El Ilyushin Il-4 (DB-3F) ( ruso : Ильюшин Ил-4 (ДБ-3Ф) ; nombre de informe de la OTAN : Bob ) [1] fue un bombardero bimotor de largo alcance y torpedero soviético , ampliamente utilizado por la Fuerza Aérea Soviética y Aviación Naval Soviética durante la Segunda Guerra Mundial .
En 1938, la oficina de diseño de Ilyushin rediseñó el Ilyushin DB-3 para facilitar la producción y mejorar su rendimiento; la versión revisada recibió la designación DB-3F ( Forsirovanniye o "impulsado"). La estructura interna del avión, particularmente las alas, se cambió ampliamente, eliminando la necesidad de terminar la estructura a mano y reemplazando el uso a gran escala de acero en la versión anterior con duraluminio . [2] [3] El sistema de combustible de la aeronave fue rediseñado, aumentando su capacidad interna y reduciendo al mismo tiempo el número de tanques de combustible. [2] La punta del fuselaje se alargó para dar más espacio al navegante/bombardero y al mismo tiempo reducir la resistencia. El prototipo DB-3F, propulsado por los mismos motores Tumansky M-87 B de 949 hp (708 kW) del DB-3M, fue pilotado en su vuelo inaugural por Vladimir Kokkinaki el 21 de mayo de 1939. [4] Pasó con éxito por el estado pruebas de aceptación y entró en producción en enero de 1940, con el Tumansky M-88 de 1.100 hp (820 kW) reemplazando rápidamente al M-87. [5] [6] El DB-3F fue redesignado Il-4 en marzo de 1942. [6] Algunas series tenían alas exteriores y fuselajes delanteros de madera para conservar metales , y durante toda la producción, los motores y tanques de combustible se actualizaron para mejorar el rendimiento mientras manteniendo el mismo rango. Sin embargo, el cambio más notable fue la adición de cañones defensivos más grandes en la torreta , utilizando la ametralladora UBT de 12,7 mm (0,5 pulgadas) en lugar de las armas anteriores de 7,62 mm (0,3 pulgadas). Además, se descubrió que los artilleros fueron atacados primero, por lo que se colocaron bloques de blindaje alrededor de las posiciones de los artilleros.
Sin embargo, este peso extra no fue compensado por los motores más nuevos, y el Il-4 demostró ser más lento que las versiones anteriores, con sólo 404 km/h (251 mph). Se hizo un intento de mejorar el rendimiento del Il-6 , añadiendo grandes motores diésel y armamento más pesado. Los motores resultaron poco fiables y la producción nunca se inició. El Il-4 permaneció en producción hasta 1945, cuando se habían construido poco más de 5.200.
Aunque el Il-4 era sólo un bombardero mediano, tenía alcance para ser utilizado en misiones estratégicas. El uso de los bombarderos en esta función no era una prioridad para el VVS , pero aun así el Il-4 se utilizó en varios bombardeos de largo alcance contra Berlín en 1941. La mayoría se utilizaría en misiones de alcance mucho más corto, añadiendo a menudo otros 1.000 kg (2204 lb) de bombas debajo de las alas, además de los 2500 kg (5512 lb) internos [ cita necesaria ] .
Finlandia compró cuatro DB-3F capturados de existencias alemanas. Estos recibieron los números de serie DF-22 a DF-25 de la Fuerza Aérea Finlandesa y volaron desde Bryansk , Rusia a Finlandia (un avión, el DF-22, fue destruido en el camino y se estrelló cerca del aeródromo de Syeschtschinskaya). Posteriormente, el avión fue volado por el Escuadrón No. 48 durante 1943 (DF-23, DF-24 y DF-25), el Escuadrón No. 46 durante 1944 (DF-23 y DF-24) y el Escuadrón No. 45 por un corto tiempo. en 1945 (DF-23), hasta que el último avión en servicio que quedaba entró en el depósito el 23 de febrero de 1945. Después de la guerra, el DF-25 se perdió en una tormenta de nieve, aterrizó en el hielo y se estrelló en el bosque en Öja, cerca de la ciudad. de Kokkola . La mayor parte del avión fue rescatada y llevada a un depósito. [7]
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Datos de Del DB-3 al Il-4... El bombardero soviético de largo alcance [9]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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