El avión, con registro EI-ETJ, era un Airbus A321-231 que llevaba 217 pasajeros y siete tripulantes, se estrelló 23 minutos después de despegar en la península del Sinaí, Egipto.

Los rusos dijeron que habían encontrado residuos de explosivos como prueba.

El avión operó para Onur Air, una compañía turca, hasta octubre de 2011.

[14]​ Al momento del accidente, el avión llevaba 56.000 horas de vuelo y 21.000 ciclos acumulados.

[3]​ El vuelo 9268 salió del aeropuerto de Sharm El Sheikh a las 05:50 EST (03:50 UTC) hacia el aeropuerto de Pulkovo en San Petersburgo, Rusia, con 217 pasajeros y siete tripulantes a bordo.

Reuters citó a un oficial de seguridad anónimo diciendo que el avión había sido completamente destruido.

Las imágenes aéreas de los restos transmitidas por RT indicaron que las alas estaban intactas hasta el momento del impacto.

Sugirió que la aeronave pudo haber estado intentando un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional El Arish en el norte del Sinaí.

El presidente de Egipto, Abdelfatah El-Sisi, dijo que la investigación del accidente llevaría meses.

A medida que se ampliaba el área de búsqueda, el equipo egipcio encontró el cuerpo de un niño a unos 8 kilómetros (5 millas; 4 millas náuticas) de los restos, lo que indica que la aeronave se había roto en el aire, según confirmó el investigador ruso Viktor Sorochenko.

UU. creyó que podría haber sido una explosión en el avión, por ya sea un tanque de combustible o una bomba y las imágenes satelitales también descartaron un ataque con misiles.

Algunos medios de comunicación del Reino Unido informaron que un ISILbomba fue la explicación más probable para el accidente.

Una semana después del accidente, se consideró seriamente la idea de que el avión había sido derribado intencionalmente.

El gobierno del Reino Unido dijo que, a la luz de más inteligencia británica, el accidente "bien pudo haber sido causado por un artefacto explosivo".

Estas transmisiones sugieren que se colocó una bomba en la bodega antes del despegue.

Aunque los británicos no han descartado una falla técnica, la BBC informa que es "cada vez más improbable".

El análisis espectral se utilizó entre otros métodos para examinar la sustancia encontrada.

Según funcionarios rusos, un artefacto explosivo improvisado con una potencia equivalente a hasta 1 kilogramo de TNT derribó el vuelo.

En respuesta a la declaración del comité de investigación, el portavoz ruso Dmitry Peskov reiteró que "nuestros expertos concluyeron que se trataba de un ataque terrorista".

La aeronave involucrada en el accidente había sufrido un golpe de cola al aterrizar en El Cairo 14 años antes mientras operaba para la libanesa MEA.

El vuelo 123 sufrió daños catastróficos en el aire mientras ascendía a su altitud de crucero.

En un informe del periódico británico The Guardian, un ataque con misiles se "consideró poco probable", pero el informe indicó que varias aerolíneas evitarían volar sobre el Sinaí mientras se investigaba el accidente.

El 2 de noviembre, el portavoz de Metrojet, Alexander Smirnov, descartó una falla técnica y un error del piloto como la causa del accidente y culpó a una "fuerza externa".

Todos los vuelos que debían salir de Sharm el-Sheij hacia Gran Bretaña se retrasaron como "medida de precaución" para permitir que los expertos evaluaran la seguridad.

Air Arabia, Flydubai y British Airways también detuvo sus vuelos sobre la península del Sinaí en respuesta al accidente.

Este último declaró que planeaba continuar los vuelos sobre el Sinaí, aunque no se anunció la ruta alternativa prevista.

EasyJet declaró inicialmente que no detendrían sus vuelos hacia y desde Sharm El Sheikh y Hurgada, pero los revisarían activamente; a los pasajeros que optaron por no volar en la ruta se les volvería a reservar en otro vuelo o se les daría un cupón de vuelo.

Como resultado, todos los vuelos británicos hacia y desde el resort fueron cancelados a partir del 4 de noviembre.

Los vuelos al Reino Unido se permitieron nuevamente a partir del 6 de noviembre, para permitir que las personas viajen a casa, pero con restricciones y mayores medidas de seguridad.

Este accidente fue presentado en el programa de televisión canadiense Mayday: Catástrofes Aéreas, titulado en Latinoamérica "Terror en Egipto".