Alfred Grislawski (2 de noviembre de 1919 - 19 de septiembre de 2003) fue un aviador militar alemán de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial , un as de la aviación de combate al que se le atribuyen 133 victorias en más de 800 misiones de combate. [Nota 1] La mayoría de sus victorias fueron en el Frente Oriental , y 24 en el Frente Occidental . De sus 24 victorias sobre los aliados occidentales , 18 fueron con bombarderos cuatrimotores .
Nacido en Wanne-Eickel , Grislawski creció en la República de Weimar y la Alemania nazi . Después de su Servicio de Trabajo Obligatorio del Reich ( Reichsarbeitsdienst ), se unió al servicio militar de la Luftwaffe en 1937. Completó el entrenamiento de piloto de vuelo y de caza en 1940 y fue destinado a Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing). Volando con esta ala, Grislawski el 1 de septiembre de 1941 durante la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética. En julio de 1942, fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro y obtuvo su victoria aérea número 100 en abril de 1943. En junio de 1943, Grislawski fue herido por la explosión de una mina terrestre . Tras su convalecencia, fue destinado al Frente Occidental, donde fue nombrado Staffelkapitän (jefe de escuadrón) del recién formado 1. Staffel (1.er escuadrón) del Jagdgruppe Süd (JGr Süd—Grupo de Cazas Sur) en agosto de 1943. En noviembre de 1943, fue transferido y nombrado Staffelkapitän del 1. Staffel del Jagdgeschwader 1 "Udet" (JG 1—1.er Ala de Cazas). Aquí, fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble en abril de 1944. Luego transferido al 11. Staffel del Jagdgeschwader 53 (JG 53—53.er Ala de Cazas), Grislawski voló su última misión de combate el 26 de septiembre de 1944, cuando fue derribado y herido, pasando el resto de la guerra en hospitales y convaleciendo. Después de la guerra, Grislawski trabajó como camionero y más tarde como conserje . Murió el 19 de septiembre de 2003 en Herne .
Grislawski nació el 2 de noviembre de 1919 en Wanne-Eickel , en la región del Ruhr , hijo de Gustav Grislawski, un minero de carbón y miembro del Partido Comunista de Alemania (KPD), y su esposa Henriette. Fue el segundo de cuatro hijos, con un hermano mayor, Walter, una hermana menor, Herta, y el hermano menor, Horst. [2] Sus primeros años de vida se caracterizaron por las dificultades y el hambre causadas por la hiperinflación en la República de Weimar tras la Primera Guerra Mundial . [3] Al dejar la escuela en julio de 1934, Grislawski dejó su hogar familiar y trabajó en una granja en Pomerania . Solicitó unirse a la Kriegsmarine (marina), pero fue rechazado y se le ofreció unirse a la infantería del Ejército, lo que rechazó. [4] A Grislawski se le dio entonces la opción de una carrera en la aviación naval , que aceptó. [5]
Desde abril hasta finales de octubre, Grislawki completó su Servicio de Trabajo del Reich obligatorio ( Reichsarbeitsdienst ). El 1 de noviembre de 1937, se unió al servicio militar de la Luftwaffe con la 2. Kompanie (2.ª compañía) de la Fliegerersatzabteilung 16 (16.ª Unidad de Reemplazo de Aviadores) en Schleswig . [6] En agosto de 1939, comenzó su entrenamiento de vuelo en la escuela de entrenamiento de vuelo en Delmenhorst . [7] Luego recibió más entrenamiento como piloto de combate en la Jagdfliegerschule , la escuela de pilotos de combate en Stolp-Reitz . [Nota 2] En Stolp-Reitz, se hizo amigo de Helmut Bennemann , también de Wanne-Eickel, y Heinrich Füllgrabe . El 25 de abril de 1940, Grislawski realizó su primer vuelo en el Messerschmitt Bf 109 . Tras 51 vuelos en el Bf 109, recibió la insignia de piloto a principios de junio. Luego fue destinado al 2. Staffel (2.º escuadrón) del Ergänzungs-Jagdgruppe Merseburg , una unidad de entrenamiento suplementaria con base en Merseburg . Mientras estaba destinado en Merseburg, conoció a su futura esposa Ilse Hartmeyer en la cercana ciudad de Leuna y se hizo amigo de Hermann Graf . En julio de 1940, Grislawski fue destinado al III. Gruppe (3.º grupo) del Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing), un escuadrón del III. Gruppe . [9]
La Segunda Guerra Mundial en Europa había comenzado el viernes 1 de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . En el momento del destino de Grislawski al III. Gruppe del JG 52, la unidad acababa de trasladarse a Zerbst tras un breve despliegue en el Canal de la Mancha . El Gruppe fue comandado inicialmente por el Hauptmann Alexander von Winterfeldt antes de que el mando pasara al mayor Gotthard Handrick en octubre. [10] El ascenso del general Ion Antonescu en Rumania en 1940 condujo a una reorganización de las fuerzas armadas de su país. En esto, fue apoyado por una misión militar de Alemania, la Luftwaffenmission Rumänien (Misión de la Luftwaffe en Rumania) bajo el mando del Generalleutnant (equivalente al mayor general ) Wilhelm Speidel . [11] [12] El 1 de octubre de 1940, Grislawski fue ascendido a Unteroffizier (suboficial) y asignado al 9. Staffel . [6] [13] En ese momento, el 9. Staffel estaba comandado por el Oberleutnant Franz Hörnig. [14] El III. Gruppe del JG 52 fue transferido a Bucarest a mediados de octubre y temporalmente renombrado I. Gruppe de Jagdgeschwader 28 (JG 28—28th Fighter Wing) hasta el 4 de enero de 1941. [15] Su tarea principal era entrenar al personal de la Fuerza Aérea Rumana . [11] [16] Grislawski llegó al aeródromo de Pipera el 15 de octubre, donde el 9. Staffel permaneció hasta el 27 de mayo de 1941. [17]
Tras su breve despliegue en la Campaña de los Balcanes , el III. Gruppe regresó a Bucarest a mediados de junio. [16] Allí, la unidad volvió a estar subordinada a la Luftwaffenmission Rumänien y fue reequipada con el nuevo y más potente modelo Bf 109 F-4. El 21 de junio, el Gruppe recibió la orden de dirigirse a Mizil para preparar la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética. Su objetivo principal era proporcionar protección de combate a los yacimientos petrolíferos y las refinerías de Ploiești . [18]
El 1 de agosto, durante la Batalla de Kiev , el III. Gruppe voló a Iași y luego a Bila Tserkva en Ucrania y también utilizó un aeródromo en Yampil del 6 al 8 de agosto. El 27 de agosto, el Gruppe se trasladó a un aeródromo llamado Stschasliwaja, un aeródromo improvisado ubicado al este de Kirovogrado y aproximadamente a 20 kilómetros (12 millas) al sureste de Aleksandriya , actual Oleksandriia. [19] Allí, Grislawski consiguió su primera victoria aérea el 1 de septiembre, cuando derribó un caza soviético Polikarpov I-16 cerca de Kremenchuk . [20] Por esto, fue galardonado con la Cruz de Hierro de 2.ª Clase ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) el 9 de septiembre. [6] El 24 de septiembre, el III. Gruppe se trasladó a la Base Aérea de Poltava , apoyando al 17.º Ejército en la Primera Batalla de Járkov . [21] Allí, Grislawski reclamó el derribo de un caza I-16 al norte de Járkov el 3 de octubre, un avión de combate I-26, posteriormente denominado caza Yakovlev Yak-1 , al noreste de Krasnohrad el 5 de octubre, un avión de ataque terrestre Vultee V-11 , probablemente refiriéndose al Ilyushin Il-2 , cerca de Járkov al día siguiente, y un caza I-16 y un avión de ataque terrestre Il-2 el 14 de octubre. [22] El 23 de octubre, Grislawski realizó un aterrizaje de emergencia en su Bf 109 F-4 ( Werknummer 7038—número de fábrica) cerca de la base aérea de Poltava. [23] El mismo día, el III. Gruppe se trasladó a Chaplynka en Crimea. [24] El 29 de octubre, Grislawski recibió la Cruz de Hierro de primera clase ( Eisernes Kreuz erster Klasse ). [6] Volando desde Chaplynka, reclamó dos victorias aéreas más el 30 de octubre, el derribo del caza Polikarpov I-153 cerca de Simferopol fue confirmado, mientras que el del avión Polikarpov RZ no fue confirmado. [25]
El III. Gruppe se trasladó entonces a un aeródromo en Taganrog el 2 de noviembre, donde permaneció hasta el 1 de enero de 1942. [24] En noviembre, el Ejército Rojo se reagrupó y llevó a cabo una reconquista bien orquestada de Rostov . [26] Aquí, Grislawski recibió el Frontflugspange für Jäger in Gold ( Crema de Vuelo Delantero de la Luftwaffe para Pilotos de Caza en Oro ) el 5 de diciembre. [6] Al día siguiente, reclamó el derribo de dos cazas I-16, seguidos por otro caza I-16 y un bombardero de reconocimiento RZ dos días después. [27] El 1 de enero de 1942, el III. Gruppe se trasladó a Járkov, donde luchó en la ofensiva Barvenkovo-Lozovaya y permaneció allí hasta el 29 de abril. [28] Grislawski obtuvo su primera victoria aérea de 1942 y la duodécima en total el 4 de enero, cuando derribó un avión de reconocimiento y bombardero ligero Kharkiv KhAI-5 , también conocido como R-10, cerca de Kotschetowka, ubicado aproximadamente a 5 kilómetros (3,1 millas) al norte de Dobrinka . [29] Tres días después, Grislawski fue ascendido a Feldwebel (sargento técnico) y, a mediados de enero, se le dio permiso para volver a casa. [30] Regresó a su unidad a fines de febrero, que todavía estaba basada en Kharkov. El 8 de marzo, Grislawski obtuvo su siguiente victoria aérea en su decimosexta misión de combate después de su regreso de permiso en casa. Ese día, se le atribuyó la destrucción de un caza Yak-1. [31]
El 29 de abril, el III. Gruppe se había trasladado a Zürichtal, un pequeño pueblo en el Inhul en el antiguo asentamiento alemán al oeste de Feodosia en Crimea durante la campaña de Crimea . El 1 de mayo, el Gruppe estaba subordinado al VIII. Fliegerkorps y estaba apoyando al 11.º Ejército en la Batalla de la Península de Kerch y el Sitio de Sebastopol . [32] Aquí, Grislawski consiguió su vigésima victoria aérea el 30 de abril, cuando derribó dos cazas Polikarpov I-15 , uno al noreste de Feodosia y el segundo al sur de Kerch. [33] El 5 de mayo, el teniente Gerhard Köppen fue derribado sobre el mar de Azov y fue publicado como desaparecido en combate . Fue visto por última vez nadando cuando dos barcos soviéticos se acercaron al área. En un intento de salvar a Köppen de ser capturado, Grislawski realizó un ataque con ametrallamiento contra los barcos. [32]
El 12 de mayo, las fuerzas alemanas lanzaron la Operación Fredericus, también conocida como la Segunda Batalla de Járkov , con el objetivo de eliminar la cabeza de puente de Izium sobre Severski Donets . Ese día, el III. Gruppe fue trasladado al aeródromo de Járkov - Rogan , al sureste de Járkov, y subordinado al Stab (unidad de cuartel general) del JG 52. Dos días después, el III. Gruppe voló predominantemente misiones de escolta de cazas para los bombarderos en picado Junkers Ju 87 del VIII. Fliegerkorps que atacaban a las fuerzas terrestres soviéticas en la pinza norte, y reclamó 52 victorias aéreas por la pérdida de un avión dañado. [34] Ese día, Grislawski reclamó el derribo de dos cazas Mikoyan-Gurevich MiG-1 . [35] El 15 de mayo, durante dos misiones separadas a Staryi Saltiv , reclamó otro caza MiG-1 y un bombardero ligero Sukhoi Su-2 . [36]
El 12 de junio, el Gruppe se trasladó a un aeródromo en Bélgorod . Allí, Grislawski voló su misión de combate número 250, escoltando un avión de reconocimiento Henschel Hs 126 a Kozinka . [37] El 1 de julio, Grislawski fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ). La presentación fue realizada por el Hauptmann Hubertus von Bonin , comandante del III. Gruppe . Grislawski fue uno de los cuatro pilotos del JG 52 a los que se les entregó la Cruz de Caballero ese día. Los otros tres pilotos que recibieron la distinción ese día fueron el Feldwebel Karl Steffen, el Oberleutnant Siegfried Simsch y el Unteroffizier Karl Gratz . [38]
Tras su regreso de sus vacaciones en casa a finales de agosto, Grislawski fue asignado al 7. Staffel del JG 52, que entonces luchaba en la Batalla del Cáucaso . [39] En ese momento, el III. Gruppe tenía su base en Gonschtakowka, situada al noreste de Mozdok en el Terek en el Cáucaso . Grislawski, que había llegado con su unidad el 2 de septiembre, reclamó su 43.º derribo aéreo cuando derribó un caza I-16. [40] [Nota 3] Operando desde Gonschtakowka sobre la cabeza de puente de Kuban , reclamó un Douglas A-20 Havoc , también conocido como DB-7 o Boston, el 5 de septiembre, un bombardero Boston y un caza Yak-1 el 6 de septiembre, cuatro bombarderos Boston el 8 de septiembre, un MiG-1 y un caza LaGG-3 al día siguiente. Presentó nuevas reclamaciones los días 13, 14, 16 y 17 de septiembre, aumentando su total a 58 victorias aéreas. [44]
El 19 de septiembre de 1942, el III. Gruppe se había trasladado a un aeródromo llamado Soldatskaja, situado aproximadamente a medio camino entre Mozdok y Pyatigorsk . El Gruppe permaneció en este aeródromo hasta el 1 de enero de 1943. Durante este período, los pilotos también operaron ocasionalmente desde los aeródromos de Mozdok (15, 18, 19, 21, 22 y 23 de octubre) y de Digora (del 5 al 17 de noviembre de 1942), apoyando al Grupo de Ejércitos A en la Batalla del Cáucaso. [40] Aquí, Grislawski aumentó su número de victorias aéreas a 84, incluidos cuatro aviones de ataque terrestre Il-2 reclamados el 5 de noviembre. [45] Luego fue derribado en su Bf 109 G-2 ( Werknummer 14216) por artillería antiaérea, lo que resultó en un aterrizaje forzoso en Digora. [46]
El 15 de enero de 1943, el 7. Staffel se trasladó al aeródromo de Krasnodar . [47] Tres días después, Grislawski fue derribado por un caza I-16 en una misión de escolta Ju 87, lo que le obligó a saltar de su Bf 109 G-2 ( Werknummer 13909). [48] El 26 de enero, Grislawski fue ascendido a Leutnant (segundo teniente), con efecto a partir del 1 de diciembre de 1942, por su valentía contra el enemigo. [49] [50] El 10 de febrero, el 7. Staffel se trasladó a Slavyansk-on-Kuban , donde Grislawski consiguió su 94.ª victoria aérea sobre un bombardero Pe-2 ese día. [51] El 1 de abril, el III. Gruppe se trasladó a Taman . Aquí Grislawski consiguió su 100.ª victoria aérea el 27 de abril. [52] Fue el 36.º piloto de la Luftwaffe en alcanzar la marca del siglo. [53]
El 4 de junio de 1943, Grislawski resultó herido por la explosión de una mina terrestre alemana cerca de Taman. [54] Él y sus compañeros pilotos Edmund Rossmann y Oskar Rydwal se dirigían a la playa para nadar en la bahía de Taman cuando Rydwal pisó una mina. Tanto Rydwal como Grislawski resultaron gravemente heridos por la explosión. Rossmann logró llevarlos a ambos de regreso al aeródromo, donde fueron trasladados inmediatamente a un hospital en Simferopol. Allí, Grislawski se sometió a una cirugía para extraerle 56 fragmentos de su cuerpo. [55]
Tras un período de convalecencia en el hospital de la Wehrmacht en Zaporozhye , actual Zaporizhia, Grislawski fue destinado al Frente Occidental . Había recibido órdenes del mayor Hermann Graf de presentarse en el aeródromo de Wiesbaden-Erbenheim . [57] Graf había recibido la tarea de crear el Jagdgruppe Süd (JGr Süd—Grupo de Cazas Sur) en junio de 1943. El objetivo principal de la unidad era interceptar los cazabombarderos y aviones de reconocimiento fotográfico De Havilland Mosquito de la Real Fuerza Aérea Real . En agosto, las órdenes se aumentaron y el JGr Süd también recibió la tarea de combatir a los bombarderos pesados de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) en Defensa del Reich . [58] Grislawski, que había llegado al aeródromo de Wiesbaden-Erbenheim el 5 de agosto, [57] fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del recién formado 1. Staffel del JGr Süd. [59]
Grislawski obtuvo sus dos primeras victorias aéreas en el Frente Occidental el 17 de agosto de 1943, cuando derribó dos bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress . [60] Ese día, la Octava Fuerza Aérea de la USAAF tenía como objetivo paralizar la industria aeronáutica alemana en lo que se convertiría en la misión Schweinfurt-Regensburg . El JGr Süd interceptó a los bombarderos de la USAAF a las 11:45 cerca de Mannheim . Durante 40 minutos, la unidad atacó a los bombarderos y por la pérdida de dos pilotos muertos en acción reclamó cinco victorias aéreas, incluidos dos bombarderos B-17 derribados por Grislawski. [61] El 15 de agosto, la Luftwaffe había ordenado la redesignación del JGr Süd y ordenó la expansión de la unidad. En consecuencia, la unidad fue renombrada como Jagdgeschwader 50 (JG 50—50th Fighter Wing) el 1 de septiembre, con Grislowski entonces al mando del 1. Staffel del JG 50. [62] El 6 de septiembre, la Octava Fuerza Aérea atacó las áreas industriales de Stuttgart . El Stab y el 1. Staffel interceptaron a los bombarderos al noreste de Stuttgart a las 10:30. Durante el curso de la batalla, Grislawski reclamó el derribo de un bombardero B-17. [63] El 1 de octubre, Grislawski fue ascendido al rango de Hauptmann (capitán). [64] Reclamó su última victoria aérea con el JG 50 el 14 de octubre durante la segunda incursión a Schweinfurt . El JG 50 interceptó a los bombarderos a las 14:20 al norte de Hanau . Durante este encuentro, Grislawski derribó un bombardero B-17 al sur de Schweinfurt . Esta fue la última misión operativa del JG 50. Durante una reunión de personal celebrada por el General der Jagdflieger el 22 de octubre, se decidió que el JG 50 se reasignaría al I. Gruppe de Jagdgeschwader 301 (JG 301—301st Fighter Wing). [65]
El 6 de noviembre de 1943, Grislawski fue transferido y nombrado Staffelkapitän del 1. Staffel del Jagdgeschwader 1 "Udet" (JG 1—1st Fighter Wing) con base en la Base Aérea de Deelen . [66] Reemplazó al Oberleutnant Rudolf Engleder, quien fue transferido. El Staffel estaba subordinado al I. Gruppe del JG 1, que estaba comandado por el Hauptmann Emil Schnoor. [67] Grislawski obtuvo su primera victoria aérea con el JG 1 el 29 de noviembre. Ese día, 360 bombarderos B-17 de la 1.ª y 3.ª División de Bombardeo , escoltados por 352 aviones de combate, atacaron Bremen . Los cazas de la Luftwaffe despegaron a las 13:40. El I. Gruppe interceptó a los bombarderos al oeste de Bremen . Por la pérdida de cuatro de los suyos, incluidos dos pilotos muertos, el Gruppe derribó dos bombarderos B-17, incluido uno reivindicado por Grislawski. [68] El 1 de diciembre, se le atribuyó la destrucción de dos bombarderos B-17. Ese día, los bombarderos de la USAAF se dirigieron a Solingen . [69]
Obtuvo una victoria y luego fue derribado por bombarderos de la USAAF sobre Baske el 24 de enero de 1944 y herido, saltando de su Focke-Wulf Fw 190 A-7 "White 1" ( Werknummer 430 167). [70] Después de su convalecencia, fue destinado como Staffelkapitän al 8. Staffel del JG 1 el 13 de marzo de 1944, sucediendo así al Oberleutnant Heinrich Overhagen que había muerto en un accidente aéreo. [71] Operando el nuevo Bf 109 G-6/AS especialmente equipado para operaciones a gran altitud, la unidad fue encargada de combatir a los potentes cazas de escolta de la USAAF. El 9 de abril, derribó dos bombarderos B-17 del 45th Combat Bombardment Wing cerca de Schleswig . [72]
El 11 de abril, Grislawski recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ), convirtiéndose en el 446.º soldado en recibir esta distinción. La entrega fue realizada por Adolf Hitler en el Berghof , la residencia de Hitler en el Obersalzberg de los Alpes bávaros , el 5 de mayo de 1944. [73] También estuvieron presentes en la ceremonia Anton Hafner , Otto Kittel , Günther Schack , Emil Lang , Erich Rudorffer , Martin Möbus , Wilhelm Herget , Hans-Karl Stepp , Rudolf Schoenert , Günther Radusch , Otto Pollmann y Fritz Breithaupt , quienes recibieron las Hojas de Roble en esta fecha. [74] Tras la entrega de las Hojas de Roble, Grislawski recibió permiso para irse a casa y se casó con su prometida Ilse Hartmeyer el 20 de mayo. [75]
El 6 de junio de 1944, las fuerzas aliadas lanzaron la invasión de Normandía en la Operación Overlord . Al día siguiente, el Hauptmann Karl-Heinz Weber , comandante del III. Gruppe del JG 1, murió en acción. En consecuencia, Grislawski fue nombrado temporalmente Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del Gruppe el 7 de junio. [76] El mando del Gruppe pasó oficialmente al Hauptmann Erich Woitke . [77] El 13 de julio, Grislawski reclamó el derribo de un Hawker Typhoon cerca de Caen . El Typhoon pertenecía a la Segunda Fuerza Aérea Táctica de la RAF y estaba pilotado por el oficial de vuelo Kenneth Trott del Escuadrón N.º 197, que fue capturado y hecho prisionero de guerra. [78] El 27 de julio, Grislawski y su compañero de ala, el Unteroffizier Werner Moser, estaban atacando a los cazas North American P-51 Mustang cuando fueron atacados por los cazas Spitfire del Escuadrón Nº 401 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) . Tanto Grislawski como Moser saltaron en paracaídas, y Grislawski sufrió heridas leves, mientras que Moser resultó gravemente herido. [79] Grislawski consiguió su última victoria aérea sobre Francia el 12 de agosto. Su oponente fue el teniente Pierre Leplang, del Escuadrón Nº 340 de la RAF (Francia Libre) , que murió en acción. [80]
El 12 de agosto de 1944, Grislawski fue transferido y reemplazó al Hauptmann Karl Leonhard como Staffelkapitän del 11. Staffel del Jagdgeschwader 53 (JG 53—53rd Fighter Wing). [81] El mando del 8. Staffel del JG 1 pasó entonces al Oberleutnant Elmar Resch. [77] Grislawski afirmó que dos bombarderos B-17 fueron derribados el 12 de septiembre. Ese día, la USAAF había enviado más de 800 bombarderos para atacar las fábricas alemanas de combustible sintético en Böhlen , Brüx , actual Most, Magdeburg -Rothensee, Misburg, ahora parte de Hanover , y Ruhland . III. El grupo JG 53, junto con elementos del Jagdgeschwader 300 (JG 300—300th Fighter Wing), el Jagdgeschwader 3 (JG 3—3rd Fighter Wing) y el II. Grupo Jagdgeschwader 27 (JG 27—27th Fighter Wing), había interceptado a los bombarderos de la 3.ª División de Bombardeo. [82]
El 26 de septiembre de 1944, a Grislawski se le atribuyó el derribo de un caza bimotor P-38 como su 133.º y último logro. [Nota 1] Su Bf 109 G-14 ( Werknummer 462649) fue alcanzado en el motor por un P-51 pilotado por el coronel Hubert Zemke y se incendió. Grislawski saltó, temiendo que le dispararan en su paracaídas , desplegó su paracaídas a baja altitud y cayó al suelo con mucha fuerza. Fue llevado a un hospital en Haltern , donde le diagnosticaron que tenía la segunda y tercera vértebras rotas. [83] [84] Dos días después, fue trasladado a un hospital en Gelsenkirchen - Buer , y luego a Gotha para recibir tratamiento adicional . Mientras Grislawski estaba en Gotha, su esposa Ilse dio a luz a su hija Ingrid, nacida el 24 de octubre de 1944. [85] A principios de 1945, Grislawski fue llevado a Badgastein, en los Alpes austríacos, para su convalecencia. Tras la rendición alemana en mayo de 1945, fue puesto bajo custodia estadounidense y llevado a un campo de prisioneros de guerra en Salzburgo, donde fue interrogado y liberado más tarde ese mes. [86]
Después de su liberación, Grislawski viajó a Leuna, que en ese momento todavía estaba ocupada por el Primer Ejército de los Estados Unidos , para reunirse con su esposa e hijo. [87] Cuando se hizo evidente que Leuna caería bajo la jurisdicción soviética como parte de la zona de ocupación soviética , Grislawski, temiendo un mayor procesamiento, decidió viajar a su ciudad natal de Wanne-Eickel, que entonces era parte de la zona de ocupación británica . Allí, la familia se reunió nuevamente en 1946. [88] Grislawski trabajó como conductor de camión y más tarde como conserje en el Gymnasium Wanne , en ese momento una escuela secundaria para niñas. [89] Se negó a unirse a la Bundesluftwaffe debido a sus heridas durante la guerra. Grislawski murió el 19 de septiembre de 2003 en Herne . [90]
Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Grislawski se le atribuyeron 132 victorias aéreas. [91] Spick y Weal lo enumeran con 133 victorias aéreas. [92] [93] Obermaier también enumera a Grislawski con 133 victorias aéreas reclamadas en 795 misiones de combate, incluidas 175 misiones de apoyo aéreo cercano . Reclamó 109 victorias sobre el Frente Oriental . De sus 24 victorias reclamadas sobre el Frente Occidental, dieciocho fueron bombarderos de cuatro motores. [94] [95] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 127 reclamos de victoria aérea, más un reclamo adicional sin confirmar. Esta cifra incluye 108 victorias aéreas en el Frente Oriental y 19 en el Frente Occidental, incluidos 14 bombarderos de cuatro motores . [96]
