William Alison "Bill" Anders (nacido el 17 de octubre de 1933) es un ex general de división de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) , ex ingeniero eléctrico , ingeniero nuclear , astronauta de la NASA y hombre de negocios. En diciembre de 1968, formó parte de la tripulación del Apolo 8 , las tres primeras personas en abandonar la órbita terrestre baja y viajar a la Luna. Junto con sus compañeros astronautas Frank Borman y Jim Lovell , Anders dio diez vueltas alrededor de la Luna y transmitió imágenes en vivo y comentarios a la Tierra. Durante una de las órbitas lunares de la misión, tomó la icónica fotografía de la salida de la Tierra .
Anders, graduado de la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland , fue nombrado segundo teniente de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en 1955 y se convirtió en piloto de combate que volaba Northrop F-89 Scorpions equipados con MB-1 con punta nuclear. misiles aire-aire. Esperaba estudiar ingeniería aeronáutica a través del Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea (AFIT) en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en Ohio de la Universidad del Aire , pero el programa de Propulsión Nuclear de Aeronaves estaba en curso y tuvo que estudiar ingeniería nuclear en su lugar. Se graduó de la AFIT en 1962 con una Maestría en Ciencias en ingeniería nuclear y fue enviado al Laboratorio de Armas de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland en Nuevo México , donde administró los aspectos técnicos de los programas de reactores de energía nuclear de la USAF .
Anders fue secretario ejecutivo del Consejo Nacional de Aeronáutica y Espacio de 1969 a 1973, comisionado de la Comisión de Energía Atómica de 1973 a 1975 y presidente de la Comisión Reguladora Nuclear de 1975 a 1976. Luego se convirtió en Embajador en Noruega a partir de 1976. hasta 1977. En septiembre de 1977, se incorporó a General Electric (GE) como vicepresidente y director general de su División de Productos Nucleares y se convirtió en director general de la División de Equipos Aeronáuticos de GE en 1980. Dejó GE para unirse a Textron como vicepresidente ejecutivo. para el sector aeroespacial y dos años más tarde se convirtió en vicepresidente ejecutivo senior de operaciones. Durante su tiempo en el Servicio Civil, Anders había permanecido en la USAF como oficial de reserva y había conservado su estatus de vuelo activo. Se retiró de la reserva como general de división en 1988. En 1990, se convirtió en vicepresidente de General Dynamics y, el 1 de enero de 1991, en su presidente y director ejecutivo. Se jubiló como director ejecutivo en 1993 y como presidente en mayo de 1994.
William Alison Anders nació en Hong Kong el 17 de octubre de 1933, hijo de Arthur F. Anders, un teniente de la Armada de los Estados Unidos , y su esposa Muriel, de soltera Adams . La familia se mudó de Hong Kong a Annapolis, Maryland , donde su padre enseñaba matemáticas en la Escuela de Postgrado Naval de EE. UU . Luego fueron enviados a China. En junio de 1937, estalló la Segunda Guerra Sino-Japonesa y Japón invadió China. En diciembre, su padre se desempeñaba como oficial ejecutivo de la cañonera fluvial USS Panay cuando fue atacada y hundida por bombarderos japoneses y resultó herido en el ataque. Anders y su madre huyeron de Nanjing ante el avance de las fuerzas japonesas y tomaron un tren a Guangzhou . [1] [2]
Desde el porche del hotel en el que se hospedaban podían ver aviones japoneses bombardeando barcos en el río Perla a 200 yardas (180 m) de distancia. Esto era siniestro, ya que el río era su única vía de escape. Además de la amenaza de los aviones japoneses, el río estaba minado y existía el peligro de ser abordado por bandidos. Los extranjeros tuvieron que ser separados de los chinos en el barco mediante alambre de púas. Finalmente llegaron a Filipinas, donde esperaron noticias de su padre. Arthur Anders fue rescatado por los británicos y enviado al Hospital Naval de San Diego para recuperarse de sus heridas y de una infección por estafilococos . Recibió el Corazón Púrpura y la Cruz Naval , pero fue dado de baja de la Armada debido a sus heridas. Fue llamado al servicio activo durante la Segunda Guerra Mundial . [1] [2]
La familia regresó a los Estados Unidos, donde Anders estuvo activo en los Boy Scouts , logrando el segundo rango más alto de la organización, Life Scout . [3] [4] Cuando era adolescente, Anders asistió a la Academia St. Martin y a la escuela secundaria Grossmont en El Cajon, California . [5] Para mejorar sus calificaciones y poder ser aceptado en la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland , Anders fue enviado a la Escuela Boyden, una escuela preparatoria de la academia militar en el centro de San Diego . [2] Viajó a Boyden en autobús desde La Mesa, California . La escuela se encontraba bajo la ruta de vuelo hacia Lindbergh Field y aviones como el enorme Convair B-36 Peacemaker volarían bajo sobre la escuela. Le fascinaba el vuelo y construía modelos de aviones. Se graduó en Boyden en 1951. [2]
Anders recibió un nombramiento en Annapolis, siguiendo los pasos de su padre, quien se graduó con la promoción de 1927. Obtuvo una licenciatura en ingeniería eléctrica en 1955. Parte del curso consistió en cruceros de orientación durante los cuales los guardiamarinas podían experimentar la vida en mar. Un crucero a bordo de un portaaviones le convenció de que no quería convertirse en aviador naval ; Hubo demasiados accidentes mortales. Al graduarse en 1955, eligió ser nombrado segundo teniente en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). [6] [a] Mientras estaba en Annapolis conoció a Valerie Elizabeth Hoard en una cita a ciegas. A los guardiamarinas no se les permitía casarse, pero se casaron poco después de que él se graduara. [2] Juntos tuvieron seis hijos: Alan (nacido en 1957), Glen (nacido en 1958), Gayle (nacida en 1960), Gregory (nacido en 1962), Eric (nacido en 1964) y Diana (nacida en 1972). [8]
Después de graduarse, Anders se presentó para el entrenamiento de vuelo, que se llevó a cabo en el Beechcraft T-34 Mentor con motor de pistón y el North American T-28 Trojan y luego en el jet Lockheed T-33 Shooting Star . Después de recibir sus alas de piloto en 1956, se convirtió en piloto de combate en el 84.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , un escuadrón interceptor para todo clima del Comando de Defensa Aérea con base en la Base de la Fuerza Aérea de Hamilton en California, volando Northrop F-89 Scorpions equipados con MB. -1 misiles aire-aire con puntas nucleares. Luego sirvió en el 57.º Escuadrón de Cazas-Interceptores en Islandia, donde participó en interceptaciones de bombarderos pesados soviéticos que en ese momento desafiaban las fronteras de defensa aérea de Estados Unidos. Después de un año allí, regresó al 84.º Escuadrón de Cazas-Interceptores en Hamilton, que ahora volaba el McDonnell F-101 Voodoo . [2] [6]
Anders se propuso convertirse en piloto de pruebas . Habló con Chuck Yeager , quien le recomendó que primero obtuviera un título avanzado . Anders presentó una solicitud al Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea (AFIT) en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en Ohio , con la esperanza de estudiar ingeniería aeronáutica , pero el programa de propulsión nuclear de aeronaves estaba en curso y el AFIT le pidió que estudiara ingeniería nuclear . Mientras estuvo allí, tomó un curso escolar de ingeniería aeronáutica en la Universidad Estatal de Ohio . Se graduó de la AFIT con una Maestría en Ciencias en ingeniería nuclear en 1962. Para entonces, el programa de Propulsión Nuclear de Aeronaves había sido cancelado, por lo que fue asignado al Laboratorio de Armas de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland en Nuevo México , donde fue responsable de la gestión técnica de los programas de reactores nucleares de potencia . [2] [6] [9]
Anders ahora postuló a la Escuela de Pilotos de Investigación Aeroespacial (ARPS) de la USAF para la capacitación de pilotos de pruebas. [2] Pero el 5 de junio de 1963, la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) anunció que reclutaría entre diez y quince nuevos astronautas para el Proyecto Géminis y el Proyecto Apolo , [10] y Anders decidió postularse también. En dos selecciones anteriores de astronautas, los solicitantes tenían que ser pilotos de pruebas, pero esta vez era preferible pero no obligatorio, lo que hacía que Anders fuera elegible. Fue uno de los 34 finalistas elegidos para las entrevistas, y en su cumpleaños, el 17 de octubre de 1963, el astronauta de Mercury Seven, Deke Slayton, le informó que había sido aceptado como miembro del tercer grupo de astronautas de la NASA. Tres días después, Yeager le informó que no había logrado pasar el corte para el ARPS, pero le recomendó que presentara la solicitud nuevamente el año siguiente. [2] [11]
Mientras estuvo en la NASA, se involucró en dosimetría , efectos de radiación y controles ambientales. [9] En septiembre de 1966, fue el piloto de respaldo de la misión Gemini 11 , con Neil Armstrong como comandante de respaldo. Esto lo habría puesto en línea para volar una misión Gemini 13, pero tal misión no se realizó; El Proyecto Gemini terminó con Gemini 12 . Armstrong y Anders se convirtieron entonces en los primeros astronautas en volar el vehículo de entrenamiento de alunizaje . Los astronautas de su grupo sin formación de piloto de pruebas (Anders, Roger Chaffee , Walter Cunningham , Rusty Schweickart , Gene Cernan y Buzz Aldrin ) fueron asignados a las tripulaciones del Apolo como piloto del módulo lunar (LMP), el miembro de la tripulación de menor rango. [2] [11]
El 22 de diciembre de 1966, Anders fue asignado a la tercera misión Apolo, que iba a ser comandada por Frank Borman , con el piloto del módulo de mando (CMP) Michael Collins ; Neil Armstrong, Jim Lovell y Buzz Aldrin fueron asignados como equipo de respaldo el año siguiente. [12] Collins fue reemplazado por Lovell en julio de 1968, después de sufrir una hernia de disco cervical que requirió cirugía para repararla. [13] La misión, prevista para diciembre de 1968, estaba destinada a ser una segunda prueba del módulo lunar (LM) en órbita terrestre media, [14] pero la entrega del LM se retrasó y cuando llegó al Kennedy Centro Espacial (KSC) en junio de 1968, se descubrieron más de cien defectos importantes. No había perspectivas de que estuviera listo para volar en 1968. [15] En agosto de 1968, hubo informes, incluido uno de la CIA , de que la Unión Soviética estaba planeando una misión tripulada a la órbita lunar antes de fin de año. [16] [17] [18]
Aunque el LM no estaría listo para volar en diciembre de 1968, el módulo de comando y servicio (CSM) del Apolo sí lo estaría, por lo que se podría volar una misión únicamente CSM. Podría enviarse a la Luna, entrando en la órbita lunar antes de regresar a la Tierra. [19] Slayton preguntó a James McDivitt , el comandante designado de la segunda misión, si todavía quería volarla. McDivitt lo rechazó; su tripulación había pasado mucho tiempo preparándose para probar el LM, y eso era lo que todavía quería hacer. [20] Cuando a Borman se le hizo la misma pregunta, respondió "sí" sin dudarlo. [16] Slayton decidió entonces intercambiar las tripulaciones y las naves espaciales, por lo que la misión de Borman, Lovell y Anders se convirtió en Apolo 8 . [20] [21] Anders estaba menos entusiasmado con ser el piloto del módulo lunar de una misión sin módulo lunar.
Según Borman:
El novato Bill Anders tenía treinta y cinco años, era delgado, era un católico devoto y de mentalidad muy seria. No estoy seguro de que alguna vez se haya acostumbrado a mi tosco sentido del humor o al espíritu libre de Lovell. Pero Anders era un gran trabajador, un técnico magnífico y, en definitiva, un gran tipo. Anders siempre fue amigable y cooperativo, pero evitó las habituales sesiones de tonterías con astronautas. Algunos de los chicos lo consideraban una versión más joven de Frank Borman por su decidida concentración en el trabajo y su aversión a las conversaciones innecesarias. [dieciséis]
En diciembre de 1968, Anders voló en la misión Apolo 8, la primera misión en la que los humanos viajaron más allá de la órbita terrestre baja , [9] y el primer vuelo tripulado que alcanzó y orbitó la Luna. [22] Cuando la nave espacial salió de detrás de la Luna para su cuarto paso por el frente, la tripulación fue testigo de una "salida de la Tierra" por primera vez en la historia de la humanidad. [23] El Lunar Orbiter 1 de la NASA había tomado la primera fotografía de una salida de la Tierra desde las proximidades de la Luna, el 23 de agosto de 1966. [24]
Anders vio la Tierra emergiendo detrás del horizonte lunar y llamó emocionado a los demás, tomando una fotografía en blanco y negro mientras lo hacía. Anders le pidió a Lovell una película en color y luego tomó Earthrise , que más tarde fue elegida por la revista Life como una de sus cien fotografías del siglo. [23] [25] Anders afirmó que la fotografía de Earthrise "realmente socava mis creencias religiosas. ¿La idea de que las cosas giran alrededor del Papa y allá arriba hay una gran supercomputadora preguntándose si Billy fue un buen chico ayer? No tiene ningún sentido". "Me convertí en un gran amigo de Richard Dawkins ". [26] Según Anders:
Vinimos hasta aquí para explorar la Luna y lo más importante es que descubrimos la Tierra. [27] [28]
Sobre la conservación del planeta, dijo:
Si puedes imaginarte en una habitación oscura con un solo objeto claramente visible, una pequeña esfera azul verdosa del tamaño de un adorno de árbol de Navidad, entonces podrás empezar a captar cómo se ve la Tierra desde el espacio. Creo que todos nosotros inconscientemente pensamos que la Tierra es plana... Permítanme asegurarles que, más que un gigante enorme, deberíamos pensar en ella como en la frágil bola del árbol de Navidad que debemos manipular con mucho cuidado. [29]
El módulo de mando del Apolo 8 amerizó en el Océano Pacífico el 27 de diciembre tras un vuelo que duró 147 horas y 42 segundos y un viaje de 933.419 kilómetros (504.006 millas náuticas). Aterrizó a sólo 3,7 kilómetros (2 millas náuticas) del barco de recuperación, el portaaviones USS Yorktown . [30] Debido a la dilatación del tiempo , había envejecido unos 300 microsegundos más que las personas en la Tierra. [31]
La misión Apolo 11 fue comandada por Armstrong, con Collins como CMP y Aldrin como LMP. La tripulación del Apolo 8 se convirtió en su respaldo, pero sin Borman. Lovell dio un paso adelante para convertirse en el comandante de respaldo, y Anders se convirtió en el CMP de respaldo, con el astronauta novato Fred Haise como LMP de respaldo. [12] [32]
Anders pudo ver que el Proyecto Apolo estaba llegando a su fin y sintió que sus posibilidades de comandar una misión a la Luna eran escasas. [33] El 16 de mayo de 1969, el presidente Richard M. Nixon lo nominó para convertirse en secretario ejecutivo del Consejo Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASC). Este fue el puesto gubernamental más alto jamás ofrecido a un astronauta hasta ese momento. [34] Fue confirmado por el Senado de los Estados Unidos el 19 de junio. [35] El Consejo Espacial estaba formado por el Administrador de la NASA , el Presidente de la Comisión de Energía Atómica (AEC) y los Secretarios de Estado , Defensa y Transporte , y estaba presidido por el Vicepresidente. [36] Debido a su compromiso con la tripulación de respaldo del Apolo 11, Anders no pudo asumir el puesto hasta agosto. [33] [37]
En su nuevo cargo, Anders fue responsable del desarrollo de la política aeronáutica y espacial. [9] Trabajó estrechamente con la Oficina de Ciencia y Tecnología (OST) y la Oficina de Gestión y Presupuesto (OMB) y se convirtió en asesor personal del director de la OMB, Caspar Weinberger . [33] Anders trabajó duro para cerrar la brecha entre OMB y OST por un lado y la NASA por el otro. Se volvió cada vez más pesimista sobre el futuro del NASC y del programa espacial en general. Se opuso al desarrollo del transbordador espacial , instando en cambio a que la NASA se concentrara en el desarrollo de la estación espacial Skylab . [38] Argumentó que un transbordador espacial pequeño sería una mejor opción que uno grande, pero el grande fue aprobado porque implicaría más puestos de trabajo en California. [2] Frustrado por la falta de influencia de la NASC, recomendó en 1972 su abolición. [38] Esto se hizo el 30 de junio de 1973. [39]
Nixon quedó impresionado con Anders y quiso retenerlo en la administración. [40] El 6 de agosto de 1973, nombró a Anders miembro de la AEC de cinco miembros. Nixon sentía que la comisión estaba dominada por abogados y quería un ingeniero en ella. La presidenta de la AEC, Dixie Lee Ray , nombró a Anders comisionado principal para la investigación y el desarrollo de energía nuclear y no nuclear . También se desempeñó como presidente estadounidense del programa conjunto de intercambio de tecnología de energía de fusión y fisión nuclear entre Estados Unidos y la Unión Soviética . [9] [2] Pasó gran parte de su tiempo ocupándose de los problemáticos programas de investigación y desarrollo de la AEC, en particular el problemático programa de reactores reproductores . [41]
Una cuestión que había perseguido a la AEC desde sus inicios era su doble papel tanto en el desarrollo de la energía nuclear como en su regulación. La percepción de que había un conflicto de intereses entre ambos roles se agudizó con el crecimiento de la industria de la energía nuclear. [41] El 19 de enero de 1975, la comisión se dividió en dos, con sus responsabilidades de investigación y desarrollo asumidas por la Administración de Investigación y Desarrollo Energético (ERDA), y sus responsabilidades regulatorias por la Comisión Reguladora Nuclear (NRC). Unos 1.970 ex empleados de la AEC se incorporaron a la NRC. [42] El presidente Gerald R. Ford nombró a Anders como el primer presidente de la NRC. Fue el único de los cinco comisionados de la AEC en hacer la transición a una de las nuevas organizaciones. Anders hizo que el proceso de decisión de los comisionados de la NRC fuera más transparente que el de la AEC. La NRC heredó funciones de seguridad nuclear y compatibilidad ambiental de la AEC, pero a diferencia de la rama regulatoria de la AEC, la NRC tenía su propia capacidad de investigación de seguridad, por lo que no dependía de la ERDA. [41]
Al finalizar su mandato como presidente de la NRC, se le preguntó a Anders si estaría interesado en una embajada. Él no quiso, pero se lo pidió a su esposa Valerie. Expresó interés en Noruega, basándose en su viaje allí durante la gira publicitaria mundial del Apolo 8. Entonces Anders preguntó si Noruega estaba disponible. Lawrence Eagleburger presentó su nombre para el puesto. [2] Anders fue nombrado embajador en Noruega el 13 de abril de 1976 y ocupó ese cargo hasta el 18 de junio de 1977. [43]
Anders sirvió brevemente como miembro del American Enterprise Institute . En septiembre de 1977 se incorporó a General Electric (GE) como vicepresidente y director general de su División de Productos Nucleares. Con sede en San José, California , Anders era responsable del combustible , los equipos y la instrumentación utilizados en sus reactores de agua en ebullición en San José y Wilmington, Carolina del Norte . También supervisó la asociación de GE con Chicago Bridge and Iron , que fabricaba grandes recipientes a presión de acero en Memphis, Tennessee . En agosto de 1979, GE lo envió a la Escuela de Negocios de Harvard para asistir a su Programa de Gestión Avanzada de seis semanas . El 1 de enero de 1980, pasó a ser director general de la División de Equipos Aeronáuticos de GE. Desde su sede en Utica, Nueva York , la división controlaba a más de 8.500 empleados en cinco ubicaciones en el noreste de Estados Unidos. Sus productos incluían sistemas de control de armas y vuelo de aeronaves, instrumentos de cabina, sistemas de generación eléctrica de aeronaves, radares aerotransportados y sistemas de procesamiento de datos, contramedidas electrónicas, sistemas de comando espacial y sistemas de armamento de múltiples cañones para aeronaves/superficie. [9]
En 1984, Anders dejó GE para unirse a Textron como vicepresidente ejecutivo del sector aeroespacial. Dos años más tarde se convirtió en vicepresidente ejecutivo senior de operaciones, [9] pero Anders no se llevaba bien con el director ejecutivo. Una ventaja del trabajo fue que pudo volar helicópteros Bell , ya que Bell era una subsidiaria de Textron. [2] Durante su tiempo en el servicio civil, Anders había permanecido en la Fuerza Aérea como reservista y había conservado su estatus de vuelo activo volando aviones y helicópteros Northrop T-38 Talon de la NASA , retirándose de las reservas como general de división en 1988. También fue consultor de la Oficina de Política Científica y Tecnológica de Estados Unidos y miembro de la Junta Científica de Defensa y del Consejo Asesor de la NASA . [6]
Anders se convirtió en vicepresidente de General Dynamics en 1990 y, el 1 de enero de 1991, en presidente y director ejecutivo. Como presidente, se nombró a sí mismo piloto de pruebas asistente del General Dynamics F-16 Fighting Falcon . [2] [9] Trasladó la sede corporativa de St. Louis, Missouri , a Falls Church, Virginia , para estar más cerca de sus clientes militares en el Pentágono , pero luego redujo el personal allí de 250 a 50. Negoció un acuerdo de mil millones de dólares. por el programa cancelado McDonnell Douglas A-12 Avenger II , y vendió casi 3 mil millones de dólares en activos, incluidos los sistemas de misiles y Cessna , y vendió la división de aviones militares a Lockheed Corporation por 1,5 mil millones de dólares. Esto redujo el número de empleados de 98.600 a alrededor de 35.000, y la deuda de la empresa de 430 millones de dólares (equivalente a 900 millones de dólares en 2023) a 183 millones de dólares (equivalente a 400 millones de dólares en 2023). El valor se devolvió a los accionistas en forma de 600 millones de dólares en dividendos. Aunque las ventas anuales cayeron de 10 a 3.500 millones de dólares, el valor de las acciones de la empresa se cuadruplicó. Anders ganó más de 40 millones de dólares. [44] [45] Se retiró como director ejecutivo en 1993 y como presidente en mayo de 1994. [2] [9]
Ya jubilado, Anders compró una casa frente al mar en las Islas San Juan . No le gustaba el invierno allí, por lo que compró una segunda vivienda en Point Loma, California . [2] Estableció la Fundación William A. Anders, una organización filantrópica para cuestiones educativas y ambientales. También fundó el Heritage Flight Museum en 1996 en Bellingham, Washington , que se trasladó al aeropuerto regional de Skagit en Burlington, Washington , en 2014. El museo estaba dirigido por su familia, con Anders como presidente, su esposa Valerie como secretaria y su hijo Greg como vicepresidente, director ejecutivo y webmaster, y su hijo Alan como vicepresidente y director de mantenimiento. Anders fue el presidente y, hasta 2008, participó en sus espectáculos aéreos. [2] [46] Desde su carrera en la Fuerza Aérea en adelante, registró más de 8.000 horas de vuelo. [47]
Anders fue incluido en el Salón de la Fama del Espacio Internacional en 1983, [28] [55] el Salón de la Fama del Aire y el Espacio Internacional en 1990, [56] el Salón de la Fama de los Astronautas de EE. UU. en 1997, [57] [58] y el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en 2004. [59] Es miembro de la Sociedad de Honor Nacional de Ingeniería Tau Beta Pi , la Sociedad Nuclear Estadounidense , el Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica , la Academia Nacional de Ingeniería y la Sociedad de Pilotos de Pruebas Experimentales . [9]
Robert John Burke interpretó a Anders en la miniserie de HBO de 1998 De la Tierra a la Luna . [60] Anders apareció como él mismo en el documental Race to the Moon de 2005 , que se mostró como parte de la serie de televisión PBS American Experience . La película, rebautizada como Earthrise: The First Lunar Voyage en 2013, trataba sobre los eventos que condujeron a la misión Apolo 8. [61] Fue entrevistado en un capítulo del libro de 2015 No More Worlds to Conquer de Chris Wright. El capítulo se divide aproximadamente en partes iguales entre su vida en el programa Apollo y su vida corporativa posterior. La portada del libro es la imagen de Earthrise . [62] Apareció con sus compañeros astronautas Frank Borman y Jim Lovell en la reseña del libro del canal C-SPAN , Rocket Men . Confirmó la historia de que se había quedado dormido mientras esperaba el lanzamiento del Apolo 8. [63]
Este artículo incorpora material de dominio público de William A. Anders (General de División, Reserva de la USAF, retirado) (PDF) . Administración Nacional de Aeronáutica y Espacio . Consultado el 8 de enero de 2021 .
