El misil que iba dirigido a ese Mig acabó destruyendo el DC9.

[7]​ Dos F-104 de la Fuerza Aérea Italiana fueron enviados a las 21:00 desde la Base de la Fuerza Aérea Grosseto para localizar el área del accidente y buscar sobrevivientes, pero no lo hicieron debido a la poca visibilidad.

Más tarde se encontraron restos flotantes y cuerpos en el área.

En 1989, la Comisión Parlamentaria sobre Terrorismo, encabezada por el senador Giovanni Pellegrino , emitió una declaración oficial sobre el accidente del vuelo 870, que se conoció como la "Masacre de Ustica" (Strage di Ustica).

El papel del personal de la Fuerza Aérea Italiana en la tragedia no está claro.

También se retiraron los cargos menores contra varios otros miembros del personal militar.

Por esta misma razón, no se pudo emprender ninguna acción contra los otros dos generales, Lamberto Bartolucci y Franco Ferri.

Sin embargo, el fallo no los absolvió y aún se alegaba que eran culpables de traición.

Como el vuelo se retrasó en Bolonia casi tres horas, es posible que el temporizador de una bomba se haya configurado para causar una explosión en el aeropuerto de Palermo o en un vuelo posterior del mismo avión.

[19]​ Por ejemplo, el barco que llevó a cabo la búsqueda de escombros en el fondo del océano era francés, pero solo los funcionarios estadounidenses tenían acceso a las piezas de la aeronave que encontraron.

El museo posee partes del avión, que están ensambladas y en exhibición, incluyendo casi todo el fuselaje externo.

Christian Boltanski recibió el encargo de realizar una instalación específica para el lugar.

Un pequeño libro con las fotos de todos los objetos y diversa información está disponible para los visitantes que lo soliciten.

El accidente apareció en la decimotercera temporada de la serie documental canadiense Mayday: catástrofes aéreas en un episodio titulado "Masacre sobre el Mediterráneo".