Una imagen aérea del aeropuerto MacArthur.Un cartel de bienvenida al aeropuerto.
El Aeropuerto Long Island MacArthur ( IATA : ISP , OACI : KISP , FAA LID : ISP ), anteriormente conocido como Aeropuerto de Islip , es un aeropuerto público en Ronkonkoma , en la ciudad de Islip , en el condado de Suffolk , en Long Island , Nueva York , Estados Unidos. Estados. El aeropuerto, que cubre 1.311 acres (531 ha), se estableció en 1942, se activó en 1943 y comenzó a funcionar como aeropuerto comercial en 1960. Tiene tres pistas y dos helipuertos. [1] [3]
La Administración Federal de Aviación (FAA) designó a LIMA como Aeropuerto Metro Oficial a principios de 2011, [5] lo que significa que ahora está agrupado con LaGuardia, Kennedy y Newark en búsquedas de viajes e información para los aeropuertos de Nueva York, proporcionando así una mejor exposición. El Aeropuerto MacArthur no comparte el congestionado espacio aéreo de los aeropuertos urbanos y tiene un historial excepcional de puntualidad. En 2009, el 83,6% de los vuelos llegaron a tiempo y el 85,6% de los vuelos salieron a tiempo. [6]
En 2016 tuvo 124.154 operaciones de aeronaves, un promedio de 340 por día; 84% aviación general; 7% aerolínea regular; 6% taxi aéreo y 2% militar. En 2017, el aeropuerto atendió a más de 1,29 millones de pasajeros de aerolíneas. [6] En julio de 2018, 247 aviones tenían su base en Islip: 141 monomotores, 30 multimotores, 36 jets, 31 helicópteros y 9 militares. [1] La Zona de Comercio Exterior de propiedad municipal está al lado de la propiedad del aeropuerto. [7]
Historia
Primeros años
En abril de 1942, la ciudad de Islip firmó un contrato con el gobierno federal para construir un aeródromo en terrenos de propiedad municipal para uso militar. [8] [9] [10] [11] En cuestión de meses, la Administración de Aeronáutica Civil, predecesora de la actual Administración Federal de Aviación , financió la construcción del aeropuerto y tres pistas pavimentadas a través del Desarrollo de Áreas de Aterrizaje para la Defensa Nacional, financiado con fondos federales. (DLAND) programa. [8] Originalmente llamado Aeropuerto de Islip , por sugerencia de Charles H. Duryea, un funcionario electo local, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto MacArthur en honor al general del ejército estadounidense Douglas MacArthur , cuya dramática fuga de Filipinas durante la Segunda Guerra Mundial había captado la atención de el mundo. [9] [11] El aeropuerto se activó oficialmente en mayo de 1943. [3]
En 1944, Lockheed Aircraft Corporation construyó el primer hangar en el aeropuerto. Cinco años más tarde, la ciudad de Islip construyó el primer edificio terminal del aeropuerto, en preparación para los vuelos de las aerolíneas. Durante la década de 1950, Sperry Corporation llevó a cabo investigaciones aeroespaciales en el aeropuerto.
En 1947, la ciudad de Islip ofreció el aeropuerto a la Autoridad Portuaria de Nueva York (que hoy es la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey ). La oferta fue rechazada por la autoridad debido a la ubicación del aeropuerto fuera de la región portuaria. [12]
Era del servicio comercial
En 1960, Allegheny Airlines fue la primera aerolínea de pasajeros regular en Islip, volando a Boston , Filadelfia y Washington, DC. La Guía Oficial de Aerolíneas de marzo de 1961 enumera cinco salidas de Convair 440 entre semana : una sin escalas a Washington National, una a Baltimore y tres vuelos. directo a Boston a través de varias paradas. La terminal General Douglas MacArthur se completó en 1966. [9] En 1967, Mohawk Airlines inició dos vuelos Fairchild Hiller FH-227 al día, a Bridgeport y Albany y más allá, y un vuelo continuó hasta Toronto. En 1969, Mohawk volaba BAC One-Elevens sin escalas a Syracuse. [13] En 1972, Mohawk tenía escalas directas a Albany con servicio directo a Buffalo y Rochester. [14] Mohawk pronto se fusionaría con Allegheny Airlines.
La Guía Oficial de Aerolíneas (OAG) muestra los siguientes aviones de pasajeros a Long Island MacArthur sin escalas desde los siguientes momentos en varios momentos desde finales de los años 1960 hasta finales de los 1990, con tipos: [16] [13]
En 1989, comenzó la construcción de dos pequeñas salas de cuatro puertas conectadas al edificio terminal existente. El proyecto se completó en 1990; Las dos salas incluyeron los primeros puentes para aviones instalados en el aeropuerto. [20]
A principios de la década de 2000, Continental Express continuó prestando servicios en el aeropuerto con aviones regionales sin escalas a Cleveland, mientras que Continental Connection programó turbohélices sin escalas a Albany, Nueva York; ambos servicios finalizaron en 2005. Spirit Airlines programó vuelos a varias ciudades de Florida y Detroit, antes de trasladarse al aeropuerto LaGuardia en 2001; En mayo de 2008, la aerolínea reanudó el servicio a Fort Lauderdale desde MacArthur, pero lo abandonó poco después. [24] [25] Delta Express , que tenía escalas directas a Orlando y Fort Lauderdale, abandonó el aeropuerto MacArthur en 2003 después de una disminución en el tráfico. [26] [27] El servicio de jet regional de Delta Connection a Atlanta volado por Atlantic Southeast Airlines (ASA) en nombre de Delta Air Lines finalizó el 1 de mayo de 2008, luego de un anuncio a mediados de abril de que Delta y Northwest Airlines estaban planeando fusionarse. una medida que provocó cambios para la aerolínea fusionada. [28]
Avenida de llegada frente al edificio de la terminal en febrero de 2023La construcción de la nueva torre de control de la izquierda comenzó en 2008 y se completó en 2010, reemplazando la torre de la derecha, construida en 1962. [29]
Tras los ataques del 11 de septiembre de 2001 , el aeropuerto MacArthur experimentó una disminución del 25% en el tráfico de pasajeros. Posteriormente, el tráfico de pasajeros aumentó, pero volvió a disminuir en 2006. Los gráficos que muestran las operaciones anuales y los embarques de pasajeros se encuentran en los Apéndices C y D. En 2005, el aeropuerto MacArthur tuvo 173,135 operaciones totales; durante este año se embarcaron 1.055.832 pasajeros, un 7,07% más que en 2004. En 2006 MacArthur tuvo 189.390 operaciones totales con 1.138.061 embarques de pasajeros. El año 2007 redujo las operaciones totales en MacArthur a 184.760, pero los embarques de pasajeros aumentaron a 1.167.515, los embarques más altos de MacArthur en los últimos 6 años. En 2008, las operaciones totales en MacArthur fueron 179.230 y los embarques de pasajeros se redujeron a 1.048.768; en 2009, 159.736 operaciones totales y 929.902 embarques de pasajeros. De 2005 a 2009, casi todas las categorías de operaciones de MacArthur han decaído: aerolíneas, militares, taxis aéreos y aviación general. En la década de 2010 se publicó una cifra que cita una disminución del 46,4% entre 2007 y 2012, la mayor pérdida en cualquier aeropuerto central pequeño. [30] [31] Las cifras volvieron a aumentar a medida que avanzaba la década, pero volvieron a bajar temporalmente en 2020 debido a COVID-19 . Para 2023, las cifras habían vuelto a aumentar, registrándose ese año 1.278.000 pasajeros. [32]
En 2004, el aeropuerto MacArthur se embarcó en una expansión que incluyó una nueva terminal de Southwest Airlines diseñada por Gensler y construida por la aerolínea a un costo de 65 millones de dólares. [33] [34] [35] [36] La primera fase de la expansión incluyó cuatro puertas para ser utilizadas por Southwest, así como espacio para tiendas y restaurantes. La segunda fase, completada en noviembre de 2006, agregó cuatro puertas más para un total de ocho puertas nuevas. Antes del proyecto de ampliación, los pasajeros tenían que volver a pasar por la zona de emisión de billetes del aeropuerto para llegar a la zona de recogida de equipaje. Con la finalización de la Fase dos, la nueva explanada proporcionó un punto de salida más conveniente para el retiro de equipaje, el transporte terrestre y la salida de la carretera del aeropuerto. Sin embargo, la ubicación del área de reclamo de equipaje todavía requiere que la mayoría de los viajeros que utilizan los estacionamientos de larga duración del aeropuerto vuelvan a pasar por el área de emisión de boletos del aeropuerto para llegar a sus vehículos. La construcción de la ampliación de 2004 provocó un escándalo cuando se descubrió que la nueva explanada se construyó sin las aprobaciones necesarias del Estado de Nueva York y con numerosas violaciones. [34] [37] [38]
El entonces fiscal de distrito del condado de Suffolk, Thomas J. Spotta , que participó en la investigación del escándalo, afirmó que gran parte de la nueva explanada violaba los códigos de seguridad y contra incendios, lo que provocaba riesgos para la seguridad pública. [38] [39] Las violaciones incluyeron la construcción de la sala de control eléctrico principal con rociadores contra incendios colocados incorrectamente, lo que creó un riesgo de explosión, y la construcción de tuberías de gas natural justo debajo de los colectores de admisión de aire acondicionado de la terminal, creando un riesgo de que el gas ingrese a la terminal. a través de sus sistemas de ventilación en caso de fuga de gas. [34] [38] [39] Los funcionarios de la ciudad finalmente se declararon culpables de cargos de corrupción en relación con el escándalo, y se trabajó para rectificar las violaciones y hacer que la terminal cumpliera con todos los códigos de seguridad y contra incendios. [38] [39] [40] [41]
Uno de los principales defensores de los proyectos de expansión del aeropuerto entre 2004 y 2006 fue Peter J. McGowan , entonces supervisor de la ciudad de Islip; la nueva explanada lleva el nombre de McGowan. [42] [43] La terminal pasó a llamarse Veterans Memorial Concourse en homenaje a la distinción de Long Island como hogar de más veteranos militares que casi cualquier otra comunidad en los Estados Unidos. [43]
A finales de septiembre de 2007, Ryanair , una aerolínea de ultra bajo coste con sede en Irlanda , propuso volar entre el aeropuerto MacArthur y su centro de operaciones en Dublín, Irlanda . [44] [45] [46] La propuesta finalmente fue cancelada. [46]
En 2010 se completó una nueva torre de control que se inauguró en 2011 para reemplazar la torre construida a principios de la década de 1960, que se había quedado funcionalmente obsoleta y en mal estado. [47] [48] [49] [50] En 2010, también comenzó la construcción de una nueva granja de combustible, que se abriría el año siguiente y aumentaría el suministro de combustible para aviones del aeropuerto; fue construido a través de una asociación entre la ciudad de Islip y Southwest Airlines. [51] [52] [53] [54] Poco después, se reconfiguró la carretera frente a la terminal; También se construyó otra calle de rodaje junto con otros proyectos utilizando fondos del programa de mejora del aeropuerto de la FAA. El desarrollo del West Side, hogar de un próspero sector de la aviación general, estaría en marcha a finales de 2010.
Mientras el aeropuerto continúa expandiéndose, ha agregado numerosas comodidades, incluido estacionamiento gratuito de cortesía para teléfonos celulares. En noviembre de 2009, el Aeropuerto MacArthur se convirtió en el único aeropuerto de la región de los tres estados en ofrecer servicio gratuito de Internet inalámbrico en toda la terminal y en el estacionamiento de cortesía para teléfonos celulares. [55] Además, el aeropuerto lanzó varias herramientas diseñadas para proporcionar información actualizada a los viajeros, incluido su primer sitio web oficial, flyLIMA.com. [56]
En 2014, el aeropuerto abrió una instalación de llegadas internacionales y aduanas de EE. UU. para pasajeros de aviones privados, que puede acomodar a ciudadanos no estadounidenses. [57] [58] [59]
En enero de 2016, se anunciaron planes para construir una estación de aduanas de EE. UU. en el aeropuerto MacArthur para vuelos comerciales, con la ayuda de la asistencia financiera del gobernador del estado de Nueva York, Andrew Cuomo, un intento de hacer de MacArthur un destino internacional y atraer a las aerolíneas para que agreguen MacArthur a sus destinos; la propuesta había sido discutida durante varios años por funcionarios locales, estatales y federales. [60] [61] [62] [63] La ciudad de Islip pronto lanzó una campaña de marketing para el aeropuerto, incluso a través de anuncios en el transporte público, marketing digital y anuncios de radio. [64] Además, se dieron a conocer un nuevo logotipo y eslogan. [sesenta y cinco]
A partir de diciembre de 2022, Southwest operaba un servicio directo durante todo el año a Baltimore, Fort Lauderdale, Orlando, Tampa, Nashville y West Palm Beach. Allegiant Air operaba anteriormente dos vuelos semanales por temporada a Fort Myers/Punta Gorda, Florida, utilizando aviones McDonnell Douglas MD-80, pero ya no sirve al aeropuerto. [28] [66] [67] PenAir comenzó a operar dos vuelos diarios sin escalas a Boston en julio de 2013, pero dejó de volar a MacArthur un año después. [28] La última aerolínea tradicional que prestó servicios en Islip fue American Airlines con vuelos de código compartido Embraer ERJ-145 operados por su filial regional de American Eagle Airlines, Piedmont Airlines , a Filadelfia. El servicio a Washington – National finalizó el 2 de julio de 2014, tras la fusión entre US Airways y American. La aerolínea recién fusionada tuvo que cortar el servicio a 17 ciudades desde Washington-National debido a una demanda antimonopolio que impedía a la aerolínea monopolizar las franjas horarias en el Aeropuerto Nacional. American Airlines volvió a solicitar un servicio sin escalas entre el aeropuerto MacArthur y Washington-National cuando se abrieron dos espacios, pero la aerolínea perdió la oferta para ambos a principios de 2015. [68]
En enero de 2017, el aeropuerto fue utilizado como lugar de aterrizaje para el avión que transportaba a Joaquín "El Chapo" Guzmán a Nueva York con agentes del orden para su persecución, tras su arresto y extradición a Estados Unidos desde México. [69] [70] [71]
El 17 de julio de 2017, Frontier Airlines anunció servicios a 10 nuevas ciudades utilizando aviones tan grandes como el Airbus A321 , que se acerca al Boeing 757 en alcance y capacidad de pasajeros, una novedad para el aeropuerto en la última década. [72] [73] Breeze Airways inició el servicio desde y hacia el aeropuerto en 2022 y agregó rutas adicionales en 2023. [73] [74]
En 2020 se inauguró un nuevo hangar de aviación general en el aeropuerto. [75] Ese año también se inició la construcción de una nueva instalación de transporte intermodal. [76]
En septiembre de 2022, American Airlines puso fin al servicio a Islip citando la escasez de pilotos regionales como la principal razón detrás del recorte. [66] [77] [78] También tuvo lugar en 2022 la apertura de un nuevo centro de transporte terrestre en el aeropuerto. Esta instalación alberga todas las agencias de alquiler de coches presentes en el aeropuerto. [79] [78]
En febrero de 2023, la propiedad del aeropuerto fue designada como sitio de superfondo debido a la detección de sustancias químicas en el suelo y el agua subterránea; Pronto comenzaron las negociaciones entre el Departamento de Conservación Ambiental del Estado de Nueva York y la ciudad de Islip, y ambas partes trabajaron para garantizar la limpieza del sitio. [80] [81] [82]
En febrero de 2023 también tuvo lugar el inicio de un importante proyecto de renovación de la terminal por valor de 26 millones de dólares. [83] [84] El aeropuerto recibió $ 2,7 millones adicionales en fondos federales para renovaciones adicionales de la terminal en junio. [84]
En junio de 2024, JetBlue Airways anunció que comenzaría a prestar servicio en el aeropuerto MacArthur y que los vuelos comenzarían en octubre. [85] [86]
Futuro
En febrero de 2024, la Administración Federal de Aviación aprobó el plan de la ciudad de Islip para construir una nueva terminal en el lado norte del aeropuerto, que se construirá como parte del proyecto Midway Crossing. [87] [88] El proyecto de 3.300 millones de dólares consistirá en una nueva terminal e instalaciones de estacionamiento; La nueva terminal estará conectada directamente con la estación Ronkonkoma Long Island Rail Road a través de una pasarela peatonal. [87] [88] La primera fase de la construcción de la terminal verá la construcción de ocho puertas. [87]
El aeropuerto cubre 1.311 acres (531 ha) de terreno y tiene tres pistas y dos helipuertos : [3] [89]
24/06: 7006 por 150 pies (2135 m × 46 m), asfalto, ranurado
15L/33R: 5186 por 150 pies (1581 m × 46 m), asfalto, ranurado
15R/33L: 3175 por 75 pies (968 m × 23 m), asfalto
Helipuerto H1: 50 por 50 pies (15 m × 15 m), asfalto
Helipuerto H2: 50 por 50 pies (15 m × 15 m), asfalto
Anteriormente existía una cuarta pista, la pista 10/28, en el aeropuerto. Se cerró a finales de la década de 2010. [90] Esa pista, en el momento de su cierre, tenía 5.034 por 150 pies (1.534 m × 46 m) con una superficie de asfalto. [89]
La terminal original del aeropuerto MacArthur se inauguró en 1966. [9] La terminal se amplió entre 1989 y 1990, con la creación de dos vestíbulos con dos puertas cada uno. [91] En 2004, se inició la construcción de la terminal actual mediante un proyecto de ampliación y renovación financiado por Southwest Airlines; la ampliación de la terminal se construyó y reemplazó partes de la terminal existente de 1966, mientras que otras partes existentes fueron renovadas. [33] [35] [36]
Navegación aérea
El aeropuerto MacArthur tiene una torre de control de 48 m (158 pies), ubicada en el lado sur del aeropuerto. [47] [48] [49] [50] La torre, que reemplazó a una construida a principios de la década de 1960, se construyó a un costo de aproximadamente $ 20 millones (2010 USD ) e incluye 525 pies cuadrados (48,8 m 2 ). cabina de control. [47] [48] [49] [50]
El aeropuerto Long Island MacArthur alberga numerosos inquilinos y edificios de aviación general. Los inquilinos incluyen Sheltair Aviation y ExcelAire , este último con sede en el aeropuerto, así como numerosas escuelas de vuelo, como la ATP Flight School . [93] [94]
El aeropuerto cuenta con un parque de combustible para aviones con una capacidad máxima de almacenamiento de 300.000 galones de combustible para aviones. [51] [52] [53] [54]
Hasta principios de la década de 1990, el 2.º Batallón (Ataque), 142.º Regimiento de Aviación de la 42.ª Brigada de Aviación de la División de Infantería de la Guardia Nacional del Ejército de Nueva York , tenía su base en el aeropuerto MacArthur, equipado con cañoneras Bell Helicopter AH-1 Cobra (modelo F). En 2006, el 3.er Batallón (Asalto) del 142.º Regimiento de Aviación trasladó su cuartel general de Latham, Nueva York , al aeropuerto MacArthur de Long Island, trayendo sus helicópteros Sikorsky UH-60L Black Hawk . En mayo de 2007, tras otra reorganización en la que se reconfiguró el batallón, la unidad recibió su orden de alerta de movilización para participar en la Operación Libertad Iraquí . Durante su despliegue, la unidad, que llegó a ser conocida como Task Force Jester, voló más de 15.000 horas de vuelo. Las últimas tropas del batallón regresaron a su hogar en el aeropuerto MacArthur de Long Island en mayo de 2009. En el aeropuerto también hay una instalación de apoyo a la aviación del ejército. [95]
El espacio aéreo del aeropuerto Long Island MacArthur está designado como clase C con un techo de 4100 pies (1200 m) sobre el nivel medio del mar cuando la torre de control del aeropuerto cuenta con personal. [97] [98] [99] Entre la medianoche y las 6:00 a. m., cuando la torre de control está cerrada, el espacio aéreo del aeropuerto vuelve a la clase E. [97] [98] [99]
Por la noche, la pista 15L/33R, la más pequeña y estrecha del aeropuerto, no se utiliza para despegues ni aterrizajes. [97] [98]
Todo el catering de comida para pasajeros dentro de la terminal del aeropuerto es proporcionado por HMSHost . [100]
Administración del aeropuerto
El aeropuerto Long Island MacArthur es propiedad de la ciudad de Islip y es operado por el Departamento de Aviación de la ciudad de Islip. [101] [102] El departamento está dirigido por el Comisionado de Aviación y Transporte, que trabaja en estrecha colaboración con el Ayuntamiento de Islip para gestionar y operar el aeropuerto. Las divisiones del Departamento de Aviación incluyen operaciones aeroportuarias, conserjería, rescate contra incendios, aplicación de la ley, mantenimiento, construcción y administración. [101]
A partir de 2024, la comisionada de Aviación y Transporte es Shelley LaRose – Arken. [101]
Acceso
El Centro de Transporte Terrestre en el aeropuerto en febrero de 2023
El aeropuerto MacArthur está conectado con la cercana estación de ferrocarril Ronkonkoma Long Island Rail Road mediante servicio de transporte y taxi. [103] [105] [107] El LIRR ofrece transporte de pasajeros a la cercana ciudad de Nueva York. [103] [107]
El 23 de noviembre de 1999, un helicóptero UH-1H "Huey" de la Guardia Nacional del Ejército de EE. UU. se estrelló en la niebla durante un intento de aterrizaje después de ejercicios de entrenamiento sobre el este de Long Island; dos murieron y dos resultaron heridos. [119] [120] [121]
El 25 de julio de 2008 se recibió una amenaza de bomba para el vuelo 2622 de Southwest Airlines, con destino a Chicago. Posteriormente, la Sala A fue evacuada durante varias horas y se inició una búsqueda exhaustiva del avión y del edificio. No se encontraron artículos peligrosos. [122]
El 5 de junio de 2010, un Beechcraft Mosquetero que transportaba a un estudiante piloto y a un instructor se estrelló contra un edificio comercial justo después de despegar y estalló en llamas. [123] [124] La aeronave fue destruida en el incendio y ambos ocupantes del avión sufrieron heridas y quemaduras. [124]
El 7 de enero de 2011, un Bombardier Dash 8-100 que operaba como vuelo 4507 de Piedmont Airlines en nombre de American Airlines, con servicio desde el Aeropuerto Internacional de Filadelfia al Aeropuerto Tweed New Haven , tuvo que desviarse a MacArthur después de ser alcanzado por un rayo sobre Long Island. Sonido , provocando problemas eléctricos. El desvío fue exitoso y los 33 pasajeros fueron trasladados en autobús a New Haven. [125] [126]
El 1 de noviembre de 2018, el vuelo 1851 de Frontier Airlines realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto MacArthur poco después de despegar, debido a los humos en la cabina del avión Airbus A321 con destino a Myrtle Beach . [127] Trece de los ocupantes del avión fueron tratados por personal médico; Posteriormente, dos pasajeros y un miembro de la tripulación fueron transportados a un hospital cercano para recibir tratamiento adicional. [127] [128]
El 3 de febrero de 2022, un Pilatus PC12 chocó con un Hawker 1000 en la rampa. Nadie salió herido. [129]
El 28 de octubre de 2023, un helicóptero Robinson R22 se estrelló en el aeropuerto. No hubo heridos. [130] [131]
El 22 de julio de 2024, un Beechcraft Bonanza se estrelló poco después de despegar de la pista 6, matando al piloto y a su pasajero. [132]
En la cultura popular
El aeropuerto de Long Island MacArthur se ha utilizado varias veces como lugar de rodaje :
En la película de 1970 The Out-of-Towners , la escena del aeropuerto, en la que George Kellerman interpretado por Jack Lemmon y su esposa Gwen interpretada por Sandy Dennis parten de Ohio hacia Nueva York. [133]
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el aeropuerto MacArthur de Long Island .
Página web oficial
Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 11 de julio de 2024
"Diagrama del aeropuerto DOT del estado de Nueva York" (PDF) .
Recursos para este aeropuerto:
Información del aeropuerto de AirNav para KISP
Historial de accidentes de ASN para ISP
Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
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