Velocette es una línea de motocicletas fabricada por Veloce Ltd, en Hall Green, Birmingham, Inglaterra.[3] La compañía fue fundada por John Goodman[4] (nacido con el nombre de Johannes Gütgemann y después conocido como John Taylor antes de cambiar formalmente su apellido por Goodman) y William Gue, como "Taylor, Gue Ltd."El nombre de "Velocette" fue retomado y utilizado para todos los modelos posteriores.La introducción de este dispositivo fue reclamada erróneamente, mucho más tarde, por Suzuki.Un cambio notable en el diseño del motor se introdujo en 1935, el 'KSS Mk2', con una culata de aluminio completamente cerrada.Fue un éxito de ventas inmediato por su buen rendimiento dinámico (alcanzaba 78 kilómetros por hora), y demostró ser una máquina fiable con un comportamiento excelente en la carretera.A partir de esta máquina, al alargar la carrera del cigüeñal, se introdujo la Velocette MAC 350 cc en 1934.En 1935 se introdujo una máquina completamente nueva, basada en los dos modelos OHV anteriores, la Velocette MSS de 500 cc. Se utilizó un bastidor nuevo y más pesado con la intención de que la máquina pudiera servir para transportar un sidecar.Resultó menos exitoso de lo que la empresa había esperado y, aunque se convirtió en el modelo más vendido de Veloce, los altos costos del utillaje diseñado para construir esta máquina completamente nueva apenas se recuperaron.Al menos, las fuerzas policiales británicas la adoptaron de forma generalizada para sus patrullas urbanas.Se ha sugerido que así es como la Velocette LE pasó a ser conocida como la "Noddy Bike".[2] Sin embargo, el origen del nombre también se atribuye a Noddy, un popular personaje de libros ilustrados creado por la escritora británica para niños Enid Blyton, que coincidía frecuentemente en sus aventuras con el policía mister Plod.Una revisión de 1958 en The Motor Cycle, una publicación semanal en inglés, llamó a la Viper "una motocicleta extraordinariamente fina, con un rendimiento general muy por encima del promedio" y declaró que era capaz de superar los 90 kiklómetros por hora.Las ventas se cotizaron como "unos pocos cientos en cinco años", y Veloce o Avon, el fabricante de carrocerías, nunca recuperó los costes del desarrollo.Los derechos para usar el nombre Velocette y fabricar piezas se vendieron a la familia Holder.
