Shun Tak y China Travel tenían sus propias marcas comerciales de ferry antes de fusionarse como TurboJET el 1 de julio de 1999. Eran Far East Hydrofoil de Shun Tak y Turbo Cat de CTS Parkview Company Ltd.
Adquirió New Ferry – Transporte Marítimo de Passageiros Limitada (abreviada New World First Ferry (Macau) ) de NWS Holdings por HK$350 millones el 11 de agosto de 2011, [2] y completó la transacción el 30 de septiembre.
Desde la apertura del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao en octubre de 2018, el número de pasajeros ha disminuido drásticamente debido a la competencia directa. El servicio de ferry se consideró demasiado lento y caro. Desde 2019, TurboJET comenzó a reducir gradualmente las frecuencias para adaptarse al número de pasajeros. En la segunda mitad de 2019 comenzaron las protestas contra el proyecto de ley de extradición en Hong Kong, lo que redujo aún más el movimiento entre las dos ciudades, así como las rutas entre China continental y Hong Kong.
Rutas
TurboJET ofrece servicios entre Hong Kong, el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, Macao, Shenzhen y Guangzhou , todos ellos ubicados alrededor del delta del río de la Perla en el sur de China. La ruta entre Hong Kong y Macao es la más transitada, opera las 24 horas del día y tarda aproximadamente una hora en recorrer los 70 kilómetros (43 millas) en los buques de alta velocidad de TurboJET.
En el pasado, además de las rutas interurbanas, Turbo Cat operó rutas periféricas de Hong Kong durante los años 1999 y 2000. Las rutas eran de Central a Tuen Mun (en días laborables) y de Central a Tai O (en fines de semana). Después de la fusión, las rutas se operaron bajo la marca TurboJET.
Flota
TurboJET es el mayor operador mundial de los Jetfoils de Boeing ; todos ellos pertenecían a la antigua Far East Hydrofoil, que también utilizaba PS-30 y FoilCat. La antigua Turbo Cat utilizaba Flying Cat y TriCat.
La flota de TurboJET incluye siete tipos principales de embarcaciones (y ocho tipos menores), y uno de los tipos principales (y dos tipos menores) están alquilados a otra empresa.
Flying Cat : catamarán de 40 m de eslora, 479 toneladas y capacidad para 303/406 pasajeros. Propulsado por hidrojets con dos motores diésel MTU 16V 396 de 2000 kW cada uno. Velocidad de crucero de 35 nudos. Construido por Kvaerner Fjellstrand de Noruega para Universal MK I y Universal MK III , y por el Astillero Damen de los Países Bajos para Universal MK V.
TriCat : catamarán de 45 m de eslora, 602 toneladas y capacidad para 328/333 pasajeros. Propulsado por hidrojets alimentados por dos turbinas de gas Caterpillar Solar Taurus. Velocidad de crucero de 45 nudos, capaz de alcanzar 52 nudos en vacío. Construido por FBM Marine del Reino Unido para Universal MK 2001 – 2007 , FBM–Aboitiz Shipyard de Filipinas para Universal MK 2008 y Pequot River Shipworks de EE. UU. para Universal MK 2009 – 2010. (Nota: Los Universal MK 2001 – 2005 se instalan con 2 chimeneas más cortas en la parte trasera de los buques, mientras que los Universal MK 2006 – 2010 se instalan con 2 chimeneas más altas).
Hidroplano monocasco de 24,44 m de eslora, 267 toneladas y capacidad para 190/243 pasajeros . Propulsado por chorros de agua accionados por dos turbinas de gas Rolls-Royce Allison 501KF . Velocidad máxima de 45 nudos. Construido por la compañía Boeing de Estados Unidos.
PS-30 : Hidroala monocasco de tipo jetfoil de 27,8 m de eslora, 303 toneladas y 260 pasajeros. Propulsado por chorros de agua alimentados por dos turbinas de gas Rolls-Royce Allison 501KF. Velocidad máxima de 45 nudos. Construido por Shanghai Simno Marine Limited bajo licencia de Boeing. (Nota: Este buque se encuentra inactivo actualmente desde septiembre de 2011.)
Austal 48m : catamarán de 47,5 m de eslora, 610 toneladas y capacidad para 414/418 pasajeros. Propulsado por hidrojets con cuatro motores diésel MTU 16V 4000 de 2320 kW cada uno. Velocidad de crucero de 43,5 nudos y 49 nudos en vacío. Construido por el Astillero Austal de Australia .
Embarcaciones alquiladas (devueltas en diciembre de 2008)
Wavemaster SuperFast 39m : catamarán de 39 m de eslora y capacidad para 300 pasajeros. Propulsado por hidrojets con dos motores diésel MTU 8V 396 de 1580 kW cada uno. Velocidad máxima de 36 nudos. Construido por Wavemaster International Proprietary Limited Company de Australia.
Wavemaster SuperFast 42m : catamarán de 42 m de eslora y 385 pasajeros. Propulsado por hidrojets con dos motores diésel MTU 16V 396 de 1960 kW cada uno. Velocidad máxima de 48 nudos. Construido por Wavemaster International Proprietary Limited Company de Australia.
Información de los buques
Referencias
^ "TurboJET". Shun Tak . Consultado el 17 de mayo de 2016 .
^ "Shun Tak–China Travel Shipping Investments Limited adquiere el primer ferry (Macao)" (PDF) . 11 de agosto de 2011 . Consultado el 27 de mayo de 2023 .
^ Yeung, Raymond (28 de agosto de 2016). "Un herido y cientos de personas varadas en un accidente de ferry de alta velocidad frente a la isla Lantau de Hong Kong". South China Morning Post . Consultado el 27 de mayo de 2023 .
^ Lo, Clifford; Chan, Thomas (29 de noviembre de 2013). "Los pasajeros del avión a reacción de Macao cuentan que hubo un 'choque como un trueno' que dejó 87 heridos". South China Morning Post . Consultado el 27 de mayo de 2023 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con TurboJET .
El sitio web oficial de TurboJET
Comunidad y foro del motor OMC TurboJet Archivado el 16 de junio de 2019 en Wayback Machine
