Serie de la Copa NASCAR en el Michigan International Speedway

Carrera de autos celebrada en Michigan, Estados Unidos

Carrera de coches

Los eventos de carreras de autos stock en la NASCAR Cup Series se han celebrado anualmente en Michigan International Speedway en Brooklyn, Michigan desde 1969. Tradicionalmente, la pista celebraba dos carreras de la Cup Series, una en junio, alrededor del fin de semana del Día del Padre y otra en agosto. La carrera de agosto no se celebró en 1973 después de que el propietario de la pista, Roger Penske, reemplazara la carrera con un evento Champ Car . ^[1] En 2020, ambas carreras se llevaron a cabo durante un solo fin de semana en agosto debido a la pandemia de COVID-19 . En 2021, la carrera de junio se eliminó del calendario como parte de una realineación, y su lugar en el calendario se le dio a Texas Motor Speedway para albergar la All-Star Race.

Las carreras han tenido muchos patrocinadores corporativos diferentes a lo largo de los años. A partir de 2024 ^[actualizar]se la conoce como FireKeepers Casino 400. Tyler Reddick es el actual ganador de la carrera.

Ganadores anteriores

Junio

Agosto

Notas

• 1969, 2001, 2006, 2015 y 2018: Carrera acortada debido a la lluvia.
• 1974: La carrera se acortó en un 10% como respuesta a la crisis del combustible .
• 1977: La carrera se pospuso del domingo al lunes debido a la lluvia.
• 2000: Carrera acortada debido a la lluvia y la oscuridad.
• 2007: La carrera se pospuso dos veces, del domingo al martes por la mañana, debido a la lluvia. ^{[109] [110]}
• 2007-2008, 2011-2012, 2017, 2019-2020 y 2024: la carrera se extendió debido a un final en tiempo extra .
• 2020: La carrera se pospuso del 7 de junio al 8 de agosto y se acortó a 500 kilómetros (312 millas) debido a la pandemia de COVID-19 y a la reducción de las carreras debido a las nuevas reglas para dos carreras en el mismo fin de semana. Sin embargo, la carrera mantuvo el nombre de "FireKeepers Casino 400". ^[111]
• 2020: La carrera se acortó en un 22 % a 500 km (312 mi) debido a la pandemia de COVID-19 . Sin embargo, la carrera mantuvo el nombre "Consumers Energy 400". ^[112]
• 2023–2024: La carrera comenzó el domingo por la tarde pero terminó el lunes por la tarde debido a la lluvia.

Carreras notables

Junio

• 1969 : El debut de NASCAR en el Michigan International Speedway fue una carrera de 500 millas en la que el líder cambió 35 veces y el escritor Benny Phillips escribió después: "Si dieran un Oscar a la carrera más emocionante de NASCAR, ganaría sin lugar a dudas". Cale Yarborough escapó a la victoria cuando LeeRoy Yarbrough se estrelló en la última vuelta.
• 1970: Una controversia sobre la puntuación empañó la remontada de Cale Yarborough , que logró superar a Pete Hamilton en una batalla de cuatro vueltas hasta la bandera a cuadros. Yarborough había perdido dos vueltas antes, pero fue puntuado en la vuelta del líder al final; el propietario del coche de Hamilton, Richard Petty, protestó: "Las tarjetas (de puntuación) muestran que Cale le está dando una vuelta a Pete (en una bandera amarilla tardía) sin que el coche de seguridad le esté dando una vuelta a Pete. Eso es imposible". Hamilton y Petty lideraron más de 100 vueltas entre los dos con sus Plymouth Superbirds de ala alta .
• 1971: Bobby Allison superó a Bobby Isaac por un largo de auto y logró su tercera victoria consecutiva de la temporada, al volante del Mercury de Holman-Moody . El liderato cambió 35 veces, con Allison, Isaac y Donnie Allison corriendo en grupos de tres en el gigantesco trióvalo y el liderato cambió dos veces en varias vueltas entre Bobby Allison e Isaac.
• 1972: David Pearson consiguió su segunda de sus nueve victorias en Michigan, un récord, al dominar la carrera con el Wood Brothers Mercury; la victoria fue la tercera para los Wood en las primeras cuatro ediciones de la Michigan 400. Fue la última temporada en la que la pista funcionó bajo la égida del extinto imperio de Larry Lopatin, ya que Roger Penske compraría las instalaciones en 1973.
• 1974: La rivalidad entre Richard Petty en el STP Dodge y David Pearson y el Purolator Mercury había comenzado a intensificarse en 1973 y alcanzó un nuevo nivel en 1974 cuando Petty ganó la Daytona 500 y la Carolina 500, mientras que Pearson había arrasado para ganar la Rebel 450 , la Winston 500 y la World 600. Petty y Pearson se enfrentaron a los desafíos de los hermanos Allison, Cale Yarborough y Buddy Baker , pero en este día de junio de 1974, un novato de Alsa Craig, Ontario, Earl Ross , también se encontró en la pelea. Un accidente tardío puso la carrera bajo bandera amarilla en las últimas cuatro vueltas; Pearson entró en boxes para cambiar neumáticos pensando que la carrera se reiniciaría, pero no fue así, ya que Petty se llevó la victoria y el novato canadiense Ross terminó segundo con Pearson tercero. El liderato cambió 50 veces entre nueve pilotos. Además, esta carrera marcó el único resultado entre los 5 primeros para Marty Robbins .
• 1976: La gira de venganza de Pearson en superspeedway de 1976 llegó a Michigan, donde Cale Yarborough dominó antes de perder suficiente potencia para terminar segundo tras la remontada tardía de The Silver Fox, que consiguió su séptima victoria de la temporada.
• 1977: Cale Yarborough consiguió su séptima victoria de la temporada sobre Richard Petty , pero se sintió molesto después de la carrera por la superficie de la pista, que se había doblado después de un duro invierno y provocó que "mi auto (saltara) de marcha tres veces".
• 1979: El liderato cambió 47 veces entre once pilotos y el final se convirtió en una batalla de ocho autos. En las últimas vueltas, el novato Dale Earnhardt golpeó el borde de la curva tres al intentar adelantar y casi choca contra Neil Bonnett , Petty y Darrell Waltrip ; tanto Waltrip como Petty criticaron abiertamente a Earnhardt ("Casi nos saca a todos", dijo Waltrip después). La transmisión rota de Waltrip en las últimas dos vueltas aseguró la victoria para Buddy Baker .
• 1980: Benny Parsons , criado en Detroit , consiguió la victoria en el autódromo de su estado natal.
• 1981: Otra batalla de ocho autos estalló a cinco carreras del final cuando Kyle Petty hizo estallar su motor en la curva dos mientras los líderes entraban en la uno; Bobby Allison iba séptimo cuando cinco de los siete primeros hicieron un trompo en el aceite, luego, en la recta final, Darrell Waltrip y Dale Earnhardt chocaron y se estrellaron. La victoria fue la cuarta de Allison en la temporada de 1981 y la carrera resultó ser la última para el dueño del auto, Rod Osterlund, ya que vendió su equipo al misterioso JD Stacy .
• 1982: La carrera , transmitida en vivo por CBS , completó 56 vueltas antes de que la lluvia retrasara la reanudación hasta bien entrada la noche. Cale Yarborough preparó a Darrell Waltrip para un adelantamiento en la última vuelta en la recta final, con Waltrip, bloqueando agresivamente y haciendo contacto. Yarborough hizo el adelantamiento y ganó, mientras que Waltrip intentó hacer contacto con Cale después de la bandera a cuadros, pero lo pensó mejor y se desvió hacia el interior de la curva 1. Un agitado Waltrip dio una entrevista muy contundente al locutor de boxes de CBS, Larry Nuber , para el resumen de la carrera a altas horas de la noche, ya que la transmisión en vivo se abandonó después del retraso por lluvia. Ayudado por la puesta de sol muy tardía de mediados de junio en Michigan, es probablemente la carrera de la Copa NASCAR que finaliza más tarde (alrededor de las 9:15 p. m. EDT) en una pista sin iluminación nocturna.
• 1984: El intento de Cale Yarborough de lograr una novena victoria en Michigan fracasó y Bill Elliott se escapó de Dale Earnhardt para lograr su primera victoria en Michigan y su primera victoria en un óvalo.
• 1986: Elliott logró su tercera victoria consecutiva en el Michigan 400, superando a Harry Gant , que competía a pesar de las lesiones sufridas en Pocono la semana anterior.
• 1987: Dale Earnhardt se llevó la victoria mientras Tim Richmond terminó cuarto, lo que sería el último top cinco de la carrera de Richmond.
• 1989: Rusty Wallace dominó, pero en una parada en boxes tardía, Barry Dodson no tocó la clavija debajo de la puerta para asegurar el gato; la parada prolongada dejó a Wallace demasiado atrás para desafiar a Bill Elliott , quien se llevó su cuarta victoria en la Michigan 400. Darrell Waltrip lideró al final, pero "tenía una marcha demasiado alta y me estaba matando al salir de las curvas".
• 1990: El motor averiado de Bill Elliott abrió la puerta a un duelo tardío entre Dale Earnhardt y el fogoso advenedizo Ernie Irvan , que terminó 1-2; Irvan conducía Oldsmobiles para Morgan-McClure Motorsports y antes de la carrera, se reveló que Chevrolet proporcionaría al equipo respaldo de fábrica.
• 1991: Solo se mostró una bandera amarilla cuando la primera mitad de la carrera estalló en un feroz duelo de varios autos. Geoff Bodine y el propietario del auto, Junior Johnson, regresaron a la acción después de que Johnson fuera suspendido por varias carreras, pero la batalla principal fue entre Earnhardt, Davey Allison , Mark Martin y el advenedizo Hut Stricklin , conduciendo para el padre de Davey, Bobby; el cuarteto luchó después de una bandera amarilla en la vuelta 35 y el liderazgo cambió más de 30 veces oficialmente y de otra manera, con Earnhardt, en particular, acelerando su auto en las curvas dos segundos más tarde que cualquier otro y la corriente de aire entró en acción con un efecto sorprendente para Michigan. Pasada la mitad de la carrera, Allison y Stricklin se fueron sin banderas amarillas y Bobby Allison tuvo un día satisfactorio .
• 1994: Una parada lenta puso a Rusty Wallace , en su primer año en un Ford, muy detrás de Dale Earnhardt , pero Wallace se abrió camino fácilmente hacia adelante y consiguió su tercera victoria consecutiva de la temporada.
• 1995: El controvertido Monte Carlo de Chevrolet dominó mientras Jeff Gordon fue superado por Bobby Labonte ; Labonte Joe Gibbs Racing Chevy utilizó motores Hendrick Motorsports, un hecho que irritó después al piloto principal de Hendrick, Gordon, y llevó a planes de Gibbs de contratar a Mark Cronquist para organizar su propio programa de motores que comenzó entre 1997 y 2010.
• 1997: Ernie Irvan , dos meses después de un polémico fin de semana y un grave accidente en el Texas Motor Speedway , se escapó para obtener la victoria en Michigan, su única victoria de la temporada, la última victoria para Robert Yates y la única victoria de su carrera en la pista donde resultó gravemente herido tres años antes.
• 1999: Por primera y única vez en Michigan, la carrera transcurre sin precauciones.
• 2001: Jeff Gordon superó a Ricky Rudd para conseguir la victoria número 100 para el propietario del automóvil, Rick Hendrick.
• 2008: El Día del Padre , mientras se encontraba en el quinto lugar para ahorrar combustible, Dale Earnhardt Jr. dio la sorpresa más grande del año al ganar en Michigan por primera vez y romper una racha de 76 carreras sin ganar (su padre ganó 76 carreras) y logró su primera victoria en una carrera por puntos con el propietario del auto, Rick Hendrick, en el auto 88. En ese momento, fue la primera victoria de Chevrolet en Michigan desde que Jeff Gordon ganó allí en junio de 2001.
• 2012: Primera carrera en la nueva superficie. Cuatro años y dos días después de conseguir su primera victoria con Hendrick Motorsports , Dale Earnhardt Jr. rompió una racha de 143 carreras sin ganar al liderar 95 de las 200 vueltas para conseguir la victoria por segunda vez el Día del Padre. Su última victoria también se produjo en Michigan el Día del Padre en 2008. La carrera se retrasó dos horas debido a la lluvia.
• 2014: Jimmie Johnson ganó su primera carrera en Michigan después de una racha de mala suerte que incluyó fallas de motor y una mala estrategia de combustible.
• 2015: Kurt Busch , que conducía un coche de reserva, fue declarado ganador después de que la carrera fuera suspendida por lluvia tras 138 vueltas. En las primeras 50 vueltas se habían visto tres banderas rojas debido a la lluvia persistente.
• 2017: Martin Truex Jr. lideró la carrera durante la mayor parte de la carrera, pero después de una bandera amarilla por escombros al final de la carrera, Kyle Larson lo superó en el reinicio para ganar la carrera. Sería la segunda de las tres victorias consecutivas de Larson en Michigan.
• 2019: Debido a la lluvia y a las transmisiones de FS1 de los juegos de la Copa del Mundo en Francia el lunes, la carrera comenzó a las 5 p. m. EDT con más de tres horas y media antes del atardecer. A pesar de que comenzó tarde, la oscuridad nunca fue un factor. Joey Logano lideró 163 de las 203 vueltas, un récord de Michigan, en un final con bandera a cuadros verde y blanca, manteniendo a raya a Kurt Busch .

Agosto

• 1970: Las placas restrictoras hicieron su debut en las carreras en el Yankee 400 de 1970 y Charlie Glotzbach condujo un Dodge Daytona hasta la victoria.
• 1971: Bobby Allison se batió en duelo con Allison y Petty en la línea de tiros libres para barrer la temporada en Michigan con el Holman-Moody Mercury.
• 1973: Aunque la Yankee 400 estaba en el calendario de la Copa Winston de NASCAR al comienzo de la temporada de 1973, programada para el 5 de agosto, Roger Penske anunció el 8 de junio que la Yankee 400 de 1973 no se llevaría a cabo, citando el apretado calendario que Michigan International Speedway tuvo que acomodar en el verano de 1973. ^[1]
• 1974: El promotor Roger Penske reincorporó la Yankee 400 al calendario de Michigan después de 1973, después de que la Michigan 400 de ese junio arrojara grandes beneficios. David Pearson y Cale Yarborough lucharon duro antes de que Cale se viera obligado a detenerse por un juego de neumáticos desparejado al final de la carrera. El liderato cambió 45 veces entre ocho pilotos.
• 1975: Una bandera amarilla tardía preparó el terreno para un final de cinco vueltas; Pearson y Richard Petty se enfrentaron y el liderazgo cambió en cada vuelta hasta el final, cuando Petty superó a Pearson por una nariz.
• 1977: La lluvia pospuso la carrera al lunes y Darrell Waltrip superó a Pearson en la línea de meta.
• 1978: La última victoria de Pearson para los Wood Brothers llegó en una tanda de penaltis de una vuelta, cuando superó a Waltrip. Richard Petty se estrelló en las últimas vueltas, lo que preparó el terreno para el final; estaba haciendo su debut con un Chevrolet de segunda mano con carrocería de 1974 después de abandonar su Dodge Magnum de 1978.
• 1979: Pearson fue contratado para conducir el Chevrolet de Rod Osterlund después de que Dale Earnhardt se lesionara en Pocono y ganó la pole en Michigan, terminando finalmente en cuarto lugar. Buddy Baker lideró al final, pero Richard Petty cambió los neumáticos en una parada tardía y lo aceleró en la última vuelta; la victoria inició una remontada desde un déficit de 229 puntos hasta el campeonato de la temporada.
• 1981: Estalló la carrera más competitiva de Michigan de la historia, cuando Ron Bouchard ganó su primera pole después de su electrizante victoria en Talladega. Hubo 65 cambios de líder entre 14 pilotos y Richard Petty , que lideró 65 vueltas, pasó del quinto lugar al primer lugar a falta de cinco vueltas y mantuvo a raya a otros seis rivales. "Esta no fue la carrera más difícil, pero seguro que fue la más irritante", dijo Petty después.
• 1987: Los pilotos se rebelaron contra Tim Richmond en Watkins Glen la semana anterior cuando se presentó a la reunión de pilotos previa a la carrera luciendo enfermo y actuando de manera beligerante. Antes de la clasificación de Michigan, Richmond tuvo que ser sacado de su casa rodante y cuando llegó a la línea de clasificación preguntó en voz alta: "¿Dónde estamos?". Cuando los oficiales de NASCAR Les Richter y Dick Beaty preguntaron a los oficiales de Hendrick qué le pasaba a Tim, Richmond apareció de la nada y se enfrentó a ambos, luego se presentó tarde a la reunión de pilotos previa a la carrera. Durante la 400 tuvo un ataque de ansiedad y el motor explotó; condujo hasta el garaje y cuando el equipo revisó el tacómetro, descubrieron que lo habían fijado, porque Richmond había acelerado demasiado el motor deliberadamente para que explote. Se convirtió en su última carrera. ^[113] Richard Petty se recuperó hasta alcanzar el liderato en las últimas 40 vueltas, pero tuvo que entrar a boxes debido a una bandera amarilla tardía y se estrelló tras chocar con Davey Allison en la última vuelta, mientras que Bill Elliott se llevó la victoria, su sexta en Michigan en un lapso de ocho carreras.
• 1991: Dale Jarrett se quedó afuera por una precaución tardía, y en las vueltas finales Davey Allison lo alcanzó, pero se trabaron en una batalla lado a lado que Jarrett ganó por centímetros para su primera victoria y la primera para los Wood Brothers desde 1987 en Charlotte.
• 1994: Justo después de que Wally Dallenbach Jr. fuera liberado de su asiento en el Pontiac de Richard Petty , el veterano de Indycar John Andretti tomó el asiento y llamó la atención al clasificarse segundo. Sin embargo, la historia del fin de semana fue un accidente salvaje en la práctica que dejó a Ernie Irvan gravemente herido con heridas en la cabeza. Irvan se recuperaría de una lesión casi fatal más de un año después. La carrera en sí comenzó con una pelea de seis autos donde Bobby Hillin Jr. casi voló sobre el muro de la segunda curva. Geoff Bodine ganó con Hoosier Tires .
• 1998: Irvan dominó la carrera, pero Jeff Gordon alcanzó a los líderes y ganó cómodamente. Mark Martin perdió la victoria, ya que la carrera se celebró días después de la muerte de su padre en un accidente aéreo.
• 1999: Goodyear trajo a Michigan neumáticos diseñados para Fontana para las carreras de Winston West , donde Hoosier Tire todavía estaba presente en la competencia contra Goodyear; el nuevo neumático presentaba un mayor escalonamiento y se manejaba más como neumáticos de capas diagonales que como radiales . Dale Earnhardt tomó la delantera al final y se enfrascó en una batalla enérgica con Bobby Labonte antes de que este último se quedara con la victoria.
• 2007. Esta fue la primera carrera de NASCAR moderna que se corrió un martes. Kurt Busch dominó todo el día, liderando 96 vueltas de las 203. Busch superó a Martin Truex Jr y Jimmie Johnson en un final con la bandera a cuadros verde y blanca para lograr su segunda victoria de la temporada.
• 2012: Greg Biffle ganó su segunda carrera de 2012 después de que el motor de Jimmie Johnson explotara a cinco vueltas del final. La carrera también estuvo marcada por un choque aterrador en la vuelta 64. Mark Martin estaba por delante de Kasey Kahne en la curva 4 y estaba a punto de superar a Bobby Labonte y Juan Pablo Montoya cuando Labonte se soltó y giró. Montoya se escapó, pero Labonte recogió a Martin y Kahne. Mientras Labonte y Kahne giraban hacia la hierba del trióvalo, el coche de Martin giró por la calle de boxes y fue empalado en el lado trasero izquierdo por una abertura en la pared de boxes en el puesto de boxes de Kahne. Martin salió ileso. El día también fue un día amargo para los motores suministrados por Hendrick, ya que tres de los seis coches con este paquete de motor - Jeff Gordon , Jimmie Johnson y Tony Stewart - tuvieron fallas en las piezas del motor (Johnson tuvo dos motores defectuosos, ya que explotó otro en la práctica). Los otros tres, Kasey Kahne , Dale Earnhardt Jr. y Ryan Newman , sobrevivieron y terminaron entre los diez primeros.
• 2016: Esta carrera es memorable porque fue la primera victoria de Kyle Larson en la NASCAR Cup Series . Chase Elliott terminaría en segundo lugar, como lo hizo en la carrera anterior de junio de ese año.

Múltiples ganadores

Junio

Conductores

Equipos

El fabricante gana

Agosto

Conductores

Equipos

El fabricante gana

Referencias

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Enlaces externos

• Resultados de la carrera de Michigan International Speedway en Racing-Reference