Estos trenes operan Sistema ATP (Automatic Train Protection) tipo FAP (Frenado Automático Puntual), que aplica freno de emergencia o impide otras acciones cuando no se cumplen algunas condiciones de seguridad.[2] En 2025, la serie 71 recorre las líneas M1 del metro, que conectan Plaza de España con las estaciones de la UIB.Cada unidad cuenta con un sistema de radio digital Tetra para comunicaciones Tren-tierra, ordenador de a bordo con comunicación de averías, anomalías y registrador de acontecimientos, puertas eléctricas antiatrapamiento, megafonía interior sensible al nivel de ruido, megafonía exterior, un pasillo adaptado a personas de movilidad reducida que permite intercirculación entre vagones, así como la intercomunicación entre el pasaje y el maquinista.[3] También posee un circuito cerrado de televisión (CCTV) con cuatro cámaras por tren, paneles informativos, sistema de climatización regulable, faros xenón de largo alcance, dos plazas adaptadas a personas de movilidad reducida con avisos al maquinista, asientos con diseño antivandálico y un sistema que insonoriza las ruedas.[4] Las unidades van dotadas de enganches automáticos en sus extremos para realizar composiciones múltiples.
Cuenta Kilómetros de una unidad de la serie 71 de SFM en el cual se observa que la velocidad máxima es de 110 km/h
