La Aviación de Largo Alcance (en ruso: Авиация Дальнего Действия , romanizado : Aviatsiya dal'nego deystviya , literalmente Aviación de Acción a Distancia y abreviado DA, ) es una subrama de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas responsable de lanzar ataques nucleares o convencionales de largo alcance mediante aeronaves (en lugar de misiles). La Aviación de Largo Alcance Rusa y su contraparte ucraniana ahora disuelta fueron anteriormente parte de las Fuerzas Aéreas Soviéticas , antes de que se dividiera en las Fuerzas Aéreas de sus muchos estados sucesores, más notablemente la Fuerza Aérea Rusa y la Fuerza Aérea Ucraniana . Esas ramas tenían la tarea de bombardear objetivos estratégicos de largo alcance con armas nucleares .
Durante la Guerra Fría , la Aviación de Largo Alcance de las Fuerzas Aéreas (DA VS) fue el equivalente soviético aproximado de las Forces aériennes stratégiques de la Fuerza Aérea Francesa (1964-presente); el Mando de Bombardeo de la RAF británica (1936-68); y el Mando Aéreo Estratégico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) (1946-1992). A principios de la década de 2020, existen estructuras aproximadamente equivalentes dentro de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación y en el Mando de Ataque Global de la Fuerza Aérea de la USAF .
La historia de la aviación de largo alcance se remonta a la Aviación de Acción a Distancia, AADD , Aviación de Acción a Distancia, y al 18.º Ejército Aéreo de la Segunda Guerra Mundial y antes de ella. Este artículo describe el desarrollo de las fuerzas de bombarderos de largo alcance soviéticas y rusas desde sus orígenes a mediados de la década de 1930.
Los primeros tres Ejércitos Aéreos, denominados Ejércitos Aéreos de Propósito Específico (o Propósito Particular), fueron creados entre 1936 y 1938.
De acuerdo con la doctrina predominante de operaciones profundas , el Ejército Rojo se reorganizó en seis escalones, de los cuales la aviación de largo alcance era el primer escalón. El segundo escalón estaba formado por: tanques pesados; el tercer escalón: tanques medianos y ligeros; el cuarto escalón: la infantería motorizada; el quinto escalón: artillería pesada; y el sexto escalón comprendía la Fuerza Principal: las tropas de fusileros, con su propio apoyo integral de tanques. [1]
El 1.er Ejército Aéreo de Propósito Específico se formó el 8 de enero de 1936 como 1.er Ejército Aéreo del Comando General de Reserva (Ejército de Propósito Específico - 1) ( 1-я авиационная армия резерва главного командования (РГК) ( АОН - 1 )) con sede en el Aeródromo de Monino . . El TO&E inicial establecido por el Estado Mayor incluía dos brigadas aéreas de bombarderos pesados (de Tupolev TB-3 ), una brigada aérea de bombarderos rápidos (de Tupolev SB ) y una brigada aérea de combate. Cuando el Ilyushin DB-3 entró en servicio, se formaron escuadrones de bombarderos de largo alcance.
El 2.º Ejército Aéreo fue creado el 15 de marzo de 1937 en el Lejano Oriente, con sede en Jabárovsk . El 3.º Ejército Aéreo fue creado el 21 de mayo de 1938 en el Distrito Militar del Cáucaso Norte , con sede en Rostov del Don .
El 20 de octubre de 1939, el orden de batalla de los tres ejércitos aéreos incluía:
El 5 de noviembre de 1940, los tres Ejércitos Aéreos de Propósito Específico fueron disueltos, debido a su pobre desempeño en combate durante la Guerra de Invierno con Finlandia. [2]
Los tres ejércitos fueron reestructurados como un ejército integrado: la Aviación de Bombarderos de Largo Alcance de la Stavka , el mando supremo del Ejército Rojo ( Дальнебомбардировочная авиация Главного командования Красной Армии ( ДБА ГК )). La estructura ahora comprendía: cinco cuerpos aéreos, tres divisiones aéreas separadas y un regimiento aéreo separado.
El 22 de junio de 1941, las tripulaciones del DBA GK realizaron sus primeras salidas de combate, bombardeando las concentraciones de tropas enemigas en las áreas de Suwałki y Przemyśl . El 23 de junio, los bombarderos de largo alcance junto con la aviación naval soviética bombardearon Danzig , Königsberg , Varsovia , Cracovia y Bucarest . En la noche del 10 al 11 de agosto del mismo año, los bombarderos de la aviación naval de la Flota del Báltico y la 81 División de Aviación de Bombardeo Pesado DBA GK lanzaron un ataque aéreo sobre la capital del Reich, la ciudad de Berlín .
En el difícil período inicial de la guerra, el principio de control centralizado de la DBA GK fue violado, se produjeron grandes pérdidas de aviones y tripulaciones y las formaciones se reorganizaron constantemente. Las fuerzas de la DBA del Código Civil del Ejército Rojo se dividieron en pequeños grupos, como resultado, el 74% de todas las salidas de aviones fueron de aviones solitarios que , en 1941, se produjeron con el objetivo de apoyar directamente a las tropas en el campo de batalla, lo que no era el objetivo principal de la fuerza.
En agosto de 1941, el Alto Mando Supremo tuvo que abolir el mando y control de enlace de cuerpo del DBA GK, ya que la pérdida de fuerzas alcanzó el 65% de la composición original en junio del mismo año, y en el Ejército Activo solo quedaron siete divisiones aéreas. La situación en el DBA GK, a principios de 1942, dejaba mucho que desear, por lo tanto, para preservar las fuerzas del DBA GK, centralizar su control y asegurar su uso masivo por parte del VGK, decidieron y crearon la Aviación de Largo Alcance (ADD), como una rama separada de la Fuerza Aérea, por decreto del Comité de Defensa del Estado , de fecha 5 de marzo de 1942 [3] con el fin de llevar a cabo tareas estratégicamente importantes:
Además, la ADD (incluida la Flota Aérea Civil, GVF, que forma parte de ella) fue ampliamente utilizada para proporcionar movimiento partidista tanto en territorio ocupado de la URSS, como en Yugoslavia , Checoslovaquia y Polonia , [3] y realizar tareas especiales, como entrega de inteligencias , reconocimiento y grupos de reconocimiento y sabotaje , proporcionar asistencia a la Resistencia en la Europa ocupada por el Eje y muchos otros.
Las formaciones de la ADD fueron asignadas desde la Fuerza Aérea del Ejército Rojo directamente subordinada al Cuartel General del Comandante Supremo en Jefe (SVGK). Ocho divisiones de aviación de bombarderos de largo alcance , varios aeródromos de superficie dura fueron transferidos a la aviación de largo alcance, y se creó un sistema de control, reclutamiento, logística y reparación independiente de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo.
La aviación de largo alcance en aquella época constaba de más de 1.300 bombarderos TB-3 , TB-7 e IL-4 .
En 1941, la sede del LRA se trasladó al Palacio Petrovsky de Moscú.
El 5 de marzo de 1942, la Stavka reorganizó la Aviación de Bombardeo de Largo Alcance como una fuerza autónoma: la Aviación de Largo Alcance ( Авиация дальнего действия ( АДД )), bajo el mando de Aleksandr Golovanov . La fuerza permaneció directamente subordinada a la Stavka e independiente de la principal VVS-PVO. Su enfoque era estratégico: misiones de bombardeo sobre objetivos administrativos, políticos y militares en la retaguardia del enemigo ; interrupción de las redes de transporte enemigas; destrucción de centros logísticos enemigos, más allá del frente táctico; y misiones estratégicas especializadas. El núcleo de esta fuerza de bombarderos especializados era el bombardero de largo alcance Ilyushin Il-4 , aunque también se utilizaron aviones Petlyakov Pe-8 y otros.
Más tarde, se incorporó a la ADD la Flota Aérea Civil movilizada. Esta gran y experimentada fuerza de transporte se utilizó ampliamente para apoyar a las guerrillas en las profundidades del territorio ocupado de la URSS . Algunas misiones ampliaron posteriormente el apoyo para incluir a los partisanos de Yugoslavia .
Durante su existencia, la ADD fue parte de la Reserva del Alto Mando Supremo (RVGK) y recibió sus órdenes del Comandante Supremo , Iosef Stalin .
Durante la Batalla de Stalingrado , la ADD, tras haber sufrido pérdidas abrumadoras en los últimos 18 meses, se vio limitada a los vuelos nocturnos. Los soviéticos volaron 11.317 misiones nocturnas sobre Stalingrado y el sector de la curva del Don entre el 17 de julio y el 19 de noviembre de 1942. Estas incursiones causaron pocos daños y sólo tuvieron un valor de molestia. [4] : 82 [5]
Los cinco cuerpos de bombarderos de largo alcance contaban, en distintos momentos, con casi 3000 aviones, de los cuales 1800 eran aviones de combate. [6] Los bombarderos pesados atacaron las ciudades de Danzig , Königsberg , Cracovia , Berlín , Helsinki , Tallin y otras.
La ADD participó activamente en las operaciones en los países bálticos . El 9 de marzo de 1944, entre las 15:00 y las 20:00 horas, se lanzaron bombas incendiarias explosivas sobre zonas residenciales de Tallin. El resultado de dos ataques aéreos soviéticos fue la destrucción del 40% de los edificios de la ciudad, 463 muertos, 649 heridos y unas 20.000 personas sin refugio. La calle Harju fue especialmente afectada, junto con el teatro "Estonia", donde acababa de comenzar un concierto. Del 6 al 8 de marzo de 1944, la parte histórica de Narva quedó prácticamente arrasada; en el mismo mes, también fueron bombardeadas Tartu , Tapa y Jõhvi . [7]
En el período de julio a diciembre de 1944, la ADD realizó más de 7.200 salidas, lanzando alrededor de 62.000 bombas con un peso total de 7.600 toneladas. [8]
El 6 de diciembre de 1944, la ADD se disolvió como fuerza autónoma y se integró en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo . Sin embargo, mantuvo su identidad y su papel como el 18.º Ejército Aéreo (Vozdushnaya Armiya VA). [9]
La composición del 18º Ejército Aéreo incluía:
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Después de la Segunda Guerra Mundial , los bombarderos estratégicos se reagruparon en la Aviación de Largo Alcance de las Fuerzas Armadas (DA VS) en abril de 1946. [12] El 7.º Ejército Aéreo en Occidente se reorganizó como un ejército aéreo de largo alcance, el 3.º Ejército Aéreo DA. La DA VS ( D al'naya A viatsiya V ozdushnikh S yl - Aviación de Largo Alcance de las Fuerzas Aéreas) estaba formada por:
El 1.er, 2.º y 3.er Ejército Aéreo se habían ganado una reputación durante la Segunda Guerra Mundial por su labor de apoyo táctico directo a las fuerzas terrestres del Ejército Rojo. Por ello, el 15 de febrero de 1949, el 1.er Ejército Aéreo DA pasó a denominarse 50.º Ejército Aéreo; el 2.º Ejército Aéreo DA, 43.º Ejército Aéreo ; y el 3.er Ejército Aéreo DA en el Lejano Oriente, 65.º Ejército Aéreo . [14]
A finales de los años 40 y al comienzo de la Guerra Fría , la Unión Soviética se apresuró a desarrollar un instrumento que pudiera atacar a los Estados Unidos. El único avión de envergadura con el que estaba equipada era el Tupolev Tu-4 (ASCC "Bull"), una copia exacta del Boeing B-29 Superfortress . Este avión se puso en servicio en 1949 y supuso la primera amenaza de ataque a los Estados Unidos, ya que en ese momento la tecnología de misiles estaba a una década de distancia. Sin embargo, el Tu-4 no podía regresar a la Unión Soviética, y la industria aeronáutica soviética trabajó para desarrollar un avión capaz de realizar vuelos de ida y vuelta.
El resultado de esta competición fue el exitoso Tupolev Tu-95 , que entró en servicio en el período 1955-1956 y siguió siendo la columna vertebral del poder aéreo soviético contra la OTAN durante muchas décadas. Continúa en servicio con la Federación Rusa. [15] La contribución de Myasischev fue el Myasishchev M-4 , pero este avión no cumplió con las expectativas. Sorprendentemente, pasó a desempeñar un papel inesperado pero vital como avión cisterna de reabastecimiento aéreo 3M , que amplió el alcance de la flota aérea estratégica. Otros aviones en servicio con la DA durante este período incluyeron el Tupolev Tu-22 (ASCC Blinder).
En 1954, el primer bombardero a reacción soviético de largo alcance, el Tupolev Tu-16 (ASCC Badger), entró en servicio en Long-Range Aviation. El 1 de enero de 1955, Long-Range Aviation contaba con 30 regimientos de bombarderos pesados, que formaban parte de:
Una división del Tu-16 (43 aviones) y otra del Tu-4 (63 aviones) fueron consideradas especiales (es decir, formaciones de aviones que portaban armas nucleares) y recibieron el entrenamiento adecuado.
Además de los bombarderos, la aviación de largo alcance incluía:
A partir del 1 de enero de 1958, Long-Range Aviation estaba equipada con 1.120 bombarderos a reacción Tu-16 y 778 bombarderos con motor de pistón Tu-4.
Desde 1958, los llamados regimientos de "ingeniería" comenzaron a formarse como parte de la Aviación de Largo Alcance (los dos primeros basados en los Regimientos de Aviación de Bombardeo Pesado 362 y 454), que en realidad estaban destinados a los R-12 y R-14 , los primeros misiles balísticos soviéticos de alcance medio . Diez de estos regimientos fueron creados hasta diciembre de 1959. A partir de 1959, los regimientos de aviación se han convertido directamente en regimientos de misiles; en particular, los Regimientos de Aviación de Bombardeo Pesado 37, 198, 229, 250 y 157. Varios regimientos de bombarderos Tu-16 fueron transferidos a la Aviación Naval Soviética (los Regimientos de Aviación de Bombardeo Pesado 12, 169, 172 y 240).
En 1954-1955, como parte de la Aviación de Largo Alcance en el avión Tu-4K, se formó la 116a división de aviación pesada para el AS-1 (ASCC "Kennel"), el primer avión de proyectiles doméstico (el término "misil de crucero" fue introducido por orden del Ministro de Defensa (Unión Soviética) en lugar del término "avión de proyectiles" en 1960.)
En 1957, el 65.º Ejército Aéreo pasó a llamarse 5.º Ejército Aéreo y se trasladó a Blagovéshchensk . A partir del 1 de julio de 1960, de acuerdo con la Orden del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Soviética 322034, la Aviación de Largo Alcance se reorganizó en el 2.º, 6.º y 8.º Cuerpo Aéreo de Bombardeo Pesado Separado (OTBAK - Otdel'niy tyazhely bombandirovochniy aviatsionniy korpus) en lugar de Ejércitos Aéreos. [17] Esto se debió al aumento de la capacidad de munición de aeronaves y la opción de munición de armas nucleares . [18] Estos tres cuerpos se formaron a partir de porciones de los 43.º, 50.º y 5.º Ejércitos Aéreos DA. Al mismo tiempo, los 43.º y 50.º Ejércitos Aéreos fueron transferidos a las Fuerzas de Cohetes Estratégicos y se convirtieron en el 43.º Ejército de Cohetes y el 50.º Ejército de Cohetes . [19]
Un informe clasificado de la Agencia Central de Inteligencia de Estados Unidos indicó que, al menos durante los primeros años de la década de 1970, no había evidencia de una postura de reacción rápida; en otras palabras, no había una fuerza de alerta aerotransportada ni tripulaciones de reacción rápida en tierra. Esto contrastaba marcadamente con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que siempre estaba en un alto estado de preparación. Además, los 195 bombarderos pertenecientes a Long Range Aviation estaban concentrados en solo cinco aeródromos principales y pasaban la mayor parte de su tiempo allí. [ cita requerida ]
Hasta 1980, el DA VS existía como servicio independiente. En enero de 1980, el DA se disolvió y las unidades de bombarderos pesados se dividieron entre tres ejércitos aéreos:
En abril de 1987, el Tupolev Tu-160 entró en servicio operativo con el 184.º Regimiento de Bombarderos Pesados de la Guardia, ubicado en la Base Aérea Pryluky , República Socialista Soviética de Ucrania . [21] El regimiento había operado previamente bombarderos estratégicos Tu-16 y Tu-22M3 . Los despliegues del escuadrón en Long Range Aviation comenzaron el mismo mes, antes de la primera aparición pública del Tu-160 en un desfile en 1989.
En 1988, los tres ejércitos aéreos se reunieron una vez más para formar el Comando de Aviación de Largo Alcance.
En caso de una guerra nuclear con Estados Unidos, la Unión Soviética probablemente habría dedicado toda su fuerza de bombarderos pesados a atacar objetivos estadounidenses. Los bombarderos de tamaño mediano habrían sido utilizados en un papel periférico. [ cita requerida ]
Sin embargo, elementos de todas las fuerzas estratégicas de la Unión Soviética habrían estado disponibles para participar en las operaciones del Pacto de Varsovia . En 1975, la CIA estimó que 530 bombarderos de alcance intermedio al oeste de los Urales , posiblemente reforzados por aviones de la Armada Soviética , estaban destinados a ataques europeos en la retaguardia de la OTAN que requerían grandes cargas convencionales o nucleares.
Aunque las fuerzas de base en el Ártico habrían supuesto una amenaza mayor para América del Norte, el clima hostil, la pobre red logística y la débil red de defensa impidieron tal plan. Por lo tanto, la Unión Soviética creó una red de bases de preparación en el Ártico ('aeródromos de rebote'; en ruso : Аэродром подскока ) bajo el control del OGA (Grupo de Control del Ártico), que se habrían activado en tiempo de guerra. [22] Estas bases eran aeródromos utilizados para una breve parada ("rebote") por los aviones para reabastecerse y realizar el mantenimiento con el fin de ampliar el alcance del vuelo, incluido el militar de largo alcance (su base de preparación ).
Entre ellos se encontraban principalmente Olenegorsk , el aeropuerto de Novaya Zemlya Rogachevo y Vorkuta Sovetskiy en el noroeste; y el aeropuerto de Tiksi , el aeropuerto de Anadyr Ugolny y Mys Shmidta en el noreste. Las bases del Alto Ártico, como Nagurskoye y Greem-Bell, pueden haber estado disponibles para aviones más pequeños, y los aeródromos de escala de Sredniy Ostrov , Dresba , Chekurovka y Tiksi North probablemente nunca se completaron. Aunque el Tu-95 podía operar sin el uso de bases de escala, casi todos los demás aviones habrían necesitado las instalaciones para llegar a los Estados Unidos.
Las tripulaciones de los bombarderos fueron entrenadas para ser competentes en todos los aspectos básicos de las operaciones estratégicas, incluyendo navegación, reabastecimiento de combustible en vuelo, procedimientos de ataque con misiles aire-tierra, preparación para el Ártico, tácticas de penetración y contramedidas electrónicas.
Orden de batalla 1990
Sede: Blagovéshchensk , Óblast de Amur [20]
Orden de batalla 1990
Cuartel general: Smolensk [23]
El 1 de enero de 1991, el 46.º Ejército Aéreo incluía las siguientes unidades: [18]
El 46.º Ejército Aéreo se disolvió en octubre de 1994. [23]
Con la disolución de la Unión Soviética, la aviación de largo alcance en Rusia entró en un período de decadencia, junto con los otros antiguos componentes de las Fuerzas Armadas Soviéticas. Esto culminó cuando el comando se disolvió formalmente en 1998 como parte de la fusión de las Fuerzas de Defensa Aérea Rusa y la Fuerza Aérea Rusa . [25] Se convirtió en el 37.º Ejército Aéreo del Alto Mando Supremo.
En 2009, el 37.º Ejército Aéreo del Mando Supremo se disolvió como parte de las reformas militares rusas de 2008 , y se reformó una vez más como el Mando de Aviación de Largo Alcance. A partir de 2020, [actualizar]las Fuerzas de Aviación de Largo Alcance se estaban revitalizando mediante la modernización de aeronaves y la incorporación de misiles de crucero supersónicos e hipersónicos de largo alcance. [26] En 2020, se informó que un nuevo bombardero furtivo, el Tupolev PAK DA , estaba en desarrollo. [27] Se informó que el diseño del PAK DA se había "finalizado" en 2021 con la entrega inicial del primer avión operativo proyectada para 2027. [28]
Desde 2015-16, la aviación rusa de largo alcance incluye dos divisiones de primera línea:
En 2020 se desplegaron bombarderos Tupolev Tu-22M 3 Backfire adicionales en la base aérea de Belaya (con el 200.º Regimiento de Bombarderos Pesados de la Guardia subordinado a la 326.ª División) [31] y en la base aérea de Shaykovka (con el 52.º Regimiento de Bombarderos Pesados subordinado a la 22.ª División). [29] El 40.º Regimiento de Aviación Mixta en la base aérea de Olenya en el área operativa de la Flota del Norte también vuela el Backfire . Los regimientos Backfire operan en funciones de ataque terrestre y/o marítimo, incorporando misiles de crucero supersónicos e hipersónicos de largo alcance. [26]
La aviación rusa de largo alcance incluye un grupo de aviación de reabastecimiento con aviones cisterna Ilyushin Il-78 . [32]
En febrero de 2017 y durante el período 2019-2023, Serguéi Kobylash fue comandante de la Aviación de Largo Alcance de Rusia. [33] [34] [35]
Después de la caída de la Unión Soviética, la Fuerza Aérea de Ucrania se quedó con tres ejércitos aéreos (1.100 aviones de combate), que incluían 30 portamisiles Tu-16 , 33 portamisiles Tu-22KD , 30 aviones de reconocimiento Tu-22R , 36 Tu-22M3 , 23 Tu-95MS , 19 Tu-160 , 20 aviones de reabastecimiento aéreo Ilyushin IL-78 , así como grandes reservas de misiles: 1.068 Kh-55 y 423 Kh-22 . [36] [37] [38]
En 1992, Ucrania también recibió gran parte de la Flota del Mar Negro soviética , incluida la 2.ª División de Aviación de Misiles Marítimos de la Guardia ( Hvardiiske , Crimea ), con tres regimientos de ataque marítimo Tu-22M2 y un Regimiento de Aviación de Reconocimiento Marítimo independiente (Saki - Novofedorovka , Óblast de Crimea ) de Tu-22P . La edición de 1995/96 del Military Balance continuó enumerando el remanente de estas fuerzas bajo la ahora Aviación Naval Ucraniana . En 1994, los Tu-22M2 , los Tu-16K y una gran parte de los Tupolev Tu-22P fueron almacenados y luego desmantelados. [39] [40]
Las razones de la eliminación de los bombarderos de largo alcance ucranianos incluyeron: [39]
La financiación para la eliminación de la aviación estratégica de Ucrania fue asignada por el gobierno de los Estados Unidos como parte de un acuerdo "para proporcionar asistencia a Ucrania en la eliminación de armas nucleares estratégicas y prevenir la proliferación de armas de destrucción masiva", firmado el 25 de noviembre de 1993 entre Ucrania y los Estados Unidos. [36] En 2000, el acuerdo se extendió hasta el 31 de diciembre de 2006. [41]