El aeropuerto de Milán Malpensa ( IATA : MXP , OACI : LIMC ) [3] [4] es el aeropuerto internacional más grande del norte de Italia , y sirve a Lombardía , Piamonte y Liguria , así como al cantón suizo de Ticino . El aeropuerto está a 49 kilómetros (30 millas) al noroeste de Milán , [5] junto al río Ticino que divide Lombardía y Piamonte. El aeropuerto fue inaugurado en 1909 por Giovanni Agusta y Gianni Caproni para probar sus prototipos de aviones, antes de pasar a funcionamiento civil en 1948.
El aeropuerto de Malpensa es el noveno del mundo y el sexto de Europa por el número de países a los que llegan vuelos regulares directos. [6] En 2022, el aeropuerto de Malpensa manejó 21,3 millones de pasajeros y fue el 23º aeropuerto más transitado de Europa en términos de pasajeros y el 2º aeropuerto más transitado de Italia en términos de pasajeros después del aeropuerto de Roma Fiumicino . [7] Es el aeropuerto más transitado de Italia en transporte de mercancías y mercancías, y maneja 721.254 toneladas de carga internacional al año (2022).
Junto con el aeropuerto de Linate y el aeropuerto de Orio al Serio , forma el sistema aeroportuario de Milán con 42,2 millones de pasajeros en 2022, el mayor sistema aeroportuario de Italia por número de pasajeros. [8]
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El emplazamiento del actual aeropuerto de Malpensa ha sido escenario de actividades de aviación durante más de 100 años. La primera comenzó el 27 de mayo de 1910, cuando los hermanos Caproni pilotaron su "máquina voladora", el biplano Cal. En los años siguientes, muchos prototipos de aviones despegaron del mismo lugar; Finalmente, se decidió convertir la parcela agrícola en un aeródromo más formal. Tanto Gianni Caproni como Giovanni Agusta establecieron fábricas en el nuevo sitio; El aeródromo pronto se convirtió en el centro de producción de aviones más grande de Italia.
Durante las décadas de 1920 y 1930, el aeródromo albergó dos escuadrones de la Regia Aeronautica Italiana ( Fuerza Aérea Italiana ). En septiembre de 1943, el aeródromo de Malpensa pasó a manos de la Luftwaffe de la Alemania nazi cuando el norte de Italia fue invadido por Adolf Hitler . Poco después de su llegada, los alemanes construyeron la primera pista de hormigón del aeródromo.
Después del cese de las hostilidades durante la Segunda Guerra Mundial , los industriales y políticos de las regiones de Milán y Varese, liderados por el banquero Benigno Ajroldi de la Banca Alto Milanese, restauraron el aeródromo. Su objetivo era convertirlo en un punto de apoyo industrial para la recuperación de Italia en la posguerra. La pista principal, gravemente dañada por las tropas alemanas en su retirada del norte de Italia, fue reconstruida y ampliada a 1.800 metros. Se construyó una pequeña terminal de madera para proteger mercancías y pasajeros del mal tiempo.
El aeropuerto de Malpensa inició oficialmente sus operaciones comerciales el 21 de noviembre de 1948 como Aeroporto Città di Busto Arsizio , aunque la aerolínea nacional belga Sabena había comenzado a volar a Bruselas desde aquí un año antes. El 2 de febrero de 1950, Trans World Airlines (TWA) se convirtió en la primera compañía en realizar vuelos de larga distancia desde Malpensa, utilizando Lockheed Constellations en sus servicios al aeropuerto Idlewild de Nueva York (ahora JFK).
En 1952 se produjo un cambio de propiedad cuando el Ayuntamiento de Milán tomó el control del operador del aeropuerto, la Società Aeroporto di Busto Arsizio . Posteriormente, el nombre del operador se cambió a Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA). Después de asumir el control total, SEA decidió desarrollar Malpensa como puerta de entrada internacional e intercontinental, mientras que el otro aeropuerto de Milán, el aeropuerto de Linate , se encargaría de gestionar únicamente los servicios nacionales.
Entre 1958 y 1962 llegó a Malpensa una nueva terminal y las dos pistas paralelas del aeropuerto se ampliaron hasta los 3.915 m (12.844 pies), convirtiéndose en las más largas de Europa en ese momento. Sin embargo, a principios de los años 1960, las principales compañías aéreas europeas como British Airways , Air France , Lufthansa y Alitalia habían trasladado la mayoría de sus servicios al aeropuerto de Linate, que estaba a sólo 11 km al este del centro de la ciudad de Milán, lo que hacía mucho más fácil para los pasajeros llegar al centro de Milán. Esto dejó a Malpensa con sólo un puñado de enlaces intercontinentales, vuelos chárter y operaciones de carga. Malpensa sufrió una disminución en el tráfico comercial, con un número de pasajeros que cayó de 525.000 en 1960 a sólo 331.000 en 1965. Estaba destinado a desempeñar un papel secundario frente al aeropuerto de Linate durante otros 20 años.
A mediados de la década de 1980, el aeropuerto de Linate manejaba siete millones de pasajeros al año y, con sólo una pista corta y plazas de aparcamiento limitadas, había alcanzado su punto de saturación. Sin terreno disponible cerca para la expansión, se buscó una solución alternativa: Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) rápidamente descubrió que desarrollar Malpensa era la única alternativa práctica.
A finales de 1985, el Parlamento italiano aprobó una ley que allanó el camino para la reorganización del sistema aeroportuario de Milán. Malpensa fue designada como centro para todos los servicios que cubren el norte de Italia, mientras que el aeropuerto de Linate fue degradado a una instalación nacional y de corta distancia. "Malpensa 2000", como se denominó el plan, incluía la construcción de una nueva terminal así como el desarrollo de conexiones rápidas y eficientes con el centro de la ciudad de Milán. La Unión Europea reconoció este proyecto como uno de los 14 "Esenciales para el desarrollo de la Unión" y aportó 200 millones de euros para ayudar a financiar la obra. La construcción comenzó en noviembre de 1990; El aeropuerto de Malpensa fue reabierto ocho años después.
Durante la noche del 24 al 25 de octubre de 1998, Alitalia trasladó la mayor parte de su flota desde el aeropuerto de Roma Fiumicino , desde donde volaba durante más de 50 años, al aeropuerto de Malpensa. El aeropuerto comenzó una nueva vida como principal centro de operaciones de la aerolínea de bandera italiana. Alitalia realizó 488 movimientos y 42.000 pasajeros por día en las instalaciones que, a finales de 1998, habían atendido 5,92 millones de pasajeros (un aumento de más de dos millones con respecto al año anterior).
En 1999, registró un salto espectacular hasta los 16,97 millones y, en 2007, el número de pasajeros había alcanzado los 23,9 millones. Las eficientes conexiones ferroviarias desde dos estaciones diferentes de Milán ( estaciones Centrale y Cadorna ) garantizaron un fácil acceso por ferrocarril, mientras que a la cercana autopista A8 se le añadió un carril adicional en cada dirección para ayudar a acelerar el tráfico de entrada y salida del centro de la ciudad.
Antes de 2001, los servicios de asistencia en tierra en Malpensa eran compartidos por SEA (operador del aeropuerto) y Trans-World Airlines. Desde entonces, el proceso de contratación se ha ido liberalizando paulatinamente. En 2000, los servicios de seguridad del aeropuerto de Malpensa fueron transferidos de la Polizia di Stato (Policía Estatal) a la división interna de SEA, SEA Airport Security. Hasta 2002, el IVRI ayudó a SEA a prestar servicios de seguridad, pero el contrato no fue renovado una vez expirado. Sin embargo, la seguridad del aeropuerto SEA está supervisada por la Polizia di Stato (Policía estatal italiana), la Guardia di Finanza (Policía aduanera militar italiana) y el Ente Nazionale Aviazione Civile (Autoridad de aviación civil de Italia), mientras que los Carabinieri (Policía militar italiana) supervisan la entrada en rampa. . [ cita necesaria ]
Los servicios de rampa son proporcionados por SEA Handling, ATA y, más recientemente, Aviapartner. SEA Handling proporcionó el 80% de los servicios de rampa en el aeropuerto de Malpensa gracias a su principal cliente, Alitalia . Sin embargo, en mayo de 2006, la Autoridad de Aviación Civil de Italia eliminó la limitación de dos manipuladores en rampa.
En 2008, la Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) lanzó un nuevo plan de desarrollo , valorado en 1.400 millones de euros, para incluir un tercer muelle para la Terminal 1 y la construcción de una tercera pista. Sin embargo, en una medida sorpresa, Alitalia anunció su decisión de volver al aeropuerto de Roma Fiumicino como su centro principal, debido a los "altos costes operativos" en el aeropuerto de Malpensa. Alitalia no se retiró por completo de Malpensa y continuó ofreciendo varios servicios nacionales y europeos desde Milán y dos vuelos intercontinentales (a Nueva York-JFK y Tokio-Narita ). Sin embargo, Malpensa perdió alrededor del 20% de sus movimientos diarios, una disminución de 700 a 550, lo que resultó en sólo 19,2 millones de pasajeros que pasaron por allí en 2008. El aeropuerto siguió sufriendo durante 2009, cuando la crisis financiera internacional y el aumento de los precios del combustible provocaron una reducción. a sólo 17,6 millones de pasajeros ese año.
En respuesta a la retirada de Alitalia, el operador SEA lanzó un amplio programa de publicidad y comercializó agresivamente el aeropuerto de Malpensa en todo el mundo. Como resultado, de 2008 a 2011, se agregaron a la red de Malpensa un total de 34 nuevas rutas de pasajeros y carga.
La aerolínea de bajo coste EasyJet hizo de Malpensa su base principal después de Londres Gatwick , con más de 20 de sus Airbus A319 y Airbus A320 basados allí. Actualmente, la aerolínea ofrece servicios desde Malpensa a más de 70 destinos en Italia y en toda Europa. [9] Su competidor Ryanair confirmó sus planes de abrir una base de operaciones en Malpensa a partir de diciembre de 2015, inicialmente con un solo avión. [10]
En 2014, se adjudicó un contrato para la ampliación de la línea ferroviaria desde la Terminal 1 a la Terminal 2. La línea se inauguró en diciembre de 2016. [11] La nueva estación de tren de la Terminal 2 de Malpensa se encuentra a 200 m al norte de la sala de llegadas de la T2, que Se accede por un pasillo cubierto al aire libre. [12]
El aeropuerto de Malpensa tiene dos terminales de pasajeros y están conectadas por autobuses y trenes del aeropuerto.
La Terminal 1, inaugurada en 1998, es la terminal más nueva, [13] más grande y más destacada. La terminal está dividida en tres secciones y atiende a la mayoría de pasajeros tanto en vuelos regulares como chárter:
La Terminal 2 es la terminal más antigua. [13] Anteriormente era utilizado exclusivamente por easyJet , pero ha estado cerrado desde 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . [14] Reabrió sus puertas el 31 de mayo de 2023. Todos los servicios chárter , que anteriormente tenían su base en esta terminal, se trasladaron a la Terminal 1 tras su apertura.
El aeropuerto de Malpensa ofrece además servicios de transporte gratuitos que conectan la Terminal 2 con la Terminal 1. [15]
Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares, estacionales y chárter desde y hacia Malpensa: [16]
Las siguientes compañías aéreas operan servicios regulares de carga desde y hacia Malpensa:
El aeropuerto cuenta con dos estaciones de tren, una en cada terminal.
Malpensa Express es una conexión de tren directa entre la Terminal 2 , la Terminal 1 y el centro de la ciudad de Milán.
A partir de 2019, su servicio se basa en un horario de reloj con cuatro servicios por hora en ambas direcciones: dos circulan entre las dos terminales del aeropuerto y la estación de Milán Cadorna ; los otros dos entre las dos terminales del aeropuerto, las estaciones Milán Garibaldi y Milán Centrale . Todos los servicios hacen escala en las estaciones de Busto Arsizio Nord , Saronno (conexiones para Como , Novara y Varese ) y Milán Bovisa . [68]
La duración del trayecto oscila entre 30 y 50 minutos, dependiendo del tipo de servicio y del número de paradas.
TiLo opera servicios a Bellinzona en Suiza. [69]
La línea suburbana S10 de Milán (Milano Rogoredo – Milano Bovisa) llegó al aeropuerto de Malpensa/Aeroporto desde junio de 2010. [70] Trenes con escala en: Ferno, Busto Arsizio, Castellanza, Rescaldina, Saronno, Milano Bovisa, Milano Lancetti, Milano Porta Garibaldi M2 - M5 , Milano Repubblica M3 , Milano Porta Venezia M1 , Milano Dateo y Milano Porta Vittoria. El servicio finalizó en octubre de 2012.
La línea Malpensa – Varese – Mendrisio (CH) – Lugano (CH) conecta directamente el aeropuerto de Malpensa/Aeroporto con la parte sureste de Suiza . Hay planes para conectar la estación Gallarate y la estación Centrale (FS) de Milán, que actualmente es una estación terminal sin vías directas, para permitir un acceso más conveniente a las líneas internacionales de alta velocidad.
Se puede acceder al aeropuerto de Malpensa por una autopista de cuatro carriles hasta la A8 (que conecta Suiza con Milán) y por una autopista de cinco carriles hasta la A4 (que conecta Turín/Torino, Verona, Venecia y Triest/Trieste). El acceso local al aeropuerto se realiza por la carretera estatal SS336 desde Busto Arsizio y por la carretera estatal SS336dir desde Magenta .
Medios relacionados con el aeropuerto de Milán Malpensa en Wikimedia Commons
Guía de viaje del aeropuerto de Milán Malpensa de Wikivoyage
