[4]​ Cuando se rompieron las relaciones con Fiat, mediante a unos acuerdos SEAT tendría que modificar toda su gama de modelos.

A finales de 1981 se introducía la versión CLX 82, cuya presentación estaba basada en la del Fiat Ritmo Super italiano.

Su carrocería iba pintada exclusivamente en tonos azul, plata, y dorado, todos ellos metalizados.

La versión deportiva Ritmo Crono salió al mercado un poco más tarde, equipada con el motor Lampredi biárbol de 1.592 centímetros cúbicos y 95 CV (DIN), de origen Fiat 132, que SEAT había utilizado también en los 1430 Especial, 124D Especial, y 131.

El interior del Crono traía asientos deportivos con un tejido rojo con cuadros, en las últimas unidades de esta versión se le incluyó un añadido delantero al parachoques con faros antiniebla amarillos y un pequeño alerón debajo de la luneta trasera, aparte había un kit crono abarth.