El Aeropuerto de Glasgow , también conocido como Aeropuerto Internacional de Glasgow ( IATA : GLA [4] , ICAO : EGPF ) ( gaélico escocés : Port-adhair Eadar-nàiseanta Ghlaschu ), anteriormente Aeropuerto de Abbotsinch , es un aeropuerto internacional en Escocia . Está ubicado en Paisley , Renfrewshire , a 8,6 millas náuticas (15,9 km; 9,9 mi) al oeste [1] del centro de la ciudad de Glasgow . En 2019, el aeropuerto gestionó 8,84 millones de pasajeros, una disminución anual del 8,4%, lo que lo convirtió en el segundo aeropuerto más transitado de Escocia, después del Aeropuerto de Edimburgo , y el noveno aeropuerto más transitado del Reino Unido.
El aeropuerto es propiedad de AGS Airports , que también es propietaria y operadora de los aeropuertos de Aberdeen y Southampton . Anteriormente era propiedad de Heathrow Airport Holdings (antes conocida como BAA) y estaba operado por esta última. [5] Loganair tiene su sede en el aeropuerto y cuenta con un hangar de mantenimiento aquí. easyJet , Jet2.com y TUI Airways también utilizan Glasgow como centro de operaciones.
El aeropuerto de Glasgow se inauguró en 1966 y, en un principio, solo operaba con vuelos a otros lugares del Reino Unido y Europa. El aeropuerto de Glasgow comenzó a ofrecer vuelos a otros lugares del mundo, vuelos que anteriormente utilizaban el aeropuerto de Glasgow Prestwick , que posteriormente quedó relegado a ser el aeropuerto secundario de la ciudad para Ryanair y operadores de carga.
La historia del actual aeropuerto de Glasgow se remonta a 1932, cuando se inauguró el emplazamiento de Abbotsinch , entre Black Cart Water y White Cart Water , cerca de Paisley en Renfrewshire. En 1933, el Escuadrón 602 de la Real Fuerza Aérea (ciudad de Glasgow) de la Fuerza Aérea Auxiliar trasladó su avión Westland Wapiti IIA desde la cercana Renfrew. [6] Sin embargo, el Cuartel General de la Estación de la RAF no se formó hasta el 1 de julio de 1936, cuando llegó el 6.º Grupo Auxiliar del Mando de Bombardeo . [6] Desde mayo de 1939, hasta su traslado en octubre de 1939, el Escuadrón voló el Supermarine Spitfire .
En 1940, se formó una unidad de entrenamiento de torpedos , que entrenó tanto a las tripulaciones de la RAF como de la Royal Navy bajo el Mando Costero de la RAF . [6] El 11 de agosto de 1943, Abbotsinch fue entregado únicamente a la Royal Navy y se convirtió en una base naval . Todos los buques y bases de la marina reciben nombres de buques y el de Abbotsinch era conocido como HMS Sanderling desde junio de 1940. [6] Durante la década de 1950, el aeródromo albergó una gran unidad de almacenamiento de aeronaves y escuadrones de la Reserva de Voluntarios de la Marina Real .
La Marina Real se fue en octubre de 1963. [6] Sin embargo, el nombre Sanderling se mantuvo como vínculo entre los dos: la campana del barco HMS Sanderling se presentó al nuevo aeropuerto y un bar en el aeropuerto se llamó The Sanderling Bar .
Los siguientes escuadrones estuvieron basados en el aeropuerto de Glasgow en algún momento: [7]
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En la década de 1960, la Corporación de Glasgow decidió que era necesario un nuevo aeropuerto para la ciudad. El emplazamiento original del principal aeropuerto de Glasgow, el aeropuerto de Renfrew , se encontraba a 3 km (1,9 mi) al este del aeropuerto actual, en lo que hoy es la zona de Dean Park de Renfrew. El edificio de la terminal original, de estilo art déco, del aeropuerto original no ha sobrevivido. El emplazamiento está ocupado ahora por un supermercado Tesco y la autopista M8 ; esta sección recta y nivelada de la autopista ocupa el lugar de la pista de aterrizaje . [19]
Abbotsinch tomó el relevo del aeropuerto de Renfrew el 2 de mayo de 1966. [6] [19] El gobierno del Reino Unido ya había comprometido millones para reconstruir el aeropuerto de Glasgow Prestwick para que fuera apto para la " era de los aviones a reacción ". Sin embargo, el plan siguió adelante y el nuevo aeropuerto, diseñado por Basil Spence y construido con un coste de 4,2 millones de libras, se completó en 1966, y British European Airways comenzó a operar con aviones De Havilland Comet .
El primer vuelo comercial en llegar fue un vuelo de British European Airways procedente de Edimburgo, que aterrizó a las 8:00 horas del 2 de mayo de 1966. [20] El aeropuerto fue inaugurado oficialmente el 27 de junio de 1966 por la reina Isabel II . Las disputas políticas sobre los aeropuertos de Glasgow y Prestwick continuaron, ya que Prestwick disfrutaba de un monopolio sobre el tráfico transatlántico (en virtud del acuerdo de transporte aéreo entre Estados Unidos y el Reino Unido de 1946 conocido como el Acuerdo de las Bermudas ), mientras que el aeropuerto de Glasgow solo podía gestionar el tráfico del Reino Unido y dentro de Europa.
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En 1975, BAA se hizo cargo del aeropuerto de Glasgow. Cuando BAA fue privatizada a finales de los años 1980, como BAA plc, consolidó su cartera de aeropuertos y vendió el aeropuerto de Prestwick. BAA se embarcó en un plan de remodelación masiva para el aeropuerto internacional de Glasgow en 1989. [21]
A principios de los años 90, Glasgow se convirtió en el primer aeropuerto del Reino Unido y uno de los primeros de Europa (después de Israel) en inspeccionar todo el equipaje. Hasta ese momento, solo se inspeccionaba el equipaje de mano y de bodega de los vuelos "de alto riesgo". Esto se debió al atentado con bomba contra el vuelo 103 de Pan Am el 21 de diciembre de 1988 sobre la ciudad escocesa de Lockerbie .
Se creó una terminal ampliada construyendo una estructura metálica prefabricada alrededor del frente del edificio original de Basil Spence, ocultando así gran parte de su distintiva arquitectura de estilo brutalista , con el espacio entre las dos estructuras unido por un atrio de vidrio y una pasarela. La fachada de hormigón original de Spence, que una vez daba a Caledonia Road, ahora está frente a los mostradores de facturación . El edificio original se puede ver más claramente desde atrás, con el techo abovedado de cañón simulado visible desde el lado del aire.
Se añadió una sala de embarque internacional y un muelle exclusivos en el lado oeste del edificio, dejando la instalación con un total de 38 puertas , lo que aumenta su capacidad hasta nueve millones de pasajeros por año. [22] En 2003, BAA completó el trabajo de remodelación de un edificio satélite (llamado "T2", anteriormente el edificio St. Andrews), para proporcionar una instalación de facturación exclusiva para aerolíneas de bajo coste, principalmente Jet2.com .
En 1996, Glasgow manejaba más de 5,5 millones de pasajeros al año, lo que lo convertía en el cuarto aeropuerto más grande del Reino Unido. [23]
El aeropuerto sirve a una variedad de destinos en Canadá , Europa y Oriente Medio . La terminal consta de tres muelles: el Muelle Oeste, el Muelle Central y el Muelle Este. El Muelle Oeste, comúnmente conocido como el Muelle Internacional, se construyó como parte del proyecto de ampliación de 1989 y es el principal punto de salida internacional y de larga distancia. Todas las gradas de este muelle, excepto dos, están equipadas con pasarelas. Este muelle tiene las gradas 27 a 36. [24] En 2019, el muelle recibió la capacidad de facilitar el Airbus A380 tras una actualización de 8 millones de libras esterlinas . [25]
El Muelle Central es parte del edificio original de 1966. El principal usuario del muelle es British Airways , que tiende a utilizar la mayoría de las puertas de este muelle, con los transbordadores de Heathrow que constituyen la mayor parte de su tráfico, así como los vuelos BA CityFlyer a Londres-City . La sala VIP de British Airways se encuentra en este muelle, frente a la puerta 15. Aer Lingus , Loganair , Jet2.com y TUI Airways también operan desde el muelle central. La mayoría de las paradas de este muelle están equipadas con pasarelas. Este muelle tiene las paradas 14 a 26. [24]
El Muelle Este, construido a mediados de la década de 1970, se utilizó originalmente para vuelos internacionales, pero en los últimos años se ha rediseñado para su uso por parte de aerolíneas de bajo coste. Ninguna de las gradas de este muelle está equipada con pasarelas. Los principales usuarios de este muelle son easyJet y Loganair . En 2015, se añadió una ampliación de 3 millones de libras al muelle, creando espacio para 750.000 pasajeros adicionales al año. Este muelle tiene las gradas 1 a 12. [24]
A finales de 2007, [26] comenzaron las obras en Skyhub (ubicado entre la Terminal 1 y la Terminal 2) [27], que crearon una única zona de control de seguridad especialmente diseñada en lugar de las instalaciones individuales anteriores para cada uno de los tres muelles; el otro efecto secundario fue una zona de compras libres de impuestos ampliada al trasladar la mayoría de las instalaciones de compras y restaurantes anteriores del lado tierra al lado aire. Esta nueva disposición también libera espacio en las salas de embarque mediante la eliminación de las tiendas libres de impuestos separadas en los muelles oeste y central. Sin embargo, esto significó que las antiguas áreas de observación pública de la plataforma ahora están en el lado aire, lo que hace que el aeropuerto sea inaccesible para los entusiastas de la aviación y los espectadores.
El crecimiento futuro se ve obstaculizado por la ubicación del aeropuerto, que está limitada por la autopista M8 al sur, la ciudad de Renfrew al este y el río Clyde al norte. En la actualidad, las áreas de Drumchapel , Clydebank , Bearsden , Foxbar , Faifley y Linwood se encuentran directamente debajo de las vías de acceso al aeropuerto, lo que significa que un mayor aumento del tráfico puede ser políticamente delicado. El aeropuerto se enfrenta al desafío del aeropuerto de Edimburgo , que ahora sirve a una gama más amplia de destinos europeos y ha crecido hasta superar a Glasgow como el aeropuerto más transitado de Escocia. El Ejecutivo escocés anunció en 2002 que se construiría una línea ferroviaria, conocida como Glasgow Airport Rail Link (GARL), desde la estación central de Glasgow hasta el aeropuerto de Glasgow. El enlace ferroviario debía completarse en 2012 y los primeros trenes funcionarían a principios de 2013. Sin embargo, en 2009, el Gobierno escocés anunció que el plan había sido cancelado. [28]
Actualmente, el aeropuerto es fácilmente accesible por carretera debido al acceso directo a la autopista M8 adyacente. También cuenta con un servicio de autobús frecuente, el Glasgow Airport Express, que opera servicios al centro de la ciudad . El servicio está a cargo de First Glasgow y todos los autobuses cuentan con asientos de cuero, puertos de carga USB y WiFi gratuito. El aeropuerto es el hogar de la aerolínea regional escocesa Loganair , anteriormente un operador de franquicia de Flybe , que tiene su oficina central ubicada en el lugar. [29] British Airways tiene un hangar de mantenimiento en el aeropuerto, capaz de realizar trabajos de revisión en Airbus A320 , así como una instalación de carga. La Real Fuerza Aérea también tiene una unidad con base en el aeropuerto, el Escuadrón Aéreo de las Universidades de Glasgow y Strathclyde , para brindar entrenamiento de vuelo a los estudiantes universitarios que planean unirse a la RAF.
En 2007, Glasgow se convirtió en el segundo aeropuerto más concurrido de Escocia, ya que el número de pasajeros fue superado por el del aeropuerto de Edimburgo .
El 30 de junio de 2007, un día después de los fallidos atentados con coches bomba en Londres , se produjo un atentado en el Aeropuerto Internacional de Glasgow . Un Jeep Cherokee en llamas se estrelló contra la entrada de la terminal principal. Dos hombres, uno de ellos en llamas, huyeron del vehículo antes de ser detenidos por una combinación de agentes de policía, agentes de seguridad del aeropuerto y testigos. Uno de los hombres murió en los meses siguientes debido a las heridas sufridas en el ataque. Se han añadido nuevas barreras y medidas de seguridad para evitar que se produzca un incidente similar. [30]
Icelandair trasladó temporalmente su base de operaciones del Aeropuerto Internacional de Keflavík a Glasgow debido a las erupciones del volcán Eyjafjallajökull en 2010 .
El 10 de abril de 2014, Emirates operó un Airbus A380 a Glasgow para celebrar el décimo aniversario de la ruta Glasgow-Dubái, y fue la primera vez que un A380 visitó un aeropuerto escocés. [31]
En julio de 2014, Emirates abrió una sala VIP exclusiva en el aeropuerto [32] para pasajeros de primera clase y clase Business. Está ubicada en la parte superior del Muelle Oeste. En octubre de 2014, Heathrow Airport Holdings llegó a un acuerdo para vender el aeropuerto, junto con Southampton y Aberdeen, a un consorcio formado por Ferrovial y Macquarie Group por 1.000 millones de libras esterlinas. [33]
En 2017, easyJet se convirtió en la primera aerolínea en transportar a más de un millón de pasajeros desde el aeropuerto en un período de 12 meses. [34]
El 27 de febrero de 2018, Ryanair anunció que cerraría su base en Glasgow y que mantendría solo tres de sus 22 rutas. Citó el fracaso del gobierno escocés en reemplazar el impuesto de pasajeros aéreos por un impuesto de salida aérea más económico . [35] [36]
El 16 de abril de 2019, Emirates lanzó un vuelo diario del A380 en la ruta Glasgow – Dubái, convirtiéndose en el primer servicio regular del A380 en Escocia. [25]
El 12 de junio de 2021, el operador regional de Aer Lingus, Stobart Air, entró en liquidación, lo que dio lugar a la cancelación con efecto inmediato de todas las rutas de Aer Lingus hacia y desde el aeropuerto. Stobart Air fue reemplazada por Emerald Airlines en febrero de 2022. [37] [38]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados y chárter desde y hacia Glasgow: [39]
El contrato de Scottish Air Ambulance Services (SAS) implica el suministro de aeronaves de ala fija y helicópteros, además de la coordinación y gestión operativa de todos los vuelos. [79] Este contrato a largo plazo dio lugar a que la empresa invirtiera en el desarrollo de nueva infraestructura en el aeropuerto, con la creación de la instalación Scottish Specialist Transport and Retrieval (ScotSTAR). [80]
El aeropuerto de Glasgow también alberga dos escuelas de vuelo: Glasgow Flying Club y Leading Edge Flight Training. [ cita requerida ]
El Área de Inversión del Aeropuerto de Glasgow es un proyecto de 39,1 millones de libras esterlinas para administrar mejoras de infraestructura y ambientales en el área circundante del aeropuerto para facilitar el desarrollo de un centro comercial y de negocios de clase mundial en el corazón de Renfrewshire . [81]
En 2005, BAA publicó un documento de consulta [82] para el desarrollo del aeropuerto. El documento de consulta incluía propuestas para una segunda pista paralela y al noroeste de la pista existente 05/23; la remodelación y ampliación del muelle este (de bajo coste) para conectar directamente con la Terminal 2; y un muelle internacional adicional al oeste del muelle internacional existente. Había planes para una nueva terminal ferroviaria, unida a la terminal de pasajeros del aeropuerto y al aparcamiento de varios pisos . El 29 de noviembre de 2006, el Parlamento escocés dio el visto bueno a la nueva estación ferroviaria como parte del enlace ferroviario del aeropuerto de Glasgow con la estación central de Glasgow, que originalmente debía completarse en 2011. Sin embargo, el 17 de septiembre de 2009, debido al aumento de los costes, el proyecto fue cancelado por el Gobierno escocés . [83] [84]
Los planes de BAA, cuyo coste se estima en unos 290 millones de libras durante los próximos 25 años, responden a la previsión de que el número de pasajeros anuales que pasan por el aeropuerto se triplique de aquí a 2030. Se espera que la cifra actual de 9,4 millones de pasajeros que pasan por el aeropuerto aumente a más de 24 millones en 2030.
A finales de 2017, hay planes para construir un enlace de tren ligero que conectará el centro de la ciudad con el aeropuerto a través de Govan , con planes ya en marcha para comenzar la construcción del proyecto después de la cancelación del proyecto original de enlace ferroviario del aeropuerto de Glasgow . [85] Desde entonces, este plan se ha implementado en el proyecto más grande de Clyde Metro .
En la década de 2000 se propusieron planes para un enlace ferroviario desde el aeropuerto hasta la estación central de Glasgow[actualizar] , que se archivaron en 2009 y luego se resucitaron en diciembre de 2016; aunque aún no se han hecho avances en la propuesta. En los últimos años, un plan a mayor escala conocido como Clyde Metro , actualmente en las etapas de planificación, tiene como objetivo crear un nuevo sistema de metro para la región de la ciudad de Glasgow que incluya un enlace con el aeropuerto; el plan que anteriormente se propuso y dirigió Transport Scotland ahora está siendo desarrollado por Strathclyde Partnership for Transport y actualmente se encuentra en la etapa de estudio para la inversión. [86]
El aeropuerto está conectado al centro de la ciudad de Glasgow mediante el servicio Glasgow Airport Express 500 , gestionado por First Glasgow bajo contrato con el aeropuerto de Glasgow. El servicio, que comenzó a operar en 2011, pasa directamente por la autopista M8, aunque anteriormente lo operaba Arriva Scotland West . McGill's Bus Services también opera el servicio 757 que conecta el aeropuerto con Paisley , Erskine y Clydebank .
El aeropuerto de Glasgow es el único aeropuerto de Escocia con acceso directo a la autopista, ya que está justo al lado de la autopista M8, lo que hace que sea extremadamente fácil y sencillo llegar al centro de la ciudad.
La estación de tren más cercana al aeropuerto es la estación Paisley Gilmor Street, con fácil acceso para caminar y andar en bicicleta, así como un servicio de autobús operado por McGill’s desde la terminal hasta la estación.
Nuestra dirección: Glasgow Airport Limited, Paisley, Renfrewshire, Escocia, PA3 2SW
Oficina registrada: St. Andrews Drive, Glasgow Airport PAISLEY Renfrewshire PA3 2TG
PJ21fue invocada pero nunca definida (ver la página de ayuda ).
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Glasgow en Wikimedia Commons
