Austal Limited es una empresa de construcción naval y contratista principal de defensa con sede en Australia que se especializa en el diseño, construcción y soporte de buques de defensa y comerciales. [5] La gama de productos de Austal incluye buques de guerra, transbordadores de alta velocidad y buques de suministro o transferencia de tripulación para parques eólicos marinos y plataformas de petróleo y gas. [6]
Austal tiene tres importantes instalaciones de construcción naval. Los buques de defensa se diseñan y construyen en Henderson , Australia Occidental y Mobile, Alabama , EE. UU. Los buques comerciales se construyen en Balamban, Filipinas . El apoyo a los buques se proporciona a través de centros de servicio ubicados en Darwin , Cairns y Henderson en Australia; San Diego, California , EE. UU.; Balamban, Filipinas y Mascate, Omán . [7] La sede corporativa está ubicada en la instalación de construcción naval australiana de Austal en Henderson. [8]
A principios de 2017, [actualizar]Austal ha diseñado y construido más de 260 buques para numerosas fuerzas de defensa y operadores de flotas comerciales. Entre sus clientes se incluyen la Fuerza Fronteriza Australiana , Condor Ferries , Mols Linien de Dinamarca , la Marina Real Australiana , la Marina Real de Omán y la Marina de los Estados Unidos . [9]
Austal fue fundada en 1988 por John Rothwell. [10] En diciembre de 1998 comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Australia . [11] [12]
En mayo de 1999 se adquirió Oceanfast. [13] [14] En diciembre de 1999 se formó Austal USA en una empresa conjunta con Bender Shipbuilding & Repair de Mobile, Alabama . [15] En septiembre de 2006, compró la participación de Bender en Austal USA. [16]
En febrero de 2007, se adquirió el astillero North West Bay Shipping en Margate, Tasmania . [17] Se cerró en agosto de 2010. [18] [19] En noviembre de 2011, se compró un astillero en Balamban , Filipinas . [20]
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En octubre de 2005, Austal/ General Dynamics recibió un contrato para construir la primera unidad de su diseño para un buque de combate litoral . La quilla del USS Independence se colocó el 19 de enero de 2006 en el astillero de Austal USA en Mobile, Alabama, y la ceremonia de bautizo se celebró en octubre de 2008. [21] Actualmente está operando con la flota en su ubicación actual en Norfolk, Virginia. [ ¿plazo? ] [22]
El LCS-2 fue el primer barco construido por Austal USA para la Armada de los Estados Unidos y el primer trimarán de combate litoral de la Armada . Es el primer buque de guerra naval construido en Mobile, Alabama, desde la Segunda Guerra Mundial . La base del diseño de la estructura naval de Austal fue el casco del trimarán de 127 metros (417 pies) HSC Benchijigua Express .
El segundo barco de Austal/General Dynamics, LCS-4, fue cancelado en noviembre de 2007. [23]
En mayo de 2009, la Armada de los EE. UU. renovó el contrato con Austal/General Dynamics para construir el segundo LCS, el USS Coronado , con entrega programada para mayo de 2012. [24]
En diciembre de 2010, la Armada de los EE. UU. anunció un nuevo contrato con Austal USA después de que Austal rompiera lazos con General Dynamics Bath Iron Works . Se otorgaron nuevos contratos para buques de combate litoral tanto a Austal USA como a Lockheed Martin . [25] El contrato exigía que se construyera un buque a partir de 2010 ( USS Jackson ), otro en 2011 ( USS Montgomery ) y dos por año desde 2012 hasta 2015. El contrato LCS-6 fue por 432 millones de dólares, con el objetivo de que el costo promedio de cada buque fuera de 352 millones de dólares. Se calcularon otros 20 millones de dólares para órdenes de cambio y una reserva de gestión. [26]
En noviembre de 2008, Austal recibió un contrato para diseñar y construir el catamarán de alta velocidad de próxima generación del ejército estadounidense , el Spearhead -class Expeditionary Fast Transport (EPF) , que antes se llamaba Joint High Speed Vessel (JHSV). El contrato formaba parte de un programa más amplio con un valor potencial de más de 1.600 millones de dólares.
Como contratista principal, Austal debía diseñar y construir el primer EPF de 103 metros (338 pies), con opciones para nueve buques adicionales que se esperaba que se ejercieran entre 2009 y 2013. La construcción del segundo buque comenzó en septiembre de 2010. A fines de 2010, Austal tenía contratos para tres buques, contratos de material de larga duración para dos buques y opciones para cinco buques más, para un total de diez. [27]
El EPF es similar al MV Westpac Express construido por Austal , que los Marines estadounidenses habían utilizado desde 2002.
El EPF puede transportar 635 toneladas (700 toneladas cortas ), 1.200 millas náuticas (2.200 km; 1.400 mi) a una velocidad media de 35 nudos (65 km/h; 40 mph) y puede descargar en instalaciones de carga rodada. Los buques tienen 103 m (338 pies) de largo, 28,5 m (94 pies) de manga y una tripulación de 22 a 40 personas. [28]
Los primeros cuatro buques se llamaron USNS Spearhead , USNS Choctaw County , USNS Millinocket y USNS Fall River . [29] [30]
Aunque el EPF puede transportar 300 marines y su equipo durante un máximo de cuatro días, no se espera que sobreviva a un ataque enemigo. [31]
En 2011, los planificadores de la Marina de los EE. UU. previeron construir hasta dos docenas de barcos EPF hasta la década de 2020. [32]
En agosto de 2011, Austal recibió el contrato para el diseño, la construcción y el mantenimiento durante toda la vida útil de los barcos patrulleros de la clase Cape para el Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de Australia . Los ocho monocascos de aluminio de 58 metros (190 pies) de eslora se entregaron entre marzo de 2013 y agosto de 2015. [ cita requerida ]
En diciembre de 2015, Austal firmó un contrato de construcción naval con el National Australia Bank para construir dos patrulleras más de la clase Cape. El valor del contrato es de 63 millones de dólares australianos. Las dos embarcaciones serán entregadas al National Australia Bank a mediados de 2017 y alquiladas al Gobierno australiano por un período mínimo de tres años. Austal realizó un contrato de alquiler similar fuera de balance con Westpac Express, que fue alquilado a la Armada de los EE. UU. por 13 años. [33]
En julio de 2018, el gobierno de Trinidad y Tobago anunció la adquisición de dos patrulleras de clase Cape. Las embarcaciones mejorarán las capacidades de protección fronteriza del país junto con la flota existente de la Guardia Costera y se unirán a seis patrulleras rápidas Austal adquiridas en 2009. [34]
En mayo de 2020, se encargaron seis patrulleras de la clase Evolved Cape para la Marina Real Australiana. En 2022, se realizó un segundo pedido de dos buques adicionales y, en 2023, un tercer pedido de dos barcos más. [35] [36] [37] [38]
Entre junio de 2005 y febrero de 2008, Austal entregó catorce patrulleras de la clase Armidale de 56,8 m (186 pies) a la Marina Real Australiana para la defensa costera. Las embarcaciones aparecieron en la serie de televisión Sea Patrol . [ cita requerida ]
En 2009, el Escuadrón Marítimo de las Fuerzas Armadas de Malta encargó cuatro patrulleras a Austal. [39] Debían sustituir a las patrulleras de clase Swift P23 y P24 que habían estado en servicio desde 1971 y a la patrullera de clase Bremse P32 que había estado en servicio desde 1992. Las nuevas embarcaciones se construyeron según las especificaciones maltesas y fueron financiadas en parte por la Unión Europea . [40]
Los dos primeros buques fueron botados en octubre de 2009. [41] [42] Los cuatro buques fueron entregados a Malta a finales de 2009 y puestos en servicio en marzo de 2010. [43]
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En 2005, Austal entregó diez lanchas patrulleras de alta velocidad a la Armada yemení , que se alquilan comercialmente para proteger a los transportistas privados. [44] [45]
A principios de 2014, Austal anunció que se le había adjudicado un contrato de 124,9 millones de dólares estadounidenses para dos buques de apoyo de alta velocidad (HSSV) para la Marina Real de Omán . Ambos fueron entregados a la Armada omaní a fines de 2016. [46] [47] El HSSV tiene un diseño de casco de catamarán similar al Transporte Rápido Expedicionario (EPF) de la Armada de los EE. UU.
Austal es una de las dos únicas empresas que construyen transbordadores rápidos multicasco de entre 60 y 120 m (200 y 390 pies) de largo. A principios de la década de 1990, la industria de los transbordadores se transformó con la introducción de grandes catamaranes de alta velocidad con cubiertas para vehículos. Estos rápidamente reemplazaron a la mayoría de los servicios de hidroalas y aerodeslizadores, así como a muchos transbordadores monocasco. La popularidad del nuevo tipo de diseño multicasco llevó a muchos astilleros de todo el mundo a cambiar su producción para construir catamaranes rápidos de aluminio.
Finalmente, la capacidad superó la demanda y, a finales del siglo XX, la mayoría de los constructores de grandes catamaranes rápidos habían cesado la producción. Austal y su único competidor en esta categoría, Incat, con sede en Hobart , sobrevivieron al colapso de la industria a finales de los años 90. Las dos empresas siguen compitiendo por pedidos de grandes transbordadores multicasco de hasta 11.000 toneladas brutas con capacidades de más de 1.200 pasajeros y 400 vehículos.
El 20 de agosto de 2014, Austal anunció la venta de Austal Hull 270, el trimarán de 102 metros (335 pies) de la compañía, al operador de ferry de las Islas del Canal del Reino Unido , Condor Ferries , por 61,5 millones de dólares australianos. Se le cambió el nombre a HSC Condor Liberation . Las modificaciones al buque de almacenamiento se valoraron en aproximadamente 6 millones de dólares australianos y estaba previsto que entrara en servicio en la primavera de 2015. El 28 de marzo de 2015, el barco chocó contra el muelle mientras intentaba atracar en Guernsey en su segundo día de servicio. El daño fue menor y por encima de la línea de flotación. Desde entonces, Condor Liberation ha tenido un período difícil de operación con Condor Ferries, encontrando numerosos problemas técnicos, cancelaciones por mal tiempo y sufriendo más daños en su casco mientras estaba atracado en Poole el 30 de diciembre de 2015. [48]
En noviembre de 2023, las empresas de defensa Austal y Birdon anunciaron que construirían lanchas de desembarco, que se construirían en el astillero Henderson en Australia Occidental. [49]
Austal Limited comenzó como un pequeño astillero privado en Perth, Australia Occidental, el 8 de agosto de 1988.
Más de 5500 empleados de Austal en todo el mundo [...]
David Singleton.
Austal es un constructor naval global, contratista principal de defensa y socio de tecnología marítima [...]; diseña, construye y brinda soporte [...] a buques comerciales y de defensa [...]
Austal ha diseñado, construido y brindado soporte a buques comerciales (incluidos transbordadores de pasajeros, transbordadores de vehículos y transbordadores de pasajeros, buques de alta mar y de parques eólicos) [...]
Con astilleros en Australia, Estados Unidos de América y Filipinas, Austal es [...]
Austal ha diseñado y construido más de 260 buques para más de 100 clientes en 50 países desde 1988. Entre nuestros clientes se incluyen [...] operadores de flotas comerciales y de defensa [como] la Marina de los EE. UU., la Fuerza Fronteriza Australiana y Condor Ferries.
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )La Marina Real de Omán ha recibido el segundo buque de apoyo de alta velocidad (HSSV) del constructor naval australiano Austal.
