Envoy Air opera una flota compuesta exclusivamente por aviones jet regionales de Embraer . La compañía cuenta con un equipo de más de 18.000 empleados y opera más de 1.000 vuelos diarios a más de 150 destinos en Estados Unidos , Canadá , México , el Caribe y Sudamérica .
Envoy era conocida anteriormente como American Eagle Airlines y se formó cuando la empresa matriz de American fusionó varias aerolíneas propiedad del grupo y que operaban vuelos regionales. El nombre se cambió para evitar confusiones con otras aerolíneas regionales que operan en nombre de American Eagle. El nombre "American Eagle Airlines" también fue utilizado entre abril de 1980 y abril de 1981 por un servicio de vuelos chárter no relacionado que suspendió sus operaciones y se declaró en quiebra antes de realizar vuelos programados. [6]
Historia
Un Saab 340B Plus, anteriormente operado por American Eagle, en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (2007)
Otras aerolíneas que han volado con la librea de American Eagle incluyen Executive Airlines , Command Airways , Air Virginia, Simmons Airlines , Chaparral Airlines y Wings West Airlines . Entre otras aeronaves de su flota, Chaparral voló con turbohélices IC de Grumman , que eran versiones alargadas para 37 pasajeros de los exitosos aviones comerciales de Grumman y fue una de las pocas aerolíneas que alguna vez operó este tipo en un servicio regular de pasajeros.
Hasta 1987, estas aerolíneas de terceros volaron bajo contrato con American Airlines para proporcionar servicios regionales a sus centros de operaciones. Durante 1987 y 1988, AMR Corp. adquirió sus aerolíneas regionales, comenzando con Simmons Airlines. La última aerolínea de AMR que se convirtió en American Eagle fue Executive Airlines en 1989. [7]
A mediados de 1991, AMR había consolidado el número de aerolíneas a cuatro. La fusión de Wings West y Flagship el 15 de mayo de 1998 en Simmons (y el cambio de nombre de Simmons Airlines a American Eagle Airlines) redujo el número de aerolíneas que volaban como American Eagle bajo certificados operativos separados a dos: American Eagle Airlines y Executive Airlines.
AMR llegó a un acuerdo de código compartido con Trans World Airlines (TWA), lo que le permitió vender vuelos de American Eagle Airlines que conectaban los aeropuertos de Los Ángeles y, posteriormente, el aeropuerto JFK de Nueva York. TWA denominó estos servicios vuelos de Trans World Connection . [8] Estos acuerdos entre American Eagle Airlines y Trans World se firmaron mucho antes de que AMR adquiriera TWA en 2001.
Durante 2007, AMR comenzó a estudiar formas de escindir American Eagle Airlines y convertirla en una empresa independiente, incluida, entre otras, la posibilidad de vender la empresa a accionistas o a un tercero no afiliado. En 2008, AMR dijo que todos los planes habían quedado en suspenso hasta que la industria de las aerolíneas se estabilizara después de la crisis financiera mundial . En julio de 2011, AMR anunció la escisión de American Eagle Airlines, pero esos planes volvieron a quedar archivados cuando AMR se declaró en quiebra en noviembre de 2011.
El 14 de enero de 2014, American Airlines Group anunció oficialmente el cambio de nombre de su subsidiaria American Eagle a Envoy. Las aeronaves operadas por American Eagle continuaron operando bajo la marca American Eagle actual, pero se agregó una etiqueta "Operated by Envoy Air", similar a la etiqueta utilizada por otras aerolíneas contratadas que vuelan aeronaves con la librea de American Eagle. [9] Este cambio de nombre se creó para evitar confusiones cuando American Airlines anunció que otras aerolíneas regionales operarían en nombre de American. El término "Envoy" es una reencarnación de la ahora obsoleta clase Envoy de asientos en los aviones de US Airways . [10]
Asuntos corporativos
La sede de Envoy Air se encuentra en 4301 Regent Blvd. en Irving, TX. (2014)
La sede de Envoy Air se encuentra en Irving, Texas , [20] en dos edificios ubicados al norte de la parte noreste del Aeropuerto DFW. [21] American Eagle anteriormente tenía su sede en la sede de American Airlines en Fort Worth, Texas , y tenía empleados en varios edificios: HDQ1, HDQ2, el centro de Control de Operaciones de Sistemas (SOC), el hangar de American Eagle en DFW, el almacén CP-28 del área de DFW, la Academia de Vuelo y la Universidad Flagship. Estaba programado consolidar las operaciones y trasladar a 600 empleados de la sede, el SOC y las divisiones de capacitación a las oficinas de Irving en julio de 2014, que anteriormente estaban ocupadas por Epsilon. [21]
A partir de octubre de 2024, la flota de Envoy Air consta de las siguientes aeronaves: [ cita requerida ]
En septiembre de 2009, AMR Corporation anunció planes para añadir una cabina de Primera Clase a su flota de 25 aviones regionales Bombardier CRJ700 y también firmó una carta de intención con Bombardier, Inc. para ejercer opciones para la compra de 22 aviones CRJ700 adicionales para su entrega a partir de mediados de 2010. [29]
En enero de 2014, el sindicato de pilotos de American Eagle llegó a un acuerdo con la dirección de la aerolínea regional que garantizaba que 60 de los 90 nuevos aviones Embraer 175 que American Airlines había pedido en diciembre serían operados por Eagle. El acuerdo incluía opciones para que la aerolínea regional operara otros 90 aviones. La entrega de los aviones comenzaría en el primer trimestre de 2015. Este acuerdo fue rechazado por el sindicato de pilotos, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA).
Envoy recibió 40 nuevos aviones Embraer 175 con 90 opciones. Las entregas comenzaron el 13 de noviembre de 2015. [30] [31]
En octubre de 2016, Envoy anunció que había recibido dos aviones Embraer 175 adicionales.
En mayo de 2018, Envoy anunció que había recibido quince aviones Embraer 175 adicionales entre marzo y noviembre de 2019, lo que elevó el total de E175 a 69 para fines de 2019. [32]
En noviembre de 2018, Envoy anunció que había recibido quince aviones Embraer 175 adicionales, con lo que totalizó 84 para mediados de 2020.
En marzo de 2020, se anunció que los veinte aviones Embraer 175 operados por Compass Airlines serían transferidos a Envoy tras su cierre en abril de 2020.
En febrero de 2021, American Airlines anunció que la flota restante de ERJ140 perteneciente a Envoy finalizaría su servicio el 5 de mayo de 2021. [33]
El 1 de marzo de 2021, Envoy ordenó seis aviones Embraer 170, que se espera que ingresen a la flota en 2021. [34]
Enero de 2006: El vuelo 3008 de American Eagle de San Luis Obispo a Los Ángeles , un Saab 340B+ operado por American Eagle Airlines, encontró hielo a 11.000 pies y recuperó el control solo a 6.500 pies, después de unos 50 segundos de descenso. Durante el incidente, en el que nadie resultó herido, el piloto automático se desconectó, sonó la alarma/clacker de pérdida y el avión giró bruscamente de izquierda a derecha, experimentó vibraciones y se inclinó hacia abajo. Se activaron las botas de descongelación manuales y se pudo escuchar el hielo desprendiéndose y golpeando el fuselaje . [35] [36] Después de este incidente, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) emitió una recomendación de seguridad que hacía referencia a otros incidentes de formación de hielo en Saab 340, incluido el accidente del vuelo 4184 de American Eagle . [37] [38]
El 11 de noviembre de 2019, el vuelo 4125 de American Eagle se salió de la pista de rodaje del aeropuerto O'Hare de Chicago después de aterrizar en la pista 10L en condiciones de hielo. El Embraer 145LR fue sacado de la nieve más tarde. Ninguno de los 41 ocupantes resultó herido. [39]
El 24 de octubre de 2020, un ERJ-145LR (N674RJ) de American Eagle que operaba como vuelo 4194 de Envoy Air de Miami a Freeport, Bahamas, se salió de la pista al aterrizar. Nadie resultó herido en el accidente. La aeronave sufrió daños en el tren de aterrizaje principal y el tren principal izquierdo se rompió.
El 31 de diciembre de 2022, un manipulador de equipaje empleado por Piedmont Airlines, una aerolínea regional de American Airlines, murió en la rampa del Aeropuerto Regional de Montgomery cuando fue succionado por el motor a reacción de un Embraer 175 Envoy que estaba programado para volar como el vuelo 3408 de American Airlines. [40]
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Enlaces externos
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Enviado aéreo
Latitudes de American Eagle
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