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La Marina Real de Omán ( en árabe : البحرية السلطانية العمانية ), abreviada como RNO , es el componente marítimo de las Fuerzas Armadas Reales del Sultanato de Omán . Dada su extensa costa y su ubicación estratégica a lo largo del océano Índico , además de estar cerca del estrecho de Ormuz , la Marina Real es una de las prioridades del gobierno de Omán . Tiene una flota de cañoneras, lanchas rápidas con misiles y buques de apoyo, entrenamiento, carga y reconocimiento hidrográfico, que pueden desplegarse para defender las aguas territoriales y la costa de Omán, así como para proteger a los petroleros que pasan por el estrecho de Ormuz. La sede de la Marina Real se encuentra en Seeb , cerca del Aeropuerto Internacional de Mascate . Se está llevando a cabo un programa de modernización con el objetivo de crear una flota de primer nivel. [3] De manera similar, la flota de la Policía Real de Omán , que opera con embarcaciones de menor alcance y patrulleras, se está actualizando debido a las crecientes tensiones en la región.
El origen de la Marina Real de Omán se remonta al reinado del imán Ghassan bin Abdullah (807-824 d. C.). Fue el primer gobernante de Omán en contar con una marina, y la Marina Real de Omán se estableció formalmente en 1650. [4]
El origen de la Marina Real de Omán se remonta al reinado del imán Ghassan bin Abdullah (807-824 d. C.). Fue el primer gobernante de Omán en contar con una marina. Encargó la construcción de barcos para defenderse de los piratas que operaban a lo largo de las costas occidentales del océano Índico y que realizaban incursiones a lo largo de la costa de la península Arábiga . [1]
La Armada omaní dominó el océano Índico occidental durante muchos años hasta la llegada de los portugueses , que cambió el equilibrio del poder marítimo en la región. El conflicto, que comenzó en 1508 con la invasión de Omán por los portugueses, terminó en 1515 con la pérdida de las rutas comerciales marítimas de Omán. [1]
A partir de 1624, Omán comenzó a recuperar sus puertos navales perdidos bajo el mando de Nasir bin Murshid (1624-1649) y Sultan bin Saif (1649-1688); el objetivo de la armada omaní, expulsar a los portugueses de sus bases en Omán, se logró en 1650. [5]
La Marina Real de Omán cayó en otro período de abandono hasta el reinado de Ahmed bin Said (1749-1783). Comenzó a reconstruir la Marina de Omán y encargó una flota de cuatro barcos, equipados con 40 cañones. Además, hizo construir 25 barcos costeros. Entre los siglos XVII y XIX se reconstruyó una marina más fuerte. Su principal objetivo era proteger los territorios de ultramar de Omán. [5]
Durante el reinado del sultán Said bin Sultan (1806-1856), la armada se hizo más grande. El sultán había enviado varios barcos de la Marina Real de Omán en visitas comerciales y diplomáticas específicas, primero a Nueva York en 1840, el Al Sultanah transportó a Ahmed bin Al-Noman Al-Ka'abi , quien fue el primer enviado árabe enviado a los Estados Unidos . [1] [6]
A partir de 1862, el Sultanato de Omán volvió a caer en un período de constante decadencia debido a las disputas políticas internas y, con ellas, a la Marina Real de Omán. En 1888, Omán se convirtió en un protectorado del Imperio Británico , que seguiría siendo durante casi 100 años. En 1962, estalló la Rebelión de Dhofar , que enfrentó a los insurgentes comunistas contra el gobierno omaní. Aunque pequeña, la Marina omaní asumió un papel importante en este conflicto al proporcionar apoyo de fuego naval y bombardear posiciones insurgentes en el interior. [5]
A finales de los años 1960, la Marina Real de Omán existía como una rama naval de las Fuerzas Armadas del Sultán (SAF) en lugar de como una marina independiente. En 1971, el Protectorado británico de Omán llegó a su fin y, tras el descubrimiento de yacimientos petrolíferos que condujeron a la venta de petróleo en el extranjero, se produjo una inversión muy necesaria para modernizar la marina y aumentar la flota existente. [5]
La base naval principal se trasladó de la Base Naval Sultán Bin Ahmed en Mascate a la Base Naval Said bin Sultan en Wudam Al Sahil , cerca de Al-Musannah , que se inauguró en 1988. Uno de los proyectos de ingeniería más grandes de Omán, sirve como puerto base para la flota e incluye instalaciones de entrenamiento, así como bahías de reparación. La Academia Naval Sultán Qaboos, ubicada en la base, proporcionó instrucción para oficiales y personal alistado, así como entrenamiento específico de la rama. Originalmente, la mayoría de los oficiales eran británicos , y los suboficiales eran en su mayoría paquistaníes . Sin embargo, en 1980, la mayoría de los oficiales eran omaníes, aunque permanecieron técnicos británicos y paquistaníes. En 1992, la Marina Real de Omán tenía una fuerza de 3.000 efectivos.
La Marina Real de Omán no tiene un cuerpo de marines ni formaciones de infantería naval , aunque tiene varios buques de guerra anfibia. Se está llevando a cabo un programa de modernización para proteger la costa, así como el estratégico estrecho de Ormuz. La Marina Real Británica , en 2011, ayudó a entrenar a las tripulaciones de las corbetas con su Entrenamiento Marítimo para Oficiales de Bandera . [3]
La Marina Real de Omán (RNO) ha firmado un contrato con el Pentágono de los EE. UU. a través de un programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS) para suministrar un nuevo buque de investigación basado en el RV FG Walton Smith, un buque de la Universidad de Miami . DeJong & Lebet, arquitectos navales, proporcionaron a la Marina de los EE. UU. los planos y la ingeniería del contrato.
Según un informe, la empresa constructora naval Thoma-Sea de Lockport (Luisiana) ha obtenido un contrato de 7,3 millones de dólares para construir un catamarán de reconocimiento hidrográfico para el gobierno de Omán. El buque será construido por Thoma-Sea. El socio de Thoma-Sea en esta propuesta es Technology Associates Inc. (TAI) de Nueva Orleans (Luisiana). TAI preparó la propuesta para Thoma-Sea y se encargará de realizar las funciones de diseño, gestión del programa y apoyo logístico integrado (ILS) para Thoma-Sea. El Sultanato de Omán recibirá este buque de 90 pies, que está diseñado para realizar reconocimientos hidrográficos y medioambientales de puertos y bahías, y trabajará en las aguas territoriales de Omán, según el comunicado. [7]
Omán también ha emitido una solicitud de información para un nuevo "buque de investigación hidrográfica". El Comando de Sistemas Navales de los Estados Unidos está promoviendo el diseño de un buque basado en el diseño del catamarán Walton Smith.
En Omán, el ministro de Defensa de Corea del Sur, Song Young-moo, se reunió con su homólogo, Sayyid Badr bin Saud bin Harib Al Busaidi. Ambos hablaron muy bien de los destructores surcoreanos. En 2018, Omán firmó un acuerdo para adquirir un número desconocido de barcos y otras armas, incluidos tanques.
