El 736th Bombardment Squadron es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue al 454th Bombardment Wing en la Base Aérea de Columbus , Mississippi, donde fue desactivado el 2 de julio de 1969 cuando Estados Unidos redujo su inventario de los antiguos Boeing B-52 Stratofortress .
El escuadrón se activó por primera vez en junio de 1943. Después de entrenarse en los Estados Unidos con el Consolidated B-24 Liberator , el escuadrón se desplegó en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , participando en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania. Obtuvo dos Menciones de Unidad Distinguida por sus operaciones de combate. Después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón regresó a los Estados Unidos para su conversión como una unidad de bombarderos muy pesados, pero en su lugar fue desactivado.
El escuadrón fue activado en la reserva en 1947, pero no parece haber estado completamente equipado ni dotado de personal. En 1949, se trasladó a la Base Aérea Fairchild , Washington, donde se convirtió en un corolario de la unidad de servicio activo allí. Fue movilizado para la Guerra de Corea en mayo de 1951, pero su personal fue utilizado como relleno para otras unidades y fue desactivado. Fue redesignado como el 736.º Escuadrón de Transporte de Tropas y nuevamente activado en la reserva en 1952, pero fue desactivado al año siguiente y su personal y equipo transferidos a otra unidad.
En 1963, el escuadrón regresó a la misión de bombarderos pesados y fue activado en Columbus como parte de un programa de Comando Aéreo Estratégico para continuar las historias de las unidades de combate de la Segunda Guerra Mundial.
El escuadrón se organizó por primera vez en el Aeródromo del Ejército de Alamogordo , Nuevo México, el 1 de junio de 1943 como uno de los cuatro escuadrones del 454.º Grupo de Bombardeo . Se entrenó con bombarderos Consolidated B-24 Liberator . Después de completar el entrenamiento, partió hacia el Teatro de Operaciones del Mediterráneo el 8 de diciembre de 1943. [1] [2]
El escuadrón llegó a Italia en enero de 1944 y se instaló en su estación de combate, el aeródromo de San Giovanni , a finales de mes. Su principal objetivo eran las misiones de bombardeo de largo alcance contra objetivos industriales como refinerías de petróleo y fábricas de municiones y aviones enemigas. Atacaron objetivos de transporte, incluidos puertos y aeródromos en Italia, Francia, Alemania, Austria, Checoslovaquia, Hungría, Yugoslavia, Grecia y Rumania. El escuadrón recibió una Mención de Unidad Distinguida (DUC) por un ataque a un aeródromo en Bad Vöslau , Austria, el 12 de abril de 1944. El escuadrón obtuvo una segunda DUC durante un ataque a una planta de acero en Linz , Austria, mientras el 454.º Grupo lideraba su ala a través de una oposición decidida. [2]
El escuadrón también voló misiones de apoyo aéreo e interdicción aérea contra patios de maniobras , concentraciones de tropas y líneas ferroviarias para la Operación Strangle , el esfuerzo por cortar las líneas de suministro alemanas en Italia al norte de Roma entre marzo y mayo de 1944. El escuadrón participó en el avance hacia Roma ; la Operación Dragoon , la invasión del sur de Francia; y la Operación Grapeshot , la ofensiva de la primavera de 1945 en el norte de Italia. [2]
El escuadrón abandonó Italia en julio de 1945 y se reorganizó en el aeródromo militar de Sioux Falls , Dakota del Sur, el mes siguiente. Fue redesignado como escuadrón de bombardeo muy pesado en previsión del entrenamiento y redespliegue en el Pacífico, pero con la rendición japonesa , fue desactivado en octubre. [1]
El escuadrón fue reactivado en abril de 1947 en McChord Field , Washington como una unidad de reserva . [1] Se entrenó bajo la supervisión de la Unidad Base 406th AAF del Comando de Defensa Aérea (más tarde 2345th Air Force Reserve Training Center). [3] El escuadrón era nominalmente una unidad de bombarderos pesados, pero no está claro si tenía algún avión de combate asignado. [4] En 1948, el Comando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de administrar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [5]
El programa de la Reserva de la Fuerza Aérea de mayo de 1949 exigía un nuevo tipo de unidad, la unidad Corolario, que era una unidad de reserva integrada con una unidad de servicio activo. El plan fue visto como el mejor método para entrenar a los reservistas mezclándolos con una unidad regular existente para realizar tareas junto con la unidad regular. [6] El escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Spokane , Washington, donde operó los Boeing B-29 Superfortress del 92d Bombardment Wing regular ubicado allí. Todas las unidades corolarias de reserva fueron movilizadas para la Guerra de Corea . [7] Cuando el 92d Wing estaba comenzando a convertirse en el Convair B-36 Peacemaker , el escuadrón fue llamado al servicio activo, su personal fue utilizado como relleno para otras organizaciones y fue desactivado el 16 de junio de 1951. [1] [8]
La movilización de la reserva para la Guerra de Corea había dejado a la reserva sin aviones, y las reservas no recibieron aviones nuevamente hasta julio de 1952. [9] En preparación para la recepción de aviones, en junio de 1952, ConAC activó el 454th Troop Carrier Wing en el Aeropuerto Internacional de Portland , Oregón, para reemplazar al 922d Reserve Training Wing, el cuartel general no volador de las unidades de reserva allí. El escuadrón fue redesignado como 736th Troop Carrier Squadron y activado con el 454th Wing. Comenzó a entrenar con transportes Curtiss C-46 Commando . [10] Sin embargo, el 1 de enero de 1953, el 403d Troop Carrier Wing , una unidad de reserva que había servido con las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente en Japón y Corea, fue relevado del servicio activo y reemplazó al 454th Wing en Portland. Como resultado, el 736th se desactivó y transfirió su personal y equipo al 63d Troop Carrier Squadron , que fue activado en su lugar. [1] [11] [12] [13]
En febrero de 1963, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) organizó el 454th Bombardment Wing en la Base Aérea de Columbus , Mississippi, donde asumió las aeronaves, el personal y el equipo del discontinuado 4228th Strategic Wing. El 4228th era un ala controlada por el Comando Mayor (MAJCON), que no podía llevar una historia o linaje permanente, [14] y el SAC quería reemplazarlo con una unidad permanente. [11] Como parte de esta reorganización, el 736th fue nuevamente designado como el 736th Bombardment Squadron , se organizó y asumió la misión, el personal y el equipo del 492d Bombardment Squadron , que fue inactivado simultáneamente. [1] [15] [16]
La mitad de los Boeing B-52F Stratofortress del escuadrón se mantuvieron en alerta de quince minutos , completamente abastecidos de combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. [17] Además, el escuadrón se entrenó para misiones de bombardeo estratégico. El escuadrón fue uno de los primeros en desplegar sus aviones y tripulaciones para apoyar la Operación Arc Light , operaciones SAC en el sudeste asiático, comenzando su primer despliegue el 16 de noviembre de 1965. Este despliegue duró hasta el 31 de marzo de 1966, y el escuadrón volvió a desplegar su personal y aviones en la Base de la Fuerza Aérea Anderson , Guam, del 27 de junio al 23 de diciembre de 1967 y entre el 28 de junio y el 28 de diciembre de 1968. [11]
Sin embargo, poco después del primer despliegue del escuadrón para apoyar a Arc Light, Robert S. McNamara , Secretario de Defensa, aprobó un programa de reducción gradual que reduciría la fuerza de bombarderos del SAC. El programa exigía el retiro a mediados de 1971 de los B-52C y de varios modelos B-52 posteriores. [18] Solo unos meses después de su regreso de su tercer despliegue, en mayo de 1969, el 454th Wing comenzó a centrarse en la reducción gradual de sus operaciones y la transferencia de Columbus al Comando de Entrenamiento Aéreo . El escuadrón fue desactivado el 2 de julio de 1969 con el fin de las operaciones del SAC en Columbus. [1] [11] [19]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.