Anexo:Variantes del Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon
Los modelos del F-16 son denotados por números de bloque secuenciales (tranchas de producción) que indican mejoras importantes, estos bloques cubren las versiones monoplaza y las versiones biplaza.El F-16A (versión monoplaza) y el F-16B (versión biplaza) estaban inicialmente equipados con el radar doppler Westinghouse AN/APG-66, y el turbofán Pratt & Whitney F100-PW-200, que ofrecía al avión 14.670 libras de empuje (64,9 kN), elevándose a 23.830 libras de empuje (106,0 kN) en postcombustión.Al contar con un peso mayor debido a los dos nuevos puntos de anclaje, los estabilizadores horizontales fueron ampliados un 30%.Las principales novedades que presenta son: radar AN/APG-66(V)3, capacidad para llevar los misiles AGM-45 Shrike, AGM-84 Harpoon, AGM-88 HARM, y el pod de reconocimiento LANTIRN.Las diferencias principales estaban en la posibilidad de transportar los misiles AGM-45 Shrike, AGM-88 HARM, y el AIM-120 AAMRAM.Debido a que el Bloque 32 disponía del motor Pratt and Whitney F-100, las tomas de aire normales fueron mantenidas para esta variante.EL EGI ofrecía la posibilidad de utilizar el JDAM y otras bombas guiadas por GPS.En el año 2002, el bloque 40/42 incrementó su rango de armamento, incluyendo el JDAM, JSOW, WCMDy el EGBU-27.Desde el Bloque 52 en adelante, la cabina también dispone del casco desarrollado por Boeing conocido como Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS).La versión Bloque 50+/52+, o 50/52 Plus, (F-16U) entró en servicio en abril del año 2005 con la Fuerza Aérea Helénica.Las principales diferencias son los tanques conformales (CFT) a ambos lados del fuselaje, el radar APG-68 (V9), el sistema de oxígeno OBOGS y el casco JHMCS.Los F-16 pakistaníes están equipados con los misiles AIM-120C-5 AMRAAM, AIM-9M-8/9, JDAM, Harpoon Block II, el casco Joint-Helmet Mounted Cueing System, y CFT.Estas denominaciones finalmente no fueron utilizadas debido a que la USAF seleccionó el F-15E Strike Eagle como vencedor del programa Enhanced Tactical Fighter.Basado en el F-16C/D, está modernizado con tanques de combustible conformables (CFT) un radar mejorado y nueva aviónica.La mayor diferencia con respecto a los otros bloques es el montaje del radar de Northrop Grumman AN/APG-80 Active Electronically Scanned Array (AESA).Puede reproducir mapas en alta definición a todo color, con capacidad de zum.El F-16V está equipado con Link-16, sistema utilizado por la OTAN para establecer enlaces tácticos entre diferentes plataformas aéreas, terrestres y/o marítimas, en tiempo real y de forma segura.Baréin anunció la adquisición de 19 F-16 Block 70 que Lockheed Martin dio a conocer una nueva variante del F-16, la más moderna hasta ahora (que lleva un sufijo V, haciendo referencia a su apodo Viper), en el Singapore Air Show, en 2012.Esta fue la única versión americana que utilizó el misil aire-aire AIM-7 Sparrow, Desde 1994, estas aeronaves empezaron a ser reemplazadas por la variante más moderna de F-16 C/D.[3][4] Los Bloque 52 Plus que fueron entregados a la Fuerza Aérea Israelí, son conocidos como F-16I Sufa.El diseño no tuvo demasiado éxito y finalmente el plan fue abandonado ya que no ofrecía ninguna ventaja sobre el A-10, a excepción de su velocidad y gozar del apoyo de los altos mandos.También conocido como RF-16C o F-16R, es una versión de reconocimiento aéreo que transporta el equipo ATARS.As a temporary measure they were originally fitted with the Drakens’ optical cameras and electro-optical (E-O) sensors repackaged in a Per Udsen ‘Red Baron’ recce pod, which were replaced a few years later by Per Udsen’s Modular Reconnaissance Pod (MRP).Esta variante fue concebida como un posible competidor en el programa Enhanced Tactical Fighter, que posteriormente, en 1984, sería adjudicado a la propuesta del F-15E Strike Eagle.[8] Una versión experimental del F-16 fabricada por Lockheed Martin con control vectorizado de empuje.General Electric intentó rediseñar el motor para equipar un avión de combate, pero nunca fue instalado en un F-16."El F-16IN es el F-16 más avanzado jamás construido", dijo Chuck Artymovich, director de Lockheed Martin.Lockheed Martin también tiene previsto crear una línea de producción en la India con socios locales.Además, los aviones del CCIP incorporan la tecnología datalink Link-16 unida con el MIDS para compartir información con los aviones aliados, y el Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS) para poder sacar mayor partido al AIM-9X.Mientras que Lockheed Martin es el principal contratista, los kits serán instalados por TUSAS Aerospace Industries (TAI).
