Richard Petty , campeón de la Copa Winston de NASCAR de 1979. Esta sería la final de sus 7 campeonatos.Darrell Waltrip terminó segundo en la clasificaciónDale Earnhardt , el novato del año 1979.
La Serie de la Copa Winston de NASCAR de 1979 fue la 31.ª temporada de carreras de stock car profesionales en los Estados Unidos y la 8.ª Serie de la Copa de la era moderna. Comenzó el domingo 14 de enero y terminó el domingo 18 de noviembre. Richard Petty ganó su séptimo y último campeonato de la Copa Winston, ganando por 11 puntos a Darrell Waltrip . Dale Earnhardt fue coronado Novato del Año de NASCAR .
La temporada fue la última hasta 2006 sin Rusty Wallace .
La carrera, la primera televisada a nivel nacional en su totalidad, terminó de manera espectacular, cuando los líderes de la carrera Donnie Allison y Cale Yarborough se estrellaron en la última vuelta de la curva tres, lo que permitió a Richard Petty tomar la delantera y ganar su sexta 500 Millas de Daytona. En la vuelta siguiente, Allison y Yarborough tuvieron una acalorada discusión que luego se convirtió en una pelea a puñetazos, a la que más tarde se unió Bobby Allison , quien intervino para tratar de defender a su hermano. Los ratings de televisión aumentaron ese día debido a que gran parte del noreste de Estados Unidos quedó cubierto de nieve por una gran tormenta de nieve.
Petty usaría la victoria como trampolín hacia su séptimo y último campeonato, pero no iba a ser nada fácil.
La historia de la carrera fue Cale Yarborough y Donnie Allison , quienes se estrellaron cuando iban en cabeza en la vuelta 10 en un accidente que arrasó con otros cinco autos.
Richard Petty, quien estuvo involucrado en el accidente de la vuelta 10, tenía un miembro de la tripulación, un tal Maurice Petty, involucrado en una pelea posterior al accidente con funcionarios de NASCAR. Maurice fue suspendido por NASCAR para las siguientes dos carreras de la Copa.
Richmond 400
La Richmond 400 de 1979 estaba programada para el 25 de febrero en Richmond Fairgrounds Raceway en Richmond, Virginia , pero se pospuso debido a las fuertes nevadas. Finalmente se corrió el 11 de marzo a pesar de que en la pista cayó una lluvia de nieve antes del inicio de la carrera, lo que retrasó la salida quince minutos. Bobby Allison ganó la pole.
Después de una amarilla tardía en la carrera, Baker consiguió neumáticos y se alejó de Bobby Allison (quien lideró la mayor cantidad de vueltas) para lograr su primera victoria desde mayo de 1976.
La carrera se vio empañada por la muerte del miembro del equipo de boxes Dennis Wade, quien fue atropellado y asesinado en la calle de boxes por Dave Watson .
Cuando Bobby Allison cruzó la línea para ganar la carrera, su neumático delantero derecho explotó. Su auto estaba demasiado dañado por correr sobre la llanta para llegar al carril de la victoria, por lo que Allison tuvo que caminar hasta el carril de la victoria.
Esta fue la primera victoria de Ford en la carrera de primavera de la Copa desde 1968. Esta fue la primera victoria de Ford en la pista desde la carrera de otoño de la Copa de 1969.
Esta fue la primera victoria de Dale Earnhardt en la carrera de la Copa Winston (y era un récord en ese momento por la menor cantidad de carreras hasta la primera victoria en la Serie de la Copa, con Dale ganando en solo su 16.° inicio en la Copa)
Waltrip ganó esta carrera tras un feroz duelo con Richard Petty; Intercambiaron el liderato ocho veces en las últimas cinco vueltas y tres veces sólo en la última vuelta.
Esta fue también la última carrera de David Pearson con los Wood Brothers , para quienes había conducido el Mercury #21 desde 1972. Después de una parada en boxes para cambiar neumáticos, Pearson llegó a la salida de la calle de boxes, cuando dos neumáticos se salieron de su coche (el las tuercas no habían sido apretadas cuando salió de boxes). Al cabo de una semana, Pearson fue despedido del equipo y reemplazado por Neil Bonnett .
Esta fue la primera victoria de Petty en una pista corta desde 1975 y su primera victoria con un Chevrolet .
Neil Bonnett , en su primera salida conduciendo para Wood Brothers Racing después de que el veterano piloto David Pearson fuera despedido, terminó 25º después de que se le explotara un motor en la vuelta 207.
Un accidente de 17 autos estalló en la cuarta vuelta cuando el líder de la carrera, Baker, explotó un neumático; Cale Yarborough se detuvo y salió de su auto, luego fue atropellado por el auto de Dave Marcis , perdiendo momentáneamente la sensación en sus piernas; se recuperó más tarde ese día.
Esta fue la primera victoria de Ford en Talladega desde las Winston 500 de 1976.
El final estuvo empañado por la controversia. Richard Petty y Bobby Allison afirmaron que Cale Yarborough estaba una vuelta abajo al final. Petty dijo: "Perdió una vuelta cuando hizo un trompo (con JD McDuffie ), luego perdió otra cuando pasó 22 segundos en boxes". Allison estuvo de acuerdo y dijo: "Richard ganó esta carrera y yo terminé segunda. No sé cómo hicieron que Cale ganara".
Se suponía que Neil Bonnett intentaría clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis de 1979 el día anterior (sábado), pero la clasificación para la carrera de la Copa se pospuso hasta el sábado debido a una fuerte lluvia que lo obligó a retirarse de la clasificación en Indy. Fue recompensado al ganar su primera carrera con The Wood Brothers.
Esta sería la última victoria de Mercury en Dover.
Esta fue la primera visita de NASCAR a la pista de College Station, Texas, desde 1973; la pista se cerró en 1974, pero se reabrió con las carreras USAC Gold Crown en 1976.
El liderato cambió 47 veces entre 11 pilotos. Dale Earnhardt fue criticado por Darrell Waltrip y Richard Petty cuando estuvo a punto de hacer un trompo al intentar pasar a Neil Bonnett al final de la carrera delante de ambos. "Casi nos elimina a todos en la tercera curva", dijo Waltrip después de la carrera.
El líder cambió un historial aún vigente 55 veces.
Dale Earnhardt sufrió una fractura de clavícula en un fuerte accidente en la curva dos.
Darrell Waltrip perdió cinco puestos cuando entró en boxes con bandera amarilla cuando faltaban cuatro para cambiar neumáticos, pero la carrera nunca se reanudó. Le costó 19 puntos, margen que lamentaría al final de la temporada.
Esta fue la primera carrera de David Pearson después de dejar los Wood Brothers después de la carrera de primavera en Darlington. Pearson fue contratado para conducir el #2 temporalmente después de la lesión de Dale Earnhardt.
La primera apertura en la Copa de la carrera de Kyle Petty.
David Pearson ganó la carrera para Rod Osterlund . Esta fue la última carrera de Pearson para Osterlund porque Dale Earnhardt regresó para Capital City 400 debido a un accidente en Pocono con lesiones en las costillas.
Darrell Waltrip tenía más de una vuelta de ventaja cuando tuvo un accidente. Darrell Waltrip tuvo que hacer una parada en boxes que puso a David Pearson también en la vuelta del líder. David Pearson adelantó a Waltrip y luego se vio involucrado en un segundo accidente. David Pearson ganaría por 2 vueltas sobre el segundo lugar.
A Waltrip se le estropeó el motor después de liderar 188 vueltas; El equipo DiGard cambió de motor en un tiempo récord de 11 minutos. NASCAR prohibió los cambios de motor a mitad de carrera después de la temporada de 1979 alegando costos.
La historia de la carrera fue entre Bobby Allison y Darrell Waltrip . En la vuelta 309, Waltrip pasó de lado a Allison en la curva 3; Al llegar a la recta delantera, Allison enganchó a Waltrip de frente contra la pared. Benny Parsons tomó la delantera en ese momento. Waltrip consiguió reparaciones y bajo amarilla comenzó a empujar a Allison contra la pared. NASCAR marcó a Waltrip con bandera negra, pero después de entrar en boxes volvió a perseguir a Allison. El director de competencia de NASCAR, Bill Gazaway, salió a la pista y personalmente agitó otra bandera negra a Waltrip, asegurándose de que Waltrip se mantuviera fuera del camino de los líderes. El accidente redujo la ventaja de Waltrip sobre Richard Petty a sólo 17 puntos.
Con la victoria y Waltrip terminando sexto, Petty terminó borrando una brecha de 229 puntos con Waltrip y lideró la clasificación de puntos por 8 puntos con dos carreras restantes en la temporada.
En virtud de terminar por delante de Petty y obtener 5 puntos de bonificación por liderar una vuelta cuando Petty no lideró ninguna vuelta durante la carrera, Waltrip volvió a tomar la ventaja en puntos por dos puntos sobre Petty de cara a la final de temporada en Ontario; Fue la segunda carrera consecutiva en la que el liderato cambió de manos.
Waltrip terminó una vuelta abajo cuando hizo un trompo con John Rezek y entró en boxes antes que los líderes. Richard Petty ganó el campeonato por 11 puntos, entonces el margen de victoria más pequeño en la historia de NASCAR y la primera vez en la historia del organismo sancionador que el liderato en puntos cambió de manos en la carrera final.
Esta sería la última vez hasta 1992 en la que un propietario/piloto ganaría el campeonato ( Alan Kulwicki ).
Campeonato completo de pilotos
( tecla ) Negrita : pole position otorgada por tiempo. Cursiva : pole position establecida por los puntos del propietario. * – Lideró la mayoría de las vueltas.
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Referencias
^ "Central de la Serie de la Copa Winston de NASCAR 1979: el tercer turno". www.thethirdturn.com . Consultado el 29 de abril de 2021 .
enlaces externos
Posiciones y estadísticas de la Copa Winston de 1979
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