El Aeropuerto de Thunder Bay ( IATA : YQT , OACI : CYQT ) es un aeropuerto en la ciudad de Thunder Bay , Ontario , Canadá. Con 108.130 movimientos de aviones en 2012, fue el cuarto aeropuerto más transitado de Ontario y el decimosexto aeropuerto más transitado de Canadá . [4] Durante el mismo año, más de 761.000 pasajeros pasaron por el aeropuerto. [5]
El aeropuerto está clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada y cuenta con personal de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA). Los oficiales de CBSA en este aeropuerto pueden manejar aviones con hasta 40 pasajeros. [2]
La referencia "Internacional" en el nombre de Thunder Bay International Airport Authority Inc. (TBIAAI) se utiliza únicamente con fines comerciales. El TBIAAI no ha buscado recibir la designación oficial canadiense como "internacional", de acuerdo con todos los requisitos nacionales e internacionales aplicables según lo definido por el Anexo 9 de la OACI.
Fue construido como Aeropuerto Municipal de Fort William en 1938, en parte como una forma de aliviar el desempleo. [6]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto de Thunder Bay (entonces Fort William) albergaba la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo N° 2, parte del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica . El aeropuerto también se utilizó como base para vuelos de prueba de aviones de combate que se construyen en la cercana fábrica Canadian Car and Foundry .
Antes de que las dos ciudades de Fort William y Port Arthur se fusionaran, se llamaba Aeropuerto Canadiense de Lakehead.
El aeropuerto fue objeto de importantes renovaciones en 1994 con la construcción de un nuevo edificio terminal , que incluye dos pasarelas, un gran patio de comidas, una tienda de regalos y una sala de juegos.
El aeropuerto fue entregado por el gobierno en 1997 a la Autoridad de Aeropuertos Internacionales de Thunder Bay, una organización sin fines de lucro. El aeropuerto atendió a más de 600.000 pasajeros en 2006 por primera vez desde 2001. [7]
El aeropuerto se sometió a una rehabilitación y mejora de la pista en 2022, este fue "el proyecto de construcción más grande emprendido en la historia de la Autoridad Aeroportuaria" [8]
Aproximadamente en 1942, el aeródromo figuraba como RCAF y D del Aeródromo T - Fort William, Ontario en 48 ° 22'N 89 ° 19'W / 48.367°N 89.317°W / 48.367; -89.317 con una variación de 01 grados este y una elevación de 645 pies (197 m). Tres pistas se enumeran a continuación: [9]
Varias aerolíneas prestaron servicio al aeropuerto con servicios regulares de aviones de pasajeros en el pasado, desde finales de la década de 1960 hasta principios de la década de 2000. Estas compañías aéreas, junto con los respectivos tipos de aviones que operaban desde el aeródromo, son los siguientes:
Según varias ediciones de la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), así como los horarios de las aerolíneas, la mayoría del servicio de jet operado por compañías aéreas con sede en Canadá era sin escalas o directo a Toronto y Winnipeg. North Central Airlines , con sede en EE. UU., operó vuelos sin escalas a Duluth sin cambios en el servicio de aviones a Chicago-O'Hare, mientras que su sucesora Republic Airlines también voló sin escalas a Duluth sin cambios en el servicio de aviones a Minneapolis/St. Paul y luego a Denver. [16] [18]
A mediados de la década de 1980, tres aerolíneas competían con el servicio sin escalas operado con aviones a reacción principales entre Thunder Bay y Toronto: [10] Air Canada con aviones Boeing 727-200 y McDonnell Douglas DC-9-30 , Nordair con Boeing 737-200 aviones y Pacific Western Airlines con aviones Boeing 737-200 .
Los vehículos pueden llegar al aeropuerto a través de Ontario Highway 61 y conexiones con Harbour Expressway y Ontario Highway 11 hacia el centro de Thunder Bay.
El estacionamiento contiene 100 espacios para estadías cortas, 300 espacios para estadías largas, servicio de taxi en la acera y autos de cortesía.
La ruta de autobús 14 de Thunder Bay Transit Arthur sirve a la terminal del aeropuerto y al cercano Centro de Excelencia de Aviación . En las horas pico, este aeropuerto tiene servicio cada 30 minutos y 45 minutos fuera de las horas pico. Esta ruta conecta el aeropuerto con Arthur Street y City Hall Terminal.
El Aeropuerto Internacional de Thunder Bay tiene un edificio terminal de tres pisos. Desde el cierre de Sears en el centro comercial Intercity en 2018, esta terminal es la única instalación en Thunder Bay que utiliza escaleras mecánicas .
Las pistas de Thunder Bay son utilizadas principalmente por turbohélices pequeños o más grandes, similares al De Havilland Canada Dash 8 Q Series (400) , y aviones a reacción regionales como la serie Bombardier CRJ700 , especialmente el CRJ900 ; sin embargo, son capaces de albergar aviones de fuselaje estrecho como la familia Airbus A320 operada por Air Canada Mainline y Air Canada Rouge y aviones Boeing 737 de la generación actual operados por Flair Airlines y en servicios chárter u ocasionales operados por Air Transat , Sunwing Airlines y WestJet . Históricamente, el aeropuerto manejaba habitualmente aviones a reacción de línea principal Boeing 727-200 , Boeing 737-200 y McDonnell Douglas DC-9-30, así como el avión gemelo más pequeño Fokker F28 Fellowship en el pasado. Otros tipos de aviones a reacción más grandes también han aterrizado en el aeropuerto en el pasado, con ejemplos que incluyen un Boeing 720 operado por American Airlines en 1962, un Boeing 757-200 y un avión Airbus A310 de fuselaje ancho operado por Royal Airlines, filial de Royal Aviation, en 1999 y 2000, y un Boeing 747SP de fuselaje ancho operó como avión "Embajadores de la Paz Global" para el predicador cristiano KA Paul en 2005. [ cita necesaria ] El avión más grande que aterrizó en Thunder Bay es el Antonov AN-124 , que realizó cuatro viajes de carga directamente desde Austria entre agosto 2017 y abril de 2018 con piezas de vagones para Bombardier.
El aeropuerto también cuenta con dos operadores de base fija: Innotech Aviation Services para Shell Aviation y Thunder Bay Flight Refueling para World Fuel Services.
El 6 de abril de 2009, Yavuz Berke, un estudiante canadiense nacido en Turquía de 31 años del Centro de Excelencia en Aviación del Confederation College, robó su Cessna 172 en el aeropuerto de Thunder Bay y se fue a dar un paseo. Cruzó el espacio aéreo estadounidense donde fue interceptado por dos aviones de combate F-16 de la Fuerza Aérea estadounidense. Más tarde aterrizó en la autopista estadounidense 60. [20]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Thunder Bay en Wikimedia Commons