El Gran Premio de Alemania de 2011 , formalmente el Grosser Preis Santander von Deutschland 2011 de Fórmula 1 , fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 24 de julio de 2011 en el circuito de Nürburgring en Nürburg , Alemania . [1] Fue la décima ronda de la temporada 2011 de Fórmula 1. La carrera de 60 vueltas fue ganada por Lewis Hamilton de McLaren , que había comenzado desde la segunda posición en la parrilla. Fernando Alonso de Ferrari terminó en segundo lugar, y Mark Webber , que había comenzado la carrera desde la pole position , completó el podio en tercera posición para Red Bull Racing . [2] El compañero de equipo de Webber y líder del campeonato, Sebastian Vettel, terminó cuarto, poniendo fin a una racha de once carreras terminando en los puestos del podio.
Como consecuencia de la carrera, la ventaja de Vettel en el Campeonato Mundial de Pilotos se vio reducida por Webber a 77 puntos. La victoria de Hamilton le permitió ascender al tercer puesto del campeonato, a cinco puntos de Webber, que era segundo, y cuatro por delante de Alonso. En el Campeonato Mundial de Constructores , Red Bull amplió su ventaja en el campeonato a 112 puntos sobre McLaren, con Ferrari a 51 puntos más atrás en la tercera posición.
El jueves antes de la carrera, el equipo Lotus anunció que Karun Chandhok reemplazaría a Jarno Trulli para el fin de semana de carrera. [3]
La línea de salida se movió 240 m (790 pies) más cerca de la curva 1 de lo que había estado anteriormente, durante el fin de semana. Esto significó que la largada de la carrera podría ser menos crucial para los pilotos, ya que la distancia hasta la primera curva era aproximadamente la mitad de lo que había sido anteriormente.
El proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto medio con banda blanca como el neumático "principal" más duro y el compuesto blando con banda amarilla como el compuesto "opcional" más blando. [4]
Antes de la carrera, Sebastian Vettel tenía una ventaja de 80 puntos en el Campeonato Mundial de Pilotos, en ese momento, el récord de mayor ventaja. A pesar de las controvertidas órdenes de equipo en la carrera anterior en Silverstone , Mark Webber se mantuvo segundo en la clasificación, 12 puntos por delante de Fernando Alonso , quien había ascendido al tercer lugar en la clasificación con 112 puntos después de su victoria dos semanas antes. Los compañeros de equipo de McLaren, Lewis Hamilton y Jenson Button, tenían 109 puntos cada uno antes del Gran Premio, pero Hamilton era cuarto en el desempate porque tenía un segundo puesto más.
En cuanto a los constructores, Red Bull Racing se encontraba en buena posición con 328 puntos, 110 por delante de un McLaren que había flaqueado un poco en las dos últimas carreras. Ferrari estaba tercero con 164 puntos, 54 por detrás de McLaren, pero 103 por delante de Mercedes GP, que estaba por delante de Renault por primera vez esta temporada, después de que el deterioro de la forma de Renault ya hubiera comenzado. Antes de la carrera, todos los equipos y todos los pilotos estaban en la contienda por el Campeonato, pero muchos no lo estaban después de esta carrera. Además, Red Bull Racing , McLaren o Ferrari no podrían haber perdido sus respectivas posiciones en el Campeonato de Constructores durante este evento.
En esta carrera participaron seis pilotos alemanes, incluido Michael Schumacher , que había ganado en esta pista cinco veces en su carrera.
Tras las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes, Lewis Hamilton resumió con tristeza sus posibilidades de enfrentarse a Red Bull y Ferrari: "No encontraremos una respuesta mañana. Definitivamente no podemos luchar por la pole". Sin embargo, acabó ligeramente por detrás del tiempo de la pole position y en la primera fila.
En la primera sesión de entrenamientos libres, Fernando Alonso marcó el tiempo más rápido, seguido de Mark Webber y luego de Sebastian Vettel . Esto inició las especulaciones sobre si Ferrari igualaría el ritmo de Red Bull Racing en la clasificación. Parecía probable en ese momento que Alonso estaría en la primera fila de la parrilla, sin embargo, finalmente no fue así. Lewis Hamilton fue quinto y su compañero de equipo Button en 11º lugar después de no tener KERS en ambas sesiones de entrenamientos del viernes. Con solo medio minuto restante en la sesión, Sébastien Buemi cometió un error y fue arrojado de lado a la grava; más tarde se perdió la segunda sesión del viernes debido a un problema de presión de combustible.
Webber lideró a Alonso en los entrenamientos libres 2. Esta sesión también incluyó una cantidad extraordinaria de bloqueos y salidas de pista. Fue en esta sesión cuando Michael Schumacher se salió de la pista en la curva 7 mientras exploraba los límites de la pista y saludó a su público local. Otro piloto local, Timo Glock , también se salió de la pista, hizo un trompo en la hierba mojada al pie de una colina y, afortunadamente, no quedó varado en el bordillo alto.
Kamui Kobayashi fue el piloto más sorprendente en abandonar en la primera parte de la clasificación, donde sólo marcó un tiempo lo suficientemente rápido para que su Sauber quedara en el puesto 18.º. Heikki Kovalainen superó en la clasificación a Karun Chandhok , su nuevo compañero temporal de equipo en Lotus , por ocho décimas de segundo. El indio dijo que estaba contento con su vuelta, ya que nunca había conducido por el circuito como piloto de F1, había conducido el coche con poco combustible y neumáticos lisos , había utilizado frenos que no se adaptaban a su estilo o había utilizado mucho el KERS o el DRS antes. Chandhok fue el 21.º más rápido (que luego se convirtió en el 20.º), él y Kovalainen separados por el Virgin de Timo Glock . El otro Virgin de Jérôme d'Ambrosio estaba por delante de los dos tiempos muy igualados de los HRT ; Vitantonio Liuzzi estaba justo por delante del nuevo piloto Daniel Ricciardo , aunque comenzaría 24.º (más tarde 23.º) debido a un cambio de caja de cambios . De los cuatro equipos más rápidos, Felipe Massa fue el único piloto que sintió la necesidad de utilizar un juego de neumáticos blandos en la Q1. Una vez finalizada la clasificación, Sébastien Buemi fue excluido debido a una irregularidad en el combustible que lo relegó al puesto 24, por lo que todos los pilotos que estaban por debajo del puesto 16 ganaron una plaza. Después de la Q1, de regreso a boxes, Timo Glock comentó a sus ingenieros por la radio del coche a boxes que se lo estaban poniendo "difícil". Glock trató de disimular sus comentarios diciendo que eran en tono de broma. Glock anunció al día siguiente que seguiría en el equipo hasta 2014.
Los 17 pilotos restantes participaron en la segunda sesión de clasificación, y todos los pilotos decidieron utilizar los neumáticos opcionales. Los dos coches de Toro Rosso fueron los más lentos en la Q2, Buemi por delante de su compañero de equipo Jaime Alguersuari . Sin embargo, Alguersuari subió al puesto 16 y Kobayashi al 17 después de que Buemi fuera excluido de la clasificación debido a una irregularidad en el combustible que lo degradó a la posición 24. El novato mexicano Sergio Pérez superó a su compañero de equipo nuevamente con el puesto 15, detrás de los dos coches Williams ; Pastor Maldonado no en la Q3, pero por delante del veterano de F1 Rubens Barrichello en la séptima fila. Paul di Resta y Nick Heidfeld de Force India en el Renault estuvieron muy cerca de pasar el corte, pero ambos fueron superados por sus compañeros de equipo y se quedaron en el 12º y 11º lugar respectivamente. Esta fue apenas la tercera vez en 10 carreras que el piloto de Force India, Adrian Sutil, superó en la clasificación a su compañero de equipo novato, y el Renault de Vitaly Petrov entró entre los 10 primeros por primera vez desde Canadá . Paul di Resta dijo más tarde que sufrió problemas de agarre en la clasificación.
En la última parte de la sesión de clasificación, todos los pilotos restantes salieron con neumáticos opcionales y todos, excepto los dos Mercedes y el Force India de Sutil, optaron por hacer dos vueltas rápidas al final de la sesión. Lewis Hamilton comenzó la sesión marcando inicialmente la pole provisional, aunque fue rápidamente superado por Fernando Alonso de Ferrari . Ferrari parecía estar en muy buena forma en la última carrera en Silverstone y continuó con esa buena forma al igualar a Red Bull Racing en los entrenamientos. La pole de Alonso parecía un tiempo sólido hasta que Red Bull salió del pit lane, Mark Webber superó a Alonso por cuatro décimas y Sebastian Vettel se colocó entre los dos. En los últimos esfuerzos de estos cuatro pilotos, Alonso fue más rápido pero no logró mejorar su tiempo y se mantuvo tercero. Webber luego fue más rápido por otra décima en una gran vuelta, y luego Hamilton marcó una vuelta impresionante, solo cinco centésimas más lenta que Webber y superó a todos los críticos que dijeron que McLaren se había quedado fácilmente detrás de Ferrari. Esto empujó a Alonso al cuarto lugar. Vettel mejoró su vuelta, pero se mantuvo tercero (la primera vez desde Monza el año anterior que no se clasificaba en la primera fila), pero estaba a sólo 0,137 segundos de la pole position. Esta fue la segunda pole consecutiva de Webber y la tercera de la temporada. Los favoritos locales, Mercedes, se clasificaron sexto y décimo, con Nico Rosberg por delante de Michael Schumacher (que había ganado en este circuito cinco veces) por novena vez esta temporada. Felipe Massa, de Ferrari, fue sexto a décimas de su compañero de equipo, mientras Alonso seguía superándolo, en quinto lugar. Jenson Button estaba decepcionado después de clasificarse séptimo, a 1,2 segundos de Hamilton, y afirmó que se debía a la falta de agarre y al subviraje durante su vuelta. Adrian Sutil (octavo), Vitaly Petrov (noveno) y Michael Schumacher completaron el top 10. Cuatro de los seis alemanes en la parrilla se clasificaron entre los diez primeros en su Gran Premio de casa.
Al principio de la carrera, Mark Webber hizo una salida lenta desde la pole position; se "atascó" con un régimen de revoluciones demasiado bajo, lo que permitió a Hamilton tomar la delantera. Los Ferrari estaban por dentro y por fuera de Vettel al acercarse a la primera curva, y Alonso logró adelantar a Vettel. Massa había hecho otra buena salida, pero después de estar por fuera de Vettel en la curva 1, finalmente se quedó detrás de Nico Rosberg en el sexto lugar. Jenson Button tuvo una mala salida, cayendo del séptimo al décimo lugar en la primera vuelta. Por el contrario, Michael Schumacher tuvo otra buena salida pasando del décimo al octavo lugar en la primera vuelta. Mientras tanto, más atrás, Nick Heidfeld y Paul di Resta se tocaron y cayeron al final del grupo. Después de eso, Hamilton encabezó la carrera por delante de Webber, Alonso, Vettel, Rosberg y Massa. Sutil estaba en séptimo lugar, después de una buena salida, seguido por Schumacher, Petrov y Button completando el top 10.
En la cuarta vuelta, Alonso se salió de la pista en la curva 2 y una rueda tocó la hierba mojada, lo que le obligó a salir al asfalto. Esto permitió a Vettel ganar el tercer puesto. Sin embargo, unas pocas vueltas más tarde, Alonso superó a Vettel en la curva 1. Más tarde, en la vuelta 16, Rubens Barrichello sufrió un fallo de motor, pero pudo volver a boxes.
Heidfeld recibió una penalización de drive-through por causar un accidente evitable con di Resta, pero no tuvo tiempo de cumplirla. Mientras intentaba avanzar en el grupo, Sébastien Buemi lo sacó de la pista en la chicana y se estrelló. Buemi tuvo que entrar en boxes para cambiar los neumáticos y más tarde recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida en la siguiente carrera, el Gran Premio de Hungría . [5] Di Resta se abrió camino a través del grupo para terminar en decimotercer lugar al final de la carrera.
Vitaly Petrov se defendía muy bien contra el McLaren de Button por el noveno puesto, mientras que Felipe Massa superó al Mercedes de Rosberg por el quinto puesto después de que el ingeniero de Ferrari de Massa , Rob Smedley , le hubiera dicho que era necesario para que su estrategia funcionara. Button finalmente superó a Petrov y comenzó a acercarse a Schumacher. Antes de la primera ronda de paradas en boxes, Hamilton se abrió paso permitiendo que Webber lo superara por dentro en la última curva. Hamilton inmediatamente se lanzó por dentro en la carrera hacia la curva 1 y volvió a superar a Webber.
Vettel hizo un trompo en la curva 10 y se puso a once segundos del tercero , Fernando Alonso , las tres primeras posiciones estaban separadas por apenas tres segundos y Vettel rodaba medio segundo más lento que ellos. En las paradas en boxes, Webber entró primero en boxes en un intento de conseguir el undercut y salió detrás de Sutil, pero consiguió salir adelante, pasando a Vettel y alcanzando a Massa cuando Hamilton y Alonso entraron en boxes al mismo tiempo, sacándolos de los boxes justo cuando Webber y Massa frenaban para la curva 1. Massa tomó la delantera por delante de Webber, Hamilton y Alonso con Vettel entrando en boxes en noveno lugar. Cuando Massa entró en boxes cayó al octavo lugar, justo por delante de Vettel, comenzando una nueva batalla. Después de estas paradas, Webber había superado a Hamilton en el liderato, liderando una carrera por primera vez en la temporada, con Alonso en tercera posición. Durante la fase de paradas en boxes, los dos coches Mercedes se acercaban al Renault de Petrov en la zona DRS que conduce a la chicane Veedol. Rosberg adelantó a Petrov en la recta y Schumacher lo siguió. Schumacher hizo un trompo en el mismo lugar que Vettel, quedando detrás de Sutil y Petrov.
Parecía que las estrategias de dos paradas de Sutil y Button habían tenido éxito, ya que Sutil adelantó a Rosberg en las últimas paradas en boxes y terminó la carrera en sexto lugar. Button también iba fuerte, alcanzando y superando a muchos pilotos, incluido Rosberg, por el sexto lugar en la curva 1, cuando Rosberg se pasó de frenada y se fue largo. Button, como Sutil, solo fue superado en la línea de boxes y no en la pista, aunque su mala suerte continuó desde Silverstone y sufrió su segundo abandono mecánico consecutivo, con un fallo hidráulico. Solo dos vueltas más tarde, Vitantonio Liuzzi se convirtió en el cuarto y último abandono de la carrera cuando su coche tuvo un fallo eléctrico.
En la parte delantera, Massa y Vettel empezaron a avanzar, superando a Kobayashi y Petrov. En la segunda fase de paradas en boxes, Webber entró primero, pero fue rodando lentamente tras parada, luchando por conseguir que los neumáticos nuevos alcanzaran la temperatura adecuada. El agarre mecánico del McLaren de Hamilton en condiciones de frío le ayudó, y superó a Webber en las paradas con el efecto contrario del undercut. Webber intentó adelantar a Hamilton por el exterior de la curva 2, pero Hamilton lo mantuvo detrás. Alonso fue el último en entrar en boxes y salió en cabeza, pero debido a que sus neumáticos no estaban a temperatura de funcionamiento, Hamilton hizo un adelantamiento fácil en la curva 2 y superó a Alonso para recuperar el liderato.
Hamilton fue el primero en entrar en boxes para montar los neumáticos medios y salió por delante de Alonso y Webber, se alejó y se llevó la victoria de la carrera. Todos los pilotos con estrategias de tres paradas entraron en boxes para montar los neumáticos duros en las últimas diez vueltas, ya que no querían pasar demasiado tiempo con el compuesto medio, que era 1,5 segundos más lento por vuelta que los neumáticos más blandos. La batalla entre Massa y Vettel por el cuarto puesto se fue a boxes en la penúltima vuelta, Massa tuvo una parada en boxes más lenta que Vettel, y Vettel salió por delante después de no haber podido pasar en pista. Después de los tres primeros, Vettel, Massa y Sutil completaron los seis primeros puestos con Rosberg por delante de Schumacher, Kobayashi, que partía desde la 17.ª posición de la parrilla, acabó en noveno lugar y Petrov completó los puntos en décimo lugar, por delante del compañero de equipo de Kobayashi, Sergio Pérez . Tras la carrera, Fernando Alonso detuvo su Ferrari en el circuito y regresó al parque cerrado en el pontón del Red Bull de Mark Webber.
Notas :
