El Aeropuerto John Wayne ( IATA : SNA [4] , OACI : KSNA , FAA LID : SNA ) [5] es un aeropuerto internacional de aviación comercial y general que sirve al condado de Orange, California , y al área metropolitana de Los Ángeles . El aeropuerto está ubicado en un área no incorporada del condado de Orange, [6] y es propiedad del condado y es operado por él. El aeropuerto John Wayne está rodeado por las ciudades de Irvine , Newport Beach y Costa Mesa , aunque su código de aeropuerto IATA y su dirección postal están registrados en Santa Ana , la sede del condado . Originalmente llamado Aeropuerto del Condado de Orange , la Junta de Supervisores del Condado de Orange cambió el nombre del aeropuerto en 1979 en honor al actor John Wayne , que vivía en la vecina Newport Beach y murió ese año. En 1982 se instaló una estatua de John Wayne en la terminal de la aerolínea .
El aeropuerto John Wayne es el único aeropuerto comercial del condado de Orange. El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario ya que cuenta con más de 10.000 embarques de pasajeros al año. [8] Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 4.584.147 aterrizajes en el año calendario 2014, un aumento de 4.450.628 en 2013. [9] En 2014, el Aeropuerto John Wayne fue el segundo aeropuerto más transitado en el área metropolitana de Los Ángeles (por número de pasajeros). con más de 9 millones de pasajeros totales. [10] A partir de 2023 [actualizar], las aerolíneas más grandes en el aeropuerto John Wayne eran Southwest Airlines , American Airlines , United Airlines , Delta Air Lines y Alaska Airlines .
Además de la terminal aérea, varias instalaciones en el aeropuerto prestan servicios a la comunidad de aviación general y corporativa. Las operaciones de aviación general superan en número a las operaciones comerciales. El único otro aeropuerto de aviación general en el condado de Orange es el aeropuerto municipal de Fullerton .
El aeropuerto John Wayne tiene dos pistas . La pista principal, 2L/20R, de 5.700 pies (1.700 m) de longitud, es una de las más cortas de todos los aeropuertos importantes de los Estados Unidos, y los aviones de pasajeros que operan desde el aeropuerto nunca han sido más grandes que el Boeing 757 (aunque algunos Desde SNA vuelan aviones de carga más grandes, como el Airbus A300 de fuselaje ancho operado por FedEx ). La pista 2R/20L tiene 880 m (2887 pies) de largo y sirve a aviones de aviación general. Nunca se ha operado en SNA ningún avión de pasajeros de fuselaje ancho en servicio aéreo regular.
La primera pista de aterrizaje en el terreno se construyó en 1923, cuando Eddie Martin firmó un contrato de arrendamiento de cinco años con James Irvine para operar una escuela de vuelo en un terreno propiedad de Irvine Company . [11] Fue comprado mediante un intercambio de tierras por el condado de Orange en 1939 y permanece bajo la propiedad y administración del condado.
Martin añadió el primer hangar en 1926. [11] En 1935, Howard Hughes organizó su vuelo que batió el récord mundial de velocidad desde el aeropuerto Eddie Martin.
Con la apertura de la Base Aérea del Ejército de Santa Ana en 1942, el Martin Field adyacente se cerró temporalmente. [11]
Después de servir como base militar durante la Segunda Guerra Mundial, el gobierno federal devolvió el aeródromo del ejército de Santa Ana al condado con la estipulación de que permanecería abierto a todo tipo de usos de la aviación.
Además de seguir prestando servicios a la aviación, el campo se convirtió en un importante centro de carreras de resistencia. De 1950 a 1959, CJ "Pappy" Hart [12] y Creighton Hunter operaron Santa Ana Drag Strip , acreditada por ser la primera pista de drags comercial del mundo, [13] en la pista del aeropuerto todos los domingos, cuando estaba cerrada al tráfico aéreo. .
La pista única original tenía 4.800 pies (1.500 m) de largo, con un rumbo magnético de 210 grados (pista 21) y 30 grados (pista 3). En 1964 se reconstruyó el aeropuerto, con su actual configuración de dos pistas paralelas, orientadas 190/10 grados magnéticos. La pista más larga, 19R (ahora 20R), de 5.701 pies (1.738 m), es sólo 901 pies (275 m) más larga que la antigua Pista 21, pero lo suficientemente larga para dar cabida a aviones de pasajeros. También se instaló un sistema completo de aterrizaje por instrumentos (ILS).
En la década de 1950, los únicos vuelos aéreos eran los pocos vuelos de Bonanza entre Los Ángeles y Phoenix , vía San Diego . En 1963, Bonanza puso en marcha F27 sin escalas a Phoenix y a Las Vegas en 1965; En 1967, Air California puso en marcha Electra sin escalas a San Francisco, 48 vuelos semanales en cada sentido. Los primeros vuelos programados en aviones fueron los Bonanza DC-9 a finales de 1967.
En 1967, se construyó la terminal Eddie Martin de 22.000 pies cuadrados (2.000 m2 ) para albergar a 400.000 pasajeros al año. La remodelación añadió dos áreas de espera de pasajeros en 1974, una nueva área de reclamo de equipaje en 1980 y un edificio anexo a la terminal en 1982, lo que llevó las instalaciones a 29.000 pies cuadrados (2.700 m 2 ).
Los vuelos sin escalas llegaron a Salt Lake City en 1976-77 ( Hughes DC-9 ), Denver en 1982 ( Frontier MD-80 ), Dallas/Fort Worth en 1983 ( American MD-80), Chicago-O'Hare en 1986 ( AirCal 737) . -300 ), y Nueva York-Kennedy en 1991 ( America West 757-200 ).
Después de que el aeropuerto del condado de Orange pasó a llamarse aeropuerto John Wayne el 20 de junio de 1979, [14] John Wayne Associates encargó al escultor Robert Summers que creara una estatua de bronce del "Duque". La estatua de 2,7 m (9 pies), creada en Hoka Hey Foundry en Dublin, Texas, se dedicó al condado el 4 de noviembre de 1982. Hoy, la estatua de bronce se encuentra en la terminal Thomas F. Riley en el nivel de llegadas.
En 1990, se inauguró la terminal Thomas F. Riley. La antigua terminal Eddie Martin de 29.000 pies cuadrados (2.700 m 2 ) fue reemplazada por una moderna instalación de 337.900 pies cuadrados (31.390 m 2 ). Las nuevas instalaciones incluían 14 puentes de carga, cuatro cintas de equipaje, espacios abiertos y distintos niveles de llegada y salida en la carretera. En 1994, la terminal Eddie Martin, entonces en desuso, fue demolida. A finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, se propuso un aeropuerto nuevo y más grande para el sitio cercano de la entonces recientemente cerrada Estación Aérea del Cuerpo de Marines de El Toro . Sin embargo, después de una serie de batallas políticas, combinadas con una importante oposición de los residentes de las cercanías de El Toro, la propuesta fue derrotada y no se construyó ningún nuevo aeropuerto.
En 2011, se agregó espacio adicional para terminales y se renovaron las terminales existentes como parte de un proyecto de expansión de $543 millones. [15] Se construyó una nueva Terminal C con seis puertas adicionales junto con áreas de puertas dedicadas para pasajeros en la nueva Terminal C y nuevas instalaciones para pasajeros en la Terminal A. Se agregó un nuevo estacionamiento C junto con instalaciones de apoyo adicionales, como una planta de servicios públicos centrales. .
En junio de 2020, se solicitó un cambio de nombre del aeropuerto debido a los comentarios que hizo John Wayne, que se cree que apoyaba la supremacía blanca en Playboy en una entrevista de 1971. [dieciséis]
En septiembre de 2020, los funcionarios del condado de Orange planearon finalizar todas las operaciones de JSX en SNA el 1 de enero de 2021, afirmando que "ya no es bienvenido". [17] [18] Este anuncio llevó a la aerolínea a buscar el apoyo de los clientes, animándolos a comunicarse con los funcionarios del Condado de Orange para una reconsideración a fin de que la aerolínea continúe sus operaciones en el Condado de Orange. [18] Desde diciembre de 2020, la aerolínea ha presentado una demanda contra el aeropuerto, afirmando que se ha "negado a ofrecer alojamiento" a la aerolínea. Declaró que el aeropuerto "eligió discriminatoriamente" poner fin a las operaciones de la aerolínea en SNA "a favor de dos grandes aerolíneas [Spirit y Allegiant Airlines]...", la cual ya opera los mismos vuelos a Las Vegas, Reno y Oakland. [19] Poco después, la aerolínea obtuvo una orden de restricción temporal , que impedía a los funcionarios del aeropuerto poner fin a las operaciones de la aerolínea, algo que una portavoz dijo que el aeropuerto cumpliría. [20]
Hay 22 puertas en total. La principal terminal de pasajeros, la Terminal Thomas F. Riley , lleva el nombre del difunto supervisor del condado que presionó para la expansión del aeropuerto en la década de 1980. La Terminal Thomas F. Riley está dividida en tres áreas terminales, A, B y C, con áreas de entrada exclusivas para pasajeros en el extremo norte de la Terminal A y en el extremo sur de la Terminal C.
Las tres terminales, A, B y C, están dentro del mismo edificio Thomas F. Riley y los pasajeros controlados por seguridad pueden moverse "en la zona de operaciones" entre todas las áreas de la terminal. Existen carriles de control de seguridad en las tres terminales adyacentes al check-in. Todas las áreas de control de seguridad también tienen un carril de "vía rápida" para viajeros frecuentes de primera clase y de élite junto con disponibilidad total de TSA PreCheck según los horarios definidos por la TSA. También es posible cambiar entre terminales en el interior antes del "lado terrestre" de seguridad; las áreas de mostrador de facturación entre las tres terminales tienen pasarelas de conexión para permitir el acceso entre todas las terminales. Se proporciona Wi-Fi de cortesía en las tres terminales.
Las terminales A y B se construyeron en 1990 para reemplazar la antigua terminal Eddie Martin, que se cerró tras la apertura de las nuevas terminales. En noviembre de 2011, la Terminal A agregó un área de puerta exclusiva para viajeros, junto con puertas renovadas, señalización y pantallas de información en las Terminales A y B.
Las terminales A y B fueron diseñadas por Gensler & Associates , Leason Pomeroy Associates y Thompson Consultants International. [21] Contienen restaurantes, bares y tiendas, con un restaurante temático ubicado en el área de conexión de ambas terminales. En la rotonda superior sobre el restaurante temático hay un Admirals Club de American Airlines (que opera desde la Terminal A) y un United Club (que opera desde la Terminal B). Los dos salones se encuentran uno al lado del otro en el entresuelo. La Terminal A tiene las puertas 1 a 8 y la Terminal B tiene las puertas 9 a 15.
La Terminal C se inauguró en noviembre de 2011 y agregó siete nuevas puertas, un área de puerta exclusiva para viajeros diarios y nuevos restaurantes y tiendas minoristas.
La Terminal C también ofrece un Servicio de Inspección Federal/FIS de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. para vuelos internacionales que no tienen autorización previa. Dos puertas de llegada desembocan en el FIS y los pasajeros, una vez autorizados, salen por el extremo sur del área de llegadas de la Terminal C. Las instalaciones del FIS cuentan con quioscos de Global Entry para usuarios registrados para acortar el tiempo de procesamiento. Las instalaciones del FIS fueron diseñadas por Gensler . [22] La Terminal C tiene las puertas 16 a 22.
El nivel de Llegadas está en el nivel inferior del aeropuerto y cuenta con siete cintas de recogida de equipaje, dos en la Terminal A, dos en la Terminal B y tres en la Terminal C. La zona de recogida de equipaje 7 es para llegadas internacionales. Inmediatamente afuera del área de recogida de equipaje se encuentra el área de recogida de llegadas en la acera. Las oficinas de alquiler de automóviles se encuentran entre las áreas de reclamo de equipaje de las Terminales A y B y la mayoría de las agencias de alquiler se encuentran en los niveles inferiores del estacionamiento, al otro lado del área de recogida de llegadas entre las Terminales A y B. Al otro lado de la carretera desde el área de recogida de llegadas entre las Terminales A y B es una isla para el transporte público, incluidos taxis y autobuses.
El Aeropuerto John Wayne ofrece vuelos internacionales a México y Canadá . El aeropuerto no tenía ningún servicio internacional regular hasta 2010, cuando Air Canada comenzó a operar a Toronto, Canadá. [23] Los vuelos desde Canadá completan los trámites de inmigración y aduanas en Canadá a través de la autorización previa en la frontera de los Estados Unidos .
Southwest Airlines opera vuelos internacionales a Puerto Vallarta y San José del Cabo en México a partir del 11 de marzo de 2021. [24] Antes de reanudarse, anteriormente operaba vuelos a Puerto Vallarta desde el 18 de junio de 2015 hasta marzo de 2017. [25] [26] [27] Southwest también realizó vuelos a Cabo San Lucas hasta marzo de 2020, además de cancelar otros destinos en ese momento debido a limitaciones de pasajeros luego de un acuerdo de conciliación de 1985. [28]
La aerolínea canadiense WestJet ofrece servicios directos durante todo el año a Vancouver desde mayo de 2011. [29] También ofrece vuelos directos a Calgary ; Anteriormente sirvió esa ruta desde junio de 2011 a 2013 antes de finalizar sus operaciones hasta su reanudación el 4 de noviembre de 2021. [30] [31] [32]
Air Canada también ofrece vuelos diarios sin escalas a Vancouver , Canadá desde el 2 de octubre de 2021. [23] [33] Estaba programado para iniciar vuelos en junio de 2020 y luego se retrasó hasta el 8 de septiembre de 2020 y luego hasta mayo de 2021. lo que habría marcado su regreso al servicio en el Condado de Orange después de 10 años. [34] [35] [36] Anteriormente operó vuelos a Toronto , Ontario, Canadá desde el 8 de abril de 2010, convirtiéndose en la primera aerolínea internacional en prestar servicios en el condado de Orange, hasta que cesó los vuelos ese mismo año. [37]
Alaska Airlines estaba programada para ofrecer un servicio internacional a Vancouver en 2002. Sin embargo, se requirió una escala en Seattle (o cambio de avión) poco después del lanzamiento, ya que el aeropuerto John Wayne no estaba autorizado para autorización previa o vuelos internacionales por parte de las agencias estadounidenses en ese momento. [38]
La entonces subsidiaria de Southwest Airlines, AirTran Airways, inició un nuevo servicio en junio de 2012 desde el aeropuerto John Wayne a Cabo San Lucas y Ciudad de México . Este fue el primer servicio internacional en utilizar el nuevo FIS en la Terminal C. [39] Después de que se completó su fusión con AirTran en 2014, Southwest continuó operando los vuelos a México bajo su marca original. Sin embargo, Southwest luego finalizó su servicio a la Ciudad de México (MEX) desde SNA en enero de 2017 antes de suspender por completo todos los vuelos a MEX en marzo de 2019. [40] [41]
La aerolínea mexicana de bajo costo Interjet inició un nuevo servicio en octubre de 2012 desde el Condado de Orange a Guadalajara y Ciudad de México . [42] [43] Finalizó ambos vuelos en julio de 2014; Los funcionarios del aeropuerto están buscando un reemplazo. [44]
Alaska Airlines inició un servicio a México en octubre de 2015. La aerolínea comenzó a ofrecer vuelos sin escalas desde el aeropuerto John Wayne a Los Cabos el 8 de octubre y a Puerto Vallarta al día siguiente, el 9 de octubre. Alaska Airlines ha continuado este servicio a cada aeropuerto en un rotación cada dos días. [45] [46] Desde agosto de 2019, la aerolínea ha descontinuado vuelos a México. [47]
Los funcionarios de la aerolínea también han estado en negociaciones con la aerolínea mexicana de bajo costo Volaris , que ha solicitado un espacio en el Condado de Orange. [48] [44]
Un acuerdo de conciliación de 1985 definió el alcance de operación del aeropuerto John Wayne en cuanto a cómo afecta a la comunidad local. El área que se encuentra directamente al sur del aeropuerto John Wayne se considera un área sensible al ruido. El acuerdo, junto con un Plan y Reglamento de Acceso a Aerolíneas Comerciales de Fase 2, controla el número de operaciones más ruidosas (principalmente aviones comerciales) permitidas desde el aeropuerto. La reducción del ruido se lleva a cabo con la ayuda de 10 estaciones permanentes de vigilancia del ruido. Estas estaciones están ubicadas en áreas que superan un nivel equivalente de ruido comunitario (CNEL) de 65 dB. Los informes de ruido son publicados por el aeropuerto y están a disposición del público. [49]
El procedimiento de despegue en el aeropuerto John Wayne es único debido a las restricciones de ruido locales y la pista corta. [50] Cuando se utiliza el patrón de tráfico típico (salidas desde la pista 20R), la mayoría de los aviones comerciales circulan a máxima potencia (95-97%) mientras se mantienen al final de la pista y luego sueltan los frenos cuando los motores están completamente en marcha. Los pilotos deben realizar un ascenso empinado de 25 grados hasta 500 a 700 pies (150 a 210 m), donde se reduce la potencia del motor para reducir el ruido. [50] Los pilotos también deben girar a la izquierda después de la salida a 175 grados para ingresar a un corredor sobre la ciudad de Newport Beach donde el ruido se consideró menos perturbador. Estos procedimientos han llevado a los pasajeros a calificar el aeropuerto John Wayne como uno de los más aterradores del país. [50]
Las salidas desde 2L (normalmente durante condiciones de viento de Santa Ana ) no se ven afectadas por estos procedimientos de reducción de ruido. Los aterrizajes también suelen realizarse en la pista 20R y casi siempre incluyen extensiones completas de flaps y el uso de empuje inverso total. La ampliación de la pista es casi imposible, ya que ambos extremos están delimitados por autopistas junto con numerosas residencias y negocios.
El condado prohíbe las salidas comerciales entre las 10:00 p. m. y las 7:00 a. m. (8:00 a. m. los domingos) y las llegadas comerciales entre las 11:00 p. m. y las 7:00 a. m. (8:00 a. m. los domingos). Se pueden hacer excepciones por emergencia, mecánica, control de tráfico aéreo o retraso climático, que está fuera del control de la aerolínea. Las excepciones al toque de queda por aerolínea son publicadas por el aeropuerto y están disponibles al público. [49]
En 2003, el acuerdo de conciliación se modificó para aumentar las operaciones, pero sólo para las aeronaves que cumplieran con los niveles de ruido más bajos. La enmienda aumentó el límite anual de pasajeros a 10,8 millones, frente al límite original de 8,4 millones. [51]
En 2014, la Junta de Supervisores del Condado de Orange fijó las restricciones aeroportuarias para 2021 en 11,8 millones de pasajeros al año. Este límite iba a suponer un aumento con respecto a los 10,8 millones de pasajeros anuales anteriores.
En 2026, se espera que el límite anual de pasajeros aumente a 12,2 o 12,5 millones hasta 2030. El límite más alto solo se permitirá si el número de pasajeros alcanza el 95% del límite anual en cada año entre 2021 y 2025. [52]
Las siguientes aerolíneas ofrecen servicio regular de pasajeros. Todas las llegadas internacionales (excluyendo vuelos desde destinos con autorización previa en la frontera de EE. UU.) se procesan en la Terminal C. JSX opera desde el espacio dentro de ACI Jet FBO y Executive Terminal, una instalación adyacente separada de la terminal principal de pasajeros.
El aeropuerto John Wayne cubre 504 acres (2,04 km2 ) . [1] [70] El aeropuerto cuenta con múltiples instalaciones de aviación general, un edificio de vestíbulo de aerolínea dividido en tres áreas terminales y 2 pistas pavimentadas.
El aeropuerto es la base de aproximadamente 450 aviones de aviación general. [71] [72]
El Plan Maestro de Aviación General adoptado a principios de la década de 1990 limita el aeropuerto John Wayne a dos FBO ( operador de base fija ). A partir del 1 de enero de 2021, estos dos operadores de base fija son Clay Lacy Aviation y ACI Jet . [73] Además de apoyar la venta de combustible y otros servicios de aeronaves, estas empresas alquilan instalaciones a empresas de entrenamiento de vuelo, vuelos chárter y mantenimiento de aeronaves.
Departamento del Sheriff del Condado de Orange
El aeropuerto John Wayne ha sido la base principal de la Unidad de Apoyo Aéreo del Departamento del Sheriff del Condado de Orange desde 1985, cuando la junta de supervisores del condado aprobó la compra de dos aviones Hughes MD 500E apodados "Duke I" y "Duke II". En 1998, la OCSD cambió sus helicópteros MD 500E por helicópteros McDonnell Douglas MD 600N más nuevos , convirtiéndose en la primera agencia policial en operar el MD 600N. [ cita necesaria ] [ se necesita más explicación ] Estos helicópteros eran más rápidos, más silenciosos y más seguros que el MD 500E.
La Unidad de Apoyo Aéreo opera actualmente con una flota de helicópteros Eurocopter AS350 AStar , con un Bell UH-1 Iroquois utilizado con fines de búsqueda y rescate . [76]
Departamento de Policía de Costa Mesa
El Departamento de Policía de Costa Mesa operó una unidad de aviación en el aeropuerto John Wayne durante 41 años. La división se llamó "ABLE" por Aplicación de la ley aerotransportada. ABLE se disolvió en 2012; Los helicópteros de la unidad en el momento de la disolución eran tres Eurocopter EC120 Colibris . [ cita necesaria ]
El aeropuerto John Wayne está ubicado junto al cruce entre la I-405 (Autopista de San Diego) y MacArthur Boulevard. El aeropuerto también está cerca del cruce de la I-405 con la SR 55 (Autopista Costa Mesa) . Dirigirse hacia el sur por MacArthur Boulevard desde el aeropuerto proporciona acceso a la SR 73 (Autopista Corona del Mar) , que se convierte en el Corredor de Transporte de San Joaquin Hills ( carretera de peaje ) al sureste de MacArthur Boulevard.
El aeropuerto cuenta con la ruta 76 de la Autoridad de Transporte del Condado de Orange ("OCTA"), que funciona solo de lunes a viernes de 6 am a 6 pm.
El alquiler de automóviles en el lugar está disponible en el sótano de los garajes del estacionamiento A2/B2. Servicio de transporte de alquiler de coches fuera del sitio están disponibles en el Centro de Transporte Terrestre.
El aeropuerto tiene cuatro estacionamientos abiertos en el área de la terminal principal: A1, A2, B2 y C. El servicio de valet parking está disponible entre las terminales A y B del área de entrega y recogida, y entre las terminales B y C. El estacionamiento (Main Street Parking) también está disponible en 1512 Main Street en Irvine, con servicio de transporte gratuito a las terminales.
La ruta A del iShuttle de la ciudad de Irvine sirve al aeropuerto y a la estación de Tustin . El servicio iShuttle funciona únicamente durante las horas pico de lunes a viernes. [79]
Hay taxis y traslados privados disponibles en el Centro de Transporte Terrestre ubicado fuera del nivel inferior entre las Terminales A y B.
Las empresas de la red de transporte, Lyft , Uber y Wingz , están disponibles. Las entregas se pueden realizar en el nivel de salidas fuera de cada terminal; Las recogidas solo se permiten en áreas de estructura de estacionamiento designadas asignadas para recogidas por empresas de la red de transporte (no se permiten recogidas en el nivel de llegadas o salidas). [80]
El 17 de febrero de 1981, el vuelo 336 de Air California (AirCal) (un Boeing 737-200 ), con 105 pasajeros y cinco miembros de la tripulación, volaba desde San José al aeropuerto John Wayne y se estrelló al iniciar una vuelta . La tripulación recibió autorización para una aproximación visual a la pista 19R, mientras que el controlador había autorizado a un avión más pequeño a despegar de la 19R. Al percatarse de que la aeronave que aterrizaba podía adelantar a la que partía, el controlador ordenó al vuelo dar la vuelta y a la otra aeronave abortar el despegue, lo cual así hizo. El capitán del avión de Air California que aterrizó retrasó el giro y luego inició un procedimiento de subida de marcha antes de lograr una velocidad de ascenso positiva, lo que provocó que el avión se detuviera. Luego, el 737 se inclinó hacia la izquierda a baja altura, lo que provocó que la punta del ala izquierda hiciera contacto con la pista. Luego, el morro bajó, golpeó el suelo, y el avión giró y patinó por la pista antes de detenerse en el margen. Se inició un incendio, pero los pasajeros y la tripulación abandonaron el avión. De los pasajeros, cuatro sufrieron heridas graves y 29 sufrieron heridas leves. La aeronave, con matrícula N468AC, sufrió daños irreparables y fue dada de baja. [81]
El 15 de diciembre de 1993, un avión de negocios IAI Westwind fletado que transportaba a dos miembros de la tripulación de vuelo y tres pasajeros (incluido Rich Snyder, presidente de In-N-Out Burger ), se estrelló mientras se aproximaba al aeropuerto John Wayne. Los cinco ocupantes murieron en el accidente. El avión, que partió de Brackett Field , 30 millas al norte en La Verne , siguió a un Boeing 757 para aterrizar, quedó atrapado en la estela turbulenta del 757 , rodó en un descenso profundo y se estrelló cerca de la intersección de la ruta estatal 55 y Edinger Avenue. . La investigación del accidente llevó al requisito de la FAA de un período adecuado entre los aviones pesados y los aviones ligeros que los seguían para permitir que disminuyera la estela turbulenta. [82]
El 13 de febrero de 2017, Harrison Ford aterrizó accidentalmente su Aviat Husky en la calle de rodaje C, a la izquierda de la pista 20L. Un Boeing 737 tenía menos de 20 litros en la calle de rodaje cuando Ford los sobrevoló. [83]
El 30 de junio de 2017, un avión bimotor Cessna 310 se estrelló cerca de una pista contra una mediana de la autopista en la Interestatal 405 . El piloto hizo una llamada de socorro poco después de despegar del aeropuerto John Wayne e intentó aterrizar después de haber sido autorizado para un aterrizaje de emergencia en la pista 20R. En el accidente dos personas a bordo resultaron heridas. [84]
El 5 de agosto de 2018, un Cessna 414 que tenía previsto aterrizar en el aeropuerto John Wayne se estrelló contra un estacionamiento de Staples a unas cuadras al norte del aeropuerto en la cercana Santa Ana, matando al menos a cinco personas. [85] [86]
El 26 de enero de 2020, un helicóptero Sikorsky S-76B despegó del aeropuerto John Wayne aproximadamente a las 9:06 a. m. PST transportando al jugador de baloncesto retirado de la NBA Kobe Bryant junto con su hija de 13 años y otras 7 personas con destino al aeropuerto de Camarillo para un evento de baloncesto en Thousand Oaks . En el camino, el helicóptero se estrelló contra una ladera en Calabasas al sur de la Ruta 101 de EE. UU. , matando a todos los que iban a bordo. Según testigos, el helicóptero fue visto en peligro bajo una densa niebla. La causa del accidente fue un error del piloto y desorientación espacial . [87] [88] [89]
En la noche del 20 de agosto de 2021, una persona no autorizada pasó por alto el control de seguridad y obtuvo acceso a la pista cerca de la Terminal C, lo que provocó el cierre del aeropuerto. El sospechoso tomó el control de un vehículo del personal de tierra y lo condujo antes de abandonarlo y volver a ingresar a la terminal. [90] Más tarde, la policía descubrió al sospechoso escondido en un ático dentro de la terminal y lo detuvo. [91]
El 20 de agosto de 2023, un Boeing 737-800 de Alaska Airlines con matrícula N516AS sufrió daños en el tren de aterrizaje después de un aterrizaje brusco a su llegada al aeropuerto John Wayne durante la tormenta tropical Hilary . El vuelo, AS1288, se originó en el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma . Un vídeo del aterrizaje filmado desde el interior de la cabina y publicado en Internet mostró una conmoción entre los pasajeros y chispas en la pista del avión. No se reportaron heridos. [92]
El 20 de noviembre de 2023, un Cessna 172 que rodaba en una pista fue volcado sobre sus alas altas por los vientos de Santa Ana . El piloto estaba justo afuera del avión cuando éste volcó y no resultó herido. El aeródromo estuvo cerrado durante 20 minutos mientras el avión era remolcado. [93]
El Museo del Aire de Lyon , fundado por el mayor general William Lyon en 2009, está ubicado en un hangar en el lado oeste del aeropuerto. Se centra particularmente en aviones y vehículos militares de la Segunda Guerra Mundial . El museo alberga la Fundación Collings, un programa anual de experiencia de vuelo, cada primavera, que brinda al público la oportunidad de volar en un histórico Boeing B-17 Flying Fortress o Consolidated B-24 Liberator . [94] El museo del aire presenta una selección rotativa de automóviles antiguos de la colección personal del general Lyon cada año durante un tiempo limitado. Las características anteriores incluyen una colección de las colecciones Duesenbergs y Packard del General .
El área alrededor del aeropuerto John Wayne tiene un clima mediterráneo de verano cálido ( Csb ) característico de la costa del sur de California .
Aeropuerto John Wayne-Aeropuerto del Condado de Orange
Medios relacionados con el aeropuerto John Wayne en Wikimedia Commons
