Aire de precisión

Aerolínea tanzana con base en Dar es Salaam

Precision Air Services Plc (que opera como Precision Air ; DSE :PAL) es una aerolínea tanzana con base en el Aeropuerto Internacional Julius Nyerere en Dar es Salaam . ^[5] La aerolínea opera servicios regulares de pasajeros a Nairobi y Comoras ; y a varios aeropuertos y pistas de aterrizaje en Tanzania. ^[6] Kenya Airways posee el 41,23% de la aerolínea.

Historia

Precision Air se constituyó en Tanzania en enero de 1991 como una aerolínea privada y comenzó a operar en 1993. ^[2] Al principio, operaba como una compañía de transporte aéreo chárter privada, pero en noviembre de 1993 cambió para ofrecer servicios programados para atender al creciente mercado turístico. ^{[2] [7]}

En 2006, Precision Air se convirtió en la primera aerolínea tanzana en pasar la Auditoría de Seguridad Operacional de la IATA . ^[8]

En abril de 2011, la aerolínea se convirtió en una empresa pública. ^[2]

Asuntos corporativos

Propiedad

Precision Air fue una empresa privada hasta 2003, cuando Kenya Airways adquirió una participación del 49 por ciento, pagando 2 millones de dólares, semanas después de que su rival South African Airways adquiriera una participación del 49 por ciento en Air Tanzania por 20 millones de dólares. El 51 por ciento restante quedó en manos de Michael Shirima , el fundador de la aerolínea. ^{[9] [10]}

En octubre de 2011, Precision Air lanzó acciones de su capital en una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Dar es Salaam , después de lo cual las participaciones de Shirima y Kenya Airways disminuyeron y los nuevos suscriptores de acciones poseían el 15,86 por ciento. ^[11] Al 31 de marzo de 2016, los principales accionistas eran: ^{[12] : 7}

Tendencias empresariales

Como era una empresa privada hasta 2011, las cifras publicadas no estaban disponibles en general antes del prospecto de oferta pública inicial ^[2] del 12 de septiembre de 2011. Desde entonces, se han publicado informes y cuentas anuales completos. (A diciembre de 2021 ^[actualizar], sin embargo, todavía se esperan los de 2019 y 2020). ^{[ cita requerida ]}

Las tendencias disponibles durante los últimos años para el grupo Precision Air (Precision Air Services Plc y sus filiales Precision Handling Limited y Precise Systems Limited) (al cierre del ejercicio 2018) son:

Los informes publicados en junio de 2013 indicaron que Precision Air había encontrado dificultades financieras sustanciales, derivadas en parte de las pérdidas sufridas mientras operaba vuelos hacia y desde Johannesburgo, Sudáfrica. ^[21] Esos vuelos terminaron en septiembre de 2012. ^[22] The Citizen , un periódico tanzano, informó en agosto de 2013 que la aerolínea necesitaba "desesperadamente" un paquete de rescate de 32 millones de dólares del gobierno tanzano u otras fuentes no accionistas. ^[23] Los problemas de la aerolínea aumentaron en 2011 cuando recibió solo 7,4 millones de dólares de los 17,5 millones de dólares en efectivo que la aerolínea esperaba recibir cuando cotizara por primera vez en la Bolsa de Valores de Dar es Salaam. ^{[23] [24]} El aumento de los precios del combustible, los impuestos y los gravámenes, además de las fluctuaciones monetarias y la negativa del propietario minoritario Kenya Airways a contribuir con capital también habían perjudicado a la aerolínea. ^[23]

Destinos

Precision Air ATR 42-300 en el Aeropuerto Internacional del Kilimanjaro en 2006.

Boeing 737-300 de Precision Air en el aeropuerto de Mwanza en 2010.

Precision Air ATR 72-212A en el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta , Nairobi , en 2012.

A partir de septiembre de 2024, la aerolínea sirve a los siguientes destinos:

Asociaciones

Acuerdos de código compartido

Precision Air tiene acuerdos de código compartido con las siguientes cuatro aerolíneas:

1. Etihad Airways ( Abu Dabi -Dar es Salaam) ^[28]
2. Kenya Airways (varias rutas) ^[29]
3. LAM Mozambique Airlines ( Maputo – Nampula – Pemba –Dar es Salaam) ^[30]
4. RwandAir ( Kigali – Kilimanjaro ) ^[31]

Acuerdos interlineales

En 2011, Precision Air firmó un acuerdo interlineal con Qatar Airways , que permite a los pasajeros de esta última conectarse con otros destinos del este de África, como Arusha y Zanzíbar, a través de Dar es Salaam y el Aeropuerto Internacional del Kilimanjaro. ^[32] Este acuerdo incluye la emisión de billetes electrónicos. ^{[33] [ verificación fallida ]}

Al 23 de diciembre de 2014, Precision Air también tenía 21 acuerdos interlineales para equipaje y emisión de billetes en papel con las siguientes aerolíneas:

1. Air Seychelles (también billetes electrónicos)
2. Alitalia
3. British Airways (también billetes electrónicos)
4. Aerolíneas egipcias
5. Emiratos
6. Ethiopian Airlines (también billetes electrónicos)
7. Aerolíneas Etihad
8. Aire del golfo
9. Hahn Air (también billetes electrónicos)
10. Heli Air Mónaco
11. Kenya Airways (también billetes electrónicos)
12. KLM (también billetes electrónicos)
13. LAM Mozambique Airlines (también billetes electrónicos)
14. Omán Air
15. Ruanda Air
16. Arabia Saudita
17. SN Bruselas Airlines
18. South African Airways (también billetes electrónicos)
19. Líneas aéreas internacionales suizas
20. TAAG Angola Airlines (también billete electrónico)
21. Virgin Atlantic (también billetes electrónicos) ^{[33] [ verificación fallida ]}

Flota

Flota

Flota actual

A noviembre de 2022, la flota de Precision Air incluía las siguientes aeronaves: ^{[34] [35]}

Flota histórica

La aerolínea ha operado anteriormente los siguientes aviones:

1. ATR 42-320 ^{[12] : 66}
2. Boeing 737–300 ^[34]
3. Bombardero Dash 8

Accidentes e incidentes

Según la Red de Seguridad de la Aviación, Precision Air ha tenido siete accidentes o incidentes. ^[36] Uno de ellos causó 19 muertes. ^[37]

• 26 de julio de 1999: Un Let L-410UVP-E9 , matrícula 5H-PAB, realizó un aterrizaje de panza en el aeropuerto de Arusha durante un vuelo de entrenamiento mientras realizaba un aterrizaje de aproximación . Los dos tripulantes y tres pasajeros resultaron ilesos. ^[38]
• 16 de noviembre de 2004: Un Let L-410UVP-E20 , matrícula 5H-PAC, se estrelló durante un vuelo de entrenamiento en el aeropuerto de Kilimanjaro. Los dos pilotos, que no se habían puesto los cinturones de seguridad, sufrieron heridas en la cara. ^[39]
• 8 de julio de 2007: Un ATR 72-212 , con matrícula 5H-PAR, se salió de la pista al aterrizar en la pista 06 del Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta de Nairobi . Se desvió hacia la derecha, pasó por una zanja y se detuvo en la calle de rodaje F. La rueda de morro colapsó. Los cuatro tripulantes y los 62 pasajeros resultaron ilesos. La aeronave sufrió daños importantes. La causa probable de este accidente fue una asimetría de potencia durante la aplicación del empuje inverso al aterrizar. Las palancas de control se atascaron en una posición. ^[40]
• El 13 de diciembre de 2013, un ATR 42–600 (5H–PWI) aterrizó sin problemas en el aeropuerto de Arusha después de que sus cuatro neumáticos se desinflaran al aterrizar. Los 37 pasajeros y los 4 miembros de la tripulación estaban a salvo. La aerolínea explicó posteriormente que las fuerzas de frenado más elevadas, necesarias para que el avión aterrizara con viento de cola, causaron los desinflamientos. ^[41]
• 10 de julio de 2014: Un ATR 72-500 , número de cola 5H-PWA, se encontraba a mitad de camino de Dar es Salaam desde Mwanza durante una maniobra de crucero normal cuando el motor número 2 se averió. Esto hizo necesario un desvío al Aeropuerto Internacional de Kilimanjaro. El avión aterrizó normalmente; sin embargo, después de seleccionar el modo de ralentí en tierra (según la explicación del capitán), el avión viró a la izquierda y salió de la pista, chocando contra una de las luces de borde de pista y procedió a rodar sobre el campo de hierba paralelo a la pista 09 durante aproximadamente 180 metros antes de recuperar posteriormente la pista. No se reportaron heridos. ^[42]
• 9 de diciembre de 2018 El vuelo PW 722 con 68 pasajeros de Nairobi a Mwanza vía Kilimanjaro tuvo múltiples impactos con aves durante la aproximación, incluso en las ruedas, lo que causó dificultades al aterrizar. ^[43]
• 6 de noviembre de 2022: el vuelo 494 de Precision Air , un ATR 42-500 (5H-PWF) con 39 pasajeros y 4 tripulantes, se estrelló en el lago Victoria mientras aterrizaba en el aeropuerto de Bukoba , Tanzania. Hubo 19 muertos. Fue el primer accidente mortal en la historia de la aerolínea. ^[44]

Referencias

1. "JO 7340.2J – Contracciones – Básicas con Cambio 1, Cambio 2 y Cambio 3" (PDF) . Administración Federal de Aviación . Consultado el 6 de agosto de 2020 .
2. «Prospecto» (PDF) . 12 de septiembre de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 22 de enero de 2013. Consultado el 28 de septiembre de 2014 .
3. "PrecisionAir de Tanzania crea un minicentro en el Kilimanjaro". ch-aviation . 3 de mayo de 2019 . Consultado el 24 de marzo de 2024 .
4. "Lo más destacado del año de Precision Air" (PDF) . Bolsa de valores de Dar es Salaam . 2022 . Consultado el 24 de marzo de 2024 .
5. "Precision Air mejora sus operaciones desde Mwanza". 1 de febrero de 2013. Consultado el 1 de febrero de 2013 .
6. "PrecisionAir – Inicio". www.precisionairtz.com .
7. "Historia de Precision Air". Precision Air . Consultado el 11 de junio de 2013 .
8. "Precision Air – Apg". Archivado desde el original el 19 de julio de 2013. Consultado el 11 de junio de 2013 .
9. "Directorio: Aerolíneas del mundo". Flight International . 10 de abril de 2007. pág. 65.
10. "Kenya Airways comprará el 49% de las acciones de Precision Air". AirlineCrew.net . Consultado el 4 de septiembre de 2017 .
11. "Precision Air obtiene un aumento de 510 millones de chelines de la IFC". Business Daily . Consultado el 4 de septiembre de 2017 .
12. "Informe anual y estados financieros 2015/2016 de Precision Air Services PLC" (PDF) . 18 de agosto de 2016. Consultado el 6 de junio de 2017 .
13. "Informe de gestión y estados financieros 31 de marzo de 2013" (PDF) . 31 de agosto de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 3 de enero de 2014. Consultado el 3 de enero de 2014 .
14. "La supermarca Precision Air (PW) está satisfecha con su desempeño en 2012/2013", The Financial Junction, 17 de abril de 2013
15. "Informe de los directores y estados financieros al 31 de marzo de 2013" (PDF) . Precision Air. Archivado desde el original (PDF) el 3 de enero de 2014. Consultado el 22 de noviembre de 2013 .
16. "Informe de los directores y estados financieros al 31 de marzo de 2014" (PDF) . Precision Air . Consultado el 21 de julio de 2014 .
17. "A pesar de los malos resultados financieros, las acciones de Precision Air se mantienen estables". Daily News . Consultado el 21 de octubre de 2015 .
18. "Informe anual y estados financieros correspondientes al año que finalizó el 31 de marzo de 2018" (PDF) . Precision Air . Consultado el 21 de noviembre de 2019 .
19. "Informe anual de la AFRAA 2020" (PDF) . AFRAA . Consultado el 20 de abril de 2021 .
20. "La aerolínea tanzana Precision Air sufre pérdidas comerciales perjudiciales". sautikubwa.org. 8 de enero de 2021. Consultado el 22 de diciembre de 2021 .
21. Thome, Wolfgang H. Thome (11 de junio de 2013). "Los problemas financieros de Precision Air salen a la luz pública". eTurboNews . Consultado el 4 de septiembre de 2017 .
22. "Airlineroute :: Routesonline". airlineroute.net . UBM (UK) Ltd. 2017. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de septiembre de 2017 .
23. "Apelación de rescate de 51.000 millones de chelines de Precision Air al Estado" . Consultado el 4 de septiembre de 2017 .
24. "Precision Air busca otros prestamistas tras los malos resultados de su salida a Bolsa". The East African . Consultado el 4 de septiembre de 2017 .
25. «Destinos». Precision Air . Consultado el 24 de marzo de 2024 .
26. «Precision Air suspende la ruta FBM-LUN». 8 de julio de 2023. Consultado el 24 de marzo de 2024 .
27. "Cómo las aerolíneas regionales se pelean por el aeropuerto de Entebbe". Monitor . 10 de octubre de 2016 . Consultado el 25 de marzo de 2024 . Precision Air operó un vuelo directo... hasta marzo de 2014.
28. Jim Liu (27 de diciembre de 2016). "Etihad/Precision Air planea un servicio de código compartido a partir de enero de 2017". Routes Online . Consultado el 10 de diciembre de 2017 .
29. "Socios y alianzas". Kenya Airways . Consultado el 31 de enero de 2013 .
30. "Precision Air entra en código compartido con Mozambique Airlines". Precision Air. 6 de marzo de 2012. Consultado el 31 de enero de 2013 .
31. "Socios y alianzas". RwandAir . Consultado el 31 de enero de 2013 .
32. "Qatar Airways y Precision Air anuncian una alianza" (Comunicado de prensa). Qatar Airways . 1 de noviembre de 2011 . Consultado el 31 de enero de 2013 .
33. Travel Information, Expert Flyer, consultado el 23 de diciembre de 2014, servicio de suscripción
34. "Precision Air de Tanzania opta por la hélice después de retirar su último 737". ch-aviation .
35. "Precision Air – Nuestra flota" . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
36. "Registro de accidentes de Precision Air". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 8 de abril de 2012 .
37. Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN ATR 42–500 5H-PWF Aeropuerto de Bukoba (BKZ)". aviation-safety.net .
38. Descripción del accidente del vuelo 5H-PAB en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 8 de abril de 2012.
39. Descripción del accidente del 5H-PAC en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 8 de abril de 2012.
40. Descripción del accidente del vuelo 5H-PAR en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 8 de abril de 2012.
41. ""Actualización: el Precision ATR 42-600 reventó todos los neumáticos principales al aterrizar en Arusha el 13 de diciembre y volvió a estar en servicio", The Aviation Herald, 17 de diciembre de 2013". Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de septiembre de 2017 .
42. Descripción del accidente del vuelo 5H-PWA en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 27 de septiembre de 2014.
43. "Precisión wafafanua ndege yao kuvamiwa na kunguru angani - Dar24".
44. Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN ATR 42–500 5H-PWF Aeropuerto de Bukoba (BKZ)". aviation-safety.net .

Enlaces externos

• Sitio web oficial