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Aeropuerto de Milán Malpensa

El Aeropuerto de Milán-Malpensa «Silvio Berlusconi» ( IATA : MXP , ICAO : LIMC ) [3] [4] [5] es un aeropuerto internacional en Ferno , en la provincia de Varese , Lombardía , Italia. Es el aeropuerto más grande del norte de Italia, y presta servicio a Lombardía, Piamonte y Liguria , así como al cantón suizo de Tesino . El aeropuerto está ubicado a 49 kilómetros (30 millas) al noroeste de Milán , [6] junto al río Tesino que divide Lombardía y Piamonte. El aeropuerto está ubicado dentro del Parco naturale lombardo della Valle del Ticino , una reserva natural incluida por la UNESCO en la Red Mundial de Reservas de la Biosfera . [7] [8] El aeropuerto fue inaugurado en 1909 por Giovanni Agusta y Gianni Caproni para probar sus prototipos de aviones, antes de pasar a la operación civil en 1948.

El aeropuerto de Malpensa es el noveno del mundo y el sexto de Europa en cuanto a número de países atendidos con vuelos programados directos. [9] En 2022, el aeropuerto de Malpensa gestionó 21,3 millones de pasajeros y fue el 23.º aeropuerto más transitado de Europa en términos de pasajeros y el segundo aeropuerto más transitado de Italia en términos de pasajeros después del aeropuerto de Roma Fiumicino . [10] Es el aeropuerto más transitado de Italia en cuanto a carga y mercancías, manejando 721.254 toneladas de carga internacional al año (2022).

Junto con el aeropuerto de Linate y el aeropuerto de Bérgamo , forma el sistema aeroportuario de Milán con 42,2 millones de pasajeros en 2022, el sistema aeroportuario más grande de Italia por número de pasajeros. [11]

Historia

Torre de control con los Alpes italianos visibles al fondo
Vista del delantal
Un Airbus A319-100 de easyJet aterrizando en Malpensa con los Alpes visibles al fondo.
Interior de la Terminal 1.

Primeros años

El emplazamiento del actual aeropuerto de Malpensa ha sido escenario de actividades aeronáuticas durante más de 100 años. La primera de ellas comenzó el 27 de mayo de 1910, cuando los hermanos Caproni hicieron volar su "máquina voladora", el biplano Cal. En los años siguientes, muchos prototipos de aviones despegaron desde el mismo emplazamiento; finalmente, se decidió convertir la zona agrícola en un aeródromo más formal. Tanto Gianni Caproni como Giovanni Agusta establecieron fábricas en el nuevo emplazamiento; el aeródromo pronto se convirtió en el mayor centro de producción aeronáutica de Italia.

Durante los años 1920 y 1930, el aeródromo albergó a dos escuadrones de la Regia Aeronautica Italiana ( Fuerza Aérea Italiana ). En septiembre de 1943, el aeródromo de Malpensa fue tomado por la Luftwaffe de la Alemania nazi cuando el norte de Italia fue invadido por Adolf Hitler . Poco después de su llegada, los alemanes colocaron la primera pista de hormigón del aeródromo.

Tras el cese de las hostilidades durante la Segunda Guerra Mundial , los fabricantes y políticos de las regiones de Milán y Varese, encabezados por el banquero Benigno Ajroldi de la Banca Alto Milanese, restauraron el aeródromo. Su objetivo era convertirlo en un punto de apoyo industrial para la recuperación de Italia tras la guerra. La pista principal, gravemente dañada por las tropas alemanas en su retirada del norte de Italia, fue reconstruida y ampliada hasta los 1.800 m (5.900 pies). Se construyó una pequeña terminal de madera para proteger las mercancías y los pasajeros del mal tiempo.

Después de la Segunda Guerra Mundial

El aeropuerto de Malpensa inició oficialmente sus operaciones comerciales el 21 de noviembre de 1948 con el nombre de Aeroporto Città di Busto Arsizio , aunque la aerolínea de bandera belga Sabena había empezado a volar a Bruselas desde allí un año antes. El 2 de febrero de 1950, Trans World Airlines (TWA) se convirtió en la primera compañía en realizar vuelos de larga distancia desde Malpensa, utilizando aviones Lockheed Constellation en sus servicios al aeropuerto Idlewild de la ciudad de Nueva York (actualmente JFK).

En 1952, el Ayuntamiento de Milán se hizo cargo de la empresa operadora del aeropuerto, la Società Aeroporto di Busto Arsizio , que posteriormente cambió de nombre a Società Esercizi Aeroportuali SpA  [it] (SEA). Tras asumir el control total, SEA decidió desarrollar Malpensa como una puerta de entrada internacional e intercontinental, mientras que el otro aeropuerto de Milán, el aeropuerto de Linate , se encargaría únicamente de gestionar los servicios nacionales.

Entre 1958 y 1962 llegó una nueva terminal a Malpensa y las dos pistas paralelas del aeropuerto se ampliaron hasta los 3.915 m (12.844 pies), convirtiéndose en las más largas de Europa en ese momento. Sin embargo, a principios de la década de 1960, las principales aerolíneas europeas como British Airways , Air France , Lufthansa y Alitalia habían trasladado la mayoría de sus servicios al aeropuerto de Linate, que está a solo 11 km (6,8 millas) al este del centro de la ciudad de Milán, lo que facilita mucho a los pasajeros llegar al centro de Milán. Esto dejó a Malpensa con solo un puñado de enlaces intercontinentales, vuelos chárter y operaciones de carga. Malpensa sufrió un declive en el tráfico comercial, con el número de pasajeros cayendo de 525.000 en 1960 a solo 331.000 en 1965. Estaba destinado a desempeñar un papel secundario frente al aeropuerto de Linate durante otros 20 años.

Expansión y desarrollo (1995-1998)

A mediados de los años 80, el aeropuerto de Linate atendía a siete millones de pasajeros al año y, con una única pista corta y plazas de aparcamiento limitadas, había llegado a su punto de saturación. Al no disponer de terrenos cercanos para la ampliación, se buscó una solución alternativa: Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) se dio cuenta rápidamente de que la única alternativa práctica era desarrollar Malpensa.

A finales de 1985, el Parlamento italiano aprobó una ley que allanó el camino para la reorganización del sistema aeroportuario de Milán. Malpensa fue designado como el centro de todos los servicios que cubren el norte de Italia, mientras que el aeropuerto de Linate fue degradado a una instalación de vuelos nacionales y de corta distancia. "Malpensa 2000", como se denominó el plan, incluía la construcción de una nueva terminal, así como el desarrollo de conexiones rápidas y eficientes con el centro de la ciudad de Milán. La Unión Europea reconoció este proyecto como uno de los 14 "Esenciales para el Desarrollo de la Unión" y proporcionó 200 millones de euros para ayudar a financiar las obras. La construcción comenzó en noviembre de 1990; el aeropuerto de Malpensa fue reabierto ocho años después.

Centro principal de operaciones de Alitalia (1998-2008)

En la noche del 24 al 25 de octubre de 1998, Alitalia trasladó la mayor parte de su flota desde el aeropuerto de Roma Fiumicino , desde donde volaba desde hacía más de 50 años, al aeropuerto de Malpensa. El aeropuerto inició una nueva etapa como centro de operaciones de la aerolínea de bandera italiana. Alitalia registró 488 movimientos y 42.000 pasajeros diarios en este aeropuerto que, a finales de 1998, había atendido a 5,92 millones de pasajeros (un aumento de más de dos millones con respecto al año anterior).

En 1999, registró un espectacular salto hasta los 16,97 millones y, en 2007, la cifra de pasajeros había alcanzado los 23,9 millones. Las eficientes conexiones ferroviarias desde dos estaciones diferentes de Milán ( Centrale y Cadorna ) garantizaron un fácil acceso en tren, mientras que la cercana autopista A8 contaba con un carril adicional en cada dirección para ayudar a acelerar el tráfico de entrada y salida del centro de la ciudad.

Antes de 2001, los servicios de asistencia en tierra en Malpensa eran compartidos por SEA (operador del aeropuerto) y Trans-World Airlines. Desde entonces, el proceso de contratación se ha ido desregulando gradualmente. En 2000, los servicios de seguridad del aeropuerto de Malpensa fueron transferidos de la Polizia di Stato (Policía estatal) a la división interna de SEA, SEA Airport Security. Hasta 2002, SEA contaba con la asistencia de IVRI para la prestación de servicios de seguridad, pero el contrato no se renovó tras su expiración. Sin embargo, SEA Airport Security está supervisada por la Polizia di Stato (Policía estatal italiana), la Guardia di Finanza (Policía aduanera militar italiana) y el Ente Nazionale Aviazione Civile (Autoridad de Aviación Civil de Italia), mientras que los Carabinieri (Policía militar italiana) supervisan la entrada a la rampa. [ cita requerida ]

Los servicios de rampa son proporcionados por SEA Handling, ATA y, más recientemente, Aviapartner. SEA Handling proporcionó el 80% de los servicios de rampa en el aeropuerto de Malpensa gracias a su principal cliente, Alitalia . Sin embargo, en mayo de 2006, la Autoridad de Aviación Civil de Italia eliminó la limitación de dos manipuladores de rampa.

En 2008, Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) lanzó un nuevo plan de desarrollo , valorado en 1.400 millones de euros, que incluía un tercer muelle para la Terminal 1 y la construcción de una tercera pista. Sin embargo, en un movimiento sorprendente, Alitalia anunció su decisión de volver al aeropuerto de Roma Fiumicino como su centro principal, debido a los "altos costos operativos" en el aeropuerto de Malpensa. Alitalia no se retiró de Malpensa por completo y continuó volando varios servicios nacionales y europeos desde Milán y dos vuelos intercontinentales (a Nueva York-JFK y Tokio-Narita ). Sin embargo, Malpensa perdió alrededor del 20% de sus movimientos diarios, una disminución de 700 a 550, lo que resultó en solo 19,2 millones de pasajeros que pasaron por el aeropuerto en 2008. El aeropuerto continuó sufriendo durante 2009 cuando la crisis financiera internacional y los precios más altos del combustible causaron una reducción a solo 17,6 millones de pasajeros ese año.

Década de 2010

Ante la retirada de Alitalia, el operador SEA lanzó un intenso programa de publicidad y promocionó agresivamente el aeropuerto de Malpensa en todo el mundo. Como resultado, entre 2008 y 2011 se añadieron a la red de Malpensa un total de 34 nuevas rutas de pasajeros y mercancías.

La aerolínea de bajo coste EasyJet ha convertido a Malpensa en su base principal después de Londres Gatwick , con más de 20 de sus Airbus A319 y Airbus A320 basados ​​allí. La aerolínea actualmente vuela servicios desde Malpensa a más de 70 destinos en Italia y en toda Europa. [12] Su competidor Ryanair confirmó sus planes de abrir una base operativa en Malpensa a partir de diciembre de 2015, inicialmente con un avión. [13]

En 2014, se adjudicó un contrato para la ampliación de la línea ferroviaria desde la Terminal 1 a la Terminal 2. La línea se inauguró en diciembre de 2016. [14] La nueva estación de tren Malpensa Terminal 2 está a 200 m (660 pies) al norte de la sala de llegadas T2, a la que se accede por una pasarela cubierta al aire libre. [15]

Década de 2020

El 5 de julio de 2024, el ministro italiano de infraestructura y transporte, Matteo Salvini, anunció que el aeropuerto de Malpensa llevaría oficialmente el nombre del ex primer ministro Silvio Berlusconi , tras la aprobación por parte de ENAC de una solicitud del gobierno regional de Lombardía a partir de 2023. [16] ENAC cambió oficialmente el nombre a Aeroporto internazionale Milano Malpensa "Silvio Berlusconi" el 11 de julio de 2024. [17]

Terminales

El aeropuerto de Malpensa tiene dos terminales de pasajeros y están conectadas mediante autobuses y trenes gratuitos. [18]

Terminal 1

La Terminal 1, inaugurada en 1998, es la terminal más nueva, [19] más grande y más destacada. La terminal está dividida en tres secciones y atiende a la mayoría de los pasajeros de vuelos regulares y chárter:

Terminal 2

La Terminal 2 es la terminal más antigua. [19] Se cerró en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 [20] y se reabrió el 31 de mayo de 2023. easyJet ha sido el único inquilino de la Terminal 2 desde que todos los servicios chárter , que anteriormente tenían su base en la Terminal 2, se trasladaron a la Terminal 1 tras la apertura de esta última.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares, de temporada y chárter desde y hacia Malpensa: [21]

Carga

Las siguientes compañías aéreas operan servicios regulares de carga desde y hacia Malpensa:

Estadística

Rutas más transitadas

Rutas nacionales más transitadas

Las rutas europeas más transitadas

Rutas internacionales más transitadas

Movimientos por país

Estadísticas generales

Conexiones de transporte

Carril

Malpensa Express en la plataforma 1 de la estación Cadorna de Milán
Conexión entre la Terminal 1 y su estación de tren

El aeropuerto cuenta con dos estaciones de tren, una en cada terminal.

Expreso de Malpensa

Malpensa Express es una conexión ferroviaria directa entre la Terminal 2 , la Terminal 1 y el centro de la ciudad de Milán.

A partir de 2019, su servicio se basa en un horario de reloj con cuatro servicios por hora en ambas direcciones: dos circulan entre las dos terminales del aeropuerto y la estación de Milán Cadorna ; los otros dos entre las dos terminales del aeropuerto, las estaciones de Milán Garibaldi y Milán Centrale . Todos los servicios paran en las estaciones de Busto Arsizio Nord , Saronno (conexiones para Como , Novara y Varese ) y Milán Bovisa . [118]

El tiempo de viaje varía entre 30 y 50 minutos, dependiendo del tipo de servicio y el número de paradas.

Otros servicios de tren

TiLo opera servicios a Bellinzona en Suiza. [119]

La línea suburbana S10 de Milán (Milano Rogoredo – Milano Bovisa) llegó al aeropuerto de Malpensa/Aeroporto desde junio de 2010. [120] Trenes con escala en: Ferno, Busto Arsizio, Castellanza, Rescaldina, Saronno, Milano Bovisa, Milano Lancetti, Milano Porta Garibaldi M2 - M5 , Milano Repubblica M3 , Milano Porta Venezia M1 , Milano Dateo y Milano Porta Vittoria. El servicio finalizó en octubre de 2012.

La línea Malpensa – Varese – Mendrisio (CH) – Lugano (CH) proporciona una conexión directa entre el Aeropuerto de Malpensa y la parte sureste de Suiza . Hay planes para conectar la estación de Gallarate con la estación central de Milán (FS), que actualmente es una estación terminal sin vías de paso, para permitir un acceso más cómodo a las líneas internacionales de alta velocidad.

Autobús

Camino

Se puede acceder al aeropuerto de Malpensa por una autopista de cuatro carriles que lleva a la A8 (que conecta Suiza con Milán) y por una autopista de cinco carriles que lleva a la A4 (que conecta Turín/Torino, Verona, Venecia y Trieste/Trieste). El acceso local al aeropuerto se realiza por la carretera estatal SS336 desde Busto Arsizio y por la carretera estatal SS336dir desde Magenta .

Referencias

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