El escuadrón se activó por primera vez en agosto de 1942 como el 454.º Escuadrón de Bombardeo . Después de entrenarse en los Estados Unidos, se desplegó en Inglaterra y, más tarde, en Europa continental, donde participó en combate hasta la primavera de 1945, obteniendo una Mención de Unidad Distinguida por sus acciones durante la Batalla de las Ardenas . Después del Día de la Victoria en Europa , sirvió en las fuerzas de ocupación hasta regresar a los Estados Unidos, donde fue desactivado en diciembre de 1945 al llegar al puerto de embarque.
El escuadrón fue activado en la reserva en junio de 1949. En marzo de 1951 fue llamado al servicio activo para la Guerra de Corea . Fue desactivado poco después y su personal y equipo fueron utilizados para completar otras unidades.
El escuadrón se activó en abril de 1973 como el 454.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo , para entrenar a los navegantes en la Base Aérea Mather . Se desactivó en mayo de 1993, en preparación para el cierre de Mather, ya que el entrenamiento de navegantes se transfirió a la Base Aérea Randolph , en Texas.
Historia
Segunda Guerra Mundial
Organización y formación en Estados Unidos
El escuadrón fue activado por primera vez como el 454th Bombardment Squadron en la Base Aérea del Ejército de Columbia , Carolina del Sur, el 4 de agosto de 1942 como uno de los cuatro escuadrones originales del 323d Bombardment Group . Después del entrenamiento de la Fase I en MacDill Field , Florida, con Martin B-26 Marauder , el escuadrón se entrenó para el combate en Myrtle Beach Bombing Range , Carolina del Sur, hasta finales de abril de 1943, cuando el escuadrón de tierra partió de Myrtle Beach hacia Inglaterra, navegando en el RMS Queen Elizabeth el 5 de mayo. El escuadrón aéreo se había trasladado a Baer Field , Indiana, en febrero. En Baer, recibió nuevos B-26C, luego procedió al Reino Unido a través de la ruta de ferry del Atlántico Sur en junio. [1] [3] [4]
Combate en Europa
Escuadrón B-26C Marauders [b]
El escuadrón llegó a su primera estación de combate, RAF Horham , en mayo de 1943. En junio de 1943, el escuadrón, junto con todas las demás unidades B-26 en Inglaterra, se trasladó a Essex , un área donde se planeaba construir una fuerza aérea táctica para la próxima invasión de Europa, con el 454º llegando a RAF Earls Colne el 14 de junio. [1] [5] Comenzó a operar con la Octava Fuerza Aérea en julio de 1943 como parte de la primera incursión de altitud media [c] en el continente europeo por parte de B-26. [4] Cuando la Novena Fuerza Aérea se trasladó al Reino Unido en el otoño de 1943, el escuadrón pasó a formar parte de ella. Atacó aeropuertos, fábricas industriales, patios de maniobras y objetivos militares en Francia y los Países Bajos. Durante la Gran Semana, el escuadrón atacó los aeródromos de Leeuwarden y Venlo . El escuadrón también atacó los sitios de lanzamiento de armas V en Francia. [3]
A finales de agosto de 1944, el escuadrón partió de Inglaterra hacia el aeródromo de Lessay , un campo de aterrizaje avanzado en Francia. Desde el continente, comenzó a volar misiones nocturnas, con su primera misión nocturna contra baterías cerca de Saint-Malo . También llevó a cabo misiones nocturnas contra depósitos de municiones y áreas de almacenamiento de combustible. En septiembre, atacó fortificaciones cerca de Brest, Francia , y mientras las fuerzas aliadas avanzaban a través de Francia, hacia la Línea Sigfrido , trasladó sus operaciones principalmente a objetivos en el este de Francia. El escuadrón recibió una Mención de Unidad Distinguida por atacar centros de transporte utilizados por la Wehrmacht para llevar refuerzos a las Ardenas durante la Batalla de las Ardenas . [3]
El 454.º escuadrón voló misiones de interdicción en el Ruhr mientras los aliados avanzaban a través de Alemania y atacaban las comunicaciones enemigas. Realizó su último vuelo de combate en abril de 1945, y luego se trasladó al aeródromo de Innsbruck , Austria, donde participó en el programa para desarmar a Alemania. Regresó a los Estados Unidos en noviembre y fue desactivado en el campamento Myles Standish , Massachusetts, el puerto de embarque, un día después. [1] [3]
Operaciones de reserva
El escuadrón fue reactivado bajo el Mando Aéreo Continental (ConAC) como una unidad de reserva en la Base de la Fuerza Aérea Tinker en junio de 1949, cuando ConAC reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de base de ala . [1] En Tinker, entrenó bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de Reserva de la Fuerza Aérea 2592d de ConAC. [6] El escuadrón voló una mezcla de entrenadores y Douglas A-26 Invaders . [7] La unidad estaba tripulada a solo el 25% de su fuerza normal. [8] Todas las unidades de combate de reserva, incluida la 454.ª, fueron movilizadas para la Guerra de Corea . [9] El escuadrón se movilizó el 10 de marzo de 1951. Su personal y aeronaves se utilizaron como relleno para otras organizaciones y el escuadrón fue desactivado una semana después. [1] [10]
Operaciones de combate
El escuadrón fue redesignado como el 454.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos y activado en la Base Aérea de Bunker Hill , Indiana, el 8 de agosto de 1955, cuando la Fuerza Aérea reabrió la base, una antigua estación de entrenamiento de la Marina de la Segunda Guerra Mundial. [1] [11] El escuadrón estuvo inicialmente equipado con North American F-86 Sabre , pero pronto comenzó a actualizarse con los supersónicos North American F-100 Super Sabre . Sin embargo, el escuadrón, junto con todos los demás elementos del 323.º Ala de Cazas-Bombarderos , fue desactivado el 1 de septiembre de 1957, cuando el Mando Aéreo Táctico transfirió Bunker Hill al Mando Aéreo Estratégico . [1] [12] [13]
Formación de navegantes
El 1 de abril de 1973, el escuadrón fue activado como el 454th Flying Training Squadron . [14] [15] Continuó realizando entrenamiento de navegantes de pregrado para la USAF, la Armada de los Estados Unidos , el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y los aliados de los Estados Unidos hasta 1993. [16] En 1989, la comisión de cierre de la base recomendó que Mather fuera cerrada. La Fuerza Aérea trasladó su entrenamiento de navegantes a la Base Aérea Randolph , Texas, y el escuadrón fue desactivado el 31 de mayo de 1993 cuando Mather se redujo en preparación para el cierre el 1 de octubre de 1993. [17] [18]
Linaje
Constituido como el 454º Escuadrón de Bombardeo (Mediano) el 19 de junio de 1942
Activado el 4 de agosto de 1942
Redesignado 454.º Escuadrón de Bombardeo , mediano, c. 20 de agosto de 1943
Inactivado el 26 de noviembre de 1945
Redesignado 454.º Escuadrón de Bombardeo , Luz el 10 de mayo de 1949
Activado en la reserva el 27 de junio de 1949.
Se le ordenó entrar en servicio activo el 10 de marzo de 1951.
Inactivado el 17 de marzo de 1951
Redesignado como 454.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 9 de mayo de 1955
Activado el 8 de agosto de 1955
Inactivado el 1 de septiembre de 1957 [19]
Redesignado como 454.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo el 28 de julio de 1972 [14]
Activado el 1 de abril de 1973 [14] [15]
Inactivado el 31 de mayo de 1993
Tareas
323.º Grupo de Bombardeo, 4 de agosto de 1942 – 26 de noviembre de 1945
323.º Grupo de Bombardeo, 27 de junio de 1949 – 17 de marzo de 1951
323.º Grupo de Cazas y Bombarderos, 8 de agosto de 1955 – 1 de septiembre de 1957 [19]
^ Aprobado el 6 de diciembre de 1956. Descripción: Sobre un escudo azul cielo medio un tigre caricaturizado en colores naturales, cuerpo naranja brillante, vientre y cara amarillo dorado, nariz roja, contornos faciales y rayas negras, vistiendo chaleco negro con botones rojos, pajarita roja y polainas blancas; en su pata derecha un cigarro marrón con punta roja y humo blanco saliendo de él y en su pata izquierda una caña de bambú amarilla.
^ En primer plano, Martin B-26C-45-MO Marauder, número de serie 42-107614, RJ-H, Lady Luck III . El sistema hidráulico de este avión se estropeó en una misión el 23 de diciembre de 1944 y la tripulación saltó en paracaídas. Baugher, Joe (7 de agosto de 2023). "1942 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Consultado el 24 de julio de 2024 . Al fondo, Martin B-26C-25-MO Marauder, número de serie 41-35253, RJ-S, Black Magic IV , Mr. Shorty. Este avión sobrevivió a la guerra y fue condenado a salvamento en Inglaterra el 1 de junio de 1945. Baugher, Joe (10 de agosto de 2023). "1941 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Consultado el 24 de julio de 2024 .Tomada el 6 de diciembre de 1944.
^ El 322.º Grupo de Bombardeo había realizado dos desastrosos ataques a baja altura contra objetivos en los Países Bajos en mayo de 1943, tras lo cual fue retirado del combate y entrenado para operaciones a media altitud. Freeman, pág. 35.
Citas
^ abcdefghijklmnopqrs Maurer, Escuadrones de combate , págs. 559-560
^ por Watkins, págs. 100-101
^ abcde Maurer, Unidades de combate , págs. 203-204
^ por Freeman, pág. 249
^ Freeman, pág. 58
^ Véase Mueller, p. 549 (estación del centro de entrenamiento).
^ Véase Ravenstein, págs. 174-176 (aviones del ala 323d).
^ Cantwell, pág. 74
^ Cantwell, pág. 87
^ Cantwell, págs. 97, 137
^ Encuesta sobre edificios históricos estadounidenses
^ Mueller, pág. 213
^ Ravenstein, pág. 175
^ abc Departamento de la Fuerza Aérea/carta PRM 608p, 28 de julio de 1972, Asunto: Acciones de la organización que afectan a ciertas unidades de comando de entrenamiento aéreo
^ abc Mueller, pág. 381
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Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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