El Aeropuerto Internacional de Yibuti-Ambouli ( árabe : مطار جيبوتي الدولي , francés : Aéroport international Ambouli ) ( IATA : JIB , ICAO : HDAM ) es un aeropuerto de uso civil/militar conjunto situado en la ciudad de Ambouli , Yibuti . Sirve a la capital nacional, Yibuti . El aeropuerto está situado aproximadamente a 6 kilómetros (4 millas) del centro de la ciudad. Ocupa un área de 10 kilómetros cuadrados.
En 1948 se construyó una pista de aterrizaje y una terminal aérea en el sitio de Ambouli, lo que marcó la creación de la base aérea 188 en 1948, que se hizo oficial en julio de 1949. La pista se alargó en los años sesenta y la instalación creció en el período posterior a la independencia después de una serie de proyectos de renovación. [1]
A mediados de la década de 1970, el aeropuerto se amplió para dar cabida a más aerolíneas internacionales, y la empresa estatal Air Djibouti ofreció viajes regulares a sus diversos destinos. [1]
El Aeropuerto Internacional de Yibuti-Ambouli tiene una sola terminal, con una puerta de salida y una cinta transportadora de equipaje .
Como el aeropuerto está situado al sur de la ciudad de Yibuti y sus pistas van de este a oeste, la aproximación para aterrizar de un avión de pasajeros suele ser directamente sobre la conurbación de la capital, cuando el viento sopla del oeste. [2]
En 2010, el aeropuerto atendió a 176.861 pasajeros. [3]
Además de su uso como aeropuerto civil, el aeropuerto acoge a militares de varios países. El tráfico militar representa aproximadamente el 75% del volumen total de tráfico del aeropuerto. [4] [3]
Según funcionarios militares, los vuelos militares estadounidenses representaron más del 50 por ciento de las 30.000 salidas y llegadas en 2014. Los controladores de tráfico aéreo civiles contratados por el gobierno de Yibuti vigilan el espacio aéreo sobre las pistas de Camp Lemonnier, a diferencia de otras bases militares estadounidenses importantes. Los consultores estadounidenses estacionados en la base informaron de que, durante un período de tres meses, los controladores cometieron una media de 2.378 errores por cada 100.000 operaciones de aeronaves, una tasa de error que, según se informa, es 1.700 veces mayor que la norma estadounidense. Los expertos federales en aviación de Estados Unidos sugirieron que una actitud poco profesional por parte de los controladores podía poner en peligro los vuelos militares y civiles estadounidenses que iban y venían del aeropuerto. En 2013, los funcionarios de la FAA afirmaron que la actitud laxa de los controladores, que supuestamente incluía prohibir a los drones despegar o aterrizar, se debía a la creencia de su parte de que los drones estadounidenses eran aeronaves poco fiables y armas peligrosas destinadas a matar musulmanes.
El gobierno de Yibuti desestimó las acusaciones sobre la seguridad de los controladores aéreos, calificándolas de exageraciones o invenciones. El embajador de los Estados Unidos en Yibuti, Tom Kelly, indicó asimismo que, tras pedir más mejoras en la aviación, se estaban registrando avances en el aeropuerto. El capitán de la Marina de los Estados Unidos Kevin Bertelsen, oficial al mando en Camp Lemonnier, describió el trabajo en la base aérea como un desafío, pero también indicó que las condiciones allí habían mejorado. En 2014, el gobierno de los Estados Unidos también firmó un nuevo contrato de arrendamiento de veinte años con las autoridades de Yibuti para mantener su base militar en el aeropuerto. [9]
Desde 2016, los controladores de tráfico aéreo de la Marina de los EE. UU. han estado ofreciendo su tiempo como voluntarios para enseñar inglés a los nuevos controladores de Yibuti, y esta iniciativa de colaboración ha visto enormes mejoras de seguridad en los últimos años. [10]
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