Una marina de aguas verdes es una fuerza marítima capaz de operar en las zonas litorales de su estado y tiene competencia limitada para operar en los mares marginales circundantes . [1] Es un término relativamente nuevo y se ha creado para distinguir mejor y agregar matices entre dos descriptores de larga data: marina de aguas azules (aguas profundas de océanos abiertos) y marina de aguas marrones (aguas litorales y cercanas a la costa).
Como término no doctrinal y sin una definición jurídica o política concreta, se puede utilizar de varias maneras diferentes. Su origen se remonta a la Armada de los Estados Unidos , que lo utiliza para referirse a la parte de su flota que se especializa en operaciones ofensivas en aguas costeras. Hoy en día, estos buques dependen del sigilo o la velocidad para evitar ser destruidos por baterías costeras o aeronaves terrestres.
La Armada estadounidense también ha utilizado el término para referirse a la primera fase de la expansión de la Armada china hasta convertirla en una armada de alta mar . Posteriormente, otros autores lo han aplicado a otras armadas nacionales que pueden proyectar poder localmente pero no pueden sostener operaciones a distancia sin la ayuda de otros países. Dichas armadas suelen contar con buques anfibios y, a veces, pequeños portaaviones, que pueden ser escoltados por destructores y fragatas con cierto apoyo logístico de petroleros y otros auxiliares.
Los elementos de la geografía marítima están definidos de forma imprecisa y sus significados han cambiado a lo largo de la historia. El Concepto de Operaciones Navales de 2010 de los Estados Unidos define el agua azul como "el océano abierto", el agua verde como "aguas costeras, puertos y bahías", y el agua marrón como "ríos navegables y sus estuarios". [2] Robert Rubel, de la Escuela de Guerra Naval de los Estados Unidos, incluye bahías en su definición de agua marrón, [3] y en el pasado, los comentaristas militares estadounidenses han extendido el alcance de las aguas marrones hasta 100 millas náuticas (190 km) desde la costa. [4]
Durante la Guerra Fría , el agua verde denotaba aquellas áreas del océano en las que las fuerzas navales podían encontrarse con aeronaves terrestres. [3] El desarrollo de bombarderos de largo alcance con misiles antibuque convirtió la mayoría de los océanos en "verdes" y el término prácticamente desapareció. [3] Después de la Guerra Fría, las fuerzas de tarea anfibias estadounidenses a veces se denominaban la marina de aguas verdes, en contraste con los grupos de batalla de portaaviones de aguas azules. [5] Esta distinción desapareció a medida que las crecientes amenazas en las aguas costeras obligaron a los buques anfibios a alejarse más de la costa, lanzando asaltos con helicópteros y rotores basculantes desde el horizonte. Esto impulsó el desarrollo de barcos diseñados para operar en tales aguas: el destructor de clase Zumwalt y los buques de combate litoral ; los modelos han sugerido que las fragatas actuales de la OTAN son vulnerables a enjambres de 4 a 8 pequeñas embarcaciones en aguas verdes. [6] Rubel ha propuesto redefinir las aguas verdes como aquellas áreas del océano que son demasiado peligrosas para unidades de alto valor, lo que requiere que el poder ofensivo se disperse en buques más pequeños, como submarinos, que pueden usar el sigilo y otras características para sobrevivir. [3] Según su esquema, las aguas marrones serían zonas en las que las unidades oceánicas no podrían operar en absoluto, incluidos ríos, campos minados, estrechos y otros puntos de estrangulamiento. [3]
La Armada de los Estados Unidos, la principal armada de alta mar de principios del siglo XXI, puede definir la geografía marítima en términos de acción ofensiva en las aguas nacionales de sus enemigos, sin verse limitada por la logística. Esto no es así en el caso de la mayoría de las demás armadas, cuyas cadenas de suministro y cobertura aérea suelen limitarlas a la proyección de su poder a unos pocos cientos de kilómetros del territorio nacional. Varios países están trabajando para superar estas limitaciones. Otros autores han comenzado a aplicar el término "armada de alta mar" a cualquier armada nacional que tenga buques oceánicos pero carezca del apoyo logístico necesario para una armada de alta mar. A menudo no está claro lo que quieren decir, ya que el término se utiliza sin coherencia ni precisión.
Una marina de aguas verdes no significa que los barcos individuales de la flota no puedan funcionar lejos de la costa o en mar abierto: en cambio, sugiere que debido a razones logísticas no pueden ser desplegados durante períodos prolongados y deben recibir ayuda de otros países para sostener despliegues a largo plazo. Además, el término "marina de aguas verdes" es subjetivo, ya que numerosos países que no tienen una verdadera marina de aguas verdes mantienen fuerzas navales que están a la par con los países que son reconocidos por tener marinas de aguas verdes. Por ejemplo, la Marina alemana tiene casi la misma capacidad que la Marina canadiense , pero no es reconocida como una verdadera marina de aguas verdes. Otro ejemplo es la Marina portuguesa que, a pesar de que generalmente se clasifica como una marina menor, ha llevado a cabo varias veces operaciones sostenidas en regiones lejanas típicas de las marinas de aguas verdes. Sin embargo, las diferencias entre las marinas de aguas azules y las marinas de aguas marrones o verdes suelen ser bastante notables; por ejemplo, la Marina de los EE. UU. pudo responder rápidamente a la desaparición del vuelo 370 de Malaysia Airlines y continuar las operaciones en la región con relativa facilidad a pesar de que el área de búsqueda cubría el Océano Índico. En cambio, en 2005, la entonces Armada rusa de aguas verdes no pudo responder adecuadamente cuando su vehículo de rescate AS-28 se enredó en cables submarinos y no pudo salir a la superficie, y tuvo que depender de la Armada Real de aguas azules para responder y llevar a cabo el rescate a tiempo. [7]
Así como los estados desarrollan capacidad naval, algunos la pierden. Por ejemplo, la Armada austrohúngara era una marina moderna de aguas verdes de la época, pero cuando los países perdieron sus costas durante la Primera Guerra Mundial , sus armadas fueron confiscadas y sus puertos pasaron a ser partes de Italia y Yugoslavia . Las potencias del Eje perdieron capacidades navales después de su derrota en la Segunda Guerra Mundial , con la mayor parte de la Armada Imperial de Japón y la Armada de Alemania siendo desarmadas y sus números de tropas y barcos limitados y monitoreados por los Aliados. El colapso de la URSS también trajo consigo el colapso de la segunda fuerza naval más grande del mundo y la fuerza submarina más grande del mundo. Aunque la Federación Rusa se aseguró de heredar los barcos más capaces, pasando la mayoría de los modelos más antiguos a los estados sucesores, como había perdido las capacidades logísticas de la Armada Soviética , ya no podía operar lejos de las costas rusas durante períodos prolongados de tiempo. Además, los recortes presupuestarios obligaron a grandes recortes en la fuerza submarina, como los retiros del submarino de clase Typhoon . Como la Armada Soviética se construyó en gran medida en torno a la guerra submarina, las pérdidas en la capacidad submarina también han afectado negativamente la capacidad de la recién formada Armada rusa.
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La Marina Real Australiana está bien establecida como una marina de aguas verdes. [8] [9] La marina sostiene una amplia gama de operaciones marítimas, desde el Medio Oriente hasta el Océano Pacífico , a menudo como parte de coaliciones internacionales o aliadas. [10] La RAN opera una flota moderna, que consta de destructores, fragatas, submarinos convencionales, así como una capacidad anfibia y de proyección de poder emergente basada en la puesta en servicio del HMAS Choules y dos muelles de aterrizaje para helicópteros de clase Canberra : [11]
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Los expertos han calificado con frecuencia a la Marina brasileña como una fuerza de "aguas verdes". [12] La Marina se centra principalmente en la protección de los litorales y la zona económica exclusiva (ZEE) del país, pero también mantiene la capacidad de operar en el océano Atlántico Sur en general . Desde principios de la década de 2000, la Marina brasileña ha contribuido a una serie de misiones humanitarias y de mantenimiento de la paz :
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Según los criterios establecidos en la publicación de 2001, " Leadmark: The Navy's Strategy for 2020 ", la Marina Real Canadiense había cumplido con su descripción de una "Armada de Proyección de Fuerza Global Media" de tercer nivel: una armada de aguas verdes con la capacidad de proyectar fuerza en todo el mundo con la ayuda de aliados marítimos más poderosos (por ejemplo, el Reino Unido, Francia y los Estados Unidos). [9] En este contexto, la Marina Real Canadiense se ubicó junto a las armadas de Australia y los Países Bajos: [9]
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La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón se considera una armada de aguas verdes. [8] Los despliegues de la JMSDF en el extranjero incluyen la participación en la Fuerza de Tarea Combinada 150 , [13] [14] y una fuerza de tarea adicional en el Océano Índico desde 2009 para combatir la piratería en Somalia . La primera instalación aeronaval de posguerra de Japón en el extranjero se estableció junto al Aeropuerto Internacional de Yibuti-Ambouli : [15]
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La Marina Real de los Países Bajos ha sido descrita oficialmente como una "Marina de Proyección de Fuerza Global Media" de tercer nivel, o una marina de aguas verdes con la capacidad de proyectar fuerza en todo el mundo con la ayuda de aliados marítimos más poderosos (por ejemplo, Gran Bretaña, Francia y los Estados Unidos). [9] En este contexto, la Marina Real de los Países Bajos se clasifica junto a las marinas de Australia y Canadá, mientras que la USN es una marina de aguas azules global de primer nivel y Gran Bretaña y Francia son marinas de aguas azules de segundo nivel. [9] Durante muchos años desde el final de la Guerra Fría, la Marina Real de los Países Bajos ha estado cambiando su papel de defensa nacional a intervención en el extranjero: [16]
La Armada Española es una armada de aguas verdes, y participa en operaciones conjuntas con la OTAN y aliados europeos en todo el mundo. [17] La flota cuenta con 54 buques comisionados, incluyendo; un buque de asalto anfibio (también utilizado como portaaviones ), dos diques de transporte anfibio , 5 destructores AEGIS (5 más en construcción), 6 fragatas , 7 corbetas (2 más en construcción) y tres submarinos convencionales . (4 en construcción)
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La Armada de la República de Corea se considera una armada de aguas verdes. [8] En 2011, el gobierno autorizó la construcción de una base naval en la isla de Jeju para apoyar a los nuevos buques de asalto anfibio de clase Dokdo , la base también será capaz de apoyar fuerzas conjuntas con la Armada de los EE . UU . [18] Se está considerando un salto de esquí para la operación de cazas a reacción V/STOL para el segundo buque de la clase Dokdo . [19] El gobierno coreano está considerando comprar Harriers excedentes como posible interino para el F-35 Lightning II si eligen operar aviones VTOL. [20] El 3 de diciembre de 2021, la Asamblea Nacional aprobó el presupuesto para financiar un portaaviones de ala fija llamado provisionalmente portaaviones de clase CVX capaz de operar F35B, que se espera que entre en operaciones posiblemente ya en 2033 LinkLinkLink Corea del Sur participa en la Fuerza de Tarea Combinada 151 con la fuerza expedicionaria Unidad Cheonghae :
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Según un informe de la Universidad de Haifa , el poderío naval de Turquía se ha convertido en una fuente importante de preocupación para Oriente Medio y los Balcanes , ya que han modernizado enormemente su fuerza marítima en los últimos años. [21] El estudio sitúa a las Fuerzas Navales Turcas como las más fuertes de la región ( Oriente Medio ), y describe a la marina turca como una "marina de aguas verdes". Según el coronel israelí Shlomo Guetta, uno de los autores del informe, Turquía está construyendo una Armada que caracteriza a una potencia regional y puede realizar operaciones de largo alcance. Guetta también destacó la fuerza de ataque y la capacidad de intervención de la Armada turca . Un proyecto emblemático es la construcción del TCG Anadolu , un buque de asalto anfibio que puede servir como portaaviones ligero . Citando las estimaciones del experto militar estadounidense Richard Parley, [22] el informe argumentó que el nuevo buque de guerra ofrecerá a Turquía capacidades de ataque sin precedentes en el Mar Negro y el Mediterráneo Oriental . La Armada turca , a partir de 2021, cuenta con un total de 156 activos navales, pero Turquía planea agregar un total de 24 nuevos barcos, que incluyen cuatro fragatas , antes de que la República alcance el centenario de su fundación en 2023:
Recientemente, Irán ha intentado expandir su presencia naval fuera de sus propias aguas territoriales mediante la construcción de nuevos buques de guerra autóctonos como las fragatas de clase Mowj . Irán también participa en ejercicios navales conjuntos con países como Rusia , China e India . La marina iraní opera principalmente en el Golfo Pérsico , el Golfo de Omán , el Océano Índico , el Mar Rojo , el Mar Caspio y el Mediterráneo y tiene una flota de 9 fragatas (2 en construcción), 17 corbetas y 35 submarinos convencionales (2 en construcción). [23]
Además, Irán tiene una segunda rama de la marina, el CGRI-N . La rama naval del CGRI opera principalmente con misiles de crucero terrestres y lanchas rápidas, cada una de las cuales lleva una variedad de armas, desde misiles antibuque hasta torpedos e incluso cohetes. Esto es adecuado para la misión que tiene esta fuerza, proteger las aguas locales en el Golfo Pérsico , el Golfo de Omán y el Mar Caspio . Aunque esta fuerza amplió su arsenal construyendo corbetas de misiles y buques base avanzados , como 4 buques de doble casco de la clase Shahid Soleimani (1 en construcción) para operar mucho más allá de las aguas locales iraníes: