El USS Milwaukee (CL-5) fue un crucero ligero de la clase Omaha construido para la Armada de los Estados Unidos durante la década de 1920. El barco pasó la mayor parte de su carrera temprana asignado a las Flotas Asiática y de Batalla . En 1941, fue asignado a la Patrulla de Neutralidad hasta que fue reacondicionado en Nueva York a fines de 1941. Escoltó un convoy de tropas al Pacífico a principios de 1942 antes de regresar al Atlántico Sur, donde patrulló en busca de buques de asalto comerciales alemanes y rompedores de bloqueo . En noviembre, interceptó a uno de estos últimos, pero se hundió antes de que pudiera ser capturado. En 1944, fue transferido temporalmente a la Armada Soviética y comisionado como Murmansk . El barco fue devuelto por los soviéticos en 1949 y vendido como chatarra en diciembre.
El Milwaukee tenía 170 m de largo en la línea de flotación y 169,3 m de largo total , con una manga de 16,9 m y un calado medio de 4,1 m. Su desplazamiento estándar era de 7050 toneladas largas (7163 t) y 9150 toneladas largas (9297 t) a plena carga . [1] Su tripulación estaba formada por 29 oficiales y 429 soldados rasos. [2] El barco estaba equipado con una potente ecosonda . [3]
El barco estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor con engranajes Westinghouse , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice, utilizando vapor generado por 12 calderas Yarrow . [1] Los motores tenían una potencia nominal de 90.000 caballos de fuerza indicados (67.000 kW) y estaban diseñados para alcanzar una velocidad máxima de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). Con carga profunda transportaba 1.852 toneladas largas (1.882 t) de fueloil que le proporcionaban una autonomía de 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [4]
El Milwaukee montaba una docena de cañones de 6 pulgadas (152 mm) de calibre 53 ; cuatro en dos torretas de cañones gemelos y ocho en casamatas escalonadas a proa y popa. [1] Su armamento secundario inicialmente consistía en dos cañones antiaéreos (AA) de 3 pulgadas (76 mm) de calibre 50 en montajes individuales, pero esto se duplicó a cuatro cañones durante la construcción. El Milwaukee se construyó inicialmente con la capacidad de llevar 224 minas , pero estas se eliminaron al principio de su carrera para hacer más espacio para el alojamiento de la tripulación. [5] El barco llevaba sobre el agua dos montajes triples y dos gemelos para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . Los montajes triples se instalaron en la cubierta superior , a popa de las catapultas de los aviones , y los montajes gemelos estaban una cubierta más abajo, cubiertos por escotillas en el costado del casco. Estos montajes inferiores resultaron estar muy húmedos y se quitaron, y las aberturas se cubrieron con placas, antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Otro cambio realizado antes de la guerra fue aumentar los cañones de 3 pulgadas (76 mm) a cuatro, todos montados en la cintura del barco. [6]
El barco carecía de un cinturón de blindaje en toda su longitud en la línea de flotación . Los lados de sus salas de calderas y máquinas y el mecanismo de gobierno estaban protegidos por 3 pulgadas (76 mm) de blindaje. Los mamparos transversales al final de sus salas de máquinas tenían 1,5 pulgadas (38 mm) de espesor hacia adelante y tres pulgadas de espesor hacia atrás. La cubierta sobre los espacios de maquinaria y el mecanismo de gobierno tenía un espesor de 1,5 pulgadas. Las torretas de los cañones solo estaban protegidas contra la explosión de la boca del cañón y la torre de mando tenía 1,5 pulgadas de blindaje. [4] Milwaukee llevaba dos hidroaviones a bordo que se almacenaban en las dos catapultas. Inicialmente, probablemente se trataba de Vought VE-9 , pero el barco operó Curtiss SOC Seagulls desde 1935 y Vought OS2U Kingfishers después de 1940. [7]
Después de 1940, se quitaron los cañones de seis pulgadas de la popa inferior y se recubrieron las casamatas. El armamento antiaéreo del barco se incrementó con dos montajes de cañones cuádruples de 1,1 pulgadas a principios de 1942, aunque estos fueron reemplazados por montajes de cañones Bofors de 40 mm gemelos más tarde en la guerra. Casi al mismo tiempo, Milwaukee recibió ocho cañones Oerlikon de 20 mm . [7]
El contrato para el Milwaukee , el tercer barco que lleva el nombre de la ciudad de Milwaukee, Wisconsin , [3] se firmó el 27 de agosto de 1917, y el barco fue puesto en grada por Todd Dry Dock and Construction Company , en su astillero de Tacoma , Washington , el 13 de diciembre de 1918. [8] Fue botado el 24 de marzo de 1921 y puesto en servicio el 20 de junio de 1923. [1] Durante el crucero de prueba del barco , visitó Sídney , Australia , durante el Congreso Científico Pan-Pacífico que se inauguró el 23 de agosto. Con su nuevo equipo de búsqueda de profundidad, Milwaukee inspeccionó el fondo del Pacífico en ruta. "Los montes submarinos de Milwaukee en el Pacífico Norte reciben su nombre de un conjunto de sondeos realizados por Milwaukee en 1929". [3]
Durante el Problema de Flota VI, chocó con su buque gemelo Detroit en la bahía de Guantánamo , Cuba, el 1 de febrero de 1926, aunque ninguno de los dos barcos sufrió daños graves. [9] El Milwaukee y el destructor Goff ayudaron a las víctimas de un feroz huracán que había devastado la Isla de Pinos en octubre. [3] Fue asignada a la División de Cruceros 2 de la Flota Asiática en 1928. [7] Durante un enfrentamiento con cruceros "enemigos" durante el Problema de Flota IX el 16 de abril de 1930, los árbitros del ejercicio dictaminaron que el barco había sido inutilizado. Tres años más tarde, durante el Problema de Flota XIV, el Milwaukee fue avistado por cazas del portaaviones Saratoga y "hundido" por algunos de los cruceros oponentes. [10] En 1933, el barco fue asignado a la División de Cruceros 3 de la Flota de Batalla. [7] Después del incidente de Panay en diciembre de 1937, Milwaukee realizó un crucero por el Pacífico occidental desde enero hasta abril de 1938. [3]
Mientras navegaba al norte de La Española y Puerto Rico el 14 de febrero de 1939, el Milwaukee descubrió el lugar más profundo del océano Atlántico . El lugar, que tiene una profundidad de 28.680 pies (8.740 m), ahora se conoce como " Milwaukee Deep ". [3] En enero de 1941, el barco había regresado a la División de Cruceros 2, que ahora estaba asignada a la Patrulla del Caribe, comandada por el contralmirante Jonas H. Ingram , [11] parte de la Patrulla de Neutralidad establecida después de que comenzara la guerra. [7] La División de Cruceros 2 recibió la orden de patrullar el Atlántico entre Trinidad , las islas de Cabo Verde y el saliente oriental de Brasil en abril, aunque el Milwaukee no estaba disponible de inmediato. El barco, escoltado por los destructores Somers y Jouett , comenzó su primera patrulla en mayo, haciendo una visita al puerto de Recife , Brasil, el 1 de junio, antes de regresar a San Juan, Puerto Rico . Estas patrullas continuaron de la misma manera durante la mayor parte del resto del año. [12]
El Milwaukee , comandado por el capitán Forrest B. Royal , estaba siendo revisado en el Brooklyn Navy Yard cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre. El barco escoltó un convoy al Caribe desde Nueva York el 31 de diciembre y luego escoltó ocho transportes de tropas desde el Canal de Panamá hasta las Islas de la Sociedad . Se reincorporó a la Fuerza de Patrulla del Atlántico Sur a su regreso y pasó los siguientes dos años haciendo patrullas entre Brasil y la costa africana. El 19 de mayo recibió un SOS del carguero brasileño SS Commandante Lyra , que había sido torpedeado por el submarino italiano Barbarigo frente a las costas de Brasil. Milwaukee encontró el carguero abandonado, en llamas y escorado hacia babor. Rescató a 25 sobrevivientes de sus botes salvavidas , incluido el capitán del barco. Reforzado por su gemelo Omaha y el destructor McDougal , los incendios fueron controlados, la carga fue arrojada por la borda para aligerar el barco y el Commandante Lyra fue remolcado a Fortaleza , Brasil. [3] Poco después , en la noche del 20 de mayo, fue atacada por el Barbarigo , comandado por Enzo Grossi (quien la confundió con un « acorazado tipo Maryland o California » ) con dos torpedos, que fallaron y ni siquiera fueron notados por los barcos estadounidenses; sin embargo, Grossi afirmó haber hundido su objetivo, y fue ascendido a Capitano di Fregata (comandante) y condecorado con la Medalla de Oro al Valor Militar y la Cruz de Hierro . Dos comisiones posteriores en 1949 y 1962 finalmente revertirían la promoción y las condecoraciones. [13]
El contralmirante Oliver M. Read asumió el mando de la 2.ª División de Cruceros en octubre e izó su bandera a bordo del Milwaukee . [14] El 21 de noviembre, el Milwaukee , su gemelo Cincinnati y el destructor Somers interceptaron al rompedor de bloqueo alemán Anneliese Essberger. Cuando el Somers se había acercado a 4 millas (3,5 millas náuticas; 6,4 km), el barco alemán se hundió para evitar ser capturado. [15] El Milwaukee rescató a 62 tripulantes del barco. El 2 de mayo de 1943, mientras el barco estaba en reparación en Recife, su tripulación ayudó a combatir un incendio en el petrolero SS Livingston Roe. [3] El Milwaukee y el Omaha colisionaron el 31 de mayo frente a la costa de Brasil, aunque se desconoce la magnitud de los daños. [16] El barco zarpó hacia el Brooklyn Navy Yard el 8 de febrero de 1944, [3] como preparación para su transferencia temporal a la Unión Soviética en lugar de los barcos italianos asignados después de la rendición italiana que no pudieron ser entregados. [17] Escoltó un convoy a Belfast , Irlanda del Norte , el 8 de marzo antes de formar parte de la escolta del Convoy JW 58 durante su viaje a Murmansk que comenzó el 29 de marzo. [3]
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El 20 de abril, el barco fue cedido en préstamo a la Flota del Norte soviética en Murmansk . Fue comisionado en la Armada Soviética como Murmansk y realizó tareas de convoy y patrulla en el océano Ártico durante el resto de la guerra. Después, se convirtió en un buque de entrenamiento y participó en las maniobras de la flota de 1948. [18] El 16 de marzo de 1949, el Milwaukee fue transferido de regreso a los Estados Unidos. Fue el primero de los 15 buques de guerra estadounidenses devueltos por la Unión Soviética. Entró en el Astillero Naval de Filadelfia el 18 de marzo de 1949 y fue vendido para desguace el 10 de diciembre a American Shipbreakers, Inc. de Wilmington, Delaware . [3]
