Las Vincent fueron reconocidas por la innovación de su diseño, excelencia en ingeniería y alto rendimiento.

En la Serie B y en la Serie C, la bujía del cilindro delantero estaba en el lado derecho mientras que la del cilindro trasero estaba en el lado izquierdo.

[3]​: 27  (Todos los motores de las Black Lightning tenían ambos enchufes a la derecha).

[3]​: 45 Los motores para las Black Shadow fueron construidos en gran parte con componentes procedentes de la producción del modelo Rapide.

[3]​: 58, 59 Mientras que otras motocicletas contemporáneas tendían a utilizar en sus acabados texturas cromadas muy pulidas, el fundador de la firma Philip Conrad Vincent decidió que el motor Black Shadow estuviera pavonado en negro.

Las Black Shadow de las Series B y C usaban un marco con la barra superior que consistía en una caja de acero fabricada que se estampaba para formar el depósito del aceite.

A partir de 1955, en la Serie D de la Black Shadow, se añadió a la figura del dios Mercurio un texto en el que se podía leer "Black Shadow".

A diferencia de las Rapide, los tambores no eran intercambiables entre las dos ruedas en las Black Shadow.

[3]​: 61  El tambor delantero tenía una brida pequeña y se sujetaba con cinco pernos, mientras que el trasero tenía una brida más grande y se sujetaba con diez pernos.

Si bien la Rapide Serie B no fue diseñada para ser una moto deportiva, Phil Vincent sintió que era necesario mantener una mejora constante y elaboró unas especificaciones para una versión con mayor rendimiento.

[1]​: 59 Cuando Phil Vincent propuso el nuevo modelo al director general de la compañía, Frank Walker, este se negó a autorizarlo.

[9]​[10]​ Los registros oficiales señalan que se fabricaron 1774 unidades de la Vincent Black Shadow.

Es por eso que no hay muchos miembros vivos de la Vincent Black Shadow Society.

El objetivo era batir el récord de la Clase A Nacional de la AMA, que Joe ostentaba Petrali con su Harley-Davidson modificada, y que se situaba en 136,183 mph (219,165 kilómetros por hora).

Edgar había dispuesto que el estadounidense Rollie Free pilotara la moto en los intentos de récord.

Extraoficialmente, Free batió el récord durante una prueba en Rosamond Dry Lake (California) con una velocidad registrada de 138 mph (222 kilómetros por hora).

En su primer recorrido, Free estableció un nuevo récord para motocicletas con motor atmosférico de 148,6 mph (239,1 kilómetros por hora).

Las motocicletas debieron soportar temperaturas inusualmente altas en la pista ese año.

Se vendió a un propietario en los Estados Unidos, quien lo instaló en el bastidor de una Rapide.