El 94.º Escuadrón de Cazas es una unidad del 1.º Grupo de Operaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ubicada en la Base Conjunta Langley-Eustis , Virginia. El 94.º está equipado con el F-22 Raptor . [1]
El 94 FS es una de las unidades más antiguas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, organizada por primera vez el 20 de agosto de 1917 como el 94.º Escuadrón Aéreo del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en Kelly Field , Texas. El escuadrón se desplegó en Francia y luchó en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial como escuadrón de persecución. Tomó parte en la defensiva de Champaña-Marne , la ofensiva de Aisne-Marne , la ofensiva de St. Mihiel y la ofensiva de Mosa-Argonne . [2]
En 1924, se fusionó con el 103.º Escuadrón Aéreo (Pursuit). El 103.º estaba compuesto en gran parte por antiguos miembros de la Escuadrilla Lafayette del Servicio Aéreo Francés (del francés Escadrille de Lafayette ). Este era un escuadrón de pilotos voluntarios estadounidenses que se habían unido al Servicio Aéreo Francés antes de la entrada de los Estados Unidos en la guerra el 6 de abril de 1917. [3] En julio de 1926, con la disolución del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, el escuadrón pasó a formar parte del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC).
En junio de 1941, el escuadrón pasó a formar parte de las renombradas Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF). Durante la Segunda Guerra Mundial , la unidad sirvió en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO) como parte de la Duodécima Fuerza Aérea como un escuadrón de cazas P-38 Lightning , participando en las campañas del norte de África e Italia . En septiembre de 1947, pasó a formar parte de la recién creada Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Durante la Guerra Fría fue tanto un escuadrón de cazas interceptores del Comando de Defensa Aérea (ADC) como más tarde parte del Comando Aéreo Táctico (TAC). Fue uno de los primeros escuadrones operativos de la USAF equipados con el F-15A Eagle en enero de 1976. [3] [4] Con la disolución del TAC en 1992, fue asignado al recién creado Comando de Combate Aéreo (ACC).
El 94.º Escuadrón de Cazas (94 FS) tiene la tarea de proporcionar superioridad aérea a los Estados Unidos y las fuerzas aliadas atacando y destruyendo fuerzas, equipos, defensas o instalaciones enemigas para un despliegue global como parte del 1.er Ala de Cazas.
El escuadrón vuela uno de los cazas de dominio aéreo más avanzados de la actualidad, el F-22A Raptor , siendo el segundo escuadrón F-22 operativo de la USAF en 2006. Los aviones 94 FS, al igual que otros aviones del 1.er Ala de Caza, tienen el código de cola "FF".
El 94.º Escuadrón de Cazas tiene una larga historia y tradiciones que se remontan a la Primera Guerra Mundial . El escuadrón se activó en Kelly Field , Texas, el 20 de agosto de 1917 como el 94.º Escuadrón Aéreo . El 8 de abril de 1924, la unidad se consolidó con el 103.º Escuadrón Aéreo , que se organizó el 31 de agosto de 1917.
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El 30 de septiembre de 1917, dos oficiales y 150 soldados partieron de Texas rumbo a Francia y fueron enviados a siete fábricas de aviones diferentes para recibir entrenamiento en mantenimiento y reparación. En abril de 1918, el 94.º se reunió y se estacionó en el aeródromo de Gengault, cerca de Toul, Francia , donde comenzó a operar como el primer escuadrón estadounidense en el frente. Fue puesto bajo el mando del mayor Raoul Lufbery , un piloto estrella y veterano de la Escuadrilla Lafayette .
Como primer escuadrón estadounidense en funcionamiento, a sus aviadores se les permitió crear la insignia de su escuadrón. Aprovecharon la oportunidad para conmemorar la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial tomando la frase de lanzar el "sombrero en el ring" (una frase de boxeo que significa la voluntad de uno de convertirse en un retador) y simbolizándola con la imagen literal del sombrero de copa rojo, blanco y azul del Tío Sam pasando por un ring.
El 14 de abril, el teniente Douglas Campbell y el teniente Alan Winslow derribaron dos aviones alemanes. Éstas fueron las primeras victorias jamás conseguidas por una unidad estadounidense. Ningún piloto del 94.º logró más victorias aéreas que el primer teniente Edward V. "Eddie" Rickenbacker , que fue nombrado el "As de Ases" de Estados Unidos durante la guerra. En su Nieuport 28 y más tarde en su SPAD S.XIII , a Rickenbacker se le atribuyeron 26 de los 70 derribos del escuadrón durante la Primera Guerra Mundial. Al final de las hostilidades, el 94.º había ganado honores de batalla por su participación en 11 enfrentamientos importantes y fue galardonado con la Croix de Guerre con palma.
El escuadrón fue asignado al 1er Grupo de Persecución con base en Toul (5 de mayo de 1918), y posteriormente en Touquin (28 de junio de 1918), Saints (9 de julio de 1918) y Rembercourt (1 de septiembre de 1918). Rickenbacker tomó el mando del escuadrón el 25 de septiembre, al comienzo de la Ofensiva Mosa-Argonne , y lo mantuvo hasta el final de la guerra. Otro as de la aviación de este escuadrón fue Harvey Weir Cook .
El 103.º Escuadrón Aéreo construyó instalaciones entre diciembre de 1917 y el 1 de febrero de 1918; con un escalón de vuelo originalmente compuesto por antiguos miembros de la Escuadrilla Lafayette, participó en combate como unidad de persecución con el Cuarto Ejército francés , el Sexto Ejército francés , el Destacamento de los Ejércitos del Norte (francés), el Octavo Ejército francés y el Primer Ejército estadounidense, del 18 de febrero al 10 de noviembre de 1918.
El 8 de abril de 1924, el 103.º fue fusionado por el Servicio Aéreo con el 94.º Escuadrón de Persecución.
El escuadrón regresó a casa en la primavera de 1919 y, después de varios traslados, el 94.º se estableció con el 1.º Grupo de Persecución en Selfridge Field, Michigan , en julio de 1922. En 1923, la unidad fue redesignada como el 94.º Escuadrón de Persecución . El escuadrón permaneció en Michigan durante el resto de los años de entreguerras, entrenándose en su papel de persecución. El escuadrón voló 17 aviones diferentes durante este período, culminando con el P-38 Lightning . Una semana después de Pearl Harbor , el 94.º se trasladó a la Estación Aérea Naval de San Diego , California. Esperando ver acción en el Pacífico, el escuadrón recibió órdenes de ir a Europa. En el verano de 1942, el 94.º y su grupo original se desplegaron por sus propios medios en Inglaterra , el Reino Unido , a través de Canadá , Labrador , Groenlandia e Islandia como parte de la Operación Bolero . Esto marcó la primera vez que un escuadrón de cazas voló su propio avión desde los Estados Unidos a Europa.
En mayo de 1942, todos los grupos y escuadrones de persecución fueron redesignados como "caza". En noviembre, el 94.º Escuadrón de Cazas entró en combate en el norte de África durante la Operación Torch . Con base en Argelia , Túnez e Italia , el 94.º volvió a distinguirse en combate al ganar dos Menciones Presidenciales de Unidad Distinguida como parte del 1.º Grupo. Además, el escuadrón ganó 14 honores de campaña, participando en casi todas las campañas en el norte de África y Europa. A 64 pilotos del 94.º Escuadrón de Cazas se les atribuyó la destrucción de 124 aviones del Eje. El 94.º produjo un total de seis ases en la Segunda Guerra Mundial . En abril de 1945, el 1.º Grupo de Cazas recibió dos aviones a reacción YP-80 para pruebas operativas. El mayor Edward LaClare del 94.º Escuadrón voló dos salidas operativas en el YP-80, aunque sin entrar en combate.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el 94.º se entrenó en el Lockheed P-80 Shooting Star , el primer caza a reacción operativo de Estados Unidos, y estuvo estacionado en March AFB , California. En julio de 1950, el grupo se convirtió en el 94.º Escuadrón de Cazas Interceptores (FIS) y finalmente fue asignado al Comando de Defensa Aérea (ADC), más tarde rebautizado como Comando de Defensa Aeroespacial (ADC). Después del P-80, el escuadrón voló varios aviones en el papel de interceptor, incluidos el F-86 , el F-102 y el F-106 . En 1956, el 94.º ganó el Encuentro Mundial de Disparos de Cohetes celebrado en Vincent AFB , Arizona. En la década de 1960, la unidad estuvo entre las primeras unidades listas enviadas a Florida durante la Crisis de los Misiles de Cuba en octubre de 1962. El escuadrón llevó a cabo misiones de patrulla aérea de combate frente a la costa de Florida, estableciendo un récord de horas y salidas del F-106 . Durante la década de 1960, el 94.º, junto con otras unidades de ADC, mantuvo una fuerza de alerta en Alaska.
Con sus F-106 supersónicos, el escuadrón interceptó bombarderos rusos en misiones sobre el mar de Bering . Luego, en junio de 1969, con las tensiones en aumento tras el Incidente de Pueblo y el derribo de un avión de observación electrónica EC-121 por parte de Corea del Norte , el escuadrón se desplegó en la Base Aérea de Osan , Corea del Sur , durante seis meses. Luego reemplazó al 75.º FIS en la Base de la Fuerza Aérea Wurtsmith, Michigan, hasta el 1 de julio de 1971. En ese momento, el escuadrón fue redesignado como el 94.º Escuadrón de Cazas Tácticos, reasignado al Comando Aéreo Táctico y se reunió con los Escuadrones 27.º y 71.º bajo el 1.º Ala de Cazas Tácticos (1 TFW), volando el F-4E . El 94.º asumió las funciones de una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU), proporcionando tripulaciones de F-4 para escuadrones de combate operativos.
En 1975, el 1.er TFW se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Langley, Virginia, y comenzó a volar el 94.º TFS con los F-15A y F-15B Eagle; el escuadrón estuvo listo para el combate a principios de 1977. En septiembre de 1992, el escuadrón pasó a llamarse 94.º Escuadrón de Cazas (94 FS).
El 94.º Escuadrón de Cazas no se desplegó en el suroeste de Asia para la primera Guerra del Golfo Pérsico , aunque muchos de sus pilotos y personal de mantenimiento lo hicieron como refuerzos tanto del 71.º como del 27.º Escuadrón de Cazas del 1.º Ala de Cazas. El 94.º apoyó con éxito la Operación Southern Watch y la Operación Northern Watch sancionadas por la ONU en Irak con muchos despliegues en Arabia Saudita y Turquía en el período previo a la Guerra de Irak . Los pilotos del 94.º Escuadrón de Cazas derrotaron repetidamente los ataques de misiles tierra-aire (SAM) y artillería antiaérea (AAA) iraquíes mientras aplicaban las sanciones de la ONU, sin pérdida o daño a una sola aeronave.
Desde los atentados del 11 de septiembre en Estados Unidos, los aviones del 94º han patrullado los cielos de la costa este de Estados Unidos .
En 2006, el 94.º se convirtió en el segundo escuadrón operativo en volar el F-22 Raptor , recibiendo su primer F-22A en junio de 2006, y recibiendo su dotación completa de F-22A, con el número de serie de la Fuerza Aérea / número de cola (T/N) 05-0094, en junio de 2007. Esto se debió a que el 94.º FS intercambió el número de cola 086 por 094 con el 90.º Escuadrón de Cazas, que forma parte del 3.º Ala con base en la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf , Alaska. [1]
Además, el 1.er FW intercambió el número de serie AF/número de cola 05-0084 con el 90.º Escuadrón de Cazas por el número de cola 05-0101. El número de cola 10-194 es el buque insignia actual del 94.º Escuadrón de Cazas.
Los funcionarios del Comando de Combate Aéreo anunciaron la suspensión y reasignación de horas de vuelo para el resto del año fiscal 2013 debido a los recortes presupuestarios obligatorios. Los recortes de gastos generalizados, llamados secuestro, entraron en vigor el 1 de marzo cuando el Congreso no logró ponerse de acuerdo sobre un plan de reducción del déficit. [5]
Los escuadrones se retiraron de forma rotatoria o se mantuvieron listos para el combate o en un nivel de preparación reducido llamado "capaz de misión básica" durante parte o la totalidad de los meses restantes del año fiscal 2013. [5] Esto afectó al 94.º Escuadrón de Cazas con una suspensión en tierra desde el 9 de abril al 30 de septiembre de 2013. [5]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
