El Aeropuerto de Bristol ( IATA : BRS , OACI : EGGD ), en Lulsgate Bottom , en la ladera norte de Mendip Hills , en North Somerset , es un aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Bristol , Inglaterra, y sus alrededores. Se encuentra a 7 millas náuticas (13 km; 8,1 millas) al suroeste del centro de la ciudad de Bristol. [2] Construido en el sitio de un antiguo aeródromo de la RAF , se inauguró en 1957 como aeropuerto de Bristol (Lulsgate) , [4] reemplazando al aeropuerto de Bristol (Whitchurch) como aeropuerto municipal de Bristol. De 1997 a 2010, fue conocido como Aeropuerto Internacional de Bristol . [5] En 1997, una participación mayoritaria en el aeropuerto se vendió a FirstGroup , y luego, en 2001, el aeropuerto se vendió a una empresa conjunta de Macquarie Bank y otros. En septiembre de 2014, Ontario Teachers' Pension Plan compró Macquarie para convertirse en el único propietario.
En 2019, fue clasificado como el octavo aeropuerto más transitado (superando al aeropuerto de Glasgow del año anterior) en el Reino Unido, con más de 8,9 millones de pasajeros, un aumento del 3% en comparación con 2018. [6] Una encuesta de pasajeros realizada en 2015 encontró que El 32,5% de los viajes que utilizaron el aeropuerto comenzaron o terminaron en la ciudad de Bristol, el 9,6% en Gloucestershire , el 24,5% en Somerset y el 16,9% en Devon . [7]
Las aerolíneas con bases de operaciones en el aeropuerto incluyen EasyJet y Ryanair . El aeropuerto cuenta con Licencia de Aeródromo de Uso Público de la Autoridad de Aviación Civil (número P432) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros y para instrucción de vuelo.
En 1927, un grupo de empresarios locales recaudó £ 6.000 mediante suscripción pública para iniciar el Bristol and Wessex Airplane Club, [8] un club de vuelo con sede inicialmente en el aeródromo de Filton . En 1929, Bristol Corporation aceptó la propuesta del club de convertir las tierras agrícolas ubicadas en Whitchurch , al sur de Bristol, en un aeropuerto municipal. [9] Cuando el príncipe George, duque de Kent lo inauguró en 1930, el aeropuerto de Bristol (Whitchurch) era el tercer aeropuerto civil del Reino Unido. El número de pasajeros aumentó a 4.000 en 1939. [8]
Durante la Segunda Guerra Mundial , Whitchurch fue el principal aeropuerto civil que permaneció operativo. La recién formada British Overseas Airways Corporation (BOAC) fue transferida a Whitchurch desde el aeropuerto de Croydon y el aeropuerto de Heston . [10] BOAC operaba rutas alrededor del Imperio Británico y hacia naciones neutrales. La ruta Bristol- Lisboa (Portugal era una nación neutral y tenía aviones británicos y alemanes volando allí) era operada por la aerolínea holandesa KLM , bajo contrato chárter a BOAC. [11] Winston Churchill incluso voló desde Bristol. [12]
En septiembre de 1940, la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo No. 10 de la RAF en RAF Weston-super-Mare estableció un terreno de aterrizaje de socorro en 14 acres (5,7 ha) en Broadfield Down junto a la aldea de Lulsgate Bottom , al suroeste de la ciudad y al norte de la aldea de Redhill . . Al ser alto, a 600 pies (180 m), el sitio tuvo un mal historial climático durante las condiciones de frente cálido , cuando a menudo estaba cubierto de nubes bajas . [13] Sin embargo, cuando esto ocurrió, los aeródromos alternativos en Filton y Cardiff generalmente estaban despejados y operativos; y como Lulsgate tenía claro cuando los aeródromos bajos quedaban oscurecidos por la niebla de radiación en un clima tranquilo, el terreno de aterrizaje proporcionaba una alternativa útil. Se construyeron pocas instalaciones, aunque se añadieron pastilleros, cañones antiaéreos defensivos y posteriormente dos hangares Blister . [13] A finales de 1940, se instaló un sitio Starfish [14] al sur del pueblo de Downside y justo al oeste del aeródromo. [15] Sus fuegos señuelo atrajeron una gran cantidad de altos explosivos e incendiarios de la Luftwaffe en las noches del 16 de marzo, 3 de abril y 4 de abril de 1941 durante el bombardeo de Bristol . [dieciséis]
En 1941, el Comando de Cazas de la RAF planeó utilizar el aeródromo para una unidad experimental y, después de requisar terrenos de varias granjas adyacentes, contrató a George Wimpey and Company para comenzar a trabajar el 11 de junio de 1941. [13] Sin embargo, su uso previsto pronto cambió. un aeródromo satélite para los escuadrones de cazas con base en RAF Colerne . Originalmente, el nombre del nuevo aeródromo iba a ser RAF Broadfield Down. [17] El aeródromo utilizaba un diseño estándar de tres pistas que se asemejaba a una forma de A. La pista principal, de este a oeste, tenía 3891 pies (1186 m) de largo, con una alineación designada de 28/10, y las otras tenían 3281 pies (1000 m) alineadas 21/03 y 3294 pies (1004 m) alineadas 34/16. . [15] El primer avión en aterrizar fue un Luftwaffe Ju 88 a las 06.20 horas del 24 de julio de 1941. Al regresar de una incursión, su tripulación había sido engañada por la radiobaliza de contramedidas electrónicas de la RAF en Lympsham , que estaba re-irradiando la señal de un Luftwaffe. Baliza de localización en Brest , Francia. [13]
En 1942 ya no era necesario un aeródromo de combate adicional. Con su nombre cambiado a RAF Lulsgate Bottom, [17] el aeródromo fue declarado operativo el 15 de enero de 1942. Los Miles Masters , Airspeed Oxfords y Hawker Hurricanes del Escuadrón No. 286 (Cooperación AA) se convirtieron en residentes, con la función de proporcionar ejercicios realistas. para defensas antiaéreas terrestres. Sin embargo, como el sitio carecía de algunas instalaciones básicas, el No. 286 se trasladó a RAF Zeals en mayo. [18] Desde el 1 de junio de 1942, el aeródromo estuvo bajo el Grupo No. 23 del Comando de Entrenamiento de Vuelo de la RAF , e inicialmente se convirtió en un aeródromo satélite para la Unidad de Vuelo Avanzada No. 3 (Piloto) (3 (P)AFU), con base en RAF Sur. Cerney , Oxfords voladores. [19] En marzo de 1943, se formó el Vuelo de Entrenamiento de Aproximación de Haz No. 1540 de la RAF (1540 BATF) en Lulsgate, nuevamente volando Oxfords. [20] El 27 de septiembre de 1943, 3 (P)AFU abandonaron Lulsgate hacia RAF Southrop , y fueron reemplazadas el 1 de octubre de 1943 por la Escuela de Instructores de Vuelo No. 3 (3 FIS), que anteriormente tenía su sede en RAF Hullavington . [21] 3 FIS volaron principalmente Oxfords y algunos Masters. [22]
En 1944, BOAC comenzó a utilizar el aeródromo para el entrenamiento de la tripulación de Douglas Dakota y Consolidated Liberator , [21] y los vuelos de BOAC lo utilizaron ocasionalmente como aeródromo alternativo para Whitchurch, [23] y para rellenar combustible en la ruta Bristol-Lisboa. ruta. [21]
El 6 de febrero de 1945, 1540 BATF partieron hacia la RAF Weston Zoyland . El 18 de julio de 1945, 3 FIS fueron absorbidos por 7 FIS. [24] Una vez terminada la guerra, la RAF dejó de entrenar en Lulsgate el 15 de abril de 1946, y al mes siguiente, 7 FIS abandonaron el aeródromo y se unieron a la Escuela Central de Vuelo en RAF Little Rissington . La RAF finalmente abandonó Lulsgate el 25 de octubre de 1946. [25]
Desde 1948, el sitio fue el hogar del Bristol Gliding Club. En 1949 y 1950, el Bristol Motor Cycle and Light Car Club organizó carreras de motor en un circuito de 3,2 km (2 millas) conocido como Lulsgate Aerodrome , pero debido a problemas de planificación y ruido se trasladó en 1950 a un sitio que se conoció como Castle Combe Circuit. . [18]
El aeropuerto de Whitchurch siguió utilizándose después de la Segunda Guerra Mundial, pero la introducción de aviones de pasajeros más pesados de la posguerra hizo que una ampliación de la pista fuera muy deseable. Sin embargo, esto fue difícil en Whitchurch, debido a las urbanizaciones cercanas. [26] En junio de 1955, el Ministro de Transporte y Aviación Civil acordó vender el aeródromo de Lulsgate a Bristol Corporation, para el desarrollo de un nuevo aeropuerto allí. [27] Bristol Gliding Club se mudó a Nympsfield en Gloucestershire. [18]
Además del precio de compra de 55.000 libras esterlinas, la ciudad gastó otras 200.000 libras esterlinas en 1958 en la construcción de la terminal y otros desarrollos. [28] A mediados de abril de 1957, todo el tráfico aéreo fue transferido desde Whitchurch al nuevo aeropuerto. [29] Con el nombre de Aeropuerto de Bristol (Lulsgate), [4] fue inaugurado oficialmente el 1 de mayo de 1957 por la Princesa Marina, Duquesa de Kent . [30] En el primer año del aeropuerto fue utilizado por 33.000 personas. [4] Bristol y Wessex Aeroplane Club también se trasladaron a Lulsgate. [18]
En 1962 se construyó una nueva torre de control [31] y en 1969 se alargó la pista y se realizaron ampliaciones en la terminal. [32] En 1968 se construyó un nuevo cobertizo de tránsito de carga de 5.000 pies cuadrados (460 m 2 ). [4] En 1974, la aerolínea Court Line colapsó, provocando una caída en el número de pasajeros.
En 1980, aunque 17 aerolíneas chárter operaban desde el aeropuerto, [4] estaba generando pérdidas. [33] Les Wilson asumió el cargo de director general ese año, cargo que ocupó hasta su muerte en un accidente automovilístico en noviembre de 1995; gran parte de la fuerte recuperación posterior del aeropuerto durante ese período se le ha atribuido. [34] El aeropuerto volvió a obtener beneficios en el ejercicio financiero 1981/82, [35] y en 1983/84 el beneficio fue de 0,5 millones de libras esterlinas. [36] En 1984, se añadió una sala de embarque internacional, con tiendas libres de impuestos y un bar abierto las 24 horas. [4]
La Ley de Aeropuertos de 1986 exigía que todo aeropuerto municipal con un volumen de negocios superior a 1 millón de libras esterlinas se convirtiera en una sociedad anónima . [37] El 1 de abril de 1987, [38] el Ayuntamiento de Bristol transfirió la explotación y los activos netos del aeropuerto a Bristol Airport plc. El consejo retuvo la propiedad total de la empresa. [39] Sin embargo, según los términos de la ley, mientras la autoridad local mantuviera una participación mayoritaria había restricciones a la capacidad de la empresa para obtener financiación para proyectos de capital. [37]
En 1988, el aeropuerto abrió una nueva zona de vestíbulo . [32] En 1994, se aprobó una solicitud de planificación para una nueva terminal. [4] Como también estaban previstos otros proyectos, el ayuntamiento decidió vender una participación mayoritaria en el aeropuerto, de modo que se pudieran eliminar las restricciones impuestas por la Ley de Aeropuertos a la hora de conseguir la financiación necesaria. [40]
A mediados de 1997, el nombre del aeropuerto se cambió a Aeropuerto Internacional de Bristol. [41] En noviembre de 1997, se reveló que el adjudicatario de la compra de una participación del 51% en la empresa aeroportuaria era FirstBus . El 49% restante quedó en manos del ayuntamiento. Las obras del nuevo edificio de la terminal ya habían comenzado; [40] se inauguró en marzo de 2000, a un costo de £27 millones. [42] En 2000, el número de pasajeros superó por primera vez los dos millones. [4] Se construyó una nueva torre de control y se desvió la carretera A38 para permitir la instalación de un sistema de aterrizaje por instrumentos de categoría 3 ; Estos proyectos se completaron en 2001. [18]
En enero de 2001, el aeropuerto fue adquirido por 198 millones de libras [4] por una empresa conjunta de Macquarie Bank y Cintra , parte del grupo Ferrovial . [43] Ferrovial vendió su participación del 50% a Macquarie en 2006. [44] El Ontario Teachers' Pension Plan realizó dos compras sustanciales de acciones, en 2002 y 2009. [45]
En mayo de 2001, la aerolínea de bajo coste Go Fly convirtió el aeropuerto de Bristol en su segunda base después de Stansted . [46] El número de pasajeros superó los tres millones en 2002, [4] en gran parte debido a la llegada de Go. EasyJet compró Go en 2002, [46] se hizo cargo de la base en 2003 y continuó su rápido crecimiento en destinos. [47] En mayo de 2005, Continental Airlines introdujo un vuelo directo de Bristol a Newark con aviones Boeing 757 , [4] aunque cesó en noviembre de 2010. [48]
Entre noviembre de 2006 y marzo de 2007 se colocó una nueva superficie de pista de asfalto, [49] a un costo de £17 millones. [50] Dentro de este período, el 29 de diciembre y el 3 de enero, hubo cuatro incidentes de acción de frenado reducida en condiciones húmedas en la superficie temporal, incluidos dos en los que los aviones abandonaron la pista. [51] Desde el 5 de enero, diez compañías aéreas, encabezadas por EasyJet, cancelaron o desviaron sus vuelos a Bristol. El aeropuerto cerró la pista el 7 de enero para hacer surcos en la superficie para mejorar la escorrentía del agua, y los vuelos se reanudaron al día siguiente. [50]
Ryanair estableció una base en el aeropuerto en 2007. [52] En 2008, el número de pasajeros alcanzó los seis millones. [4]
En marzo de 2010, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto de Bristol. [53] El aeropuerto obtuvo un nuevo logotipo, que según los propietarios del aeropuerto representa "personas", "lugar" y "región"; y un nuevo eslogan: "Los viajes increíbles empiezan aquí". [5]
El aeropuerto de Bristol no opera ninguna pasarela , por lo que los aviones tienen que estacionarse en la plataforma y los pasajeros caminan hacia sus vuelos o son transportados en autobús. En mayo de 2010 se inauguró una pasarela de 450 m (1480 pies) [54] al oeste del edificio de la terminal, [55] que la conecta con ocho nuevas zonas de preembarque, a un costo de £ 8 millones, para reducir la necesidad. para autobuses. [54]
En 2012, BMI Regional estableció una base en el aeropuerto. [56] En 2013, la aerolínea añadió rutas a los aeropuertos centrales alemanes e italianos , dirigidas a viajeros de negocios. [57]
En septiembre de 2014, Ontario Teachers' Pension Plan , con sede en Toronto , acordó comprar la participación restante del 50% de Macquarie en el aeropuerto, obteniendo así el 100% de propiedad. [58]
En julio de 2020, el aeropuerto de Bristol anunció más de 76 despidos de empleados, [59] hasta una cuarta parte de la fuerza laboral. Las pérdidas de empleos se anunciaron a pesar del Plan de Retención de Empleos del gobierno. [60]
El 11 de noviembre de 2020, Jet2.com y Jet2holidays anunciaron que abrirían su décima base en el Reino Unido en el aeropuerto de Bristol el 1 de abril de 2021, operando a 33 destinos; sin embargo, como resultado de las actuales restricciones de viaje por el coronavirus, la apertura de la base y los vuelos se retrasaron hasta el 1 de julio de 2021. [1]
En mayo de 2023, se anunció que TUI suspendería sus rutas de larga distancia a Melbourne, Florida y Cancún, México . Las dos rutas dejarán de operar a finales del verano de 2023, lo que dejará al aeropuerto sin rutas transatlánticas . [61]
En respuesta al libro blanco de 2003 del gobierno del Reino Unido , El futuro del transporte aéreo , el aeropuerto publicó un Plan Maestro de expansión para el período 2006-2030. [39] En octubre de 2007, el aeropuerto anunció que retrasaría la solicitud de planificación hasta mediados de 2008 para tener tiempo de completar la investigación sobre el efecto del aeropuerto en el medio ambiente. [62] El Movimiento por el Desarrollo Mundial afirmó que los vuelos desde el aeropuerto generaban la misma cantidad de dióxido de carbono que la nación de Malawi. [63] Stop Bristol Airport Expansion encabezó una campaña contra el plan, con el apoyo de Bristol Friends of the Earth y la Campaña para Proteger la Inglaterra Rural . [64]
La solicitud finalmente se presentó en 2009. [65] El plan de £150 millones, [66] diseñado para facilitar el crecimiento del número anual de pasajeros a 10 millones, [65] fue aprobado por el Consejo de North Somerset en 2010 y por el Secretario de Estado para Comunidades. y Gobierno Local más tarde ese mismo año. [66] En octubre de 2011, Stop Bristol Airport Expansion perdió su impugnación legal contra el plan. [67]
La ampliación se realizaría por etapas y se distribuiría en 30 proyectos de construcción. [68] Los planes incluían duplicar el espacio de la terminal de pasajeros, nuevos muelles y puestos de estacionamiento de aviones, ampliaciones de la plataforma, estacionamiento de automóviles de varias plantas y un intercambio de transporte público. [69] El primer proyecto se completó en junio de 2012, con la apertura de tres nuevos puestos de estacionamiento de aviones. [70] En julio de 2014, se abrió una pasarela de 3.880 m 2 (41.800 pies cuadrados) y £ 6,5 millones conectada al centro de la terminal, proporcionando cuatro zonas más de preembarque y permitiendo el uso de pasarelas , incluso para aviones de fuselaje ancho. Aviones como el Boeing 787 Dreamliner . [71] En julio de 2015, el aeropuerto abrió una extensión de la terminal hacia el este por valor de £ 8,6 millones, con una sala de embarque más grande y una terraza al aire libre. La construcción de otra ampliación de la terminal comenzó inmediatamente, hacia el oeste, y costó 24 millones de libras esterlinas. [72] Las primeras fases de la extensión occidental de 9.000 metros cuadrados (97.000 pies cuadrados), que se inauguró en el verano de 2016, proporcionaron una nueva área de búsqueda de seguridad para las salidas, con 12 carriles de seguridad, incluida una zona de vía rápida. Estaba previsto que las nuevas instalaciones de llegadas dentro de la ampliación, incluida la recogida de equipajes y la aduana , se inauguraran más adelante en 2016. [73] En octubre de 2016, el aeropuerto anunció que en 2017 se completaría otro proyecto, una ampliación de la sala de inmigración. completado y abierto al público en abril de 2017, lo que permitió aumentar el número de puntos de control de pasaportes de 10 a 17, de los cuales 10 son puertas de pasaportes electrónicos . [74]
En 2010 se aprobó por separado una solicitud de planificación para un hotel de 251 habitaciones en el lugar. [75] En febrero de 2014, se presentó una solicitud de planificación para una revisión del diseño previamente aprobado, con un hotel de 201 habitaciones que se construiría inicialmente. seguido más tarde por una adición de 50 habitaciones. El aeropuerto afirmó que entre los 16 aeropuertos más transitados del Reino Unido, sólo Bristol carecía de un hotel. [76] En febrero de 2015, el aeropuerto anunció que el hotel de 201 habitaciones se completaría en 2016 y sería operado como un Hampton by Hilton . Se abrió para reservas en enero de 2017. Fue financiado, construido y es propiedad de una empresa china, [77] CIMC Modular Building Systems, [78] que envió módulos prefabricados para su construcción desde China. [77]
Las obras en un aparcamiento de varias plantas de 9,5 millones de libras comenzaron en noviembre de 2017, tras una mejora de 2,5 millones de libras en el centro de recepción de clientes en el aparcamiento de la zona plateada. [79] El nuevo aparcamiento se inauguró en mayo de 2018.
El aeropuerto de Bristol organizó una consulta que se desarrolló entre el 16 de noviembre de 2017 y el 26 de enero de 2018 y solicitó opiniones sobre las prioridades del aeropuerto y los conceptos iniciales para su desarrollo.
En 2018, el aeropuerto solicitó ampliar el aeropuerto para permitir un crecimiento en el número de pasajeros a 12 millones. El plan implicaba ampliar la terminal de pasajeros y las calles de rodaje de aviones. También planeó agregar estacionamiento para 3.000 automóviles más, gran parte de ellos en terrenos del cinturón verde. Hubo mucha resistencia al plan y el 84% de los residentes de North Somerset comentaron que rechazaban el plan de expansión. Bristol Airport Action Network (BAAN), una red de organizaciones que incluye Extinction Rebellion , North Somerset Parishs, Stop Airport Expansion, Friends of the Earth y Greenpeace organizaron una enorme resistencia. Esto culminó con la votación del consejo de North Somerset por 18 a 7 para rechazar el plan el 10 de febrero de 2020. Dijo que el efecto perjudicial en el área y el impacto más amplio en el medio ambiente superaban los beneficios más limitados de la expansión del aeropuerto. [80] El aeropuerto presentó una apelación y en julio de 2021 comenzará una investigación pública de cuatro semanas de duración. [81]
En febrero de 2022, se concedió al aeropuerto el permiso de planificación para aumentar la capacidad del aeropuerto de 10 millones de pasajeros a 12 millones de pasajeros después de que se desestimara una apelación ante el Tribunal Superior. [82] En mayo de 2023, los tribunales desestimaron una apelación contra la ampliación del aeropuerto presentada por Bristol Airport Action Network. [83]
En septiembre de 2023, el aeropuerto de Bristol anunció el inicio de sus planes de expansión, comenzando con la construcción de un centro de transporte y un aparcamiento por valor de £60 millones. Este proyecto incluye la creación de uno de los mayores intercambiadores de autobuses de la región en el nivel superior del nuevo aparcamiento, con una ampliación que permitirá más que duplicar el número de plazas de autobuses, incrementándolas de 6 a 16. Además, el nuevo multi- El aparcamiento de las plantas proporcionará más de 2.000 plazas de aparcamiento. Se espera que el proyecto dure 18 meses y apunta a mejorar significativamente las opciones y servicios de transporte para los pasajeros que llegan o salen del aeropuerto. [84] [85] [86]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares desde y hacia Bristol: [87]
El aeropuerto de Bristol tiene una pista designada el 27/09. Como el viento predominante es del suroeste, la pista 27 (en dirección oeste) se utiliza aproximadamente el 70% del tiempo. El aeropuerto tiene una de las pistas de aterrizaje internacionales más cortas del país con solo 2.011 m (6.598 pies) de longitud, y la pista 27 tiene un desplazamiento de umbral de 140 metros (460 pies). A pesar de la corta longitud de la pista, el aeródromo tiene capacidad para aviones tan grandes como el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A330 . [39]
El aeropuerto de Bristol está situado en la A38 , a 13 km (8 millas) al suroeste del centro de la ciudad de Bristol . El aeropuerto está señalizado desde la autopista M5 , desde la salida 22 si viene desde el sur y desde la salida 18 si viene desde el norte. Ninguno de los dos ofrece un acceso rápido al aeropuerto, hecho que fue reconocido por el Estudio de Transporte Estratégico del Gran Bristol. [39] En noviembre de 2013, los ayuntamientos de Bristol y North Somerset aprobaron una solicitud de planificación para South Bristol Link Road, [117] que proporciona un enlace desde la A38 hacia el norte hasta la A370 en Long Ashton , dando al aeropuerto una mejor conexión con la M5. y un enlace desde la A38 hacia el sur hasta Hengrove Park , que conecta con la carretera de circunvalación de Bristol . [118] El South Bristol Link, parte de la ruta de tránsito rápido MetroBus , [119] se inauguró en enero de 2017 y se espera que proporcione una reducción en los tiempos de viaje al aeropuerto tanto para los pasajeros de autobuses como para los conductores de automóviles. [120]
El servicio de autobús Airport Flyer conecta el aeropuerto con la estación de tren de Bristol Temple Meads y la estación de autobuses de Bristol . [121] El servicio, numerado A1, es operado por First West of England en nombre del aeropuerto de Bristol. [122] La misma empresa operaba el servicio A2 desde/hacia Weston-super-Mare , y el A3 en una ruta más directa hacia/desde la estación de tren Weston-super-Mare . El servicio A4 'Air Decker' operado por Bath Bus Company conecta el aeropuerto con los suburbios del sur de Bristol, Keynsham y Bath . [123] El servicio A2 ahora sólo funciona hasta Bedminster. El servicio 'South West Falcon' operado por Stagecoach South West circula entre Bristol y Plymouth , pasando por el aeropuerto y Bridgwater , Taunton y Exeter . [124]
El servicio 216 une el aeropuerto con Newport y Cardiff .
El autobús a la carta WESTlink también llega al aeropuerto.
En septiembre de 2023, como parte de los planes de expansión del aeropuerto, se inició la construcción de un centro de transporte de £ 60 millones que incluirá uno de los intercambiadores de autobuses más grandes de la región, lo que aumentará el número de bahías de autobuses y autocares de 6 a 16. [84] [85] [ 86]
En julio de 2016, el director ejecutivo del aeropuerto, Robert Sinclair, discutió la posibilidad de un enlace ferroviario con el aeropuerto. [125] La LEP del Oeste de Inglaterra anunció posteriormente su solicitud al fondo de Grandes Planes de Transporte Local Importantes del Departamento de Transporte para el "Vínculo Económico del Suroeste de Bristol", una estrategia diseñada para abordar la "conectividad deficiente entre North Somerset, el aeropuerto de Bristol y Bristol", que incluye nuevas conexiones por carretera así como oportunidades de ferrocarril ligero o pesado. [126] Para 2019, esta propuesta se había ampliado como una línea de transporte masivo con potencial para secciones subterráneas.
El aeropuerto de Bristol es un centro de aviación general (GA). En 2006, la terminal GA se trasladó desde el lado norte junto a la torre de control a una instalación especialmente construida en la esquina sureste del campo. El manejo de aviones ejecutivos GA visitantes está administrado por Bristol Flying Centre, que también brinda servicios de ingeniería y opera una flota de aviones de negocios que comercializan como Centreline Air Charter. El manejo de aviones ligeros GA está a cargo del Bristol and Wessex Airplane Club .
En 2012, Bristol Flying Centre duplicó el tamaño de su terminal, [127] a 6500 pies cuadrados (600 m 2 ), con instalaciones de seguridad independientes y dos nuevas salas de pasajeros. [128] Tras el cierre del aeropuerto de Bristol Filton a finales de 2012, Bristol Flying Centre ganó tráfico de operadores de base fija, como el transbordador corporativo de Airbus , que volaba a Toulouse , y el transbordador de BAE Systems . [129] En julio de 2013, el Departamento de Transporte aprobó que Bristol Flying Centre manejara vuelos chárter directamente, sin necesidad de pasar por la terminal principal del aeropuerto. [129]
En 2014, se construyó un nuevo edificio llamado The Bristol Flying School para realojar el Bristol & Wessex Airplane Club y contener una escuela de vuelo operada por Eros Flight Training, que anteriormente operaba en el aeropuerto de Filton. [130]
El 19 de enero de 1970, Vickers Viscount G-AMOA de Cambrian Airways sufrió daños irreparables en un aterrizaje forzoso. [131]
El 3 de octubre de 2010, un avión Boeing 767 de Thomson Airways , matrícula G-OOBK, aterrizó bruscamente en la pista 09 en condiciones meteorológicas adversas, visibilidad reducida y turbulencias. El vuelo número 519 procedía del aeropuerto de Cancún en México y transportaba 258 pasajeros y 12 tripulantes. No se reportaron heridos. Durante la aproximación, el comandante decidió realizar un aterrizaje manual ya que el tiempo informado en Bristol no coincidía con el que se les presentó en la sesión informativa. Tanto el comandante como el copiloto fueron lanzados hacia adelante durante el aterrizaje, lo que provocó que el comandante empujara la columna de control hacia adelante, hasta una posición con el morro hacia abajo. Luego, el avión se inclinó rápidamente hacia arriba y hacia abajo, antes de finalmente asentarse en el tren de aterrizaje. Ninguno de los pilotos tenía experiencia reciente o regular en aterrizajes en la pista 09 y solo operaban al aeropuerto de Bristol aproximadamente dos veces al año. [132]
El 22 de diciembre de 2017, la aeronave BMI Regional Embraer ERJ145 , matrícula G-CKAG, salió de la pista y quedó en tierra tras aterrizar a las 11:35 horas. El vuelo procedía de Frankfurt y llevaba a bordo 22 pasajeros y tres tripulantes. No se reportaron heridos. Antes del aterrizaje se había aplicado el freno de mano en lugar de los frenos de velocidad. La aeronave aterrizó en la pista 27, la tripulación perdió el control de la aeronave y la aeronave salió de la pista y entró en una zona de césped a la izquierda, cruzando a gran velocidad la calle de rodaje del Hotel, provocando la explosión de los neumáticos del tren de aterrizaje principal. Poco después la aeronave se detuvo sobre la hierba. El avión fue remolcado hasta la puerta de embarque unas 14 horas más tarde. El incidente provocó el desvío de varios vuelos a otros aeropuertos en lo que se denominó "viernes frenético", mientras turistas y familias viajaban durante el período navideño. [133]
Medios relacionados con el aeropuerto de Bristol en Wikimedia Commons
