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27 ° Escuadrón de Cazas

El 27.º Escuadrón de Cazas es una unidad del 1.º Grupo de Operaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ubicada en la Base Conjunta Langley-Eustis , Virginia. El 27.º está equipado con el F-22 Raptor . [1]

El 27.º Escuadrón de Cazas es el escuadrón de cazas activo más antiguo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, con más de 100 años de servicio a la nación. Fue organizado como el 21.º (posteriormente 27.º) Escuadrón Aéreo el 8 de mayo de 1917 en Kelly Field , Texas. El escuadrón se desplegó en Francia y luchó en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial como escuadrón de persecución. Tomó parte en la defensiva de Champaña-Marne , la ofensiva de Aisne-Marne , la ofensiva de St. Mihiel y la ofensiva de Mosa-Argonne . [2]

Durante la Segunda Guerra Mundial, la unidad sirvió en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO) como parte de la Duodécima Fuerza Aérea como un escuadrón de cazas P-38 Lightning , participando en las campañas del norte de África e Italia . Durante la Guerra Fría fue tanto un escuadrón de cazas interceptores del Mando de Defensa Aérea como más tarde como parte del Mando Aéreo Táctico . Fue el primer escuadrón operativo de la USAF equipado con el F-15A Eagle en enero de 1976. [3]

Descripción general

Conocido como "Fightin' Eagles" o "Black Falcons", el escuadrón está equipado con el F-22 Raptor , habiendo pasado del McDonnell Douglas F-15 Eagle en 2005 a convertirse en el primer escuadrón operativo F-22 del mundo.

Como uno de los tres escuadrones de cazas del 1.er Ala de Cazas , el 27.º tiene la tarea de proporcionar superioridad aérea a los Estados Unidos o las fuerzas aliadas atacando y destruyendo fuerzas, equipos, defensas o instalaciones enemigas para un despliegue global.

Historia

Primera Guerra Mundial

Ver: 27th Aero Squadron para una historia completa de la Primera Guerra Mundial
El teniente Frank Luke, Jr. con su SPAD XIII el 19 de septiembre de 1918.
Boeing P-12E 32-46, 27.º Escuadrón de Cazas, alrededor de 1933
Aviones Seversky P-35, 1938. 36-354 en primer plano
P-36C del 27º Escuadrón de Persecución en Wright Field , Ohio, en ruta a las Carreras Aéreas Nacionales de 1939 .
P-38F Lightning 41-7582, África del Norte, 1943
27º Escuadrón de Cazas-Interceptores, dos F-102 en formación, alrededor de 1958.
North American F-86A-5-NA Sabre 49-1306, 1.er Grupo de Cazas, Base de la Fuerza Aérea Griffiss, Nueva York, 1951
27.º Escuadrón de cazas interceptores F-106 59-0031 en la Base de la Fuerza Aérea Loring, Maine
F-4E Phantom (66-295 en primer plano), 1979
Último vuelo del F-15 del 27.º Escuadrón de Cazas, 2005

Durante la Primera Guerra Mundial, el escuadrón estuvo basado en Toul (5 de mayo de 1918), Touquin (28 de junio de 1918), Saints (9 de julio de 1918) y Rembercourt (1 de septiembre de 1918).

El teniente Frank Luke , Jr., conocido como el "Arizona Balloon Buster" por sus audaces hazañas contra los globos de observación alemanes , fue el as más pintoresco del escuadrón. Sus 18 victorias le costaron la vida y fue galardonado con la Medalla de Honor . Entre los aviones que volaron con el 27.º durante la Primera Guerra Mundial se encuentran el Nieuport 28 , el Spad XIII y el Sopwith F-1 Camel .

Entre las guerras

En el período entre las dos guerras mundiales, el 27.º Escuadrón de Persecución, rebautizado el 25 de enero de 1923, estuvo destinado principalmente en Selfridge Field , Michigan, con el 1.º Grupo de Cazas . Los pilotos del 27.º Escuadrón de Persecución participaron en carreras aéreas. En 1922, el teniente Donald Stace del 27.º AS ganó la primera carrera del Trofeo Mitchell.

En la década de 1920, en condiciones extremas y austeras, probaron los efectos del frío en sus aviones. A veces hacía tanto frío que los motores de sus aviones P-1 Hawk no arrancaban hasta que se les inyectaba vapor para descongelarlos.

Mientras estuvieron estacionados en Selfridge Field, Michigan, los pilotos del 27.º Escuadrón Aéreo realizaron demostraciones aéreas por todo el país durante la década de 1920. Una de ellas se realizó en Langley Field en marzo de 1925. Una gran silueta de un acorazado en la pista de aterrizaje de césped sirvió como objetivo, que fue ametrallado y bombardeado con éxito para varios congresistas debidamente impresionados.

En la década de 1930 hubo más entrenamiento, más pruebas en condiciones de frío y más aviones modernos. Participaron en varios espectáculos aéreos en todo el país y, aunque estaban en el ejército, el 27.º Escuadrón de Persecución repartió el correo durante un tiempo. Uno de los pilotos de este experimento fallido pasó a dirigir el Comando Aéreo Estratégico, el entonces teniente Curtis E. LeMay.

Segunda Guerra Mundial

Al comienzo de la participación de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, el 27.º Escuadrón de Cazas, redesignado el 15 de mayo de 1942, sirvió brevemente en tareas antisubmarinas en la Base Aérea Naval de San Diego y en tareas de defensa aérea en Reikiavik, Islandia. Desde octubre de 1942 hasta mayo de 1945, el 27.º participó en los teatros de operaciones europeos y mediterráneos, volando Lockheed P-38 Lightning . El escuadrón ganó tres Menciones de Unidad Distinguida en Italia el 25 de agosto de 1943 y el 30 de agosto de 1943; y en Ploesti , Rumania, el 18 de mayo de 1944. El 27.º Escuadrón de Cazas fue la unidad con mayor puntuación del 1.º Grupo de Cazas en la Segunda Guerra Mundial, con 83 de sus pilotos acreditados con 176,5 victorias.

Guerra fría

Después de la Segunda Guerra Mundial, el 27.º escuadrón estuvo estacionado en March Field , California, volando P-80 Shooting Stars , el primer avión a reacción operativo de los Estados Unidos. Tras la redesignación de la unidad como el 27.º Escuadrón de Cazas Interceptores, se trasladó a la Estación de la Fuerza Aérea de las Cataratas del Niágara, Nueva York, volando los aviones F-86 , F-89 y F-94C mientras estuvo estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Griffiss en Roma, Nueva York, hasta que recibió el F-102 Delta Dagger en 1957. En octubre de 1959, el 27.º escuadrón fue transferido a la Base de la Fuerza Aérea de Loring , Maine, donde asumió un papel de defensa aérea volando F-106 Delta Darts en el Sector de Defensa Aérea de Bangor.

El 22 de octubre de 1962, antes de que el presidente John F. Kennedy informara a los estadounidenses que había misiles en Cuba, el escuadrón dispersó un tercio de su fuerza, equipada con misiles con ojivas nucleares, a la Base Aérea Olmsted al comienzo de la Crisis de los Misiles de Cuba . [4] [5] Estos aviones regresaron a Loring después de la crisis. El escuadrón continuó su misión de defensa aérea hasta el 1 de julio de 1971, cuando transfirió su misión, personal y equipo al 83.º Escuadrón de Cazas-Interceptores [6]

El escuadrón se trasladó el mismo día en el papel a la Base Aérea MacDill , Florida y fue redesignado como el 27.º Escuadrón de Cazas Tácticos como parte de la reorganizada 1.ª Ala de Cazas Tácticas, más tarde la 1.ª Ala de Cazas . Mientras estaba en MacDill, el 27.º entrenó a las tripulaciones en el F-4E Phantom II . En junio de 1975, el 27.º Escuadrón de Cazas Tácticos se trasladó a la Base Aérea Langley , Virginia, convirtiéndose en el primer escuadrón operativo en volar el caza de superioridad aérea F-15 Eagle en 1976. La unidad fue redesignada como el 27.º Escuadrón de Cazas el 1 de septiembre de 1991. El 27.º TFS se desplegó en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto como parte del primer contingente de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en Arabia Saudita. El escuadrón fue fundamental para establecer la superioridad aérea aliada durante la operación.

Era moderna

El 27.º Escuadrón de Cazas se ha desplegado en todo el mundo para apoyar al 1.º Escuadrón de Cazas. El 27.º Escuadrón de Cazas se desplegó en Turquía en apoyo de la Operación Northern Watch y en Arabia Saudita en apoyo de la Operación Southern Watch , y utilizó F-15C en ambas operaciones para hacer cumplir las sanciones de la ONU contra Irak hasta 2003.

En 2003, se anunció que el 27.º Escuadrón de Cazas sería el primer escuadrón operativo en volar el Raptor, lo que constituye una continuación del legado histórico del escuadrón. El primer F-22A llegó a finales de 2003 y el escuadrón sigue creciendo a medida que llegan más Raptors cada mes. El 27.º Escuadrón de Cazas se mantiene hoy como un equipo cohesionado y experimentado en combate, listo para cualquier llamado a apoyar los requisitos de seguridad de los Estados Unidos.

Secuestro de 2013

Los funcionarios del Comando de Combate Aéreo anunciaron la suspensión y reasignación de horas de vuelo para el resto del año fiscal 2013 debido a los recortes presupuestarios obligatorios. Los recortes de gastos generalizados, llamados secuestro, entraron en vigor el 1 de marzo cuando el Congreso no logró ponerse de acuerdo sobre un plan de reducción del déficit. [7]

Los escuadrones se retiraron de forma rotatoria o se mantuvieron listos para el combate o en un nivel de preparación reducido llamado "capaz de misión básica" durante parte o la totalidad de los meses restantes del año fiscal 2013. [7] Esto afectó al 27.º Escuadrón de Cazas con una reducción de sus horas de vuelo, colocándolo en un estado de capacidad básica para misiones desde el 5 de abril al 30 de septiembre de 2013. [7]

Linaje

Emblema del 27.º Escuadrón de Cazas Interceptores (Comando de Defensa Aérea)
Redesignado como 27 ° Escuadrón Aéreo el 23 de junio de 1917
Redesignado como 27.º Escuadrón Aéreo (Persecución) el 20 de marzo de 1918 [ cita requerida ]
Redesignado como 27.º Escuadrón Aéreo el 19 de marzo de 1919 [ cita requerida ]
Redesignado como 27.º Escuadrón (Persecución) el 14 de marzo de 1921
Redesignado como 27.º Escuadrón de Persecución el 25 de enero de 1923
Redesignado como 27.º Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 6 de diciembre de 1939
Redesignado como 27.º Escuadrón de Persecución (Caza) el 12 de marzo de 1941
Redesignado como 27.º Escuadrón de Cazas (bimotor) el 15 de mayo de 1942
Redesignado 27.º Escuadrón de Cazas , Bimotor, el 28 de febrero de 1944
Inactivado el 16 de octubre de 1945
Redesignado 27.º Escuadrón de Cazas , con propulsión a chorro, el 20 de junio de 1946
Activado el 3 de julio de 1946
Redesignado 27.º Escuadrón de Cazas , Jet el 15 de junio de 1948
Redesignado como 27º Escuadrón de Cazas-Interceptores el 16 de abril de 1950
Redesignado como 27.º Escuadrón de Cazas Tácticos el 1 de julio de 1971
Redesignado como 27º Escuadrón de Cazas el 1 de noviembre de 1991 [1]

Tareas

Adscrito al Real Cuerpo Aéreo para entrenamiento, del 18 de agosto de 1917 al 26 de enero de 1918 [ cita requerida ]

Estaciones

Primera Guerra Mundial y años de entreguerras
Destacamentos en varias estaciones canadienses, 5 de septiembre – 22 de octubre de 1917
Vuelo operado desde el aeródromo de Verdún, 25 de septiembre de 1918 – desconocido
Segunda Guerra Mundial
Operado desde Reykjavík , Islandia, del 3 de julio al 26 de agosto de 1942
El destacamento operó desde el aeropuerto de Maison Blanche (Argelia) del 7 al 21 de diciembre de 1942
El destacamento operó desde el aeródromo de Biskra , Argelia, del 21 al 30 de diciembre de 1942
El destacamento operó desde: Dittaino, Sicilia , Italia, del 6 al 18 de septiembre de 1943
El destacamento operó desde: Gambut, Libia, del 5 al 13 de octubre de 1943
El destacamento operó desde: Aghione, Córcega , Francia, del 11 al 21 de agosto de 1944
El destacamento operó desde el aeródromo de Vincenzo , Italia, del 10 de enero al 21 de febrero de 1945
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Operado desde la base aérea Rey Abdul Aziz , Arabia Saudita, del 8 de agosto de 1990 al 8 de marzo de 1991

Aeronave

Véase también

Notas explicativas

  1. ^ Tanto Robertson como Maurer indican que se desconocen las asignaciones del escuadrón hasta 1921, a excepción del período en que estuvo asignado al 1.er Grupo de Persecución en 1918. Robertson; Maurer, Combat Squadrons , pág. 138.

Referencias

Citas

  1. ^ abcdef Robertson, Patsy (27 de marzo de 2018). «Hoja informativa del 27.º escuadrón de cazas (ACC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 17 de abril de 2018 .
  2. ^ Gorrell [ página necesaria ]
  3. ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 138-139
  4. ^ McMullen, págs. 10-12
  5. ^ Participación de NORAD/CONAD en la crisis de los misiles de Cuba , pág. 16
  6. ^ "Resumen, Historia de la 21 División Aérea, julio-septiembre de 1971". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 17 de abril de 2018 .
  7. ^ abc Everstein, Brian; Weisgerber, Marcus (8 de abril de 2013). "La reducción de las horas de vuelo obliga a dejar en tierra a 17 escuadrones aéreos de combate de la USAF". Military Times . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
  8. ^ Franks y Dempsey, pág. 86

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Enlaces externos

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