Serie NASCAR Xfinity en Talladega (carrera de primavera)

Carrera anual de autos en Talladega, Alabama

Carrera de coches

Las carreras de autos de serie de la NASCAR Xfinity Series se llevan a cabo en el Talladega Superspeedway desde 1992, actualmente como complemento de la GEICO 500 de la NASCAR Cup Series . La carrera de primavera de 300 millas (480 km) actualmente se conoce como Ag-Pro 300 por razones de patrocinio.

Desde su inicio en 1992 hasta 1996, la carrera se llevó a cabo en el verano, como una carrera de apoyo a la Alabama 500. Cuando esa carrera se trasladó al otoño, esta carrera se trasladó a la primavera como una carrera de apoyo a la carrera de la Copa correspondiente. La fecha de otoño de Talladega recuperó una fecha complementaria de segundo nivel desde 2020 (originalmente debido a la reprogramación de COVID-19) hasta 2022, y nuevamente en 2024.

En la historia de esta carrera se han producido varias veces accidentes de gran magnitud en los que se vieron involucrados 20 o más coches , sobre todo en 2002 , cuando 31 coches se vieron involucrados en un accidente en la recta final de la vuelta 14, y 19 de ellos quedaron fuera de combate en ese momento. El resto de la carrera, tras un largo periodo de bandera roja, tuvo poco que ver con las típicas carreras con placas restrictoras , ya que sólo dos coches estuvieron a poca distancia de la bandera a cuadros y sólo tres acabaron en la vuelta del líder.

Distancia de carrera única

En sus inicios, el evento debutó como un evento de 117 vueltas y 500,86 kilómetros (311,22 millas), la carrera más larga en el calendario de la Serie Busch. Las carreras de automóviles en los Estados Unidos que se miden en kilómetros, especialmente las de NASCAR, son pocas. A lo largo de su historia, las carreras de ARCA celebradas en la pista tenían la distancia "500", más atractiva y comercializable, incluso si significaba "500 kilómetros" en lugar de millas (una costumbre que también se usaba en Riverside y Phoenix ). La carrera de la Serie Busch imitó ese precedente.

En 1998 , los aficionados se quejaron del uso de kilómetros, que se consideraba una costumbre europea. Argumentaron que los kilómetros rara vez se utilizan en los Estados Unidos, y señalaron que la medición de la pista en sí misma todavía se publicitaba en millas. La dirección cambió la carrera a un evento de 300 millas (480 km) de 1998 a 2001. El cambio acortó la distancia de la carrera en solo cuatro vueltas.

En 2002 , Aaron's asumió el patrocinio principal y volvió a convertir la carrera en un evento de 312 millas (≈500 kilómetros). La distancia de la carrera es solo una coincidencia con la de 1992-1997. La distancia, anunciada inequívocamente en millas esta vez, se estableció para reflejar el eslogan del patrocinador (" 3 formas de comprar, 12 razones para comprar en Aaron's"). En 2015, la carrera regresó a 300 millas.

Razas notables

• 1993: El liderato de la carrera cambió 24 veces en la línea de meta y varias veces más en otros lugares mientras Dale Earnhardt luchaba contra Ernie Irvan y otros. En las últimas vueltas, Michael Waltrip se abrió paso por delante de Earnhardt, pero cayó al segundo lugar; Irvan lideró una corriente de tres autos desde varios segundos atrás para luchar por la victoria, pero en la última vuelta fue golpeado por Tracy Leslie y voló seis metros del suelo antes de caer sobre las cuatro ruedas; Earnhardt cortó a Leslie en la curva tres y Randy LaJoie se abrió paso a tres autos de distancia para terminar segundo.
• 1994: El liderazgo cambió 30 veces y fue interrumpido solo por dos precauciones, ninguna por ningún tipo de accidente, mientras Ken Schrader y Terry Labonte avanzaban rápidamente hacia el 1-2 con dos vueltas para el final.
• 1995: Ward Burton y Randy LaJoie tuvieron accidentes separados. El accidente de LaJoie se produjo cuando conducía en reemplazo de Tommy Houston ; a ocho vueltas del final, Jeff Fuller se salió de la cuarta posición y LaJoie se deslizó hacia un lado y luego se cayó; detrás de ellos, Robbie Reiser chocó contra el muro, atravesó el morro de otro auto y su acelerador se quedó abierto, lo que lo envió a un choque salvaje contra el muro de boxes.
• 1996: En las últimas vueltas, en medio de una batalla de 20 autos detrás del líder Greg Sacks , Todd Bodine fue tocado, voló por los aires, aterrizó sobre sus ruedas y se estrelló contra el muro interior. Sacks se quedó con la victoria, su primera en NASCAR desde 1985.
• 1999: Terry Labonte y Joe Nemechek se enfrentaron en una carrera de aceleración en la última vuelta y cruzaron la línea de meta nariz con nariz. Pasaron casi tres minutos examinando el video de la foto-finish antes de que NASCAR declarara que Labonte había superado a Nemechek por centímetros en la línea de meta. Fue la última victoria de Labonte en la serie Busch.
• 2001: Mike McLaughlin obtiene una sorprendente victoria con el Pontiac #20 de Joe Gibbs Racing , que no cuenta con patrocinador . McLaughlin ganó la carrera de forma controvertida, ya que desvió su auto por debajo de la línea amarilla para bloquear a otros autos. La maniobra provocó la ira del veterano Jimmy Spencer y, posteriormente, NASCAR declaró que la doble línea amarilla en Daytona y Talladega era una zona fuera de los límites.
• 2002: En el accidente más grande de la era moderna de NASCAR, Johnny Sauter volcó a mitad de la recta y provocó una pelea de treinta y un autos en la vuelta 14, incluidos Greg Biffle , Shane Hmiel , Randy LaJoie , Joe Nemechek , Mike McLaughlin , Jay Sauter , Scott Riggs y otros. Jason Keller , Stacy Compton , Kenny Wallace y algunos conductores detrás del accidente no sufrieron daños. Michael Waltrip tuvo una salvada cerca de chocar. En la vuelta 46, la calcomanía de Stacy Compton se desprendió de su capó y se atascó en la base del parabrisas, dejando un capó en blanco. A 8 vueltas del final, Kenny Wallace reventó un motor y terminó noveno, dejando tres autos en la vuelta del líder y dos en contienda por la victoria. Jason Keller ganó la carrera, Stacy Compton llegó en segundo lugar y el supuesto encargado de largar y estacionar, Tim Fedewa (conduciendo un segundo auto para Biagi Brothers Racing , cuyo piloto principal Mike Wallace estuvo involucrado en la gran carrera) llegó en tercer lugar, media vuelta atrás.
• 2004: NASCAR hizo obligatorio el uso del paquete aerodinámico de láminas de techo para los autos de la Serie Busch, el regreso de este paquete desde que se utilizó en la Copa Winston en 2001. Los autos de Dale Earnhardt, Inc. terminaron 1-2 mientras Martin Truex Jr. lideró las últimas 23 vueltas. Un choque de siete autos estalló en la curva uno a falta de dos vueltas, lo que terminó la carrera con bandera amarilla. El liderazgo cambió 21 veces.
• 2005: La lluvia obligó a que la carrera comenzara más tarde de lo previsto, a las 4:30 pm, y el primer choque ocurrió en la vuelta 17 cuando Mike Wallace y Casey Mears se juntaron frente a todo el grupo que se dirigía hacia la curva 1 y dejaron la pista bloqueada para todos los que estaban detrás de ellos. El accidente involucró a Kyle Busch , líder en puntos al comienzo del día Carl Edwards , Michael Waltrip , Kenny Wallace , JJ Yeley , Shane Hmiel , el eventual ganador Martin Truex Jr. y otros. Una segunda demora por lluvia ocurrió en la vuelta 64, poniendo en peligro las esperanzas de participar en toda la carrera. En la vuelta 83, el segundo choque ocurrió cuando el 87 de Joe Nemechek se cruzó con el 20 de Denny Hamlin y Mears, enviando a Mears al techo de su casa, recogiendo varios autos. El hombre en punta que estaba en segundo lugar, Clint Bowyer, se vio involucrado en tres incidentes separados, pero aún así terminó 19º. Al final de la carrera, solo 23 de los 43 autos terminaron la carrera, con 16 en la vuelta del líder. La carrera terminó a las 8:20 p. m., con la pista casi a oscuras. Fue la primera carrera en la serie de segundo nivel de NASCAR que se transmitió por televisión en horario de máxima audiencia, ya que los últimos 20 minutos de la transmisión de Fox NASCAR ingresaron al horario de máxima audiencia.
• 2007: El liderato cambió de manos 36 veces, un récord que se mantuvo hasta 2011. Casey Mears lideró 22 vueltas hasta que Tony Stewart tomó el liderato a falta de dos vueltas, pero luego Bobby Labonte lo superó para obtener la victoria en la última vuelta.
• 2009: El liderato cambió 33 veces entre 15 pilotos. Matt Kenseth se volcó durante la carrera. En un final casi perfecto, David Ragan avanzó desde el cuarto lugar en la última milla mientras los líderes Ryan Newman y Dale Earnhardt Jr. se juntaban y Ragan se apretujaba para ganar por la parte alta.
• 2010: Debido a un retraso por lluvia, esta carrera se disputó en dos ocasiones con la carrera de la Sprint Cup que se celebró más temprano en el día. Debido a que la carrera se extendió a doce vueltas debido a tres intentos de finalizar con bandera verde y blanca (otra novedad), solo hubo un descanso de media hora para los pilotos que hicieron la doble carrera. Por lo tanto, muchos pilotos terminaron haciendo más de 840 millas de carrera (combinando las distancias generales que recorrieron las carreras de la Sprint Cup y Nationwide). En un final alocado, Brad Keselowski salió disparado desde la línea media de una batalla de tres por la victoria, superando al ganador de la carrera de la Sprint Cup, Kevin Harvick , mientras que detrás de él, el segundo clasificado de la carrera de la Sprint Cup, Jamie McMurray , se salió de la pista y Dennis Setzer se estrelló contra la valla de contención en la curva 4, en el lugar donde ocurrió un choque de nueve autos en la carrera de la Sprint Cup en la vuelta 189. Carl Edwards también sufrió un accidente en la primera parte del evento. En conjunto, las carreras de la Copa Sprint y Nationwide vieron 121 cambios de liderazgo (88 en la Copa Sprint, 33 en la carrera Nationwide).
• 2011: El líder en puntos Ricky Stenhouse Jr. chocó contra el muro y provocó una bandera roja, luego en la vuelta 88 Michael Waltrip fue golpeado contra el muro de la recta final por Jamie McMurray , quien estaba intentando pasar al pole sitter Elliott Sadler . El choque terminó eliminando a dieciséis autos y provocando otra bandera roja. Kyle Busch y Joey Logano terminaron 1-2 mientras que Mike Wallace fue golpeado por Sadler y volcó su techo una vez, cruzando la línea de meta en el puesto 17. La carrera también rompió el récord de la mayor cantidad de cambios de líder en la historia de la Serie Nationwide con 56.
• 2013: El nuevo sistema de secado de pista Air Titan de NASCAR pudo secar toda la pista en tres horas a pesar de la fuerte y persistente lluvia. En la primera mitad hubo más de 20 cambios de líder y solo dos banderas amarillas. Después de que estallara un choque de diez autos con 25 vueltas programadas para el final, NASCAR decidió recortar 10 vueltas de la distancia a 107 debido a la oscuridad que se avecinaba. La carrera se reinició en la vuelta 101 y siete vueltas para el final, pero otra bandera amarilla con dos vueltas para el final ondeó. A pesar de las protestas de los pilotos sobre la oscuridad inminente, NASCAR organizó un único intento de final con bandera verde-blanca-a cuadros. La carrera se reinició con 108 vueltas completadas, y Regan Smith salió disparado desde fuera de los seis primeros para pasar de a tres a Joey Logano y Kasey Kahne ; Un gran accidente se desató en el trióvalo al llegar a la bandera a cuadros y NASCAR tardó unos minutos en decidir el ganador debido a la bandera amarilla, pensando que Kasey Kahne había ganado en un final de tres en línea. La cinta mostraba a Smith adelante en el momento de la bandera amarilla, y fue declarado ganador, quedando a solo 7 vueltas de la distancia programada de 117 vueltas. El liderato cambió 47 veces entre 16 pilotos.
• 2014: Para 2014, NASCAR anunció que prohibiría cualquier forma de empuje en las curvas de las carreras con placas restrictoras. El liderato cambió 27 veces mientras Elliott Sadler , en un Toyota de Joe Gibbs Racing , lideró 40 vueltas; Chris Buescher lo adelantó en la bandera blanca, pero Sadler se adelantó para ganar en la última vuelta, su primera en la Serie Nationwide desde 2012 y la primera con JGR. El ganador de Daytona, Regan Smith , lideró 20 vueltas en camino a un cercano tercer lugar.
• 2020: Se agregó una segunda carrera en octubre llamada Ag-Pro 300 al calendario en apoyo de la YellaWood 500. ^[4] Marcó la primera vez que la Serie Xfinity corrió en Talladega en otoño. [ ^5] Justin Haley obtuvo su tercera victoria consecutiva en pista con placa restrictora, uniéndose a Dale Earnhardt Jr. en ese sentido.
• 2023: La carrera contó con dos volteretas. La primera fue de Blaine Perkins . Perkins quedó enganchado por un Dexter Stacey que giraba y su auto giró a la derecha y fue golpeado por Jade Buford . Buford levantó el auto de Perkins en el aire y se volcó y cayó violentamente por la recta seis veces antes de detenerse sobre sus ruedas. Durante el accidente, Kaz Grala golpeó una de las ruedas de Perkins cuando intentaba evitar el accidente. Perkins salió de su auto por sus propios medios, pero fue trasladado a un hospital para una evaluación adicional. ^[6] La segunda voltereta fue de Daniel Hemric . Hemric estaba liderando en las últimas vueltas de la carrera cuando cayó para bloquear a Sheldon Creed, pero lo calculó mal y Creed lo giró, lo que provocó la gran voltereta . El coche de Hemric fue acelerado por Riley Herbst y su coche se desplazó por el muro de las curvas 3 y 4, al tiempo que también se llevaba la cámara de la curva 4 en el proceso antes de que su coche volcara y se detuviera sobre el techo. Hemric salió ileso. Jeb Burton ganaría su segunda carrera de la Serie Xfinity y su segunda en esta pista, además de conseguir la primera victoria para el propietario Jordan Anderson . ^[7]

Ganadores anteriores

• 2005, 2007, 2009–2013, 2016, 2018, 2022–2024: Carreras extendidas debido a finales de tiempo extra en NASCAR .
• 2010: La carrera se pospuso del sábado al domingo debido a la lluvia.
• 2013: La carrera se pospuso el mismo día debido a la lluvia; se acortó a 107 vueltas debido a la oscuridad; se extendió a la vuelta 110 debido al tiempo extra de NASCAR.
• 2020: Carrera pospuesta del 25 de abril debido a la pandemia de COVID-19 .
• 2021: Carrera acortada debido a la lluvia.

Múltiples ganadores (pilotos)

Ganadores múltiples (equipos)

El fabricante gana

Referencias

1. "Ag-Pro amplía su asociación con Talladega Superspeedway con la carrera Ag-Pro 300 NASCAR Xfinity Series, programada para el sábado 24 de abril". Talladega Superspeedway (Comunicado de prensa). 11 de marzo de 2021 . Consultado el 11 de marzo de 2021 .
2. Page, Scott (22 de enero de 2019). "MoneyLion patrocinará la carrera XFINITY de Talladega". Sitio de Jayski's Silly Season . ESPN . Consultado el 22 de enero de 2019 .
3. "Thriller Unhinged de Solstice Studios se une a TSS como socio titular de la carrera de la Xfinity Series del 20 de junio". Talladega Superspeedway (Comunicado de prensa). 11 de junio de 2020. Consultado el 11 de junio de 2020 .
4. "Ag-Pro se une al fin de semana de los playoffs de NASCAR en Talladega como socio titular de la nueva carrera de la NASCAR Xfinity Series". Talladega Superspeedway (Comunicado de prensa). 3 de septiembre de 2020. Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
5. Albrecht, Peter (6 de agosto de 2020). "El fin de semana de otoño de Talladega agrega una carrera Xfinity". WKRG-TV . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
6. "NASCAR: Blaine Perkins hospitalizado después de que su auto volcara seis veces en un accidente salvaje de la Serie Xfinity en Talladega" . Consultado el 23 de abril de 2023 .
7. "Jeb Burton logra su segunda victoria en la Xfinity en Talladega". NASCAR . 22 de abril de 2023 . Consultado el 23 de abril de 2023 .
8. "1992 Fram Filter 500K". Referencia de carreras . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
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10. "1994 Fram Filter 500K". Referencia de carreras . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
11. "1995 Humminbird Fishfinder 500K". Referencia de carreras . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
12. "1996 Humminbird Fishfinder 500K". Referencia de carreras . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
13. "1997 Birmingham Auto Dealers Easycare 500K". Referencia de carreras . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
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40. "2024 Ag-Pro 300". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 20 de abril de 2024 .

Enlaces externos

• Resultados de la carrera de Talladega Superspeedway en Racing-Reference