Toyota Castrol Team

En 1973 fue llamado inicialmente Andersson Motorsport y tenía la sede en Upsala (Suecia), luego en 1975 cambió a Toyota Team Europe con sede en Bruselas (Bélgica) y finalmente en 1979 se trasladó a Colonia, (Alemania) bajo el nombre de Andersson Motorsport GmbH de manera definitiva hasta 1999.

El debut pasó desapercibido, ya que Elford no puedo terminar debido a un problema de transmisión.

Sus dotes como piloto y como preparador les convencieron participar con un Toyota Celica en el RAC Rally de ese mismo año.

En el RAC Rally participó con el Corola TE20 un modelo con mismo motor (1.600 biárbol) que los predecesores pero mucho más compacto y ligero.

En 1975 Waldegard se fue a Lancia y el equipo lo sustituyó por el finés Hannu Mikkola, varias veces ganador del Rally 1000 Lagos.

Los éxitos logrados dieron a Andersson prestigio tanto como piloto como gestor de equipo que por entonces había renombrado el equipo como Toyota Team Europe y había trasladado la sede a Bruselas ya con todo el apoyo de la marca.

Este contaba con tracción trasera lo que le restaba competitividad frente a las tracción integral del resto de modelos del grupo B, sin embargo su potente motor, un 2.090 cc turbo biárbol que rendía los 370 cv, resultaba muy fiable en las pruebas africanas.

[1]​[2]​ En 1988 el equipo contó de nuevo con Juha Kankkunen y estrenó el Toyota Celica GT-4 (ST-165), el primer modelo con tracción a las cuatro ruedas, con el que disputaron seis pruebas logrando como mejor resultado un podio en Gran Bretaña.

Gracias a los resultados la marca terminó segunda en el campeonato de constructores por primera vez en su carrera.

[4]​ Si bien la marca japonesa tiene asegurada la presencia en 2017 con dos coches, Tommi Mäkinen ha admitido que esperan poder participar con tres vehículos.

Con el Toyota Celica Twin Cam Turbo de la categoría Grupo B la marca dominó las pruebas africanas del mundial entre 1983 y 1986.
Ove Andersson fue primero piloto de Toyota y luego jefe de equipo durante casi veinte años.