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John Paul Jr. (piloto de carreras)

John Lee Paul Jr. [1] (19 de febrero de 1960 - 29 de diciembre de 2020) fue un piloto de carreras estadounidense . Compitió en las competiciones CART y de la Indy Racing League , pero principalmente en el Campeonato IMSA GT , ganando el título en 1982.

Durante su carrera, Paul ganó dos veces las 24 Horas de Daytona , la primera de ellas mientras conducía junto a su padre, John Paul Sr. Unas semanas más tarde, la pareja ganó las 12 Horas de Sebring de 1982. Paul también triunfó en otra importante carrera estadounidense, la Michigan 500 de 1983 .

Además de competir con su padre, Paul también se unió a su padre en actividades delictivas, en particular una operación de contrabando de drogas. [2] En mayo de 1986, Paul Jr. recibió una sentencia de cinco años por crimen organizado, y los cargos de drogas se retiraron. [3] Paul Sr. fue declarado culpable, cumplió condena por varios delitos y desapareció en 2001.

Carrera

Principios

Después de graduarse de la escuela secundaria, Paul Jr. comenzó a trabajar para el equipo de su padre, JLP Racing, aprendiendo los entresijos de lo que era una organización de carreras. Se convirtió en una especie de todoterreno dentro del equipo. Cuando Paul Jr. comenzó a aprender sobre motores, su padre decidió que su hijo necesitaba ir a una escuela de carreras. Se inscribió en la Skip Barber Racing School , pero se consideró que Paul Jr. no tenía esperanzas. A pesar de este revés, Paul Sr. le compró a su hijo un nuevo Van Diemen Formula Ford . En 1979, participó en las carreras SCCA National Formula Ford y llegó a las eliminatorias del Campeonato Nacional SCCA . [4]

Década de 1980

La carrera de Paul Jr. realmente comenzó en 1980, cuando se convirtió en parte de la alineación de pilotos de JLP Racing. Su primera carrera fue en la Coca-Cola 400 en Lime Rock . Conduciendo junto a su padre en un Porsche 935 , ganaron la segunda manga y, posteriormente, la carrera en general. Junior había ganado la primera carrera IMSA en la que participó. Repitió esta hazaña al ganar la Road America Pabst 500 tres meses después. Con tres segundos lugares, terminaría cuarto en la clasificación final de IMSA GTP. [4] [5]

Durante la temporada de 1981, el equipo Porsche se enfrentó a un nuevo desafío con el Lola T600 . El prototipo con motor Chevrolet y mejor manejo, conducido por el inglés Brian Redman , dominó rápidamente el Campeonato IMSA. Durante la temporada, quedó claro que solo Junior podía competir por victorias en carreras, por lo que Senior se convirtió en el director del equipo de JLP Racing, mientras que Junior se encargaba de la conducción. Senior fue entonces el único copiloto en las carreras de resistencia. A pesar de tener el Lola, los Paul ganaron una carrera acortada por la lluvia en Pocono con su Porsche 935 JLP-3. Con el mismo 935, Junior ganaría la final de Daytona. [4] [6]

John Paul Jr. se convirtió en el campeón IMSA más joven de la historia en 1982.

Los Pauls comenzaron la temporada de 1982 con victorias consecutivas en las carreras de resistencia clásicas de EE. UU., las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring. Para la carrera de Daytona, fueron acompañados por el campeón de la Deutsche Rennsport Meisterschaft de 1977, Rolf Stommelen . En Sebring, superaron una falla en la caja de cambios en su 935 para ganar sobre el March 82G , liderado por el agresivo Bobby Rahal . El segundo auto del equipo de los Pauls también estuvo en el podio. Más importante aún, la victoria de Paul Jr. en Road Atlanta atrajo el patrocinio de Miller Brewing Company para el resto de la temporada. Luego cambió al Lola para ganar en Laguna Seca . Volvió a formar equipo con su padre en el 935 JLP-3 para ganar los 500 km de Charlotte. [4] [6] [7]

Superado por su rival en el campeonato, John Fitzpatrick en el Porsche 935K4, Paul Jr. condujo un nuevo Porsche 935 JLP-4 hasta su primera victoria en Brainerd . Obtuvo otra victoria en Portland , antes de volver al Porsche más antiguo para las carreras de resistencia. Condujo el JLP-3 con su padre para ganar las 6 Horas de Mosport . Para la siguiente carrera de resistencia, Paul se asoció con Mauricio de Narváez , y la pareja terminó segunda en Road America , detrás de la pareja inglesa de Fitzpatrick y David Hobbs . Se reunió con su padre en Road Atlanta para el evento de 500 km. Su última carrera juntos resultó en un segundo lugar en Pocono. Paul Jr. había conseguido el Campeonato IMSA GT a la edad de 22 años, convirtiéndose en el campeón GTP más joven de la historia de IMSA. [4] [6]

A principios de 1983, Paul Sr. disparó al testigo federal Stephen Caron, quien testificaría sobre las actividades ilegales de Paul. Después de terminar segundo en el Gran Premio de Miami en un JLP Racing Lola, el equipo sería desmantelado tras la desaparición de su padre. Paul Jr. fue contratado por Henn's Swap Shop Racing tanto para las 12 Horas de Sebring como para la Road America Pabst 500, pero estas carreras resultaron en dos abandonos . [4] [6]

Lejos de IMSA, probó suerte en las carreras CART, ganando la Michigan 500 de 1983 en solo su cuarta salida en Indycar. Después de liderar 66 de las 250 vueltas a bordo del Penske PC10 de VDS Associates , pasó a Rick Mears en la última vuelta y tomó la bandera a cuadros segundos después cuando Mears hizo un trompo y se estrelló detrás de él. Con un segundo puesto en el Caesars Palace Grand Prix (Las Vegas) y otros dos terceros puestos, terminaría octavo en puntos en 1983. Mientras tanto, otra serie nueva, otra victoria por primera vez. Esta vez en la serie Trans-Am , ganó para DeAtley Motorsports en Trois-Rivières . [4] [6] [8]

Coche que Paul condujo junto a él hasta el segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans de 1984

En 1984, Paul terminó segundo en las 24 Horas de Le Mans de 1984 con Jean Rondeau en un Porsche 956 T-Bird Swap Shop de Preston Henn . También terminó segundo en las Seis Horas de Watkins Glen , esta vez conduciendo con Bruce Leven en su Porsche 962 de Bayside Disposal Racing . Después de esta carrera, se le ofreció un asiento junto a John Morton , por Conte Racing. Aparte de un octavo lugar en Road America , Paul y Morton no terminaron ninguna carrera a bordo del March-Chevrolet 84G. La escena CART no le fue mucho mejor. Aunque participó en nueve de las dieciséis carreras, esto fue para cuatro equipos diferentes. El mejor resultado fue un tercer lugar en el Caesars Palace Grand Prix, para Provimi Veal Racing, en su March-Cosworth 84C. [4] [6] [9]

Paul Sr. fue finalmente acusado, juzgado y condenado en 1985. Paul Jr. comenzó la temporada con Conte Racing, que había cambiado a motores Buick , pero estos demostraron ser poco confiables. En total, tuvo 11 abandonos en 11 largadas en IMSA. Después de destrozar su AMI Racing March-Cosworth 85C en las 500 Millas de Indianápolis , terminaría solo una carrera, el Budweiser Cleveland Grand Prix en el puesto 17. [4] [6] [10]

A principios de 1986, Paul Jr. rompió su racha de diecisiete abandonos en IMSA al terminar segundo en Road Atlanta junto a Whitney Ganz para RC Buick Hawk, en su March-Buick 85G. [4] [6]

Década de 1990

Tras salir de prisión en octubre de 1988, Paul Jr. volvió a competir en 1989. En CART, solo participó en las 500 Millas de Indianápolis entre 1990 y 1994, pero volvió a competir en IMSA. En su primera temporada de regreso, participó en seis carreras para cinco equipos. El mejor resultado fue un cuarto puesto en el Gran Premio de San Antonio para Momo /Gebhardt Racing. [4] [11]

En 1990 pudo volver a las carreras de autos deportivos a tiempo completo, cuando Jim Busby, que había inscrito un Nissan GTP ZX-Turbo , le ofreció un asiento . En apenas su segunda carrera para el equipo, Paul y Kevin Cogan estuvieron en el podio tras conseguir el segundo puesto en el Gran Premio de Miami . Tras un quinto puesto en Sebring, el Nissan fue mantenido por Seabrooke Racing. Terminó la temporada con dos segundos puestos en el World Challenge de Tampa y el Gran Premio de Greater San Diego (Del Mar). Su recompensa fue el octavo puesto en la clasificación general, pero como descubrió, muchas cosas habían cambiado en estas cuatro temporadas que se perdió. Los equipos con apoyo total de fábrica como Tom Walkinshaw Racing (Jaguar), Electramotive (Nissan) y All American Racers (Toyota) eran ahora los que había que vencer. [4] [11]

En 1991, Paul corrió un breve calendario de IMSA, en el que participó en sólo siete carreras. Aunque la mayor parte de ellas fueron con Gunnar Racing en su Gunnar 966, fue en el Spice-Pontiac SE90P de Hotchkiss Racing, de potencia reducida , donde consiguió un segundo puesto en el Gran Premio de San Diego. Paul Jr. también corrió dos carreras de la Winston Cup Series de NASCAR , en un Chevrolet para el equipo de Irlanda, ambas en 1991, y registró un mejor resultado de 16º puesto en la Budweiser en The Glen . [4] [11] [12]

Durante la temporada de 1992, Paul consiguió su primera victoria en la categoría GTU con el Nissan 240SX de Leitzinger Racing , que compartió con Butch Leitzinger y David Loring, en las 12 Horas de Sebring . Aceptó una oferta de Giampiero Moretti para competir en Watkins Glen , donde ambos terminaron sextos con un Porsche 962 de Joest Racing . Otra carrera para Hotchkiss Racing resultó en un octavo puesto en Laguna Seca con su Spice-Pontiac. A esto le siguieron tres carreras más con Moretti, pero Paul terminó la temporada probando otro coche, el Intrepid RM-1 , pero esto resultó en otro abandono. [4] [11]

La temporada de 1993 comenzó con Paul copilotando a Moretti junto con Derek Bell en las carreras de resistencia de Daytona y Sebring en un Nissan NPT-90 . El trío se unió a Massimo Sigala para Daytona, y lideraban cuando el auto comenzó a experimentar problemas de motor, pero aún así terminó sexto. Sebring resultó más amable con ellos, ya que terminaron segundos. Paul luego cambió a Gunnar Racing para algunas carreras. Pudo lograr un último podio, un segundo lugar en Road American, conduciendo un Porsche 962 para Joest Racing. [4] [11]

En 1994, la IMSA se convirtió en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos [WSC] y Paul solo compitió dos veces en la nueva serie. Se unió a Dyson Racing para la carrera inaugural, la Rolex 24 en Daytona. Un problema con la bomba de aceite de su Spice DR-3 provocó otro abandono para Paul y compañía. Se le pidió que volviera a ser compañero de James Weaver en el Gran Premio de Indianápolis, una carrera de dos horas en el Indianapolis Raceway Park . Terminaron segundos. [11]

En 1995, Paul competiría para Dyson Racing en el WSC y para el Prototype Technology Group ( BMW M3 ) en el IMSA GTS, ya que muchas carreras se disputaban en el mismo evento. Registró dos resultados entre los tres primeros para Dyson a bordo de su Riley & Scott Mk III : segundo lugar con Butch Leitzinger en el Moosehead Grand Prix y tercer lugar con Andy Wallace en el Texas World Grand Prix. [11]

Continuó con Dyson Racing en 1996. Paul registró cuatro resultados entre los tres primeros en las últimas cuatro carreras, incluidas victorias en la Mosport 500 y la final de la IMSA de Daytona , mientras conducía junto a Leitzinger. Terminó la temporada sexto en la clasificación general. 1996 también vio la formación de la Indy Racing League, y esto le dio a Paul una segunda oportunidad en una carrera competitiva en Indycar. A pesar de conducir un auto de dos años para un nuevo equipo, PDM Racing , lideró 22 vueltas en la Las Vegas 500 de ese año antes de terminar 15º. [11] [13] [14]

En 1997, compitió con un IndyCar contemporáneo por primera vez desde 1985, y rápidamente terminó 15º en los puntos. También compitió en el WSC con Dyson Racing. Continuó donde lo dejó en 1996 al ganar en Daytona. Su victoria en la Rolex 24 en Daytona llegó como parte de una tripulación de siete pilotos. A esto le siguieron dos victorias, asociando a Leitzinger en el Sportscar Grand Prix y el VISA Sports Car Championship . [13] [14]

Paul Jr. comenzó la temporada de 1998 con PDM Racing y Team Pelfrey antes de conseguir un puesto competitivo con Byrd-Cunningham Racing. Se abrió paso hasta ganar la Lone Star 500 de 1998 en el Texas Motor Speedway y terminó en el puesto 11 en puntos, el mejor de su carrera en la IRL. [15]

En sus siete largadas en la Indy 500 tuvo como mejor resultado un séptimo puesto en 1998. Hizo su última largada en la IRL la temporada siguiente. [14]

Década de 2000

El nuevo milenio vio a Paul regresar a sus raíces, las carreras de autos deportivos. Se asoció con Dyson Racing una vez más y registró cuatro resultados entre los tres primeros, siendo el mejor un segundo puesto en el US Road Racing Classic, una carrera de 250 millas en Mid-Ohio . [13]

Tráfico de drogas

Paul se vio atraído al tráfico de drogas a la edad de 15 años, solo para estar con su padre. [16] [17] Sus primeros problemas legales fueron el 10 de enero de 1979, cuando él y otro cómplice fueron atrapados por agentes de aduanas cargando equipo en una camioneta en la orilla de un canal en los pantanos de Luisiana después del anochecer. Después del interrogatorio, cuando uno de ellos olió cannabis en su ropa, su padre fue detenido en su bote de 42 pies llamado Lady Royale, donde la aduana descubrió residuos de marihuana y $ 10,000 a bordo. Se descubrió un camión alquilado cerca, que contenía 1,565 libras (710 kg) de marihuana. [18] En la corte, los tres se declararon culpables de cargos de posesión de marihuana, donde cada uno fue puesto en libertad condicional de tres años y multado con $ 32,500. [19]

La carrera de Paul como piloto de carreras se vio interrumpida en mayo de 1986, cuando fue sentenciado a cinco años de prisión por su participación en una red de tráfico de drogas con su padre y su posterior negativa a testificar en su contra. Fue enviado a una prisión de mínima seguridad en Alabama. Cumplió un total de 30 meses y fue liberado en octubre de 1988. [20]

Jubilación y muerte

Paul Jr. se retiró de las carreras profesionales en 2001 después de notar que la telemetría del Corvette GT-1 que estaba probando no coincidía con lo que pensaba que hacían sus pies en el coche. Una evaluación médica posterior confirmó que tenía la enfermedad de Huntington , un trastorno neurológico progresivo. [21] [22]

En 2018, la autora y periodista de carreras Sylvia Wilkinson publicó un libro sobre Paul Jr., titulado 50/50, The Story of Champion Race Car Driver John Paul Jr. and his Battle with Huntington's Disease . [23]

Paul Jr. murió el 29 de diciembre de 2020 en Woodland Hills, California . [24] [25]

Récord de carreras

Momentos destacados de su carrera

Resultados de las carreras de ruedas abiertas americanas

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)

CARRO

IndyCar

NASCAR

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

Serie de la Copa Winston

Resultados de las 500 Millas de Indianápolis

Resultados completos de las 24 horas de Le Mans

Resultados completos de las 24 horas de Daytona

Resultados completos de las 12 horas de Sebring

Referencias

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