WZ-551

[1]​ Se adquirieron tecnologías clave de Mercedes-Benz y Deutz AG.

[2]​ Otro proyecto, el WZ-523 basado en la plataforma de camión nacional Dongfeng EQ245, se desarrolló en paralelo con el WZ-551.

Sin embargo, se descubrió que el chasis del WZ-523 no podía cumplir con el estándares de rendimiento requerido.

[4]​[5]​ El proyecto WZ-551 siguió adelante y produjo varios prototipos de vehículos con diferentes armamentos.

En 1986, el WZ-551 fue confirmado por la Comisión Militar Central como la futura plataforma con ruedas del EPL, superando al competidor interno WZ-523.

[2]​ Producido por Norinco, el WZ-551 se desarrolló por primera vez en la década de 1980 y se certificó en 1990, pero el ejército chino no estaba satisfecho con su rendimiento y el diseño tuvo que modificarse a WZ-551A en 1994.

El vehículo está tripulado por 3 y es capaz de transportar 9 pasajeros.

[6]​ El transporte personal blindado (TBP) ZSL-92A (WZ-551B) está equipado con una ametralladora QJC-88 de 12,7 mm.

El compartimento de tropas es más grande y puede transportar 11 pasajeros.

El vehículo está equipado con un sistema electrónico modernizado, que incluye una mira termográfica del artillero, telémetro láser, un sensor de medición de ángulo y una computadora balística digital.

[11]​ La familia WZ-551 está propulsada por el Deutz BF8L413F de 8 cilindros, turboalimentado, motor diésel refrigerado por aire, que desarrolla 320 hp.

El vehículo tiene capacidad todoterreno y es completamente anfibio con hélices dirigibles detrás de las ruedas traseras.

[9]​[10]​[11]​ Al final, ninguno de los prototipos desarrollados entró en producción.