Koryo dentro de Corea del Norte, el Mil-17, An-24, Tu-134, Tu-154 e Il-62. Los servicios internacionales fueron operados por An-148 , Tu-154 o Tu-204. [39]
En 2021, se suponía que se iban a arrendar dos aviones Tupolev Tu-204-100B más a Air Koryo. [41] Sin embargo, desde entonces se ha avistado a ambos con el nombre de Sky KG Airlines añadido a los colores de Air Koryo y Moscú los ha trasladado al Aeropuerto Internacional Zhukovsky , donde permanecerán a partir de noviembre de 2023. [42] Los informes de inteligencia y de los medios de comunicación sugieren que Corea del Norte todavía podría estar intentando adquirir estos dos aviones con la ayuda de Rusia a partir de noviembre de 2023. [5]
Pandemia de COVID-19
Air Koryo se vio gravemente afectada por la pandemia de COVID-19 . El 24 de enero de 2020, la aerolínea canceló varios vuelos a China (a Macao , Shanghái y Shenyang ) y el 1 de febrero canceló sus dos rutas internacionales restantes a Pekín y Vladivostok . [43] [44] Los vuelos internacionales siguieron cancelados hasta agosto de 2023, y volaron nuevamente el 22 de agosto a Pekín y el 25 de agosto a Vladivostok con aviones Tu-204. [45]
La compañía voló a la vecina China para recoger suministros relacionados con el COVID-19 . [46] [47]
Destinos
Los servicios internacionales programados solo se operan desde Pyongyang a Beijing , Shenyang y Vladivostok ; [5] [48] [45] también se incluyen destinos adicionales que no figuran en su sitio web, pero que aparecen en otros lugares como vuelos chárter o servicios chárter de temporada. [49] [50] [51] [52] [53] [54]
Los primeros vuelos chárter regulares entre Corea del Norte y Corea del Sur comenzaron en 2003. El primer vuelo de Air Koryo operado por un Tu-154 aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Incheon en Seúl . Air Koryo operó 40 servicios de ida y vuelta a Seúl , junto con vuelos a Yangyang y Busan en Corea del Sur. [55] Los vuelos chárter intercoreanos desde el Aeropuerto Sondok de Hamhung al Aeropuerto Internacional de Yangyang en Corea del Sur comenzaron en 2002. [56] Actualmente, no hay vuelos intercoreanos, debido a las leyes de ambos países. En 2014, Air Koryo operó una serie de servicios al Aeropuerto Internacional de Incheon de Seúl con aviones Tu-204 y An-148 para los Juegos Asiáticos de 2014 celebrados en Incheon . [57] [58] [59]
Air Koryo operó una asociación interlineal con Aeroflot ( SkyTeam ) en servicios que irradiaban desde Vladivostok y Pyongyang hasta 2017, cuando se vio obligada a cerrar el acuerdo debido a las sanciones recientemente impuestas. [60] [61]
Flota
Flota actual
A partir de junio de 2024, Air Koryo opera la siguiente flota para rutas internacionales: [7] [62]
Flota de rutas nacionales históricas y estado desconocido
Ilyushin Il-18: 1 en servicio (P-835) y 1 estacionado (P-836) (Probablemente retirado) P-835: nueva decoración
Tupolev Tu-154: 2 en servicio (P-552 y P-561) y 2 almacenados (retirados) (P-551 y P-553) P-552 y P-561: nueva decoración
Tupolev Tu-134 2 en servicio (P-813 y P-814) P-813: nueva decoración
Ilyushin Il-62 1 en servicio (P-885) y 2 almacenados (P-881 y P-882) y 1 (P-889) dado de baja en 1983 P-881* y P-885: nueva decoración * El avión no estaba pintado con el nombre de la aerolínea
Antonov An-24 Se desconoce si hay alguno en servicio, pero hay 3 en la flota (P-532, P-533, P-537). Es probable que el P-533 esté almacenado, y es posible que el P-532 y el P-537 sigan volando. P-532 y P-537: nueva decoración
Ilyushin Il-76 3 en servicio (P-912, P-913, P-914) P-913 y P-914: nueva decoración
Es posible que Air Koryo haya estado planeando añadir un Ilyushin 86 o 96 a su flota, según un calendario de 1993. [65]
Túpolev Tu-204
El primer Tupolev Tu-204-300 para Air Koryo fue entregado oficialmente a la aerolínea el 27 de diciembre de 2007 y fue transportado desde Ulyanovsk a Pyongyang. Ha sido equipado con 16 asientos en clase business y los 150 restantes son de clase turista. Los aviones Tu-204 están programados actualmente en todos los vuelos internacionales desde Pyongyang. Con la llegada del nuevo avión, se introdujo una nueva ruta estacional a Singapur y la reanudación de la ruta Pyongyang-Bangkok comenzó en 2008. Su primer vuelo rentable se realizó el 8 de mayo de 2008. Air Koryo opera otra versión del jet Tu-204, un Tu-204-100B, que recibió el 4 de marzo de 2010. El Tu-204-300 es una versión acortada del Tu-204-100B. [66] Comenzó a operar servicios regulares el 5 de marzo de 2010. [67] El 30 de marzo de 2010, los dos Tupolev Tu-204 obtuvieron los derechos para operar en la Unión Europea. [31] Los dos Tu-204 siguen siendo los únicos aviones que la aerolínea tiene permitido operar en servicios a la UE. [68]
Galería
Librea
El diseño de Air Koryo consistía en un fuselaje blanco y gris y una franja horizontal con los colores nacionales a lo largo de las ventanillas que dividía la parte superior de la inferior en blanco y gris respectivamente. El nombre coreano Air Koryo estaba pintado sobre las ventanillas y una bandera norcoreana estaba pintada sobre el estabilizador vertical.
Actualmente, la mayoría de sus aviones están pintados con un nuevo diseño, que consiste en un cuerpo completamente blanco y un vientre gris, divididos por una fina franja roja. El nombre de la aerolínea está pintado en coreano en el frente y en inglés en el medio, con la bandera y matrícula de Corea del Norte en el estabilizador vertical.
En 2024, Air Koryo comenzó a cambiar su logotipo de grúa luego del anuncio de Kim Jong Un , a fines de 2023, de que Corea del Norte ya no buscaría la reunificación con Corea del Sur . El antiguo logotipo era una grúa estilizada cuyas alas se parecían a la península de Corea como un todo unificado, mientras que las alas de grúa del nuevo logotipo consisten en líneas horizontales cónicas que ya no se parecen a la península. [69]
Accidentes e incidentes
El 30 de junio de 1979, un Tupolev Tu-154B de Korean Airways sufrió daños en el tren de aterrizaje y en las alas en el aeropuerto de Budapest Ferihegy en Hungría . En la aproximación final a la pista 31, el piloto se dio cuenta de que el avión no alcanzaría la velocidad prevista y levantó el morro del avión sin aplicar potencia. El avión entró en pérdida y, tras un aterrizaje brusco, el tren de aterrizaje derecho colapsó, lo que provocó que el ala derecha golpeara el suelo y sufriera daños importantes en la estructura del ala. No hubo víctimas mortales y el avión P-551 fue posteriormente reparado y devuelto al servicio. [70]
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Lectura adicional
Mebius, Arthur (2017). Dear Sky: Los aviones y la gente de la aerolínea de Corea del Norte . Breda: Eriskay Connection. ISBN 978-94-92051-30-1.
Enlaces externos
Medios relacionados con Air Koryo en Wikimedia Commons
Sitio web oficial
El Tupolev TU204 de Corea del Norte aterriza y despega en Vladivostok en YouTube
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