Reinhold von Werner (10 de mayo de 1825 - 26 de febrero de 1909) fue un oficial naval prusiano y más tarde imperial alemán en el siglo XIX, que finalmente alcanzó el rango de vicealmirante . Estuvo al mando de buques de guerra durante las tres guerras de la Unificación Alemana , la Segunda Guerra de Schleswig , la Guerra Austro-Prusiana y la Guerra Franco-Prusiana en 1864, 1866 y 1870-1871, respectivamente, y durante una intervención naval durante una revolución en España. en 1873. Sus acciones frente a España, consideradas extremas por el canciller Otto von Bismarck , resultaron en su consejo de guerra . Fue ascendido dos años después de la intervención en España, pero se vio obligado a retirarse después de una importante disputa con Albrecht von Stosch tres años después. Werner escribió numerosos libros durante y después de su carrera naval y también fundó una revista sobre temas marítimos. Fue ennoblecido en 1901 y murió en febrero de 1909.
Reinhold Werner nació el 10 de mayo de 1825, en la ciudad de Weferlingen , Prusia, en lo que hoy es Sajonia-Anhalt . [1] [2] Sirvió durante varios años en la marina mercante en las décadas de 1830 y 1840, durante los cuales realizó varios viajes a las Indias Orientales . [2] Mientras estaba en la marina mercante, le dieron el apodo de Schweizer (suizo), ya que sus compañeros de barco del norte de Alemania encontraron que su acento era particularmente extranjero en comparación con su nativo Plattdeutsch . [3]
En 1849, Werner se convirtió en oficial de la Reichsflotte (Flota Imperial) alemana, que se había organizado el año anterior. En 1852, se transfirió a la Preussische Marine (Armada Prusiana), [2] a la edad de 22 años. [4] La Preussische Marine aceptó sólo diez solicitantes para el cuerpo de oficiales ese año. Werner fue el único oficial del primer grupo que fue nombrado directamente teniente; los otros nueve se convirtieron en oficiales cadetes . [5] Fue ascendido al rango de kapitänleutnant (capitán teniente) en 1856. Mientras comandaba el buque de guerra Elba , [4] participó en una expedición naval al Lejano Oriente en 1859-1862. [2]
Durante la Segunda Guerra de Schleswig de 1864, Werner comandó una corbeta contra las fuerzas navales danesas. [6] Luchó con distinción en la batalla de Jasmund , bajo el mando de Eduard von Jachmann ; El barco de Werner, Nymphe , sufrió graves daños durante el enfrentamiento y su tripulación sufrió 13 bajas. Sin embargo, los daneses bloquearon con éxito el intento prusiano de romper el bloqueo danés y los obligaron a regresar a Swinemünde . Werner y el resto de la flota estacionada allí permanecieron en el puerto durante el resto de la guerra. [7]
Al estallar la guerra austro-prusiana , en el verano de 1866, se le dio el mando de un pequeño escuadrón en el Mar del Norte formado por el acorazado SMS Arminius y una flotilla de pequeñas cañoneras a vapor. Usó la fuerza para lanzar varios desembarcos de tropas contra el Reino de Hannover , aliado de Austria. Él mismo dirigió la mayoría de los aterrizajes; sus actividades obligaron a rendir varias baterías costeras de Hannover y varias ciudades, incluidas Emden y Stade . [8] El 15 de junio, él y su escuadrón ayudaron a 13.500 hombres comandados por el general Edwin von Manteuffel en su cruce del río Elba y asalto de la ciudad de Hannover . [8] [9]
Después de la guerra austro-prusiana, Werner recibió el mando de las instalaciones portuarias de Danzig , cargo que ocupó hasta 1873. [10] En 1870, estalló la guerra franco-prusiana , durante la cual se le dio el mando del nuevo acorazado Kronprinz. . Los otros dos acorazados de andanada, Friedrich Carl y SMS König Wilhelm , sufrieron problemas crónicos de motor que impidieron al almirante Jachmann usar la fuerza de manera ofensiva. Sin embargo, Werner salió varias veces de Wilhelmshaven para intercambiar disparos con la flota francesa bloqueadora. [11] Inmediatamente después de la guerra con Francia, Werner prometió su apoyo al general Albrecht von Stosch , quien había sido propuesto como nuevo comandante de la flota alemana. [12] En el otoño de 1872, Werner comandó un crucero de entrenamiento a América del Sur; su escuadrón estaba formado por Friedrich Carl , Elisabeth, Albatross y Vineta. Mientras estaba en el crucero, Werner recibió órdenes de devolver la mayor parte del escuadrón a Europa para participar en una intervención internacional en España. Sólo Albatros permaneció en América. [13]
A principios de 1873, la Primera República Española se vio acosada por la Revolución Cantonal . Werner comandó el acorazado Friedrich Carl (su buque insignia ), Elisabeth y la cañonera Delphin en una misión de intervención naval. Los barcos se unieron a una escuadra británica que había estado patrullando la costa sur española. El almirante Werner, el comandante superior del grupo, recibió el mando de la fuerza anglo-alemana. Una facción rebelde de la Armada española se había apoderado de cuatro de los siete acorazados del país. [14] El escuadrón de Werner bloqueó dos acorazados rebeldes en el puerto de Cartagena después de que habían bombardeado una ciudad costera. [15] Mientras navegaba frente a Alicante , Friedrich Carl se encontró con el vapor armado rebelde Vigilante , se apoderó del barco y lo devolvió al gobierno nacional español. [dieciséis]
Werner ordenó a Friedrich Carl y al acorazado británico HMS Swiftsure atacar dos de los barcos rebeldes, Vitoria y Almansa, sin autorización de Londres o Berlín. Los barcos rebeldes habían intentado extorsionar el puerto de Almería . En el breve enfrentamiento, la fuerza anglo-alemana abrumó a los rebeldes y se apoderó de ambos barcos, que posteriormente fueron entregados al gobierno español. [17] Un líder rebelde capturado estuvo brevemente retenido a bordo del Friedrich Carl . [15] Los rebeldes consideraron declarar la guerra a Alemania por el asunto, pero finalmente decidieron no hacerlo. [17] El bloqueo del almirante Werner finalmente obligó a los rebeldes a rendirse, después de lo cual Friedrich Carl regresó a Alemania. [15] Al ser informado de las acciones de Werner, el canciller Otto von Bismarck lo relevó del mando. Bismarck ordenó un consejo de guerra para Werner acusado de exceder sus órdenes. [18] Bismarck también prohibió a la Armada Imperial realizar " diplomacia de cañoneras " en el futuro. [15] La carrera de Werner como capitán de navegación terminó efectivamente a pesar del apoyo del káiser Guillermo I y su nieto, el futuro Guillermo II ; solo ocupó comandos en tierra durante el resto de su carrera. Estuvo al mando del astillero imperial en Wilhelmshaven durante un año antes de ser trasladado a Kiel como comandante de la estación báltica. Werner culpó en parte de su desgracia a Stosch, que había estado de acuerdo con Bismarck en su evaluación de las actividades de Werner. Esto marcó el comienzo de una larga disputa pública entre los dos oficiales. [18]
En 1875, Werner fue ascendido a contraalmirante (contraalmirante). [10] A raíz de la colisión accidental entre los acorazados König Wilhelm y SMS Grosser Kurfürst , que resultó en la pérdida de este último, argumentaron Werner y Stosch, un desacuerdo que finalmente resultó en el retiro forzoso de Werner. Werner, entonces jefe de la estación del Báltico, presidió una comisión que investigó el manejo del incidente por parte del Konteradmiral Batsch, un protegido de Stosch. La investigación criticó duramente a Batsch y a la política de Stosch. Muchos oficiales navales, incluido Batsch, sintieron que las políticas de Stosch eran más apropiadas para el ejército que para la marina. [19] Alfred von Tirpitz , más tarde arquitecto de la Flota Alemana de Alta Mar , caracterizó las políticas de Stosch como más propias de un regimiento de infantería que de un buque de guerra blindado, que era un "microcosmos complicado de tecnología". [20] Stosch se defendió de sus críticos y apuntó a Werner en particular, quien Stosch consideraba que era el principal responsable de permitir que la investigación se convirtiera en un foro para agentes opuestos a él. Además de vengarse por el manejo de la investigación, Stosch intentó obligar a Werner a abandonar la marina para destituir a uno de los dos únicos oficiales de mayor rango que Batsch, su protegido. A pesar de su popularidad, particularmente entre el Kaiser Wilhelm I y su hijo, Werner no pudo resistir los esfuerzos de Stosch por forzar su derrocamiento. El 15 de octubre de 1878 solicitó la jubilación. [21] En 1898, la marina lo nominó para ser ascendido a vizeadmiral (vicealmirante). [10]
Después de dejar la marina, Werner se convirtió en un autor y ferviente partidario de la expansión naval alemana. [22] Continuó su enemistad con Stosch, llegando incluso a aliarse con Otto von Bismarck, quien había buscado el encarcelamiento de Werner cinco años antes por su conducta frente a España. [23] También se unió a la derechista Unión Libre de Conferencias Navales, fundada el 16 de noviembre de 1899; El sindicato llevó a cabo una serie de conferencias públicas sobre la importancia de la marina en toda Alemania. [24] Werner había comenzado a escribir en la década de 1860, cuando todavía estaba en la marina. Escribió una serie de libros, incluidos relatos de la expedición alemana al Lejano Oriente de 1859 a 1862 y el desarrollo y expansión de la flota alemana. En 1864 fundó en Hamburgo la revista Hansa , que se ocupaba de temas relacionados con la náutica y las actividades de la guardia costera. Fue elevado a la nobleza en 1901 y se le concedió el derecho a utilizar " von " en su nombre, [10] y murió el 26 de febrero de 1909. [25]