La A13 es una carretera importante de Inglaterra que une el centro de Londres con el este de Londres y el sur de Essex . Su ruta es similar a la de la línea London, Tilbury y Southend a través de Rainham, Grays, Tilbury, Stanford-Le-Hope y Pitsea, y recorre toda la longitud del área norte de Thames Gateway , terminando en el estuario del Támesis en Shoeburyness . Es una carretera principal entre Londres y el cruce de Tilbury , una ruta principal entre allí y Sadlers Hall Farm cerca de South Benfleet , y una ruta no principal entre allí y Shoeburyness.
La A13 solía comenzar en Aldgate Pump ; pero ahora comienza en el cruce con la A11 en lo que solía ser el sistema de sentido único de Aldgate en el este de Londres y se dirige hacia el este a través de los distritos de Tower Hamlets , Newham , Barking & Dagenham y Havering antes de llegar al límite del Gran Londres .
En el extremo central de Londres, Commercial Road y East India Dock Road forman una de las dos arterias principales que atraviesan el histórico East End (la otra es la A11 Whitechapel Road ). La ruta A13 es una incorporación relativamente reciente a la red radial de Londres, ya que se construyó a principios del siglo XIX para conectar la ciudad con la (entonces) zona de Docklands de reciente expansión. Commercial Road data de 1802, [2] mientras que East India Dock Road se estableció entre 1806 y 1812. [3] El primer puente de hierro sobre el río Lea se construyó en 1810. [4] Hoy en día, la ruta sigue siendo en gran parte de una sola calzada. aunque notable es el cruce con la A12 y la A102 en el portal norte del túnel Blackwall . Este tramo de la A13 es utilizado por las importantes rutas de autobuses de Londres 15 (hasta Blackwall) y 115 .
Sin embargo, justo al este de Blackwall, en el cruce del río Lea , hay un TOTSO (desvío para permanecer en él) con el túnel A1261 East India Dock Link, y la carretera cambia de carácter dramáticamente, convirtiéndose en una autopista doble de tres carriles. . Esta ruta de desnivel continúa hasta el límite del Gran Londres. Los cruces notables incluyen Canning Town y el cruce de la A406 cerca de Beckton , así como el paso elevado de una sola calzada de Lodge Avenue cerca de Barking, donde la antigua ruta A13 ( Ripple Road ) se fusiona con la nueva. Separada a nivel en 2002-2004, la sección de doble calzada a través de Newham es Newham Way , mientras que a través de Barking es Alfreds Way , ambas comprenden East Ham & Barking Bypass , y originalmente se duplicaron en la década de 1960. [5] Esta sección es estructuralmente sólida y está construida con altos estándares, pero estaba sujeta a un límite de velocidad de 40 mph (64 km/h). Antes de la separación de grados, el límite de velocidad era de 80 km/h (50 mph). [6] Las obras implicaron la inserción de nuevos pasos inferiores en Prince Regent y Movers Lane, un nuevo paso elevado en Beckton Alps y la ampliación del paso elevado de Canning Town de dos carriles en ambos sentidos a tres. También se insertó el enlace de flujo libre al túnel A1261. La ruta 173 del autobús de Londres es la única ruta que utiliza la A13 aquí, entre Beckton Alps y Ripple Road . Sin embargo, el límite de velocidad se aumentó a 50 mph en 2011.
Al este del cruce de Lodge Avenue cerca de Barking , la ruta toma luego la mucho más antigua Ripple Road , con su último cruce a nivel en Renwick Road , mientras que la nueva sección separada a nivel al este del intercambio de Goresbrook en Dagenham se denomina Thames Gateway , terminado en 1999. Destaca por el viaducto premiado [7] sobre las obras de Ford , inaugurado a finales de 1999, [8] y la calzada sobre Rainham y Wennington Marshes, esta última estructura provocó algunos retrasos en el proyecto debido a a los necesarios estudios sobre su impacto ambiental, [9] [10] aunque este tramo se inauguró por primera vez, a mediados de 1997. [11] El contrato también incluía el tramo de la autopista Wennington a M25 (ver más abajo). Tiene límite de velocidad nacional justo al este del intercambio de Goresbrook. Las rutas 173 y 287 de London Bus son las únicas rutas que utilizan la A13 aquí, entre Ripple Road y Goresbrook.
En 2005, Havering Council encargó las esculturas Litmus Towers en los cruces de la A13 cerca de Rainham, que muestran datos ambientales locales utilizando grandes matrices de LED. [12]
La sección Thames Gateway de la A13 sale de Londres en Wennington , en la frontera con Thurrock , todavía tiene dos carriles y se cruza con la autopista M25 en la salida 30, cerca de Dartford Crossing y el centro comercial Lakeside . La A13 aquí es una autovía mucho más antigua, que data en su mayor parte de la década de 1980, incluido el paso elevado de cuatro carriles sobre la M25, que permaneció incompleta durante más de 15 años. La sección de Wennington a M25 se inauguró a finales de 1998. [13] El siguiente cruce, el desvío hacia Lakeside ( A126 ), sólo tiene accesos orientados al oeste, por lo que no hay salida en dirección este. Luego tiene tres carriles duales más allá del cruce con la A1089 , la carretera hacia Tilbury , y pierde su estado de Trunk Road ante esta última. La A13 finalmente se reduce a dos carriles en cada sentido en el cercano cruce de la A128 . Es dual durante otras 9 millas (14 km), sin pasar por Stanford-le-Hope y Basildon antes de llegar a la rotonda de Sadlers Hall Farm (o Sadlers Farm) . Aquí la carretera se encuentra con la A130 y pierde su condición de ruta principal y dual. La ruta principal hacia Southend es ahora la A127 Southend Arterial Road , accesible a través de la A130.
Las mejoras en la A13/ A130 Sadlers Farm Junction recibieron la aprobación del gobierno por primera vez en julio de 2006, tras una consulta pública en 2005. [14] El proyecto implicó evitar la rotonda mediante la creación de una nueva carretera de enlace de corte completo entre la A13 y la A130, la construcción de vías de acceso que conecten el tráfico con la rotonda de Sadlers Farm y la ampliación de la A13 a una calzada de cuatro carriles hacia Pitsea y la A130 hasta la calzada de dos carriles hasta la rotonda de Rayleigh Spur. [15] El plan forma parte de los planes de infraestructura de transporte de Thames Gateway , que le dieron un coste estimado de £63 millones en 2007 y lo programan para 2012. [16] El plan se inauguró en 2012.
La A13 continúa al este de Sadlers Farm como una calzada mayoritariamente única a través de Thundersley , Hadleigh , Leigh-on-Sea y Westcliff , antes de llegar a la localidad costera de Southend-on-Sea . Esta es la última ciudad importante de la ruta, pero continúa hacia el este, incluyendo breves tramos duales ( London Road , Hadleigh, Queensway rodean el centro de la ciudad, con sus rotondas con la A127 y la A1160 (otra TOTSO ), y Southchurch Boulevard en Southchurch ). , y luego hasta Shoeburyness , en el estuario a 4,8 km (3 millas) al este de Southend propiamente dicha. Gira hacia el sur en Parsons Corner, y luego como Ness Road , termina en un cruce final con la B1016, formando también parte de Ness Road .
Al este del río Lea, a través de Newham y Barking, la ruta original seguía la A124 Barking Road y luego la A123 Ripple Road . [17] La actual A13 todavía utiliza gran parte del extremo este de Ripple Road . La ruta fue reemplazada por East Ham & Barking Bypass, inaugurado por primera vez en 1928, [18] al que se le dio el número A118 antes de ser redesignado. [17] Al igual que con la ruta al oeste del río Lea , Barking Road es una ruta relativamente nueva, que se está construyendo c. 1812 . [19]
Ripple Road conduce a Dagenham . El extremo este de esta, así como New Road en dirección a Rainham , en Havering, y la frontera con el Gran Londres, fueron evitados por la nueva construcción Thames Gateway en 1999. La ruta anterior fue redesignada como A1306. El extremo occidental entre Dagenham y Rainham sigue siendo dual, pero en los últimos años se ha singularizado una sección corta cerca de Rainham. Al igual que Barking Road más al oeste, la sección original de New Road entre Dagenham y Rainham data de c. 1810 , [20] y se duplicó aproximadamente al mismo tiempo que East & Ham y Barking Bypass . New Road al este de Rainham es mucho más nueva y data de la década de 1920. Es y fue único hasta la frontera en Wennington , por lo que sufrió congestión, especialmente después de la apertura del centro comercial Lakeside en 1990.
La mitad este de New Road se origina en 1924, [21] y continúa pasando Wennington como la carretera arterial A1306 , terminada en 1925, [22] sin pasar por Purfleet (el proyecto que incluye la "circunvalación" de esa ciudad ahora sin clasificar). Posteriormente se cruza con la M25 y la A282 en el cruce 31, pasa por Lakeside y luego termina en la A1012 cerca de Grays . La ruta continúa como Lodge Lane no clasificado antes de que este último pase a formar parte de la A1013. La A1013 continúa hasta Stanford-le-Hope, donde la antigua ruta A13 se fusiona con la nueva en el cruce de la A1014. El extremo este de la antigua circunvalación de una sola calzada es ahora un acceso a una granja, pero se puede seguir a pie, llegando a la B1420 en una rotonda justo al sur de la moderna A13 (la A13 original real (anterior a la década de 1930) seguía London Road y Southend Camino a través de Stanford y Corringham [23] ). Al este de allí, la B1420 se encuentra con la A13 en el cruce de la A176 en la frontera entre Thurrock y Essex y luego la B1464 London Road continúa la ruta al sur de Basildon, antes de encontrarse con la carretera más nueva y la A130 en Sadlers Farm. La sección de la ruta entre la M25 y Sadlers Farm se pasó por alto o se duplicó en varias etapas entre mediados de la década de 1970 y principios de la de 1990, [24] [25] [26] y Wennington a la M25 se abrió en 1998 (ver arriba).
En Southend, la corta autovía Queensway evita la ruta original que atraviesa el centro de la ciudad y, aunque gran parte de ella es peatonal, se puede seguir a pie. Al este del centro de la ciudad, Shoebury Road fue circunvalada por la autovía de calzada única Bournes Green Chase , sólo unos metros al norte, que une Southchurch con Shoeburyness . Finalmente, el final de la A13 se truncó, la carretera que anteriormente terminaba en Shoeburyness High Street en la estación de tren . [27]
En la década de 1960, se planificó una ruta similar a la A13 para llevar el tráfico a un nuevo aeropuerto ubicado en Maplin Sands, cerca de Southend. Sólo se llevó a cabo una planificación preliminar para la carretera (que pudo haber sido designada autopista ) antes de que se abandonaran las propuestas para el aeropuerto en favor de la ampliación del aeropuerto de Stansted ). [28] La ruta habría seguido una ruta similar a la actual A13 a través de Barking y Dagenham hasta Rainham antes de dirigirse al noreste hacia South Ockendon y luego al este hacia Basildon. Habría continuado hacia el este entre Basildon y Stanford-le-Hope antes de pasar al norte de Canvey Island y al sur de Hadleigh, Leigh-on-Sea. El último tramo de la carretera se habría construido en el estuario del Támesis pasando al sur de Southend-on-Sea y Shoeburyness para llegar al sitio propuesto para el aeropuerto. [29]
La sección entre Limehouse y Wennington es mantenida por RMS (A13) Plc como parte de un acuerdo DBFO de 30 años alcanzado con la Agencia de Carreteras en 2000. [30] [31] Fue RMS quien llevó a cabo la separación a nivel de East Ham & Sección Barking Bypass en 2002-2004. RMS también mantiene el túnel A1203 Limehouse Link, así como las secciones del túnel Aspen Way y East India Dock Link de la A1261 a través de Docklands . Esta última ruta corre justo al sur de la A13, es de doble calzada y casi toda está separada a desnivel y actúa como una alternativa a East India Dock Road y gran parte de Commercial Road .
A pesar de la DBFO, Transport for London (que asumió la responsabilidad de todas las rutas troncales no autopistas en Londres de la Agencia de Carreteras en 2000 [32] ) todavía tiene la responsabilidad general de toda la sección A13 dentro del Gran Londres, mientras que la Agencia de Carreteras tiene la responsabilidad para el tramo restante de Trunk Road entre Wennington y el cruce de la A1089 cerca de Tilbury. [33] Desde allí hasta Sadlers Hall Farm, la A13 es una ruta principal y es mantenida por el Consejo del Condado de Essex , al igual que la sección no principal a través de Castle Point , aunque las secciones a través de Southend-on-Sea y Thurrock son administradas por sus respectivas autoridades unitarias .
La autopista ciclista 3 (CS3) discurre por la A13 entre Poplar y Barking .
Hacia el este, CS3 se une a la A13 en el cruce con la A1020 /Leamouth Road. CS3 corre en dirección este, cruza Bow Creek y Barking Creek y pasa por Canning Town y Beckton en el camino . Hacia el oeste, CS3 termina en Greatfields Park , Barking, en el cruce con Movers Lane/River Road. [34] [35]
Al oeste de Canning Town, CS3 cruza la A1020/Leamouth Road y se dirige hacia el sur por la acera hasta un cruce con Sorrel Lane, donde gira a la derecha. Está señalizado desde Sorrel Lane y corre sin interrupciones hasta Tower Hill en la ciudad y Lancaster Gate , Hyde Park . [34]
Durante la totalidad de su recorrido, CS3 discurre adyacente a la calzada en dirección oeste de la A13 (al sur de la carretera) como una autopista para bicicletas de doble sentido . La ruta está segregada del resto del tráfico, excepto en algunos cruces. Está señalizado y señalizado con pintura azul.
Entre Greatfields Park y Lodge Avenue Junction, la autopista para bicicletas segregada de dos vías continúa a lo largo del borde sur de la A13. La ruta es parte de la Ruta Ciclista Nacional 13 (NCR 13), pero no de la red TfL Cycleways . NCR 13 sale de la A13 al este de Lodge Avenue Junction, cruza la A13 y se une a calles residenciales en dirección a Rainham . El término norte de NCR 13 está en Fakenham , Norfolk . [36] [37]
El plan tiene como objetivo mejorar el transporte público a lo largo de la A13; incluye mejoras en las paradas de autobús, suministro de información en tiempo real y priorización de autobuses en las señales, así como mejoras en los cruces y ampliación de carreteras. La ampliación de la carretera está prevista para varios puntos del tramo de la A13 entre Hatley Gardens y Kenneth Road. Tras una consulta pública celebrada en marzo de 2009, el plan fue aprobado. [38] "La gente de Thurrock ha estado pidiendo esto durante más de una década, ahora por fin el dinero está a la vista y podemos empezar a poner las cosas en marcha". [39] El costo estimado original del plan fue de £4 millones en el Plan de Transporte Local 2001-2006 y aumentó a £4,9 millones en la actualización 2006-2011. [38] "El gobierno está reconociendo que se necesitan £80 millones más para construir realmente el plan". [39]
La separación a nivel de los semáforos de Renwick Road en Barking , el último cruce a nivel entre Canning Town y Sadlers Hall Farm, debía realizarse "a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2012". [40] Las obras también pueden implicar el reemplazo del cercano paso elevado de Lodge Avenue (paso elevado de Ripple Road), pero esto está sujeto a la financiación disponible y al desarrollo de Barking Riverside . [41]
El cruce con la A406 North Circular Road se construyó en 1987 [42] y está incompleto. El tan esperado puente Thames Gateway aún no ha recibido luz verde, [43] pero, si se construye, comenzará en un paso elevado sobre la A13, uniendo así la A406 con la red de carreteras al sur del río Támesis . A partir de 2008, el proyecto en su forma original fue cancelado por el recién elegido alcalde Boris Johnson . [44]
Se están realizando mejoras, incluida la ampliación, en la J30 de la autopista M25 y en el cercano desvío Lakeside (A126), siguiendo una estrategia de gestión de rutas emprendida por la Agencia de Carreteras . [45] Las obras comenzaron a finales de 2014 y estaba previsto que finalizaran en otoño de 2016.
La A13 ha inspirado al menos dos canciones de rock : "A13, Trunk Road to the sea" de Billy Bragg , que es una localización de la canción de Bobby Troup sobre la Ruta 66 ; [46] El vídeo musical de la canción de Underworld " Scribble " también presenta la A13, con la valla distintiva al costado de la carretera claramente visible durante el video. [ cita necesaria ] También está la pista de palabra hablada llamada 'A13' que aparece en el álbum Without Judgment de Invaders of the Heart de Jah Wobble , en la que Wobble entona sus pensamientos satíricos más profundos sobre la "autopista desesperada de Essex" sobre el acompañamiento musical de la banda. [ cita necesaria ] En 2004, el autor británico Iain Sinclair publicó una novela de carretera psicogeográfica, titulada Dining on Stones , que sigue libremente la ruta de la A13 desde el este de Londres hasta el estuario del Támesis. [47] Mike Newman publicó un relato de un intento de caminar por la ruta de la A13 en Adverse Camber: An Incomplete walk to the seaside en 2018. [48]
51°30′39″N 0°23′54″E / 51.51072°N 0.39847°E / 51.51072; 0.39847