Air Europa nació en 1986 (registrada en España como Air España SA y anteriormente conocida como tal) como parte del grupo británico ILG-Air Europe y participada en un 75% por bancos españoles. [10] Originalmente tenía una librea similar a Air Europa pero con títulos de Air Europa y sus aviones estaban registrados en España. Voló vuelos chárter de vacaciones desde centros turísticos del Mediterráneo y ciudades europeas utilizando Boeing 737-300 y Boeing 757 . Fue la primera empresa privada española en operar vuelos regulares nacionales (además de vuelos chárter que eran su principal actividad). [11]
Cuando la empresa matriz ILG dejó de operar en 1991, Air Europa continuó siendo rentable con una flota más grande de Boeing 737 y 757. Firmó un acuerdo de franquicia con Iberia en enero de 1998, pero desde entonces ha sido disuelto. Ahora es propiedad de Globalia Corporación Empresarial SA [12]
A finales de la década de 1990, se introdujeron los aviones Boeing 737-800 junto con una nueva decoración. En junio de 2005, se anunció que Air Europa estaba entre los cuatro futuros miembros asociados de la alianza SkyTeam , que se uniría en 2006. Sin embargo, la fecha de adhesión se pospuso y no se convirtió en miembro hasta el 1 de septiembre de 2007. Air Europa fue la empresa matriz de Air Dominicana , la nueva aerolínea de bandera de República Dominicana , hasta que se declaró en quiebra el 21 de septiembre de 2009. [13]
Desarrollos desde 2010
Air Europa retiró su último Boeing 767 el 13 de abril de 2012. [14]
El 22 de mayo de 2019, la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) otorgó a Air Europa el permiso para operar vuelos domésticos en el país. Esta fue la primera vez que se concedió tal autorización a una empresa extranjera, después de que se cambiaron las leyes brasileñas para permitir la propiedad extranjera total de las aerolíneas nacionales. A junio de 2019 no había detalles disponibles sobre las futuras operaciones domésticas de Air Europa en Brasil, mercado al que la aerolínea ya atiende con vuelos internacionales desde Madrid a Salvador y Recife . [15]
Adquisición propuesta por International Airlines Group
El 4 de noviembre de 2019, International Airlines Group anunció planes para adquirir Air Europa de Globalia por 1.000 millones de euros (1.100 millones de dólares) y se espera que el acuerdo se cierre en el primer semestre de 2020. En ese momento, Air Europa operaba una flota de 66 aviones. y había generado un beneficio operativo de 100 millones de euros en 2018. IAG manifestó su intención de integrar Air Europa en Iberia conservando la marca indefinidamente. IAG esperaba obtener un retorno de la inversión (ROI) para el cuarto año con una sinergia total para 2025, incluidos códigos compartidos entre grupos , ajustes de horarios bancarios en el aeropuerto de Madrid y alineación de programas de ventas y fidelización . En enero de 2021, en medio de la pandemia de COVID-19 , las partes acordaron reducir el precio de la transacción a la mitad hasta 500 millones de euros. [16] [2] Los planes para una fusión se descartaron en noviembre de 2021, y ambas partes buscaron formas de reactivarla, con una fecha límite fijada para finales de enero de 2022. [17] [18] [19] Sin embargo, en agosto de 2022 , IAG transformó un préstamo concedido a Air Europa en una participación del 20%. [20]
En febrero de 2023, IAG acordó comprar Air Europa por 400 millones de euros, manteniendo la marca intacta a pesar de los planes de IAG de convertirla en parte de Iberia. [21] [22] [23] La decisión siguió a las intervenciones del gobierno español, un defensor clave de la fusión. [24] [25] [26] Según IAG, la fusión permitirá el lanzamiento de vuelos a Asia desde el centro de Madrid, por el que ha abogado el gobierno español. [27] Si los reguladores aprueban el acuerdo, una vez que se complete la fusión, se espera que Air Europa abandone la alianza SkyTeam y se una a otros miembros de IAG como parte de Oneworld. [28] [29] En enero de 2024, la Comisión Europea dijo que el acuerdo podría reducir la competencia en las rutas nacionales en España y en las rutas de corta distancia desde Madrid a otras ciudades importantes de Europa y el Mediterráneo. El responsable de la competencia de la UE también citó preocupaciones sobre las rutas de larga distancia entre Madrid y las Américas. En febrero de 2024, Reuters informó que era probable que IAG recibiera una advertencia antimonopolio de la UE, lo que sugería que los reguladores consideraban que las soluciones propuestas por IAG eran insuficientes para aliviar los problemas de competencia. [30]
En agosto de 2024, IAG anunció que abandonaría el acuerdo después de considerar que las soluciones adicionales para abordar las condiciones antimonopolio de la UE eran demasiado onerosas para que el acuerdo fuera viable. [31] IAG dijo que, en cambio, buscaría aumentar su posición en Madrid para convertirla en un rival de los principales centros de aviación de Europa. [32]
Accidentes e incidentes
Air Europa ha sufrido un accidente.
Un Boeing 787-9 Dreamliner que operaba como el vuelo 045 de Air Europa de Madrid a Montevideo experimentó graves turbulencias que provocaron al menos 40 heridos, incluidas múltiples hospitalizaciones. El avión se desvió a Natal sin más incidentes y no hubo víctimas mortales, aunque el interior del avión sufrió daños y requirió trabajos de reparación. [33]
Destinos
Air Europa opera servicios turísticos entre el norte y el oeste de Europa y centros turísticos en las Islas Canarias y Baleares . También opera servicios regulares nacionales y servicios regulares de largo radio a Norteamérica y Sudamérica desde Madrid. Su hub es el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas . [34]
A partir de enero de 2024 [actualizar], Air Europa opera una flota principal exclusivamente de Boeing (excluida Air Europa Express ) compuesta por los siguientes aviones: [38] [39] [40]
Flota histórica
Air Europa operó anteriormente los siguientes aviones: [45]
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enlaces externos
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